呼和浩特铁路局货运职业技能竞赛货检员(理论实作)试题及答案

呼和浩特铁路局货运职业技能竞赛货检员(理论实作)试题及答案一、填空题（每空1分，共20分）1.货运检查人员应当严格执行作业标准，依据________、货运规章制度和作业协议，对列车中的货物装载、加固状态进行监督检查。2.装运煤炭的敞车，必须使用________，以防货物在运行中撒漏或被风吹散。3.货物装载加固的基本要求是：确保货物在运输全过程中不发生________、移动、倒塌或坠落。4.使用篷布苫盖货物时，篷布绳索的捆绑方式应采用________或回头花结，以确保紧固。5.货检作业中，发现货物重心投影偏离车辆纵中心线超过________mm时，应视为偏载。6.敞车装载货物时，货物装载宽度不得小于车辆内宽，否则需采取________措施。7.货物转向架的主要作用是跨装超长货物时，使货物能随车辆________通过曲线。8.铁路危险货物运输中，第1类爆炸品的包装等级为________级。9.货运检查分为________检查、区段检查和途中检查。10.装载成件包装货物时，若使用篷布苫盖，需保证篷布不遮盖车辆________，以免影响行车安全。11.C64K型敞车的标记载重为________吨。12.发现货车车门插销未插到位时，货检员应使用________进行固定或处理。13.货物总重心在车辆纵向的偏移量，一般不得超过________mm。14.横垫木主要用于支撑货物，将货物重量均匀地传递给车辆________，并防止货物横向移动。15.专用铁路、铁路专用线货运员，在交接检查时，发现装载加固不符合规定，应________并记录。16.对于超限货物运输，货检员需重点核对超限等级、________及运行限制条件。17.装载钢管、钢轨等易滚动的货物时，必须使用________进行掩挡。18.铁路货运安全检测监控系统主要包括超偏载检测装置、________系统和视频监控系统。19.货检作业中发现车门丢失或破损严重导致货物外露时，应立即采取________措施，并拍发电报通知有关单位。20.使用钢丝绳加固货物时，紧线器的规格应与钢丝绳直径________。二、单项选择题（每题1.5分，共30分）1.货物装载高度超过（）时，必须进行超限等级的确定。A.2500mmB.3000mmC.3600mmD.4800mm2.敞车装载散装货物，顶部平整且不超载时，其装载高度不得高于车辆端墙（）。A.持平B.以下100mmC.以上50mmD.以上100mm3.下列哪种情况，货检员必须甩车处理？（）A.货物轻微窜动B.篷布腰绳松弛C.车辆一侧旁承游间压死D.车门搭扣未落槽4.装载加固方案中，对于“柔性”加固，主要是指使用（）等材料进行拉牵。A.钢管B.方木C.钢丝绳、拉牵带D.螺栓5.货物总重心在车辆横向的偏移量一般不得超过（）mm。A.50B.100C.150D.2006.检查集装箱平车时，重点检查集装箱的（）是否入位，锁头是否锁闭。A.底角件B.顶角件C.侧板D.门锁杆7.装运原木时，每层原木之间应安设（），以防止摩擦和滚动。A.横垫木B.纵垫木C.隔木D.支柱8.超偏载检测装置检测数据显示，货车总重超过标记载重（）时，判定为严重超载。A.2%B.5%C.10%D.20%9.货检员在整理作业时，应设置（）防护。A.信号旗B.信号灯C.停车信号D.移动停车信号10.使用两辆以上连挂车组跨装运输货物时，车组内车辆之间的连接处应使用（）。A.普通车钩B.货物转向架C.减振器D.缓冲停止器11.篷布苫盖时，篷布端头应超出车端（）以上。A.300mmB.400mmC.500mmD.600mm12.货物装载加固方案中，压横（）的主要作用是防止货物在运行中发生倾覆。A.拉牵B.掩挡C.垂直下压D.捆绑13.棚车装运货物时，若需通风，应在车顶或车门上部采取（）措施。A.敞开B.遮盖C.留有空隙D.固定14.发现危险货物泄漏时，货检员应立即（）。A.靠近检查B.使用明火照明C.报告并按应急预案处理D.自行用水冲洗15.装载重型机械设备时，通常使用（）型平车。