烟南院汽车发动机构造与维修课件第2章 曲柄连杆机构第7节 曲轴飞轮组的维修

第七节曲轴飞轮组的维修一、曲轴的维修1．曲轴裂纹的检查与修理裂纹部位：一般在轴颈两端过渡圆角处或油孔处。检查方法：观察、锤敲、磁力探伤、浸油敲击法。维修方法：更换。2．曲轴弯曲的检查与修理设备：V型架、检测平台、百分表。检测位置：中间轴颈。检查项目：径向圆跳动误差。要求：一般不超过0.04~0.06mm。修理方法：冷压校正。曲轴弯曲的检查与修理检查曲轴弯曲校正曲轴弯曲修理工具：叉形压头曲轴轴向间隙的检查与调整设备：塞尺或百分表，撬杠。检测位置及项目：塞尺测止推垫片与曲轴承推面之间的间隙，百分表测曲轴的轴向窜动量。要求：一般正常为0.07~0.17mm，允许极限为0.25mm。调整方法：更换止推垫片或翻边轴承。曲轴径向间隙的检测

检测工具：塑料间隙塞尺（塑料间隙测量片）/软金属丝检测步骤：1、拆下曲轴轴承盖，清洁曲轴轴承和曲轴轴颈。2、将塑料间隙塞尺放在曲轴轴颈上（不要将油孔盖住）如图3、装上曲轴主轴承盖，按照规定扭力拧紧螺栓（不得使曲轴转动）。4、拆下曲轴主轴承盖，测量挤压过的塑料间隙塞尺的厚度，如图所示。超过磨损极限时，应对相应轴承进行更换二、飞轮的检修及安装1、飞轮的检查检查工具：百分表检查方法：将百分表架装在飞轮壳上，表的量头靠在飞轮的光滑面上，旋转表盘，使“0”位对正指针，转动飞轮一圈，百分表的读数差即为端面圆跳动量，一般不大于0.15mm。飞轮端面圆跳动量若超过0.50mm，应该光磨修整。2、飞轮与飞轮壳的修理（1）齿圈牙齿若是单面磨损，可将齿圈翻面使用；（2）个别牙齿损坏，可以堆焊修复；（3）若齿圈两面均严重磨损超过30%以上或者牙齿损坏连续四个以上时，可以堆焊修复或者更换新件。3.飞轮的安装在曲轴后端安装上飞轮，飞轮上有点火正时记号-0-，换用新飞轮时要检查有无此记号，若没有应该用号铳打上，以便于校正点火正时。补充知识：曲轴轴承（轴瓦）的构造与维修一、曲轴轴承的构造1．功用减少摩擦，减小曲轴磨损。2．基本组成钢背和减磨层（钢背由1mm～3mm的低碳钢制成。减磨层为0.3～0.7mm的减磨合金，层质较软能保护轴颈）

3．结构特点：主轴承上有与曲轴油道对应的油孔。防止窜动的定位凸键或定位销孔。轴承的组成轴承定位凸键和定位销孔1-减磨层2-钢背3．结构特点：保证与座孔压紧的自由弹势和压紧量。轴承的自由弹势和压紧量轴瓦的自由弹势

定义：轴瓦在自由状态下的曲率半径略大于座孔半径，其直径之差称为自由弹势或张开量。曲轴轴承间隙的检查方法：测量轴颈直径和轴承孔径来计算。用塑料间隙规直接测量。用塑料间隙规测轴承间隙注意：间隙规与轴颈等长度；间隙规避开轴颈上油孔。间隙规沿曲轴轴向放置。按规定拧紧轴承盖螺栓。测量中不能转动曲轴。连杆轴承（俗称小瓦）

1.作用：保护连杆轴颈及连杆大头孔。

2.组成：由钢背和减磨层组成。钢背由1mm～3mm的低碳钢制成。减磨层为0.3mm～0.7mm的减磨合金，层质较软能保护轴颈。3.减磨层材料

（1）白合金（巴氏合金）：减磨性能好，但机械强度低，且耐热性差。常用于负荷不大的汽油机。

（2）铜铅合金：机械强度高，承载能力大，耐热性好。多用于高负荷的柴油机。但其减磨性能差。

（3）铝基合金：有铝锑镁合金、低锡铝合金和高锡铝合金三种。

1）铝锑