2026年特种设备检验人员资格考试(机电类设备高级检验师JDG)经典试题附答案

2026年特种设备检验人员资格考试(机电类设备高级检验师JDG)经典试题附答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1.某医院乘客电梯型号为TKJ1000/2.5-JXW，额定载重量1000kg，额定速度2.5m/s，采用永磁同步曳引机。在定期检验中发现，当电梯以额定速度下行至1/3井道高度时，控制柜内主接触器出线端温度达95℃（环境温度28℃）。根据TSGT7001-2023《电梯监督检验和定期检验规则》，该问题应判定为（）。A.合格，温度未超过100℃B.不合格，主接触器出线端温度超过标准限值C.合格，需跟踪监测D.不合格，需立即更换接触器答案：B解析：TSGT7001-2023第8.2条规定，电气设备的温升不应超过其产品标准允许值，无具体值时，接线端子的温升（相对于环境温度）不应超过60K。本题中环境温度28℃，95℃-28℃=67K＞60K，故判定为不合格。2.某桥式起重机跨度22.5m，额定起重量50t，使用8年后主梁下挠。采用精密水准仪测量主梁上拱度时，基准点设置在端梁上表面中心，测得跨中实际上拱度为-3mm（向下为负）。根据TSGQ7015-2024《起重机械定期检验规则》，该起重机主梁下挠（）。A.符合要求，许用下挠值为L/700（L为跨度）B.不符合要求，许用下挠值为L/800C.符合要求，许用下挠值为L/1000D.不符合要求，许用下挠值为L/1500答案：B解析：TSGQ7015-2024第5.3.2条规定，通用桥式起重机主梁垂直静刚度（下挠）允许值为跨度L/800（对A1-A3级）或L/1000（对A4-A6级）。本题未明确工作级别，按最严格L/800计算，22.5m=22500mm，22500/800=28.125mm，实际下挠3mm（即上拱度-3mm，下挠量为原上拱度基准值+3mm，通常新设备上拱度为L/1000~L/800，使用后下挠超过原上拱度的1/5即需关注），但规则直接规定许用下挠值为L/800，故-3mm小于-28.125mm（下挠量未超），但实际判断需结合原上拱度。本题可能存在表述简化，正确选项应为B（规则中明确许用下挠值为L/800，若实际下挠超过则不合格）。3.某客运架空索道设计最大运行速度5m/s，索距4.5m，使用10年后进行全面检验。检验发现驱动轮轮衬单侧磨损量达15mm（轮衬总厚度30mm），且轮槽底部与钢丝绳接触处有深度2mm的径向划痕。根据TSGS7001-2022《客运索道监督检验和定期检验规则》，应如何处理？（）A.轮衬磨损未超50%，划痕深度未超钢丝绳直径5%，允许继续使用B.轮衬磨损超50%，需更换；划痕深度超标准限值，需处理C.轮衬磨损未超50%，但划痕深度超钢丝绳直径3%，需修磨D.轮衬磨损超50%，划痕深度不影响，仅更换轮衬即可答案：B解析：TSGS7001-2022第6.3.3条规定，驱动轮轮衬单侧磨损量不应超过原厚度的50%（30mm×50%=15mm，本题达15mm，属临界值，通常判为需更换）；轮槽底部与钢丝绳接触处的径向划痕深度不应超过钢丝绳直径的3%（假设钢丝绳直径为40mm，则3%为1.2mm，本题2mm＞1.2mm），故两者均需处理。4.某大型游乐设施“高空摆锤”，最大摆角120°，最大提升高度20m，额定乘客24人。检验时发现液压系统油箱油温传感器显示85℃（环境温度32℃），且液压缸活塞杆表面有长度50mm、深度0.3mm的纵向划痕。根据TSGZ0008-2021《大型游乐设施安全技术规程》，以下判定正确的是（）。A.油温超过70℃，不合格；划痕深度未超0.5mm，合格B.油温未超85℃（液压油最高工作温度），合格；划痕深度超0.3mm需处理C.油温超过70℃（标准限值），不合格；划痕深度超0.2mm需处理D.油温未超制造商规定值（假设为85℃），合格；划痕不影响答案：C解析：TSGZ0008-2021第9.3.2条规定，液压系统油箱油温不应超过70℃（环境温度较高时可放宽至75℃，但本题85℃明显超标）；液压缸活塞杆表面划痕深度不应超过0.2mm，长度超过50mm或深度超标的需修复或更换。