铁路运输安全培训练习试题及答案

铁路运输安全培训练习试题及答案一、单项选择题（本大题共40小题，每小题1分，共40分。在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。）1.铁路运输安全生产工作的方针是（）。A.安全第一，预防为主，综合治理B.效益第一，兼顾安全C.预防为主，快速反应D.管理为主，技术为辅2.根据《铁路安全管理条例》，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥）外侧起向外的距离分别为：城市市区为（）米。A.5B.8C.10D.123.列车运行限制速度规定，在站内线路上进行不摘车检修作业时，列车移动速度不得超过（）km/h。A.5B.10C.15D.204.信号机正常显示状态，进站信号机显示一个黄色灯光，表示（）。A.准许列车由车站出发B.准许列车进入车站，正线停车C.准许列车进入车站，侧线停车D.不准许列车越过该信号机5.铁路职工在执行职务时，必须严格遵守（），坚守岗位，尽职尽责。A.劳动纪律B.考勤制度C.操作规程D.劳动纪律和作业标准6.调车作业时，推进车辆运行，必须位于（）。A.前端B.后端C.中部D.任意位置7.机车车辆无论空重状态，均不得超出机车车辆限界，但在装载货物时，如货物超限，需经（）批准。A.车站站长B.铁路局集团公司C.中国国家铁路集团有限公司D.调度所8.铁路交通事故造成（）人死亡，为特别重大事故。A.10人以上B.30人以上C.50人以上D.100人以上9.手信号中，夜间显示红色灯光作圆形转动，是（）信号。A.停车B.减速C.发车D.通过10.防护信号中，移动停车信号的显示方式为昼间（）。A.红色方牌B.黄色方牌C.红色信号旗D.黄色信号旗11.电气化铁路区段，接触网未停电、未安设接地线前，禁止各种人员进入（）。A.站台B.站内线路C.接触网支柱及接触网周围D.办公室12.列车发生火灾、爆炸时，须立即停车。停车地点应尽量避开（），选择地形平坦、视野开阔，便于旅客疏散的地点。A.桥梁、隧道B.车站C.坡道D.道口13.铁路货车发生燃轴时，应（）。A.加速运行B.减速运行观察C.立即停车D.维持进站14.“三不动”制度是指：未联系登记好不动；对设备性能、状态不清楚不动；（）。A.正在使用中不动B.领导不在场不动C.未经批准不动D.天气不好不动15.人身安全“十不准”中，不准（）上下车。A.面向车辆B.背向车辆C.抓扶手D.超速16.接发列车时，接发车人员应（）立岗，严密注视列车运行状态。A.随意B.坐姿C.规定地点D.躲避17.列车在区间被迫停车后，如遇自动制动机故障，列车必须进行（）。A.立即分解B.简略试验C.持续一定时间的全部试验D.更换机车18.铁路行车时刻采用标准时间，以（）为准。A.北京时间B.当地地方时C.格林威治时间D.铁路局规定时间19.机车乘务员在运行中必须（），严禁打瞌睡。A.间歇瞭望B.手比眼看C.彻底瞭望D.听从指挥20.施工防护作业中，驻站联络员与现场防护员必须保持通信畅通，若联系中断，现场防护员应立即通知（）。A.继续作业B.停止作业C.加快作业D.寻找信号21.货运检查员在检查装载货物时，若发现货物倾斜、倒塌可能危及行车安全时，应（）。A.记录后放行B.通知前方站处理C.立即整理或甩车处理D.交付收货人处理22.铁路运输企业应当建立健全铁路运输的（）制度。A.岗位责任制B.安全生产责任制C.经济核算制D.奖惩制23.铁路沿线县级以上地方人民政府应当建立（）机制，预防和处理铁路沿线安全隐患。A.群防群治B.军民联防C.路地联防D.政府主导24.禁止在铁路线路两侧（）米内建造危险品生产、经营、储存场所。A.500B.800C.1000D.200025.列车进站侧向接车，进站信号机显示两个黄色灯光，表示道岔开通（）。A.直向位置B.侧向位置，且进路经道岔直向位置C.侧向位置，且进路经18号及以上道岔侧向位置D.侧向位置，进路经小于18号道岔侧向位置26.机车、车辆自轮运转特种设备（）进行一次全面检查和探伤。