2026年铁路司机行车安全与故障处置测试卷附答案

2026年铁路司机行车安全与故障处置测试卷附答案一、单项选择题（共20题，每题2分，共40分）1.列车在自动闭塞区间运行时，LKJ显示距前方信号机距离为800米，当前速度65km/h，允许速度80km/h，若前方信号机突然显示红色灯光，司机应立即采取的措施是（）。A.鸣笛警示，维持当前速度观察B.按压警惕按钮，等待调度指令C.实施最大常用制动，确保在信号机前停车D.切除LKJ控制，人工控速通过答案：C2.遇天气恶劣，瞭望距离不足200米时，司机应严格执行“车机联控+手比眼看”制度，此时列车运行速度不得超过（）。A.40km/hB.60km/hC.80km/hD.100km/h答案：B3.列车运行中，LKJ提示“机车信号突变”，司机首先应（）。A.立即制动停车，检查机车信号设备B.确认地面信号显示，按地面信号行车C.切除LKJ，切换至人工驾驶模式D.加速通过当前区间，联系调度汇报答案：B4.列车在长大下坡道（坡度6‰）运行时，制动主管压力突然由600kPa降至500kPa且持续下降，司机应首先（）。A.实施紧急制动，同时切断动力B.间断少量撒砂，维持运行至前方站C.使用单阀缓解，观察压力变化D.按压列尾查询按钮，确认列车完整性答案：A5.司机在出乘前进行酒精检测时，若检测结果为0.25mg/mL，应（）。A.立即上岗，结果在允许范围内B.暂停出乘，由备用司机替换C.间隔30分钟后复检，合格则上岗D.报告派班员，申请调整出勤时间答案：B（注：2026年铁路行业标准规定酒精检测阈值为0.2mg/mL以下）6.列车通过无人看守道口时，司机发现道口栏木未关闭且有行人滞留，应（）。A.鸣笛示警，减速通过B.立即紧急制动，尽可能在道口外停车C.联系前方站值班员，请求拦停行人D.加速冲过道口，避免二次事故答案：B7.司机在运行中接收到“车辆抱闸”报警信息，应首先（）。A.降低牵引功率，观察走行部状态B.实施常用制动，迫使列车减速C.立即使用紧急制动停车D.联控车辆乘务员，确认具体位置答案：D8.列车在区间被迫停车后，需放置响墩防护时，应在列车（）各放置3个响墩。A.头部左侧、尾部右侧B.头部两侧、尾部两侧C.头部50米处、尾部50米处D.头部运行方向左侧、尾部运行方向右侧答案：D9.司机在LKJ数据换装后，需核对（）数据，确认与运行揭示调度命令一致。A.站场股道、道岔限速B.区间坡度、信号机位置C.临时限速、施工慢行D.牵引定数、编组长度答案：C10.列车运行中，司机发现LKJ显示“数据误差”报警（误差值±50米），正确的处置是（）。A.继续运行，待停车后报修B.立即切除LKJ，切换至人工驾驶C.降低速度至40km/h，联系调度确认位置D.按压“警惕”按钮，消除报警后维持原速答案：C11.遇接触网停电停风时，电力机车司机应立即（）。A.断开主断路器，降下受电弓B.维持当前牵引，等待恢复供电C.使用蓄电池供电，保持制动D.切除辅助电源，仅保留照明答案：A12.列车在站内停车后，司机需确认（），方可缓解制动准备开车。A.列尾装置风压与制动主管风压一致B.车辆乘务员已完成技术检查C.发车信号已开放，邻线无列车接近D.调度员发布开车调度命令答案：A13.司机在运行中发现机车走行部有异常敲击声，应（）。A.维持运行至前方站，到站后检查B.立即使用紧急制动停车，检查故障部位C.降低速度至20km/h，观察声音变化D.联系前方站，请求拦停后续列车答案：B14.列车在区间发生火灾时，司机应首先（）。A.加速运行至前方站，利用站内消防设施B.立即停车，组织人员疏散并报告调度C.关闭门窗，使用机车灭火器扑救D.切除动力，维持制动防止溜逸答案：B15.司机执行“车机联控”时，若未听清车站值班员指令，应（）。A.重复指令关键词，确认无误后执行B.继续运行，等待再次呼叫C.立即制动停车，要求重发指令D.联系本段派班员，请求协助确认答案：A16.列车在6‰下坡道停车后，司机缓解制动时应注意（）。