铁路调度员试题及答案

铁路调度员试题及答案一、单项选择题（本大题共20小题，每小题1分，共20分。在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填在题后的括号内。）1.在铁路行车组织中，列车运行图是列车运行的依据，原则上（）。A.可以根据调度员口头指示临时变更B.所有列车均必须严格按照运行图规定的线别、车次、时刻运行C.只有旅客列车必须按图运行，货物列车可以灵活调整D.遇到施工时，运行图自动失效2.在自动闭塞区段，列车凭出站信号机的（）发车。A.引导信号B.进行信号C.调车信号D.通过信号3.三显示自动闭塞区段，出站信号机显示两个绿色灯光，表示（）。A.准许列车由车站出发，运行至次一色灯信号机，按规定速度运行B.准许列车由车站出发，运行至次一色灯信号机，需减速运行C.准许列车由车站出发，运行至前方第二架通过信号机，按规定速度运行D.准许列车由车站出发，运行至前方第三架通过信号机，按规定速度运行4.列车在区间被迫停车后，对于已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行（）。A.防溜措施B.换长作业C.车辆检查D.货物清点5.调车作业计划变更超过（）钩时，必须重新编制书面计划。A.一B.两C.三D.五6.列车长度应根据运行图规定的（）确定。A.列车重量B.列车换长C.列车速度D.线路坡度7.在半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上发车轨道电路时，发车行车凭证为（）。A.路票B.绿色许可证C.出站信号机的进行信号D.调度命令8.旅客列车按（）运行时，符合列车运行图规定的速度。A.限速B.任何速度C.机车信号D.运行记录器9.装载易燃、易爆等危险货物的车辆，禁止编入（）。A.直达列车B.区段列车C.混合列车D.小运转列车10.调车作业中，推进车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。A.调车领导人B.调车指挥人C.司机D.连结员11.列车在区间发生冲突、脱轨等事故，需办理救援时，已请求救援的列车，不得（）。A.开启车门B.移动车辆C.使用列车无线调度通信设备D.进行防护12.双线自动闭塞区段，反方向发出列车时，行车凭证为（）。A.出站信号机显示的进行信号B.路票C.调度命令D.绿色许可证13.列车运行图上，垂直线代表（）。A.时间B.距离C.速度D.车站14.当基本闭塞设备不能使用时，应根据（）采用电话闭塞法。A.调度员命令B.车站值班员命令C.机车乘务员请求D.自动切换15.列车退行的限制速度为（）。A.15km/hB.20km/hC.25km/hD.30km/h16.调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，不准超过（）。A.30km/hB.40km/hC.45km/hD.50km/h17.车站行车工作必须坚持（）的原则。A.效率第一B.安全第一C.服从指挥D.灵活机动18.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）。A.75mmB.80mmC.85mmD.90mm19.旅客列车在通过曲线线路时，限速通常由（）决定。A.机车构造速度B.线路允许速度C.车辆构造速度D.运行图规定速度20.一切电话中断后，单线行车按（）运行。A.书面联络法B.时间间隔法C.路票行车法D.调度命令法二、多项选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分。在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填在题后的括号内。多选、少选、错选均不得分。）1.铁路行车组织工作，必须贯彻的方针有（）。A.安全第一B.预防为主C.效率优先D.兼顾重点E.统一指挥2.列车按运输性质分类，主要包括（）。A.旅客列车B.行包快运专列C.货物列车D.路用列车E.单机3.调车作业主要包括（）。A.列车的编组和解体B.列车的摘挂C.车辆的取送D.机车的转线E.列车的接发4.下列情况中，必须停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车的有（）。A.基本闭塞设备发生故障时B.发出挂有由区间返回后部补机的列车时C.