烟南院汽车发动机构造与维修课件第6章 汽油机燃料供给系的构造与维修第4节 现代化油器的各工作系统

第四节现代化油器的各种工作系统五大系统主供油系统怠速系统加浓系统加速系统起动系统一、现代化油器—主供油系统简单化油器的情况：通过主量孔的燃油流量由浮子室中大气压力与喉管压力之差决定。这个压力差在发动机转速一定的情况下随节气门开度的增大而提高，从主量孔流出来的汽油量也不断增长，而且其增长率比空气的增长率要大一些，因而可燃混合气逐渐变浓。理想化油器的要求：保证正常工作时，混合气随节气门开大而逐渐变稀。措施：加装空气量孔（降低主量孔处的真空度）具体说明：在主喷管上加开一个通气管，在通气管上设有控制渗入空气流量的空气量孔。利用泡沫管吸入空气，形成泡沫汽油，节气门开度越大，进入泡沫管中的空气越多，燃油越稀。满足中小负荷时，随着节气门的开度增大，燃油逐渐变稀的要求。功用：保证正常工作时，混合气随节气门开大而逐渐变稀。？？？：节气门开度加大时，简单化油器是怎样工作的？（答：稀→浓）起作用工况：除怠速与极小负荷工况，均起作用。方法：降低主量孔处真空度，即引入少量空气到主量孔。（泡沫管）主供油装置

二、现代化油器—怠速系统功用：保证怠速和小负荷时供给浓混合气。（α=0.6-0.8）怠速系统结构：怠速油道、怠速量孔、怠速过渡量孔、怠速空气量孔、怠速调整螺钉、节气门开度调整螺钉※为满足怠速时供油的要求,利用怠速时节气门后高真空度吸油，为过渡圆滑，设过渡喷口。怠速装置三、现代化油器—加浓系统（省油器）使用工况：大负荷设置原因：主供油系统保证化油器供给的可燃混合气浓度是随着节气门的开度（负荷）增大而变稀的，一直到节气门全开时候也是如此。这样不能满足大负荷时候的加浓要求。措施：设置加浓系统。作用：在发动机大负荷和全负荷工况时额外供油，保证全负荷时候可燃混合气浓度达到规定数值，使发动机发出最大功率。省油器名称由来：由于加浓系统的补偿加浓作用，就可以将主供油系统设计得符合最经济要求，而不必考虑全负荷时的最大功率要求。机械加浓装置：取决于节气门开度真空加浓装置：取决于节气门后真空度。真空加浓机械加浓四、现代化油器—加速系统（加速泵）汽车在一定的使用条件下需要加速前进时，应急速加大节气门开度，使汽油机功率迅速增大，此时要求供给浓的可燃混合气。简单化油器情形：在节气门突然开大时候，短时间内气缸中可燃混合气会变得过稀，非但不能加速，甚至有使汽油机熄火的可能。现代化油器：设置加速系统。其作用使在节气门突然加大的时候，及时将一定量的额外汽油一次喷入喉管，使可燃混合气临时加浓，以适应汽油机加速的需要。加速泵：由节气门控制，内有活塞，进油阀和出油阀。节气门开度减小时：活塞上移，汽油进入加速泵；节气门开度加大时：活塞下移，进油阀关，出油阀开，汽油从加速喷孔喷出。加速装置五、现代化油器—起动系统起动系统的作用：当汽油机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓的混合气，使进入气缸内的可燃混合气有足够的汽油蒸汽，保证汽车顺利起动。措施：在喉管之前安装一个阻风门（用弹簧使之经常保持全开位置）。起动工况：极浓混合气（α=0.2-0.6）结构：阻风门工作系统：主供油系统和怠速系统自动阀：避免起动过程后期，由于转速加大