A.N17B.NX70C.D型D.C7016.货物在运输过程中，由于受到惯性力作用，纵向惯性力的大小主要取决于（）。A.货物重量B.列车速度C.车辆长度D.线路坡度17.拉牵加固使用的钢丝绳，其破断拉力不得小于计算拉力的（）倍。A.1.5B.2.0C.2.5D.3.018.货检作业“三检”制度是指：列车（预）检、车号（预）检和（）。A.装车预检B.途中检查C.到达检查D.装后检查19.敞车装载货物时，若货物宽度小于车辆内宽，两侧空隙超过（）时，必须采取防窜措施。A.100mmB.150mmC.200mmD.300mm20.下列关于支柱的描述，正确的是（）。A.硬木支柱可以有任何裂纹B.支柱槽深度应足够C.支柱必须紧靠货物D.支柱长度可以短于车辆侧板高度三、多项选择题（每题3分，共30分）1.货运检查员发现下列哪些情况时，必须通知车站甩车处理？（）A.货物坠落B.车辆旁承游间一侧为0（压死）C.篷布编号与票据不符D.集装箱角件未入位E.车门未关严但货物不外露2.货物装载加固中，常用的加固方法包括（）。A.拉牵加固B.衬垫加固C.挡木/掩挡加固D.焊接加固E.绳网加固3.超限货物运输电报中，必须包含的内容有（）。A.超限等级B.货物重心位置C.货物外形尺寸D.自轮运转货物自重E.请示批示内容4.检查散堆装货物装载时，重点检查（）。A.是否超载B.是否偏载C.是否平顶D.是否撒漏E.车体技术状态5.铁路货运安全检测监控系统中，超偏载检测装置能够检测（）。A.总重B.轴重C.轮重D.前后偏载E.左右偏载6.装运易碎货物的集装箱，在检查时应注意（）。A.箱体是否有破洞B.箱门是否密封C.是否有撞击痕迹D.施封是否有效E.箱内货物码放是否整齐（需开箱时）7.货物转向架由哪几部分组成？（）A.上架体B.下架体C.心盘D.旁承E.轮对8.下列哪些货物属于阔大货物？（）A.钢梁B.机电设备C.木材D.集装箱E.成袋水泥9.货检员在整理作业中，必须遵守的安全规定包括（）A.穿戴防护用品B.注意脚下防滑C.严禁钻车D.随时注意机车车辆动态E.可以在两车之间停留休息10.关于篷布绳索的捆绑，下列说法正确的有（）。A.绳索应紧固有力B.角绳应拉向车辆另一侧的相对方向C.腰绳应穿过篷布的腰绳环D.端绳应固定在车辆端部的丁字铁上E.绳结应易于解开四、判断题（每题1分，共10分）1.货检员在检查中发现货物有轻微倾斜，但不影响行车安全，可以不做处理继续放行。（）2.敞车装载货物时，允许货物超出车辆侧板，只要加固良好即可。（）3.超限货物运输时，货检员需确认超限等级是否与调度命令相符。（）4.货物重心横向偏移量只要不超过100mm，就不需要计算垂直惯性力。（）5.拉牵加固时，拉牵绳应尽可能与车地板平行，以获得最大的拉力效果。（）6.货运票据封套破损时，货检员应确认票据完整无误后，重新施封。（）7.装载鲜活易腐货物时，车辆端板可以不关闭，以便通风。（）8.货物总重心的投影位置，必须位于车辆地板的纵中心线上。（）9.发现车辆走行部部件异常时，货检员应通知列检人员处理，不属于货检范围。（）10.使用60吨、61吨级敞车装载货物时，每车允许装载重量最多为60吨。（）五、简答题（每题5分，共20分）1.简述货检员在检查货物装载状态时，对“拉牵加固”检查的具体要点有哪些？2.货检作业中，发现货物撒漏时，应如何处理？3.简述《铁路货物装载加固规则》中，对货物重心在车辆纵向偏移量的限制规定。4.什么是超限货物？根据超限部位在高度方向的不同，分为哪几类？六、计算题（每题10分，共20分）1.某站使用C64K型敞车（标记载重61t，车辆销距L=8700mm，车地板长l=12490mm）装载一件均重货物。货物重量Q=55t请计算：(1)货物重心在车辆纵向的偏移量是否符合规定？(2)若不符合，请说明原因；若符合，请计算两转向架承受的负重（忽略车辆自重）。2.某货物重量Q=30t，使用钢丝绳进行拉牵加固。计算得出该货物在运输过程中受到的纵向惯性力为T=180kN，横向力为N已知安全系数取K=请计算每根拉牵绳应承受的拉力，并说明若选用钢丝绳，其最小破断拉力应满足什么条件。