A.先缓解单阀，再缓解自阀B.缓慢缓解，防止列车溜逸C.一次性全缓解，避免闸瓦磨耗D.缓解后立即加载，防止车辆冲动答案：B17.司机在运行中接收到“轴温超温”报警（温度95℃，报警阈值90℃），应（）。A.维持原速运行，密切观察温度变化B.降低速度至40km/h，运行至前方站检查C.立即紧急制动停车，检查轴箱状态D.联系车辆乘务员，确认是否误报答案：B（注：2026年《铁路车辆运用管理规则》规定，轴温90-100℃时应限速40km/h）18.列车通过曲线时，司机发现线路外侧有明显下沉，应（）。A.鸣笛示警，按规定速度通过B.立即使用紧急制动，尽可能在曲线外停车C.降低速度至20km/h，通过后报告调度D.加速通过，避免长时间停留答案：B19.司机在夜间运行中，发现前方线路有红光带（非信号机显示），应（）。A.视为停车信号，立即制动B.确认机车信号，按LKJ提示运行C.联系车站值班员，确认红光带原因D.鸣笛警示，减速通过答案：A20.列车在自动站间闭塞区间运行时，若机车信号由绿灯突变为白灯，司机应（）。A.立即停车，检查信号设备B.以不超过20km/h速度运行至前方站C.按地面信号显示，确认进站信号机状态D.切除LKJ，人工控制速度答案：C二、判断题（共10题，每题1分，共10分）1.列车运行中，司机可通过监控装置记录的运行数据，事后分析操作是否符合规范。（）答案：√2.遇暴风雨天气，司机发现线路有倒树侵限，应立即使用紧急制动，并报告后续列车。（）答案：√3.司机在出乘前饮用含酒精饮料但未达到检测阈值，可正常上岗。（）答案：×（注：禁止任何含酒精饮料摄入）4.列车在区间被迫停车后，若需分部运行，必须得到调度员的书面命令。（）答案：√5.司机在运行中发现LKJ显示“防溜报警”，应立即施加制动，防止列车溜逸。（）答案：√6.列车通过施工地段时，司机只需按LKJ提示的临时限速运行，无需确认地面防护信号。（）答案：×7.电力机车在接触网停电后，可短时间使用蓄电池维持辅助设备供电。（）答案：√8.司机执行“问路行车”时，未得到明确答复，可继续运行至前方站确认。（）答案：×9.列车发生分离时，司机应立即检查分离位置，尝试连挂后继续运行。（）答案：×（注：需报告调度，按指示处理）10.司机在运行中接收到“制动系统故障”报警，应首先确认制动主管压力，再采取相应措施。（）答案：√三、简答题（共5题，每题6分，共30分）1.列车在区间被迫停车后，司机需采取哪些安全措施？答案：①立即施加制动，防止溜逸；②鸣笛一长声警示后续列车；③使用无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，说明停车原因、位置（公里标+米标）、是否妨碍邻线；④按规定放置响墩防护（运行方向左侧，头部50米、尾部50米各3个，遇隧道或桥梁时适当增加距离）；⑤检查车辆、机车状态，确认能否继续运行；⑥如需分部运行或请求救援，需得到调度命令后执行。2.简述LKJ数据换装的操作流程及注意事项。答案：流程：①出乘前领取最新LKJ数据文件，核对版本号与运行揭示一致；②在机车LKJ主机上插入数据转储芯片，选择“数据换装”功能；③换装完成后，进入“参数设置”界面核对基础数据（如站场、坡度、信号机位置）与临时数据（如施工限速、特殊行车要求）；④进行模拟运行测试，确认数据加载正常；⑤签字确认换装记录。注意事项：①换装前备份原数据，防止换装失败；②换装过程中禁止断电或操作其他功能；③换装后必须核对关键数据（如长大下坡道制动距离、进站信号机位置）；④若换装失败，立即联系段技术人员处理，禁止盲目运行。3.列车运行中发生“列车管压力异常下降”（5秒内下降超过100kPa），司机应如何处置？答案：①立即将自阀手柄置于“紧急制动”位，切断动力（牵引手柄回“0”）；②观察列车管压力是否持续下降，若下降至0kPa，确认列车是否分离（通过列尾装置查询尾部风压）；③若未分离，检查机车制动阀、风管连接处是否漏风；④若分离，报告调度员，按指示放置防护、处理分离车辆；⑤停车后，与车辆乘务员共同检查制动系统，确认故障原因；⑥故障未排除前，禁止缓解制动开车。