ISO 15638-232025 智能运输系统 规范商用货运车辆(TARV)的协作远程信息处理应用框架 第23部分轮胎压力监测(TPM)标准立项发展报告

标题：智能运输系统规范商用货运车辆(TARV)的协作远程信息处理应用框架第23部分：轮胎压力监测(TPM)标准立项发展报告EnglishTitle:StandardizationDevelopmentReport:Intelligenttransportsystems—Frameworkforcollaborativetelematicsapplicationsforregulatedcommercialfreightvehicles(TARV)—Part23:Tyrepressuremonitoring(TPM)摘要随着全球道路运输业向智能化、安全化、高效化方向发展，商用货运车辆的安全运行成为行业关注焦点。轮胎作为车辆与路面唯一接触的部件，其压力状态直接关系到行车安全、燃油经济性和道路环境影响。然而，长期以来，由于缺乏统一、规范的数据交互与应用框架，不同厂商的轮胎压力监测系统（TPMS）难以实现与车载远程信息处理系统（TARV）的有效协同，导致数据孤岛、互操作性差等问题突出。在此背景下，国际标准化组织（ISO）于2025年4月25日正式发布了ISO15638-23:2025标准。本报告旨在系统梳理该标准的立项背景、技术内容、制定过程及其对行业的影响。报告首先分析了商用货运车辆远程信息处理的技术演进与标准化需求，阐述了轮胎压力监测作为关键安全指标的重要性。随后，详细解读了ISO15638-23:2025的核心框架：包括定义TARV框架下TPM系统的通用架构、数据格式、通信协议及服务质量要求，明确了该标准如何确保不同厂商设备间的数据互通、报警联动与安全认证。本报告指出，该标准的发布填补了国际标准在商用车轮胎压力协同监控领域的空白，为车辆运营安全、节能减排、合规管理提供了技术支撑。结论认为，ISO15638-23:2025将极大促进商用车远程诊断与主动安全技术的融合发展，为智慧交通体系的构建奠定关键基石。关键词智能运输系统；协作远程信息处理；商用货运车辆；轮胎压力监测；ISO15638；数据互操作性；标准化框架Keywords:IntelligentTransportSystems;CollaborativeTelematics;RegulatedCommercialFreightVehicles;TyrePressureMonitoring;ISO15638;DataInteroperability;StandardizationFramework正文1.引言与研究背景在智慧交通与车联网技术蓬勃发展的今天，商用货运车辆（RegulatedCommercialFreightVehicles,TARV）的远程监控与协同管理已成为提升物流效率、保障道路安全的关键环节。轮胎作为车辆的核心安全部件，其压力状况直接影响制动性能、行驶稳定性及燃油消耗率。据统计，因轮胎问题引发的交通事故占高速公路事故总量的30%以上，而轮胎气压不足导致油耗增加约3%-5%。传统的独立式轮胎压力监测系统（TPMS）虽能实现基本的报警功能，但在运行整车协作远程信息处理应用框架（即ISO15638框架）中，缺乏与车辆中央控制单元、车队管理平台、道路执法监管部门之间的标准化数据交换机制。ISO15638系列标准是国际标准化组织（ISO）针对商用货运车辆协作远程信息处理应用制定的一套核心框架。该系列标准定义了一个开放式架构，使不同的服务提供商、车辆制造商和监管机构能够基于统一的数据模型和通信协议进行协作。然而，在ISO15638-23发布之前，该框架下尚缺乏针对轮胎压力监测（TPM）这一核心安全应用的详细规范。因此，ISO15638-23:2025的立项与发布，是响应行业从“被动报警”向“主动协同监控”演进的必然产物，也是完善ISO15638国际标准体系完整性、提升商用车主动安全水平的重大举措。2.标准核心技术内容解析ISO15638-23:2025作为ISO15638系列的第23部分，专注于定义“规范商用货运车辆（TARV）的协作远程信息处理应用框架”下的“轮胎压力监测（TPM）”服务。其核心内容涵盖以下几个方面：2.1通用架构与服务定义该标准首先构建了一个面向TARV场景的TPM服务通用架构。该架构明确了三个核心实体：车载TPM传感器、车载远程信息处理单元（OBU/TARV终端）、以及后端服务平台（含车队管理、执法监管等）。标准定义了TPM作为TARV应用框架下的一个基本服务，其数据流必须遵循ISO15638基础框架所规定的安全认证与隐私保护要求。同时，标准明确了TPM服务的基本功能要求，包括但不限于实时压力监测、数据记录、偏离报警、阈值设定与动态校准等。2.2数据格式与通信协议为实现不同设备与系统间的互操作性，标准对TPM数据元素的格式进行了详细规定。