自动闭塞区间内通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭），列车必须停车时D.双线区间反方向行车时E.由未设出站信号机的线路上发车时5.列车在区间内停车后，司机应立即采取的措施包括（）。A.使用列车无线调度通信设备通知两端站B.向列车调度员报告C.对列车进行防护D.检查列车E.立即请求救援6.调车作业计划编制的依据有（）。A.现车状况B.列车到达确报C.《车站行车工作细则》D.调度命令E.机车乘务员要求7.列车运行图的基本要素包括（）。A.列车区间运行时分B.列车停站时分C.列车追踪间隔时分D.车站间隔时分E.机车在机务段所在站的停留时间标准8.引导接车时，进站信号机的显示方式或凭证为（）。A.进站信号机显示红黄灯B.进站信号机显示引导信号C.引导手信号D.路票E.口头通知9.下列车辆中，禁止通过驼峰的有（）。A.装有爆炸品的车辆B.装有压缩气体的车辆C.装有活鱼的车辆D.跨装货物的车辆E.禁止溜放的车辆10.调车作业中，严禁（）。A.抢钩B.溜放调车时未确认妥当C.在禁溜线上溜放D.侧向通过道岔时超速E.在未设好防溜措施时摘车11.列车发生火灾，需要分隔甩车时，司机应根据调度命令，在（）进行。A.站内B.区间直线地段C.区间坡度不超过12‰的地段D.任何地段E.靠近水源的地段12.车站值班员在接发列车工作中的主要职责包括（）。A.办理闭塞B.准备进路C.开闭信号D.交接凭证E.指示发车13.下列关于列车退行的说法，正确的有（）。A.列车在区间退行时，必须取得列车调度员的准许B.退行速度不得超过15km/hC.未得到后方站车站值班员通知，不得退行到车站的最外方预告信号机内方D.退行时，须有车辆乘务员或指派的人员在列车尾部注视运行E.任何情况下列车均不得退行14.影响列车区间运行时分的主要因素有（）。A.机车车辆类型B.列车重量标准C.线路平纵断面D.气候条件E.司机操作水平15.铁路信号是指示列车运行及调车作业的命令，必须（）。A.看清B.听清C.理解D.执行E.无条件服从三、判断题（本大题共15小题，每小题1分，共15分。请判断下列各题的正误，正确的打“√”，错误的打“×”。）1.列车是指编成的车列，并挂有机车及规定的列车标志，但不包括单机。（）2.在站内接轨的岔线，可以不经车站值班员准许，直接向站内方向运行。（）3.装载超出限界货物且无挂装命令的车辆，禁止编入列车。（）4.调车作业时，调车机车司机必须凭调车作业单进行作业，严禁凭记忆作业。（）5.列车在区间内停车后，即使邻线有列车通过，也不需进行防护。（）6.半自动闭塞法，是凭出站信号机显示的进行信号作为列车占用区间的凭证。（）7.双线区间反方向行车，只要有调度命令，即可使用自动闭塞法行车。（）8.旅客列车在运行途中，遇到车辆故障需要停车处理时，应尽量选择在车站进行。（）9.调车作业中，在空线上牵引运行时，不准超过40km/h。（）10.列车运行图上，斜线的斜率越大，表示列车的速度越低。（）11.一切电话中断后，禁止发出区间内有作业的列车。（）12.列车进站停车后，应立即施行制动简略试验。（）13.装载易腐货物的车辆，在运输途中需要加冰作业时，可以编入摘挂列车。（）14.调车领导人应亲自向调车指挥人传达计划，若使用无线电，必须复诵核对。（）15.列车在区间内被迫停车不能继续运行时，如司机难以判明是否邻线来车，应立即鸣示警报信号。（）四、填空题（本大题共10小题，每小题1分，共10分。请将答案写在题中的横线上。）1.列车是指编成的车列，挂有机车及规定的列车标志，配有乘务员并挂有________的列车。2.铁路行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则，其核心是________。3.在自动闭塞区段，当出发信号机故障时，列车进入区间的行车凭证是________。4.调车作业计划变更超过________钩时，必须重新编制书面计划。5.列车在区间内停车后，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知________和列车调度员。6.列车运行图规定了各次列车占用区间的________、在车站的到达、出发或通过时刻。7.车站通过能力是指车站在一昼夜内所能________的列车数（或车辆数）。8.旅客列车最高运行速度超过________km/h时，必须采用速差式信号系统。9.