A.每月B.每季度C.每半年D.每年27.道口发生故障或碰撞事件时，道口看守人员应立即（）。A.设置防护B.报告领导C.拍摄照片D.疏散人群28.列车运行图中，列车区间运行时分包括（）和起停车附加时分。A.纯运行时分B.车站作业时分C.技术检查时分D.旅客上下时分29.铁路信号可分为视觉信号和（）。A.听觉信号B.触觉信号C.数字信号D.模拟信号30.警冲标是用来指示（）的标志。A.车站股道长度B.道岔位置C.机车车辆停放不许越过D.信号机位置31.在站内无空闲线路的特殊情况下，接入（）时，准许在无空闲线路上接入。A.救援列车B.摘挂列车C.旅客列车D.特快货物班列32.调车作业计划变更超过（）钩时，必须重新编制计划。A.1B.3C.5D.1033.铁路运输企业的从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告；有权拒绝（）和强令冒险作业。A.违章指挥B.正常工作安排C.技能培训D.劳保发放34.列车在双线区间发生被迫停车，妨碍邻线时，司机应立即在（）方面进行防护。A.列车前后B.邻线来车C.本线来车D.车站方向35.关门车是指关闭（）的车辆。A.车门B.窗户C.截断塞门D.车钩36.电气化铁路接触网带电部分至固定接地物的距离，正常情况下不少于（）毫米。A.150B.300C.500D.100037.列车中关门车数超过总辆数的（）时，需计算制动率，并根据规定限速运行。A.3%B.6%C.10%D.15%38.机车乘务员出退乘时，必须（）。A.走地道B.走天桥C.固定走行路线D.随意穿越线路39.车站值班员在接发列车时，应亲自（），严守劳动纪律。A.接听电话B.填写行车日志C.办理闭塞D.动手操作40.事故调查处理应当坚持实事求是、尊重科学的原则，及时、准确地查清事故原因，查明事故性质和责任，总结事故教训，提出整改措施，并对事故责任者提出处理意见。其中“四不放过”原则不包括（）。A.事故原因未查清不放过B.事故责任人未受到处理不放过C.事故周围群众未受到教育不放过D.事故经济损失未赔偿不放过二、多项选择题（本大题共20小题，每小题2分，共40分。在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、少选、多选或未选均无分。）41.铁路运输安全的重要性体现在（）。A.关系到人民生命财产安全B.关系到社会和谐稳定C.关系到铁路改革发展大局D.关系到国家经济发展E.关系到铁路职工收入42.行车事故按照性质、损失及对行车造成的影响，主要分为（）。A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般事故E.轻微事故43.铁路职工在劳动安全中应做到“三不伤害”，即（）。A.不伤害自己B.不伤害他人C.不被他人伤害D.不伤害设备E.不伤害环境44.下列关于铁路信号机显示距离的规定，正确的有（）。A.进站信号机不得少于1000米B.高柱出站信号机不得少于800米C.矮型出站信号机不得少于200米D.调车信号机不得少于400米E.预告信号机不得少于400米45.调车作业中，遇有（）情况，必须停止作业。A.天气不良，辨认信号困难B.联系中断C.线路两旁堆放货物侵入限界D.指挥人员未到场E.机车故障46.电气化铁路区段作业人员的安全注意事项包括（）。A.严禁攀登机车、车辆顶部B.严禁携带长大工具高举通过接触网下C.严禁向接触网抛掷物品D.发现接触网断线，必须保持10米以上距离E.接触网未停电前，严禁冲洗车辆47.列车在区间被迫停车后，司机应立即采取的措施有（）。A.使用列车无线调度通信设备通知两端车站B.对列车进行制动C.需要防护时，立即进行防护D.迅速查明原因E.若不能继续运行，请求救援48.铁路交通事故调查报告应当包括下列内容（）。A.事故发生经过和事故救援情况B.事故造成的人员伤亡和直接经济损失C.事故发生的原因和事故性质D.事故责任的认定以及对事故责任者的处理建议E.事故防范和整改措施49.禁止在铁路线路两侧堆放、悬挂影响（）的物品。