这包括轮胎压力值（单位：kPa）、温度值、传感器ID、测量时间戳、车辆识别码关联信息等。标准强制要求数据采用XML或ASN.1等国际通用的结构编码方式进行封装，以确保其在车载总线、蜂窝网络乃至卫星通信等多种环境下的一致解析。同时，该标准明确要求TPM应用的数据交互必须遵循ISO15638-2定义的通信协议栈，包括应用层的服务原语定义（如发起、响应、确认等），保证了报警信息从传感器到驾驶室人机界面、再到后端的端到端低时延与高可靠性传输。2.3报警机制与服务质量标准对TPM报警机制进行了层次化、智能化的规范。除了基本的低压、高压报警外，还定义了包括“快速泄气”、“长时间渗漏”、“压力传感器故障”及“温度异常”等在内的多种报警类型。标准特别强调了报警的优先级与确认机制，确保关键报警信息（如爆胎前兆）能够以最高优先级直达驾驶员及应急服务。此外，标准还规定了TPM服务的最低服务质量（QoS）要求，例如，在车辆正常行驶状态下，压力变化数据的刷新频率不得低于每60秒一次；在报警状态下，响应时间应低于5秒。2.4安全性与合规性鉴于TPM数据可能被用于执法监管（如检查车辆是否因轮胎欠压而被认为不符合安全标准），标准严格遵循TARV框架的安全要求。数据在传输过程中的保密性与完整性采用公钥基础设施（PKI）进行保障，防止数据篡改或假冒传感器注入虚假信息。同时，该标准与ISO39001（道路交通安全管理体系）和ISO21217（寻址与通信）等国际标准保持严格兼容，确保了整个TARV生态系统的安全运行与法律合规性。3.标准应用价值与行业影响ISO15638-23:2025的发布具有深远的现实意义。-提升道路安全：统一的标准确保了无论车辆安装何种品牌的TPMS，其报警信息都能被TARV系统准确识别并联动，例如自动降低车辆限速或通知后车，从而显著降低因轮胎问题引发的严重事故。-促进节能减排：标准化的数据采集使得车队管理者能够对车辆轮胎状态进行精细化、实时管理。基于数据的分析可以帮助车队优化胎压设定，减少不必要的燃油消耗与轮胎磨损，同时降低碳排放，符合绿色交通的全球趋势。-赋能智慧监管：执法部门可通过TARV平台直接获取标准化后的TPM合规数据，对商用车辆进行线上安全检查，减少人工路检成本，提升监管效率与公平性。-推动产业协同：该标准为零部件供应商、整车厂、软件算法公司、通信运营商和保险公司构建了一个统一的协作平台，降低了技术研发和系统集成的复杂性，缩短了从创新到市场应用的周期。4.主要参与单位介绍：国际标准化组织（ISO）道路车辆技术委员会（ISO/TC204）ISO15638-23:2025标准的制定与发布，离不开国际标准化组织（ISO）下设的专门技术委员会——ISO/TC204（道路车辆技术委员会，IntelligentTransportSystems）。ISO/TC204负责制定智能运输系统（ITS）领域的标准化工作，涵盖了从基本的车辆间通信、交通信息管理到自动驾驶等全系列技术。该委员会由来自全球数十个国家的技术专家、行业精英、政府代表和学术权威组成，是ITS领域最具权威的国际标准化组织之一。在ISO15638-23的制定过程中，ISO/TC204发挥了核心作用。首先，它作为标准的总体协调机构，负责将该项目的立项需求纳入到ISO15638系列标准的总体规划中，确保新标准与原有框架的逻辑一致性。其次，技术委员会组织全球专家反复进行了多轮技术草案讨论与投票，对轮胎压力监测的数据格式、报警逻辑、QoS参数等关键技术细节进行了深入的辩论与验证。例如，针对不同地域（如欧标、美标、中国国标）下轮胎压力单位、报警阈值等差异，ISO/TC204组织专项工作组进行了调和，最终形成了兼顾全球通用性与地区适应性的规范。ISO/TC204还负责协调与其它相关标准组织（如IEEE、SAE、CEN）的关系，确保ISO15638-23能够与现有国际标准（如ISO13400诊断协议、ISO26262功能安全标准）形成良好的互操作生态。可以说，正是ISO/TC204作为全球标准化工作的引擎，以其严谨的科学态度、开放的合作精神，将轮胎压力监测这一看似具体而微的问题，提升到了国际公认的规范化、系统化的高度。5.结论与展望ISO15638-23:2025标准的正式发布，标志着商用货运车辆远程信息处理应用走向了更深层次的精细化监控阶段。该标准不仅为轮胎压力监测提供了全球统一的技术语言，更为实现真正意义上的“车-路-云-管”全链条协同安全提供了关键一环。通过建立标准化的数据交互、报警联动与安全机制，它有力地推动了商用车从“机械时代”向“数据时代”的跨越。展望未来，随着自动驾驶与辅助驾驶技术在商用车领域的规模化应用，对轮胎状态等底盘数据的实时性与准确性要求将进一步提升。ISO15638-23:2025为这一趋势奠定了基础。预计下一阶段的发展将着重于以下几个方面：一是将胎面磨损深度、