（注：计算公式参考：每根拉牵绳需承受的拉力=，=，取两者中较大值。）七、实作题（共20分）场景描述：你是一名呼和浩特铁路局管内主要编组站的货检员。一列由下行方向到达的技术直达列车进入货检作业场。你负责对第15位车辆进行详细检查。车辆信息：车种车型为C70H（敞车），标记载重70t，车辆自重约23.8t。货物信息：装运散装洗精煤。现场检查情况：1.货物装载高度基本平齐于车辆端墙，但车顶有少量尖顶，最高处超出端墙约150mm。2.车辆两侧车门搭扣已落槽，但车门中缝上部有约20mm宽的缝隙，可见少量煤炭颗粒。3.篷布未苫盖。4.车辆一侧旁承游间经测量为2mm，另一侧为0mm（压死）。5.车号自动识别系统（AEI）数据显示总重为95t。问题：1.根据上述检查情况，请列出该车辆存在的装载安全问题。（8分）2.针对每一个问题，依据《铁路货物装载加固规则》及相关货运规章，说明具体的处理措施和建议。（12分）答案与解析一、填空题1.《铁路技术管理规程》（技规）2.篷布3.倾覆4.三角扣5.100（注：此处填空题答案依据常见规章设定，实际操作中具体数值需查阅最新版《加规》及《管规》，如横向偏移一般不超过100mm，特殊情况需计算。）6.防滑或防窜7.曲线8.I9.交接10.标识牌或手制动机11.6112.铁丝或加固锁13.15014.枕梁或地板15.拒绝运输16.几何尺寸17.掩木或挡木18.货运计量（或超偏载）19.换装整理或防护20.匹配二、单项选择题1.B（解析：一般货物高度超过3000mm或特定宽度时需考虑超限，但通常高度超过3000mm且宽度超出限界时才需严格确定。此处按常规定义，超过3000mm多为超限关注点，但具体依GB146.2。此题意在考察对超限高度的关注，选B为常见阈值参考。）2.A（解析：散装货物顶部通常要求平整或低于端墙，防止超载和偏载。）3.C（解析：旁承游间压死会导致车辆运行品质恶化，甚至热轴、脱轨，属于必须甩车处理的严重故障。）4.C（解析：柔性加固主要指具有弹性的拉牵材料。）5.B（解析：货物总重心横向偏移量一般不得超过100mm，超过需计算或采取措施。）6.A（解析：集装箱底角件是连接车辆锁头的关键部位。）7.C（解析：隔木用于层间防滑和隔离。）8.C（解析：一般超载超过10%或绝对值较大时判定为严重，具体阈值依局规，C为常见严重标准。）9.D（解析：整理作业需设置移动停车信号防护。）10.B（解析：跨装运输必须使用货物转向架。）11.C（解析：端头应超出车端一定长度，防止雨水进入或货物外露，500mm是常见标准。）12.C（解析：压横指垂直于车地板方向的下压力，防止倾覆。）13.C（解析：棚车通风需留有空隙，不能直接敞开导致货物丢失。）14.C（解析：危险货物泄漏必须启动应急预案，严禁私自处理。）15.C（解析：D型车为落下孔车等特种车，专运重型货物。）16.A（解析：纵向惯性力主要取决于货物重量和加速度。）17.B（解析：钢丝绳安全系数通常取2.0及以上。）18.B（解析：货检三检通常指列车（预）检、车号（预）检和途中检查。）19.B（解析：空隙过大需采取防窜措施，150mm是常见界限。）20.B（解析：支柱槽深度必须足够以支撑支柱。）三、多项选择题1.ABD（解析：C属于票据问题，需核实但不一定甩车；E车门不关严视情况处理，若货物不外露且为不怕湿货物可放行，但需加固。A、B、D属于严重安全隐患，必须甩车。）2.ABCE（解析：D焊接加固通常不可用于普通车辆，会损坏车体。）3.ABCDE（解析：超限电报内容必须完整准确。）4.ABCD（解析：车体技术状态虽重要，但属于车辆检查范畴，货检侧重装载状态，但撒漏与装载直接相关。）5.ABDE（解析：超偏载仪主要检测总重、轴重、偏载（前后、左右）。）6.ABCD（解析：箱内货物码放通常不需货检开箱检查，除非有重点要求。）7.ABC（解析：货物转向架主要由上下架体和心盘组成。）8.ABC（解析：阔大货物指超长、集重、超限货物。D为箱装，E为袋装。）9.ABCD（解析：E严禁在两车间停留。）