A.行车安全B.线路美观C.瞭望D.货物装载E.信号显示50.货物装载加固的基本要求是（）。A.确保货物不发生位移B.确保货物不发生倒塌C.确保货物不发生坠落D.确保货物不超载E.确保货物不偏载51.铁路线路安全保护区内禁止的行为有（）。A.烧荒、放牧B.堆放垃圾、渣土C.挖沙、取土D.设置道口E.建造建筑物52.下列属于行车“三大纪律”的是（）。A.服从指挥B.执行命令C.遵守纪律D.顾全大局E.团结协作53.列车发生分离的处理原则包括（）。A.查明分离原因B.若为车钩问题，进行处理C.若为制动软管问题，进行更换D.恢复连接后，进行简略试验E.确认无误后继续运行54.铁路劳动安全中，横越线路时应做到（）。A.一停B.二看C.三通过D.快速奔跑E.可以踩踏道岔尖轨55.货运安全检查中发现车辆门锁、插销不牢时，应（）。A.立即捆扎B.通知调车人员C.加固处理D.严禁挂运E.记录放行56.机车“三项设备”通常指（）。A.机车信号B.列车运行监控记录装置C.列车无线调度通信设备D.机车自动停车装置E.速度表57.铁路道口安全设施主要包括（）。A.铺面B.护桩C.标志D.栏杆（门）E.信号机58.在暴风雨雪天气下，行车安全措施包括（）。A.加强瞭望B.适当降低速度C.必要时停止运行D.重点检查线路设备E.关闭所有信号59.列车火灾爆炸事故的应急处置原则有（）。A.立即停车B.疏散人员C.迅速灭火D.切断火源E.报告请求救援60.铁路行车凭证主要包括（）。A.路票B.绿色许可证C.调度命令D.书面通知E.手信号三、填空题（本大题共20小题，每小题1分，共20分。请将正确答案填在题中的横线上。）61.铁路运输企业应当加强铁路运输安全管理，建立健全安全生产管理制度和________，保障铁路运输安全。62.铁路机车、车辆、轨道、信号、通信等基础设施和设备的________，必须符合国家标准或者行业标准。63.铁路行车时刻以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制，其数字编写格式为________。64.铁路信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须________。65.进站信号机显示两个黄色灯光，是________信号。66.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长度，并须预留________米的附加制动距离确定。67.在单线上，车站以进站信号机柱中心线为界，顺列车运行方向为________方向。68.调车作业必须使用________，严禁利用调车机车的钩舌（钩锁销）进行调车。69.铁路线路分为正线、________、段管线、岔线及特别用途线。70.机车车辆限界是限制机车车辆横断面最大容许尺寸的轮廓，任何部位的尺寸都不得超过________。71.接发列车时，铁路工作人员必须坚守岗位，密切注意列车运行状态，遇有________情况时，须立即通知司机停车。72.电气化铁路接触网额定电压值为________kV。73.事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即报告邻近铁路车站、列车调度员或者________。74.“十、五、三”车距离信号，是要求司机________的信号。75.货物列车中，关门车不得挂于机车后部________辆车之内。76.站内线路的道岔，应编号，编号方法：从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为________。77.列车通过道口速度，在当地居民、行人较多或牲畜较多的地方，不得超过________km/h。78.列车运行监控记录装置（LKJ）具有监控、记录、________和显示功能。79.铁路交通事故调查组应当自事故发生之日起________日内提交事故调查报告。80.防护员设置的移动停车信号牌（灯），应设在施工地点两端各________米处线路中心。