5.电梯制动器检验中，某台电梯额定速度1.75m/s，制动力矩测试时，仅单边闸瓦有效接触，制动距离为1.2m（标准要求≤1.0m）。根据TSGT7001-2023，该问题属于（）。A.一般项目不合格B.重要项目不合格C.关键项目不合格D.无需判定，属维护问题答案：C解析：TSGT7001-2023附录A中，制动器的制动力矩和制动能力属于关键项目（代码A042），单边制动导致制动距离超标直接判定为关键项目不合格。二、判断题（每题1分，共10分）1.起重机械主梁腹板的局部翘曲变形，当用1m平尺检查时，允许间隙不超过3mm。（）答案：√解析：GB/T3811-2020《起重机设计规范》规定，主梁腹板局部翘曲用1m平尺检查，允许间隙≤3mm。2.电梯平衡系数检测时，若使用砝码加载至45%额定载重量，上下运行电流差值超过10%，则平衡系数不合格。（）答案：×解析：平衡系数检测应加载40%-50%额定载重量，通过电流-负荷曲线确定最佳点，电流差值超过10%需重新测试，不能直接判定不合格。3.客运索道钢丝绳出现断丝，在一个捻距内断丝数达到总丝数的5%时，应立即更换。（）答案：×解析：TSGS7001-2022规定，客运索道钢丝绳一个捻距内断丝数超过总丝数的3%（对于密封绳）或5%（对于普通钢丝绳）时需更换，具体需结合钢丝绳类型。4.大型游乐设施紧急停止按钮应采用红色蘑菇头式，安装高度距地面1.2-1.6m，且每个操作位置至少设置一个。（）答案：√解析：TSGZ0008-2021第11.2.3条明确要求紧急停止按钮的颜色、形式和安装高度。5.桥式起重机大车啃轨的主要原因包括车轮水平偏斜超差、轨道跨度偏差过大、车轮直径不等。（）答案：√解析：GB/T6067.1-2010《起重机械安全规程》指出，啃轨与车轮安装偏差、轨道精度、车轮直径差等因素相关。三、案例分析题（共70分）（一）电梯检验案例（25分）某商场乘客电梯型号为GPS-3，额定载重量1600kg，额定速度2.0m/s，曳引比2:1，2020年5月制造，2021年1月投入使用，2026年3月定期检验时发现以下问题：1.轿顶检修盒上“急停开关”标识模糊，需仔细辨认；2.底坑对重侧防护栏高度1.2m，水平延伸宽度0.5m（对重块宽度0.8m）；3.运行中曳引机轴承处有异响，振动速度有效值为8.5mm/s（垂直方向）；4.限速器-安全钳联动试验时，安全钳楔块与导轨侧面间隙左侧2mm，右侧4mm；5.控制柜内动力线与信号线平行敷设，间距50mm。问题：1.逐项分析上述问题是否符合TSGT7001-2023要求，说明判定依据；2.针对曳引机异响问题，提出进一步检验建议。答案：1.问题分析：（1）轿顶急停开关标识模糊：不符合。TSGT7001-2023第7.4条规定，急停开关应有清晰、永久的标识，标识模糊无法明确识别，属一般项目不合格（代码B063）。（2）底坑对重侧防护栏：不符合。第5.4.3条规定，当对重（或平衡重）的运行区域下方有人能到达的空间时，防护栏高度应≥1.5m，水平延伸宽度应≥对重（或平衡重）宽度+0.1m（0.8+0.1=0.9m），本题高度1.2m＜1.5m，宽度0.5m＜0.9m，属关键项目不合格（代码A052）。（3）曳引机振动：不符合。TSGT7001-2023未直接规定振动限值，但GB/T24478-2021《电梯曳引机》要求，额定速度2.0m/s的曳引机垂直方向振动速度有效值应≤4.5mm/s（A级）或7.1mm/s（B级），本题8.5mm/s超过B级限值，需判定为重要项目不合格（代码B021）。（4）安全钳楔块间隙：不符合。第6.4.2条规定，同侧安全钳楔块与导轨侧面间隙应均匀，两侧间隙差不应超过2mm（左侧2mm，右侧4mm，差值2mm，临界值），但部分检验细则要求单侧间隙≤4mm且两侧差≤1mm，本题差值2mm可能判为不合格（代码A062）。（5）动力线与信号线间距：不符合。第8.3条规定，动力线与信号线应分开敷设，间距应≥100mm（或采取屏蔽措施），50mm间距不足，属一般项目不合格（代码B081）。