4.遇“信号机显示与机车信号不一致”时，司机的处置原则是什么？答案：①立即采取减速措施，将速度降至能随时停车的位置；②确认地面信号机实际显示状态（通过瞭望或车机联控询问车站）；③以地面信号显示为准，若地面信号为停车信号，必须停车；④若地面信号为允许运行信号但机车信号未更新，检查机车信号设备是否故障（如接收线圈、主机板卡）；⑤报告调度员及本段技术部门，记录故障时间、位置及现象；⑥故障未修复前，按地面信号人工控速运行，最高不超过20km/h。5.列车在长大下坡道运行时，如何防止“断钩”事故？答案：①严格执行“先闸后减、先加后松”的操纵原则，避免冲动；②根据线路坡度、牵引重量选择合适的制动时机，保持列车管压力稳定（客运动车组保持600kPa，货车主型机车保持500/600kPa）；③使用空气制动时，采用“小减压量、多次制动”的方法，避免列车纵向冲动过大；④禁止在未缓解制动的情况下突然加载牵引；⑤注意观察列车运行状态，若发现车辆有异常冲动或异响，立即采取保压或紧急制动；⑥运行中保持与后部车辆的车机联控，确认车辆连接状态。四、案例分析题（共3题，每题10分，共30分）案例1：某货物列车（编组55辆，牵引定数4500吨）运行至K325+600处（坡度-6‰，曲线半径800米），司机发现LKJ显示“制动主管压力600kPa→520kPa”且持续下降，同时列尾装置显示“尾部风压510kPa”。此时列车速度75km/h（该区段允许速度80km/h）。问题：司机应如何处置？答案：①立即将自阀手柄置“紧急制动”位，切断牵引动力（牵引手柄回“0”），施加机车紧急制动；②观察制动主管压力是否持续下降，若下降至0kPa，通过列尾装置确认列车是否分离（尾部风压应为0kPa）；③若未分离，检查机车制动阀、风管连接处是否漏风（如折角塞门是否被关闭、风管破损）；④若分离，使用无线调度通信设备报告列车调度员：“××次在K325+600分离，请求救援，妨碍邻线否（根据现场判断）”；⑤按规定放置响墩防护（运行方向左侧，头部50米、尾部50米各3个）；⑥联系车辆乘务员检查分离位置车辆的车钩、制动软管状态；⑦得到调度命令后，若具备连挂条件，尝试连挂并试验制动；⑧若无法连挂，按调度指示分部运行或等待救援；⑨记录故障时间、位置、现象及处置过程，回段后提交分析报告。案例2：某次旅客列车（CRH380B型，编组16辆）运行至山区区间（瞭望距离约150米），司机接收到“轴温超温”报警（第8轴温度105℃，报警阈值90℃），LKJ显示前方3公里有乘降所（XX站）。问题：司机应采取哪些措施？答案：①立即降低牵引功率，将列车速度降至40km/h（根据《铁路车辆运用管理规则》，轴温90-110℃时限速40km/h）；②通过司机室监控屏确认轴温传感器编号，联系车辆乘务员：“XX次司机，8轴轴温105℃，请检查确认”；③车辆乘务员登乘检查后，若确认轴箱无异常发热、油润良好，可维持限速40km/h运行至XX站；④若发现轴箱有异音、发热或漏油，立即使用紧急制动停车，报告调度员请求救援；⑤运行至XX站后，配合车辆部门对8轴进行全面检查（测量轴承温度、检查油脂状态、外观有无破损）；⑥检查无异常后，恢复正常运行；⑦若确认轴承故障，按调度命令甩车处理，挂后续列车回段检修；⑧全程记录轴温变化数据，回段后提交技术分析。案例3：某电力机车（HXD3D型）牵引列车运行至K189+200处（接触网电压23kV），司机突然发现受电弓异常摆动，监控屏显示“网压0kV”，机车牵引力瞬间消失。问题：司机应如何处置？答案：①立即将主手柄回“0”，断开主断路器（QC），降下受电弓（AP）；②检查网压表及接触网状态，确认是否为接触网停电（观察邻线机车是否受电）；③使用无线调度通信设备报告列车调度员：“××次在K189+2