调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，不准超过________km/h。10.一切电话中断后，双线行车按________关系行车。五、简答题（本大题共5小题，每小题5分，共25分。）1.简述列车编组计划的主要任务。2.请列举在什么情况下必须停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车（至少列举5种情况）。3.简述调车作业“九禁止”的内容。4.车站值班员在办理接发列车作业时，必须严格执行的“三确认”原则是什么？5.简述列车在区间被迫停车后，司机应如何进行防护？六、计算分析题（本大题共3小题，每小题10分，共30分。）1.某双线自动闭塞区段，追踪列车间隔时间分钟。现有三趟列车（T1、T2、T3）需在同一方向连续发车，T1次列车于10:00通过车站A。请计算T2和T3次列车通过车站A的最晚时刻（不考虑其他附加时分）。2.已知某货物列车重量Q=3500吨，列车长度L=800米，机车计算速度=30km/h，基本阻力公式为=1.5+3.某站采用单线半自动闭塞，车站间隔时间标准如下：对向列车不同时到达间隔时间分钟，会车间隔时间分钟。已知1001次列车于08:00到达车站，计划会1002次列车。1002次列车在邻站（甲站）08:01出发，运行至本站（乙站）的区间纯运行时分分钟。请推算1002次列车到达乙站的最早时刻，并简述其会车方式。七、综合案例分析题（本大题共2小题，每小题15分，共30分。）1.案例背景：某双线自动闭塞区段，甲站至乙站为下行正线。因乙站下行进站信号机内方第一轨道电路区段故障，导致乙站下行进站信号机不能正常开放。此时，下行11001次货物列车正接近乙站，司机发现进站信号机显示红灯。列车调度员决定准许11001次列车凭引导信号进站。问题：(1)引导信号是如何显示的？引导进车时对列车速度有何限制？(2)车站值班员在办理引导接车前，必须确认哪些条件？(3)若进站信号机内方第一轨道电路区段有车辆占用，能否办理引导接车？为什么？(4)列车凭引导信号进站后，若需出站，出站信号机显示正常，能否直接发车？若出站信号机也故障，应如何办理？2.案例背景：某编组站调度员在编制阶段计划时，计划利用驼峰解体C40102次直达列车。该列车中编挂有装载“一级易燃液体”的车辆一辆（位于列车中部）。调车作业通知单中未对该车辆做特殊标记。调车组在作业过程中，未识别出该车辆，按普通车辆进行了溜放作业。在车辆溜行至减速器顶群时，因车辆撞击速度过快，导致罐车罐体轻微变形，未发生泄漏。问题：(1)指出本案例中违反了哪些关于危险货物运输及调车作业的规定？(2)对于装载“一级易燃液体”的车辆，在调车作业中有哪些具体的限制和要求？(3)调度员在编制阶段计划和下达调车作业计划时，对特种车辆（如危险品、超限、特种用途车）应履行哪些职责？(4)假如该车辆在溜放过程中发生了泄漏事故，现场人员应采取哪些应急处理措施？参考答案及解析一、单项选择题1.B解析：列车运行图是铁路行车组织工作的基础，所有列车都必须按照列车运行图规定的线别、车次、时刻运行。只有在特殊情况下，根据调度命令方可变更。2.B解析：在自动闭塞区段，列车凭出站信号机显示的进行信号（绿色或绿黄色灯光）发车，进入区间。3.C解析：三显示自动闭塞区段，出站信号机显示两个绿色灯光，表示准许列车由车站出发，运行至前方第二架通过信号机，按规定速度运行。这是为了告诉司机前方有两个闭塞分区空闲。4.A解析：列车在区间被迫停车后，已请求救援的列车，不得再行移动，并必须按规定对列车进行防溜措施，防止列车溜逸造成事故。5.C解析：根据《技规》规定，调车作业计划变更超过三钩时，必须重新编制书面计划，严禁口头变更过多钩数，防止记忆混乱。6.B解析：列车长度应根据运行图规定的列车换长确定。换长是车辆长度的计量单位，通常以11米为标准换算单位。7.B解析：在半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上发车轨道电路时，出站信号机无法显示进行信号，此时发车行车凭证为绿色许可证（附件2）。8.C解析：旅客列车按机车信号运行时，符合列车运行图规定的速度。机车信号是列车运行的主要控车依据之一。9.C解析：装载易燃、易爆等危险货物的车辆，由于存在火灾、爆炸风险，禁止编入混合列车，因为混合列车通常客货混编或作业复杂，风险较高。应编入专门的货物列车或按特定规定编组。10.B解析：调车作业中，推进车辆运行时，司机无法确认前方进路情况，前方进路的确认由调车指挥人（通常为连结员或制动员）负责。