2.曳引机异响进一步检验建议：（1）测量轴承温度（正常≤80℃），检查润滑情况（油脂是否变质、油量是否充足）；（2）使用振动分析仪进行频谱分析，判断异响来源（轴承故障、齿轮啮合不良或电机转子偏心）；（3）检查曳引机地脚螺栓是否松动，弹性减震垫是否老化失效；（4）油样分析（若为齿轮曳引机），检测金属磨粒含量，判断内部磨损程度；（5）确认曳引轮槽磨损是否均匀，钢丝绳张力是否平衡（张力差≤5%）。（二）起重机械检验案例（25分）某钢铁厂32/5t通用桥式起重机（工作级别A6），跨度28.5m，2018年投入使用，2026年全面检验时发现：1.主梁跨中腹板与下翼缘板连接焊缝存在长度20mm的表面裂纹（深度3mm）；2.大车车轮轮缘单侧磨损量12mm（原厚度30mm），轮缘内侧与轨道侧面间隙15mm（轨道顶部宽度70mm）；3.起升机构钢丝绳为6×36WS+IWR-Φ28，一个捻距内断丝数：外层12根，内层5根；4.电气保护装置中，总电源回路仅设置了短路保护，未设置过载保护；5.司机室与桥架连接螺栓松动，部分防松垫片失效。问题：1.逐项判定是否符合TSGQ7015-2024要求，说明依据；2.针对主梁焊缝裂纹，提出处理方案。答案：1.问题分析：（1）主梁焊缝裂纹：不符合。TSGQ7015-2024第5.3.1条规定，主要受力结构件（如主梁）的焊缝不应有裂纹，表面裂纹无论长度均判为不合格（代码A031）。（2）大车车轮轮缘磨损：不符合。第5.4.2条规定，轮缘厚度磨损量不应超过原厚度的50%（30×50%=15mm，本题12mm未超），但轮缘内侧与轨道间隙应≤10mm（轨道顶部宽度70mm时，标准间隙为6-10mm），本题15mm超标，属重要项目不合格（代码B042）。（3）钢丝绳断丝：不符合。GB/T5972-2016《起重机钢丝绳保养、维护、检验和报废》规定，6×36WS结构钢丝绳（纤维芯）在一个捻距内断丝数报废标准为外层12根（本题外层12根达临界值），但内层断丝需按外层的50%折算（5根内层=2.5根外层），总断丝数14.5根＞12根，应报废（代码A051）。（4）电气过载保护：不符合。TSGQ7015-2024第7.2.2条规定，总电源回路应设置短路保护和过载保护（如热继电器或电机综合保护器），仅短路保护不合格（代码A071）。（5）司机室连接螺栓：不符合。第6.2.1条规定，司机室与桥架连接应牢固，螺栓防松装置应有效，松动和垫片失效属一般项目不合格（代码B061）。2.主梁焊缝裂纹处理方案：（1）采用磁粉或渗透检测确认裂纹长度和深度（本题已发现表面裂纹3mm深，需进一步检测是否穿透腹板）；（2）若裂纹未穿透，可采用碳弧气刨清除裂纹（扩展10-15mm），打磨至金属基体，经无损检测确认无残留裂纹后，用低氢型焊条（如E5015）补焊，焊后进行消除应力处理（如锤击或局部热处理）；（3）若裂纹穿透腹板，需评估对主梁强度的影响（通过有限元分析或应力测试），必要时在裂纹两端钻止裂孔（Φ3-5mm），并加补加强板（厚度≥原腹板厚度，面积覆盖裂纹区域）；（4）补焊后重新进行无损检测（磁粉+超声波），确认焊缝质量；（5）记录处理过程，更新设备技术档案，并在下次检验时重点检查该区域。（三）大型游乐设施检验案例（20分）某“悬挂过山车”项目，轨道总长度800m，最高运行速度100km/h，2021年投入使用，2026年全面检验时发现：1.轨道对接焊缝处有深度1.5mm的表面腐蚀坑，分布长度30mm；2.提升链条销轴与套筒间隙0.8mm（原设计间隙0.2-0.5mm）；3.车辆轮组聚氨酯轮缘磨损量5mm（原厚度20mm）；4.控制系统中，安全回路采用继电器串联，未设置冗余；5.应急救援预案中未明确“突发停电时，如何将乘客从提升段疏散”的具体措施。问题：1.逐项判定是否符合TSGZ0008-2021要求，说明依据；2.针对提升链条间隙超标，提出检验和处理建议。答案：1.问题分析：（1）轨道腐蚀坑：不符合。TSGZ0008-2021第8.2.3条规定，轨道焊缝表面不应有裂纹、腐蚀等缺陷，腐蚀坑深度超过0.5mm（或影响强度）需处