10.ACD（解析：角绳应拉向同侧对角，B错误。）四、判断题1.×（解析：倾斜可能发展，必须确认在安全范围内或处理。）2.×（解析：一般不允许超出侧板，除非有特殊加固方案。）3.√（解析：核对调度命令是货检职责。）4.×（解析：垂直惯性力与垂直加速度有关，与横向偏移无直接必然联系，无论是否偏载均需考虑。）5.×（解析：拉牵绳应与车地板有一定夹角，以提供分力平衡。）6.√（解析：确认无误后重新施封。）7.×（解析：端板必须关闭，防止货物超限或坠落。）8.×（解析：允许有偏差，但在规定范围内。）9.√（解析：走行部属列检范围，但货检发现异常应通知。）10.×（解析：允许增载，具体依总公司令，C64K等通常可增载2%-3%。）五、简答题1.答：拉牵加固的检查要点包括：(1)拉牵绳（钢丝绳、拉牵带）的规格是否符合方案要求，无断丝、锈蚀、破损。(2)拉牵绳的连接方式是否正确，是否使用了紧线器，紧线器是否锁紧。(3)拉牵绳在货物上的拴结点是否牢固（如使用掩木、绞盘等），是否磨损货物。(4)拉牵绳在车辆上的拴结点（如丁字铁、支柱槽）是否牢固，位置是否符合规定。(5)拉牵绳的松紧度是否适宜，受力是否均匀。(6)拉牵绳的角度（仰角、水平角）是否符合方案要求，以保证有效分力。2.答：发现货物撒漏时的处理措施：(1)立即查明撒漏原因（如车门缝隙、篷布破损、集装箱破损等）。(2)对撒漏货物进行清理，防止污染道床或影响行车安全。(3)对破损部位进行临时整修（如关闭车门、苫盖篷布、堵漏）。(4)若撒漏属于危险货物，必须按危险货物运输应急预案处理，设置隔离带，通知专业人员处理。(5)记录车种车号、发到站、货物品名，拍发电报通知有关单位和收货人。(6)若无法在站内有效处理，应按甩车处理。3.答：根据《铁路货物装载加固规则》，货物重心在车辆纵向的偏移量限制如下：(1)一般情况下，货物重心在车辆纵向的偏移量不得超过150mm（即a≤(2)当货物重心纵向偏移量超过150mm，但不超过车辆销距的1/2时，需计算车辆每个转向架承受的货物重量。每个转向架承受的货物重量不得超过车辆标记载重的1/2（对于两转向架车）。(3)对于多转向架车（如长大货物车），需确保各转向架负重均衡且不超过规定轴重。4.答：(1)超限货物：是指一件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度或宽度有任何部位超过机车车辆限界（特定情况除外）；或在行经半径为300米的曲线线路时，货物的计算宽度或高度超过机车车辆限界时，称为超限货物。(2)根据超限部位在高度方向的不同，分为：上部超限：由轨面起高度超过3600mm有任何部位超限者。中部超限：由轨面起高度在1250mm至3600mm之间有任何部位超限者。下部超限：由轨面起高度在150mm至1250mm之间有任何部位超限者。六、计算题1.解：(1)判断偏移量是否符合规定：根据规则，货物重心在车辆纵向的偏移量一般不得超过150mm。已知a=因为600mm>但是，若需进一步计算是否允许，需计算两转向架负重是否超限。(2)计算两转向架承受的负重（假设需计算验证）：设车辆销距为L=货物重量Q=偏移量a=计算重心偏移后，两转向架的负重（靠近重心侧）和（远离重心侧）：公式：==代入数据：==C64K标记载重为61t，每个转向架最大允许负重为61/结论：虽然<30.5t，但因此，该装载方案导致一个转向架负重超过标记载重的一半，不符合规定。答：货物重心纵向偏移量600mm超过一般限制150mm，且经计算，重心侧转向架负重为31.29吨，超过车辆C64K标记载重的一半（30.5吨），故该装载状态不符合规定。2.解：(1)计算每根拉牵绳需承受的拉力：已知：纵向惯性力T横向力N拉牵绳根数n水平夹角α垂直夹角β计算用于平衡纵向力的每根绳拉力：=c=计算用于平衡横向力的每根绳拉力：=s=比较和，取较大值。每根拉牵绳的计算拉力=73.48kN(2)确定钢丝绳最小破断拉力：安全系数K=钢丝绳最小破断拉力：=答：每根拉牵绳应承受的最大拉力约为73.48k选用的钢丝绳，其最小破