2026年成都铁路局车站值班员以考代评行车题库与答案

2026年成都铁路局车站值班员以考代评行车题库与答案一、单项选择题（每题1分，共20题）1.成都铁路局管内宝成线某站办理2500吨货物列车通过时，接车进路应使用（）方式锁闭。A.进路锁闭B.引导总锁闭C.区段锁闭D.单独锁闭答案：A解析：根据《成都铁路局行车组织规则》第37条，通过列车接车进路应采用进路锁闭方式，确保进路全程锁闭至列车全部通过。2.遇集中联锁车站控制台（显示终端）无法正常显示道岔位置时，车站值班员应首先（）。A.通知信号工区检修B.人工确认道岔位置并加锁C.停止排列进路D.报告列车调度员答案：C解析：《铁路技术管理规程》（2023版）第336条规定，控制台无法显示道岔位置时，应立即停止排列进路，防止错误办理。3.成都局管内成渝线某站（非自动闭塞）办理跟踪出站调车，最远不得越出站界（）m。A.300B.500C.800D.1000答案：B解析：《成都局行规》第58条明确，非自动闭塞区间跟踪出站调车最远不得越出站界500m，自动闭塞区间为600m。4.列车在区间被迫停车后，需分部运行时，司机应报告车站值班员的内容不包括（）。A.停车位置B.分部运行计划C.剩余列车编组D.区间是否占用答案：D解析：《技规》第412条规定，分部运行时司机需报告停车位置、分部计划、剩余编组及防溜措施，区间占用状态由车站确认。5.成都局管内成昆线某站（6502电气集中联锁），当接车进路准备完毕后，控制台（）表示灯应点亮。A.进站信号机开放B.进路白光带C.道岔定反位D.闭塞表示答案：B解析：6502联锁设备中，进路准备完毕后，进路白光带点亮，确认进路锁闭正确。6.普速铁路接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，禁止（）。A.停放机车车辆B.调车作业C.装卸作业D.检修作业答案：B解析：《技规》第369条规定，接发旅客列车时，无隔开设备的邻线禁止调车作业，防止冲突风险。7.成都局管内某站使用列尾装置办理货物列车发车时，车站值班员确认（）后，方可通知司机发车。A.列尾主机号码与编组单一致B.列尾风压达到定压C.列尾主机电池电量充足D.司机已收到发车信号答案：B解析：《成都局行车作业标准》第22条要求，发车前必须确认列尾装置显示的列车管压力达到定压，确保制动系统正常。8.遇暴风雨天气，车站值班员发现线路有积水且水位超过轨面（）时，应立即通知区间运行列车停车。A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm答案：B解析：《成都局防洪细则》第43条规定，线路积水超过轨面100mm时，视为危险状态，需立即拦停列车。9.调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。A.调车长B.司机C.连结员D.车站值班员答案：B解析：《技规》第387条明确，单机或牵引运行时，司机负责确认前方进路；推进运行时由调车指挥人确认。10.车站值班员接到司机报告“列车运行监控装置（LKJ）故障”时，应（）。A.通知机务段处理B.发布调度命令改按隔离模式运行C.要求列车在前方站停车检修D.确认列车运行速度不超过20km/h答案：B解析：《成都局行车组织补充规定》第17条规定，LKJ故障时，车站值班员需根据列车调度员命令，指示司机改按隔离模式运行，监控列车运行速度。11.自动闭塞区间，出站信号机故障时，发出列车的行车凭证是（）。A.绿色许可证B.路票C.调度命令D.红色许可证答案：A解析：《技规》第319条规定，自动闭塞区间出站信号机故障时，行车凭证为绿色许可证（附件1）。12.成都局管内某站（半自动闭塞）办理列车到达复原时，应在（）后办理。A.列车全部到达B.列车到达报点C.轨道电路空闲D.接车进路解锁答案：C解析：《成都局半自动闭塞作业标准》第12条要求，到达复原需确认区间轨道电路空闲（无车占用），防止错误复原。13.