11.B解析：已请求救援的列车，为了防止救援列车与其发生冲突，以及确保救援作业地点的确定性，严禁移动。12.C解析：双线自动闭塞区段，反方向行车通常没有正常的通过信号机防护，需按调度命令办理行车凭证，通常使用路票或特定调度命令作为凭证。13.A解析：在列车运行图上，横轴代表时间，纵轴代表距离（车站位置），垂直线代表时间节点。14.A解析：当基本闭塞设备不能使用时，必须根据列车调度员的命令采用电话闭塞法，这是一种降级闭塞方式。15.A解析：列车退行速度不得超过15km/h，且必须有人瞭望，确保安全。16.B解析：调车作业在空线上牵引运行时，不准超过40km/h。这是调车作业的最高速度限制之一。17.B解析：安全第一是铁路运输生产的永恒主题，车站行车工作必须坚持安全第一的原则。18.A解析：列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm，以确保车钩连挂的可靠性和运行安全。19.B解析：列车通过曲线时的限速由线路允许速度决定，需根据曲线半径和外轨超高计算得出。20.B解析：一切电话中断后，单线行车按时间间隔法运行，即两列车间必须保持一定的时间间隔后，方可发出下一列车。二、多项选择题1.AB解析：铁路行车组织工作，必须贯彻安全第一、预防为主的方针。2.ABCD解析：列车按运输性质分为旅客列车、行包快运专列、货物列车和路用列车。单机通常不视为完整的列车（虽按列车办理），但在分类中通常不列为此类主要运输性质分类。3.ABCD解析：调车作业包括列车的编组和解体、摘挂、取送、转线等。接发列车属于行车作业，非调车作业。4.ADE解析：BC情况虽然可能涉及特定凭证，但不一定必须停止基本闭塞法改用电话闭塞法。A、D、E是明确需要改用电话闭塞法的情况。5.ABC解析：列车在区间停车后，司机应立即通知两端站、列车调度员，并对列车进行防护。检查和请求救援视具体情况而定，不是所有停车都必须立即进行。6.ABCD解析：调车作业计划编制依据现车状况、到达确报、站细及调度命令。机车乘务员要求不是编制依据。7.ABCDE解析：列车运行图的基本要素包括：区间运行时分、停站时分、追踪间隔时分、车站间隔时分、机车在机务段所在站的停留时间标准等。8.BC解析：引导接车时，凭证为进站信号机显示的引导信号（红黄灯同时亮）或引导手信号。9.AE解析：装有爆炸品、压缩气体、特种用途的禁止溜放车辆等禁止通过驼峰。活鱼车、跨装车在特定条件下可能可以过峰，但通常需采取特定措施，最严格的禁止项是AE。10.ABCDE解析：调车作业严禁抢钩、溜放未确认妥当、在禁溜线溜放、超速、未防溜摘车等违章行为。11.AC解析：列车发生火灾需分隔甩车时，应尽量在站内，若在区间，应选择直线或坡度不超过12‰的地段。12.ABCDE解析：车站值班员在接发列车中负责办理闭塞、准备进路、开闭信号、交接凭证、指示发车等全过程。13.ACD解析：列车退行需调度员准许，速度不超15km/h，未得到通知不得进入预告信号机内方，需有人瞭望。B项速度错误，E项说法绝对错误。14.ABCDE解析：机车类型、重量、线路条件、气候、司机操作均影响区间运行时分。15.AE解析：铁路信号是指示运行和调车作业的命令，必须看清并无条件服从。三、判断题1.×解析：单机（包括重型轨道车等）在行车中按列车办理，具备列车标志时，也属于列车范畴。2.×解析：在站内接轨的岔线，向站内运行必须经车站值班员准许，并按调车作业办理或接发列车办理。3.√解析：超限货物无挂装命令禁止编入，以防刮碰固定设施。4.√解析：调车作业必须凭书面计划（单机除外）进行，严禁凭记忆，防止错漏。5.×解析：邻线有列车通过时，必须按规定进行防护，防止邻线列车碰撞。6.√解析：半自动闭塞就是凭出站信号机显示的进行信号作为占用区间凭证。7.×解析：双线反方向行车，虽然可以使用自动闭塞（反方向按站间闭塞），但必须有调度命令，且通常行车凭证为路票（若反方向未设通过信号机）或按特定自动闭塞逻辑运行，不能说“只要有调度命令即可使用”，还需设备支持。通常情况下，双线反方向多采用电话闭塞或站间闭塞行车。根据常规考题，此题判错。8.√解析：尽量选择在车站停车处理，便于救援和作业。9.√解析：空线牵引限速40km/h。10.×解析：斜线斜率越大，速度越快。斜率=距离/时间，斜率大意味着单位时间跑的距离长。11.√解析：一切电话中断，禁止发出区间内有作业的列车，因为无法联系确认区间空闲。12.