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航运业正在向清洁能源转型我国LNG双燃料发动机市场国产化进程加快

LNG双燃料发动机，指以液化天然气（LNG）和传统柴油两种燃料为主要动力来源的内燃机。LNG双燃料发动机具备能效高、安全可靠性高、环保性能突出等特点，在船舶领域需求旺盛。

LNG双燃料发动机有多种类型。按照燃气供给压力不同，LNG双燃料发动机可分为高压LNG双燃料发动机以及低压LNG双燃料发动机；按照冲程类型不同，可分为四冲程LNG双燃料发动机以及二冲程LNG双燃料发动机。高压LNG双燃料发动机采用高压柴油循环技术，在燃油效率和温室气体排放方面表现更优。

根据新思界产业研究中心发布的《2026-2031年LNG双燃料发动机行业市场深度调研及投资前景预测分析报告》显示，LNG双燃料发动机在船舶领域需求旺盛，其可安装于油轮、集装箱船、汽车运输船、散货船、LNG运输船等各类船舶主推进系统及发电机组中。我国为船舶制造大国，据国家工信部统计数据显示，2025年，我国造船完工量达到5369万载重吨，占全球总量的56.1%。随着全球IMO排放法规趋严，航运业不断加速向清洁能源转型。LNG双燃料发动机的氮氧化物排放量较传统柴油机降低近80%，未来伴随应用需求增长，其行业发展将迎来机遇。

全球LNG双燃料发动机主要生产企业包括芬兰瓦锡兰集团（Wärtsilä）、德国曼恩能源方案公司（MANEnergySolutions）两家。曼恩能源为全球LNG双燃料发动机代表企业，市场占比达到近七成。目前，曼恩能源推出的LNG双燃料发动机已在大型集装箱船中获得广泛应用。

在本土方面，受益于国家政策支持以及本土企业持续发力，我国LNG双燃料发动机技术不断进步，带动其市场国产化进程有所加快。恒力发动机和中船温特图尔发动机为我国代表企业。

恒力发动机大连有限公司为恒力集团旗下子公司，专注于船用发动机的研发、生产及销售，2026年4月21日，其成功交付我国首台8G95LNG双燃料发动机，机身高度16米，最大功率达74725马力。中国船舶集团旗下中船温特图尔发动机有限公司推出的X-DF-HP高压LNG双燃料发动机，能够适应超大型集装箱船严苛航行工况。

新思界行业分析人士表示，目前，全球航运业正处于从传统化石燃料向零碳燃料过渡阶段。LNG双燃料发动机作为一种兼顾燃料经济性与环保合规性的新型发动机，将在

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