旅客列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，车站值班员应（）。A.通知司机开车B.确认司机已得到发车指示C.无需干预，由司机自行开车D.重新开放出站信号答案：B解析：《技规》第375条规定，临时停车后继续运行时，如停车原因由车站造成，车站值班员需确认司机已获得发车指示；如为司机自行停车，由司机自行开车。14.调车作业中，车辆溜入区间的应急处置流程中，车站值班员首先应（）。A.报告列车调度员B.通知邻站扣车C.关闭进站信号机D.组织人员拦停溜逸车辆答案：B解析：《成都局调车作业安全规则》第61条规定，车辆溜入区间时，首要措施是通知邻站及区间内运行列车扣车，防止冲突。15.车站值班员在控制台（显示终端）上办理引导接车时，需确认（）。A.进路空闲B.道岔位置正确并锁闭C.进站信号机故障D.列车已接近答案：B解析：《接发列车作业标准》第45条规定，引导接车必须确认接车进路道岔位置正确并锁闭（单操锁闭或钩锁器加锁），方可开放引导信号。16.成都局管内某站（有列尾装置）办理货物列车发车，司机报告“列尾主机未收到风压数据”，车站值班员应（）。A.通知列尾检测员重新设置B.改用手信号发车C.确认列车管风压正常后发车D.扣停列车检查列尾装置答案：A解析：《列尾装置使用管理办法》第18条规定，列尾主机未正常显示时，应通知列尾检测员重新设置，确认通信正常后再发车。17.非集中联锁车站，接车进路准备完毕后，应将道岔（）。A.单独锁闭B.加锁C.保持定位D.开放信号答案：B解析：《非集中联锁车站作业标准》第21条要求，非集中联锁车站准备进路后，必须对道岔加锁（钩锁器或闭止把加锁），防止人为扳动。18.列车在站内发生火灾时，车站值班员应首先（）。A.组织人员灭火B.报告列车调度员C.通知消防部门D.将列车移动至安全地点答案：D解析：《铁路消防管理规则》第33条规定，站内列车火灾时，优先将列车移动至安全地点（如避开建筑物、油库等），再组织灭火和报告。19.成都局管内某站（自动站间闭塞），因轨道电路故障导致区间占用表示灯不灭，办理列车发车的行车凭证是（）。A.路票B.绿色许可证C.调度命令D.出站信号机显示答案：A解析：《成都局自动站间闭塞作业办法》第9条规定，轨道电路故障导致区间占用表示异常时，按半自动闭塞方式办理，行车凭证为路票。20.车站值班员发现CTC系统（调度集中）控制权被列车调度员收回时，应（）。A.立即报告值班干部B.停止操作，监控列车运行C.尝试重新获取控制权D.通知电务部门检修答案：B解析：《调度集中系统使用管理规则》第25条规定，控制权被收回时，车站值班员应停止操作，密切监控列车运行状态，服从调度指挥。二、多项选择题（每题2分，共10题）1.成都局管内接发旅客列车时，车站值班员需确认的安全关键项点包括（）。A.进路空闲B.道岔位置正确C.邻线无调车作业D.出站信号机开放答案：ABCD解析：《接发列车作业标准》第15条规定，接发旅客列车需确认进路空闲、道岔锁闭、邻线无影响作业、信号正确开放。2.调车作业中，车站值班员需核对的信息有（）。A.调车作业计划B.股道容车数C.车辆防溜措施D.调车机状态答案：ABCD解析：《调车作业管理办法》第8条要求，车站值班员需核对计划内容、股道能力、防溜情况及机车状态，确保作业安全。3.遇列车在区间被迫停车后请求救援，车站值班员的处置步骤包括（）。A.记录停车位置、原因B.报告列车调度员C.布置救援列车进路D.通知司机准备防护答案：ABC解析：《技规》第413条规定，救援请求时，车站值班员需记录信息、报告调度、准备进路，司机负责现场防护。4.成都局管内使用手信号接发列车时，需满足的条件有（）。A.信号机故障B.天气恶劣无法辨认信号显示C.列车无线调度通信设备故障D.接发特殊列车答案：AB解析：《成都局手信号使用规定》第5条明确，手信号接发列车仅在信号机故障或天气恶劣（如暴雨、大雾）导致信号无法辨认时使用。5.车站值班员在控制台（显示终端）上办理列车到达作业时，需确认的信息有（）。A.