√解析：列车进站停稳后，应立即进行制动简略试验，确保制动系统状态良好，准备发车。13.√解析：易腐货物需要途中加冰，可编入摘挂列车以便作业。14.√解析：计划传达必须亲自或通过设备复诵核对，确保准确。15.√解析：难以判明邻线来车时，必须立即鸣示警报信号，提醒注意。四、填空题1.列车尾部标志2.统一指挥3.绿色许可证（或书面凭证）4.三5.两端站6.顺序7.接发8.1609.4010.时间间隔五、简答题1.简述列车编组计划的主要任务。答：列车编组计划的主要任务是：(1)规定全路重空车流的去向和输送路径，合理分配各技术站的改编作业任务。(2)规定各种列车的编组站、解体站、运行区段及列车种类。(3)规定列车内车辆的编组办法（如车组编挂顺序、隔离限制等）。(4)优化车流组织，加速车辆周转，提高运输效率。2.请列举在什么情况下必须停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。答：(1)基本闭塞设备发生故障时；(2)发出挂有由区间返回后部补机的列车时；(3)由未设出站信号机的线路上发车时；(4)双线区间反方向行车时（若未设反方向自动闭塞）；(5)半自动闭塞区间，出站信号机故障或轨道电路故障无法开放信号时；(6)其他需根据调度命令停止基本闭塞法的情况。3.简述调车作业“九禁止”的内容。答：(1)禁止抢钩；(2)禁止溜放调车时未确认妥当；(3)禁止在禁溜线上溜放；(4)禁止车辆未停稳进行摘挂作业；(5)禁止溜放非允许溜放的车辆；(6)禁止两人以上同一指挥系统指挥调车；(7)禁止在道岔区段进行转线作业时未确认道岔位置；(8)禁止原进路返回时未确认进路空闲；(9)禁止调车作业中人员身体侵入限界。4.车站值班员在办理接发列车作业时，必须严格执行的“三确认”原则是什么？答：(1)确认区间空闲；(2)确认接发车进路正确无误；(3)确认凭证正确无误。5.简述列车在区间被迫停车后，司机应如何进行防护？答：(1)列车在区间被迫停车后，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员。(2)如需自动防护，列车停车后，需按《技规》规定放置响墩（根据列车运行方向和位置）。(3)从列车前方约800米处开始，由运转车长（或指派人员）按规定进行防护，显示停车手信号。(4)如邻线有列车通过，应鸣示警报信号提醒注意。六、计算分析题1.解：已知追踪列车间隔时间分钟。T1次列车通过时刻：10:00。T2次列车通过时刻=T1时刻+。T3次列车通过时刻=T2时刻+。答：T2次列车通过车站A的最晚时刻为10:08，T3次列车通过车站A的最晚时刻为10:16。2.解：(1)计算单位基本阻力：已知v=公式：=代入得：===(2)计算列车总基本阻力：列车重量Q=3500吨=重力G=Q×===（注：若按工程单位制习惯，有时直接用吨力计算，即=3.45×3500答：列车单位基本阻力为3.45N/kN，列车总基本阻力为118335N。3.解：(1)计算1002次列车到达乙站的运行时间：纯运行时分分钟。起车附加时分和停车附加时分题目未给出，通常假设包含在间隔时间中或忽略，但严格计算需考虑。在此仅按纯运行时分加起停附加（假设各1分钟，若无数据则按纯运行时间推算）。此处按题目给出的“区间纯运行时分”理解为不含起停。设min,min（常规取值）。则1002次从甲站出发至到达乙站的总运行时间T=(2)推算到达时刻：1002次甲站出发时刻08:01。到达乙站时刻=08:01+14分=08:15。(3)会车方式分析：1001次08:00到达乙站。1002次08:01甲站出发。1001次到达后，1002次尚未到达乙站。这是典型的“一列先到，另一列后到”的情况。根据min。1001次08:00到达，乙站需在08:03后才能向区间（上行线）放行列车。1002次是下行列车，从甲站开往乙站。由于是单线，两列车在交会时，需在乙站（或甲站）交会。1001次已在乙站，1002次开来，这是在乙站交会。检查时间间隔：1002次到达乙站时刻08:15。1001次08:00到达。两者时间差远大于（2分钟）。所以1002次可以直接进乙站停靠，与1001次在乙站会车。答：1002次列车到达乙站的最早时刻为08:15（假设起停附加各1分钟）。会车方式为在乙站交会，1001次先到等待，1002次后到。七、综合案例分析题1.(1)引导信号显示为进站信号机的红黄灯同时点亮。列车凭引导信号进站时，其进站速度不得超过20km/h，并须准备随时停车。(2)车站值班员在办理引导接