四、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分。）81.简述铁路行车事故处理中的“四不放过”原则。82.什么是铁路“天窗”修？天窗修分为哪几种形式？83.简述调车作业“九禁止”的内容（至少列举五项）。84.发现线路故障（如钢轨折断、路基塌陷）时，现场人员应如何进行防护？85.简述电气化铁路区段接触网停电接地作业的安全技术要求。五、应用题（本大题共3小题，第86题10分，第87题12分，第88题13分，共35分。要求计算准确、分析合理、步骤清晰。）86.某货物列车总重为3000吨，列车长度为800米，列车中关门车有5辆，关门车总重为200吨。若该列车在20‰的坡道上运行，计算该列车的单位坡道阻力（单位：N/kN），并分析关门车位置对列车制动效果的影响。（注：取重力加速度g≈9.8m87.某双线自动闭塞区间，列车追踪间隔时间为8分钟。已知A站至B站距离为60公里，列车平均运行速度为80km/h。(1)计算A站至B站的纯运行时分（保留两位小数）。(2)若因施工需要，该区间需封锁运行1小时，计算在此期间通过能力损失的列车对数。(3)简述在双线自动闭塞区段，当出站信号机故障时，发出列车的行车凭证及具体规定。88.案例分析：某年某月某日，某机务段司机驾驶货运列车运行至某站2道进站信号机外方时，因前方线路有人抢道，司机立即采取紧急制动措施。由于距离较近，列车未能及时停下，撞倒行人后停车。事故调查发现：1.该区间为全封闭电气化铁路，禁止行人进入。2.事故发生地附近防护网被破坏，有一处缺口。3.司机在发现行人时鸣笛并采取制动，符合操作规程。4.车站和工务部门在巡视中未及时发现并修复防护网缺口。请根据上述案例，回答以下问题：(1)根据铁路安全管理规定，该事故属于哪一类事故？（假设无人员死亡，行人轻伤）请说明理由。(2)分析该事故发生的主要原因（管理层面和技术层面）。(3)针对此类事故，应从哪些方面加强铁路沿线安全管理？（至少提出4点措施）参考答案一、单项选择题1.A2.B3.B4.C5.D6.A7.B8.B9.A10.A11.C12.A13.C14.A15.B16.C17.B18.A19.C20.B21.C22.B23.C24.C25.D26.C27.A28.A29.A30.C31.A32.B33.A34.B35.C36.B37.B38.C39.A40.D二、多项选择题41.ABCD42.ABCD43.ABC44.ABCE45.ABCDE46.ABCDE47.ACDE48.ABCDE49.ACE50.ABCDE51.ABCE52.AB53.ABCDE54.ABC55.AC56.ABC57.ABCDE58.ABCD59.ABCDE60.ABCD三、填空题61.岗位安全生产责任制62.质量63.HH:MM:SS（或00:00-24:00）64.严格执行65.减速66.3067.离站68.调车钩69.站线70.机车车辆限界71.危及行车安全（或信号异常、障碍物等）72.25（或27.5）73.公安机关74.减速75.376.单号77.2078.控制（或控车）79.6080.20（注：根据速度不同，移动停车信号牌设置距离不同，一般区段20米，高速区段或特定规定除外，此处按一般常规填空，或填“按规定距离”亦可，取常见数值20米）四、简答题81.简述铁路行车事故处理中的“四不放过”原则。答：“四不放过”原则是指在调查处理工伤事故时，必须坚持的原则。具体内容包括：（1）事故原因未查清不放过；（2）事故责任人未受到处理不放过；（3）事故责任人和周围群众没有受到教育不放过；（4）事故没有制定切实可行的整改措施不放过。这四个原则相互关联，缺一不可，是防范事故重复发生的重要保障。82.什么是铁路“天窗”修？天窗修分为哪几种形式？答：铁路“天窗”修是指在铁路列车运行图中，不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线，为营业线施工和维修作业预留的时间。