列车全部进入股道B.轨道电路红光带消失C.列尾装置显示“列车完整”D.司机报点答案：ABCD解析：《到达作业标准》第7条要求，需确认列车完全到达、轨道电路恢复、列尾状态及司机报点，完成到达确认。6.普速铁路车站，禁止办理相对方向同时接车的情况包括（）。A.进站信号机外制动距离内有超过6‰的下坡道B.接车线末端无隔开设备C.两列车均为旅客列车D.天气恶劣影响瞭望答案：AB解析：《技规》第367条规定，进站信号机外制动距离内有超过6‰下坡道或接车线末端无隔开设备时，禁止相对方向同时接车。7.成都局管内某站（集中联锁），道岔失去表示时，车站值班员的应急处置包括（）。A.停止使用该道岔的进路B.通知信号工检修C.人工确认道岔位置并加锁D.改用电话闭塞法行车答案：ABC解析：《信号设备故障处理办法》第12条规定，道岔失表时，应停止使用、通知检修、人工确认加锁，未影响闭塞时无需改电话闭塞。8.列车在站内临时停车的原因可能有（）。A.司机发现设备异常B.车站临时变更接车股道C.旅客上下车未完毕D.列尾装置故障答案：ABCD解析：《技规》第374条列举了临时停车的常见原因，包括司机操作、车站调整、旅客乘降及设备问题。9.调车作业中，“要道还道”制度的执行方式包括（）。A.无线电通话B.手信号C.口头联系D.书面传递答案：AB解析：《调车作业标准》第28条规定，要道还道应使用无线电通话或手信号，严禁口头或书面（非实时）联系。10.成都局管内某站（半自动闭塞），办理列车发车前，车站值班员需确认的闭塞条件有（）。A.闭塞表示灯显示“区间空闲”B.接车站同意闭塞C.发车进路准备完毕D.列车整列到达邻站答案：ABC解析：《半自动闭塞作业流程》第6条要求，发车前需确认区间空闲（闭塞表示灯）、接车站同意（请求闭塞回执）、进路准备完毕。三、判断题（每题1分，共10题）1.接发列车时，车站值班员可委托助理值班员代填《行车日志》。（）答案：×解析：《行车日志填写规范》第3条规定，《行车日志》必须由车站值班员亲自填写，禁止委托他人。2.自动闭塞区间，列车到达邻站后，闭塞分区自动解锁。（）答案：√解析：《自动闭塞技术条件》第19条规定，列车完全进入邻站后，占用的闭塞分区自动解锁。3.调车作业中，推进车辆连挂时，距离停留车3车时应一度停车。（）答案：×解析：《调车作业标准》第40条规定，推进连挂时，距离停留车1车（约11m）时应一度停车，3车时需控制速度。4.遇列车调度电话中断，车站值班员可使用列车无线调度通信设备发布调度命令。（）答案：√解析：《调度命令发布办法》第7条规定，调度电话中断时，可通过列车无线调度通信设备（如列调电台）发布书面命令（需司机复诵）。5.非集中联锁车站，接车进路准备完毕后，需对相关道岔加锁。（）答案：√解析：《非集中联锁作业规则》第18条规定，非集中联锁车站准备进路后，必须对道岔加锁（钩锁器或闭止把），防止误扳。6.旅客列车在站内停车待避时，车站值班员需重新开放出站信号。（）答案：×解析：《接发列车作业标准》第32条规定，待避列车（如会让）在站内停车时，出站信号无需重新开放，司机根据原信号显示或调度命令开车。7.成都局管内，使用列尾装置的货物列车，发车前必须确认列尾主机与机车连接正常。（）答案：√解析：《列尾装置使用管理办法》第12条规定，发车前需确认列尾主机与机车（司机）通信正常，风压数据显示正确。8.调车作业中，单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好。（）答案：√解析：《技规》第392条规定，单机挂车时，所挂车辆需自动制动机作用良好，并有专人负责制动。9.车站值班员发现CTC系统显示与现场实际不符时，应立即人工确认并报告。（）答案：√解析：《调度集中系统使用规定》第16条要求，系统显示异常时，必须人工确认现场状态，并报告列车调度员和电务部门。10.列车在区间发生晃车报警时，车站值班员应通知后续列车注意运行速度。（）答案：×解析：《晃车处置办法》第9条规定，晃车报警时，车站值班员需报告列车调度员，由调度员发布限速命令，车站不得自行通知。四、简答题（每题5分，共5题）1.简述成都局管内车站值班员接发超限列车的作业流程。答案：（1）提前核对调度命令，确认超限等级（一级、二级、超级）及限界要求；（2）通知有关人员（助理值班员、扳道员等）准备接车；（3）检查接车线是否符合超限列车停车限界（如股道有效长、邻线设备限界）；（4）准备进路时优先使用直股，避免道岔对向；（5）接车时加强瞭望，确认列车运行状态；（6）列车到达后与司机核对超限部位及运行情况。解析：依据《成都局超限超重货物运输管理办法》第23条，需重点核对限界、进路选择及现场监控。2.遇集中联锁车站进站信号机故障，车站值班员办理引导接车的具体步骤。答案：（1）确认接车进路空闲，道岔位置正确（单操道岔至所需位置）；（2）对故障道岔（若有）采取单锁或钩锁器加锁；（3）在控制台（显示终端）上按下引导按钮（或点击引导操作），开放引导信号（进站信号机显示红色灯光下的白色引导光带）；（4）通知助理值班员或外勤值班员现场确认引导信号开放；（5）列车接近时，监控列车运行，确认列车完全进入接车线后，关闭引导信号；（6）记录信号故障时间及处置情况，通知信号工区检修。解析：《接发列车作业标准》第45-47条明确引导接车需确认进路、锁闭道岔、开放信号、现场确认及后续处理。3.调车作业中，车站值班员发现调车机越过调车信号机停车的应急处置措施。答案：（1）立即使用无线调车灯显设备或对讲机呼叫调车组，询问停车原因；（2）若因信号突变，确认调车进路是否正常（道岔位置、轨道电路状态）；（3）若进路正常，通知调车长重新确认信号后继续作业；（4）若进路异常（如道岔中途转换），立即指示调车机退回至信号机前，重新排列进路；（5）记录事件经过，报告值班干部，分析原因并采取防溜措施（如车辆未连挂时）。解析：《调车作业安全规则》第55条规定，越过信号机停车需立即确认进路状态，防止冒进风险。4.成都局管内半自动闭塞区间，列车出发后因故退回原发车站时，车站值班员的作业流程。答案：（1）接到司机退回报告后，立即通知接车站“列车未到达，区间保留”；（2）关闭出站信号机，停止向该区间放行其他列车；（3）确认列车退回进路空闲，准备接车进路（优先使用原发车线）；（4）开放进站信号机（或引导信号）接车；（5）列车全部进站后，检查车辆、线路状态，确认无异常；（6）与司机核对退回原因，报告列车调度员；（7）区间闭塞解除需待接车站确认列车未到达后，双方共同办理取消复原。解析：《半自动闭塞作业办法》第21条规定，列车退回时需保留区间、准备进路、接车后重新确认闭塞状态。5.简述车站值班员在雷雨天气下的接发列车安全卡控重点。答案：（1）加强对信号机、轨道电路的监控，防止雷电干扰导致信号异常（如信号突变、轨道电路红光带）；（2）接发列车时增加现场确认（如通知外勤人员确认道岔位置、进路空闲）；（3）严格执行“眼看、手指、口呼”制度，防止误办进路；（4）注意列车运行动态，与司机加强联系（如询问瞭望条件、运行速度）；（5）备好应急照明设备，防止电源中断影响作业；（6）雷雨结束后，检查设备状态（如信号机显示、控制台表示），确认正常后恢复正常作业。解析：《成都局防洪防涝安全措施》第17条强调雷雨天气需加强设备监控、现场确认及应急准备。五、案例分析题（每题10分，共2题）案例1：成都局管内成贵线某站（集中联锁，自动闭塞），14:00接列车调度员通知：“K123次旅客列车（编组18辆）因前方区间暴雨限速45km/h，预计14:30到达你站3道，邻站14:15已发车。”14:25，车站值班员发现控制台3道轨道电路出现红光带（实际无车占用），此时K123次已接近进站信号机。问题：车站值班员应如何处置？答案：（1）立即呼叫K123次司机：“K123次，前方3道轨道电路故障，显示红光带，注意运行，按引导接车方式进站。”（2）确认3道空闲（通过邻站报点、股道占用表示灯及现场确认），通知外勤值班员到3道现场确认无车占用；（3）单操3道接车进路道岔至正确位置（定位），并通过控制台确认道岔锁闭；（4）在控