天窗修主要分为以下几种形式：（1）维修天窗：主要用于线路、信号、接触网等设备的日常检查和维修作业，时间相对较短且固定。（2）施工天窗：用于大型技术改造、基建施工、更换道岔等复杂作业，时间较长。（3）垂直天窗：双线区段上下行同时封锁的天窗。（4）V型天窗：双线区段一线封锁施工，另一线行车的情况。83.简述调车作业“九禁止”的内容（至少列举五项）。答：调车作业“九禁止”包括：（1）禁止溜放装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；（2）禁止溜放装载超限货物的车辆；（3）禁止溜放装载不良、危及安全的车辆；（4）禁止在未设调车组的中间站进行溜放作业（特殊情况除外）；（5）禁止通过设有道口（平过道）的线路上进行溜放作业；（6）禁止在未确认道岔位置和进路的情况下进行溜放作业；（7）禁止在坡度超过2.5‰的线路上进行溜放作业；（8）禁止在停有乘坐旅客车辆和危险品车辆的线路上进行溜放作业；（9）禁止向未开通的线路或末端无隔开设备的线路溜放。84.发现线路故障（如钢轨折断、路基塌陷）时，现场人员应如何进行防护？答：发现线路故障时，现场人员应立即采取防护措施，防止列车闯入故障区间：（1）立即使用列车无线调度通信设备通知就近车站或列车司机，说明故障情况和地点。（2）如故障地点接近来车方向，应在故障地点设置移动停车信号牌（红色信号灯或火炬）。（3）如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗或信号灯显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，迫使列车停车。（4）当故障地点在站内或道岔区时，应立即通知车站值班员停止相关线路的接发列车作业。（5）防护人员应站在故障地点附近的固定建筑物上或安全地点进行瞭望，直至故障处理完毕或专业人员到达接手。85.简述电气化铁路区段接触网停电接地作业的安全技术要求。答：在电气化铁路区段进行接触网停电接地作业时，必须严格遵守以下安全技术要求：（1）双线区段接触网停电作业时，需垂直停电，即上下行接触网均需停电，以防来电干扰。（2）作业人员必须在作业地点两侧装设接地线，且接地线需连接牢固，接触良好，能够承受短路电流。（3）作业人员必须穿戴绝缘防护用品，如绝缘靴、绝缘手套等。（4）作业开始前，必须验电，确认接触网无电后，方可挂设接地线；作业结束后，需拆除所有接地线，确认无遗留物后方可通知送电。（5）作业过程中，任何人员均严禁与接触网带电部分接触，并保持规定的安全距离。（6）设有专职监护人员，时刻监控作业安全，防止误入带电侧。五、应用题86.解：(1)计算单位坡道阻力根据题意，坡道坡度i=单位坡道阻力计算公式为：=i因此，该列车的单位坡道阻力为=20(2)关门车位置对列车制动效果的影响分析关门车是指截断塞门关闭，失去制动力的车辆。根据规定，关门车不得挂于机车后部3辆之内。如果关门车位于列车前部（尤其是靠近机车位置），在列车实施制动时，后部有制动力的车辆会向前拥，产生巨大的挤压（推力），容易导致列车脱轨、断钩或车辆挤压破损，极大地降低列车的纵向安全性。如果关门车位于列车后部，在制动时，前部有制动力的车辆减速较快，后部关门车因无制动力会向前冲撞前部车辆，造成列车纵向冲撞，严重时也会导致列车分离或脱轨。此外，题目中提到关门车总重200吨，占比200/综上所述，关门车的位置直接影响列车制动时的纵向动力学稳定性，必须严格控制在编组中的位置和比例。87.解：(1)计算A站至B站的纯运行时分距离S=60km，速度纯运行时分==将小时转换为分钟：0.75×即纯运行时分为45.00分钟（或45分00秒）。(2)计算通过能力损失的列车对数列车追踪间隔时间I=封锁运行时间=1小时=在双线自动闭塞区段，每条线路每小时的最大通过能力（平行运行图）理论值为N=每条线路损失的列车数=。由于列车不能发0.5列，按损失最大可能数量计算，即损失7列（或保守计算损失8个间隔）。题目问的是“列车对数”，双线区段上下行各损失7列，则总共损失列车对数相对于单线概念需注意：通常“对数”指上下行各一列。上下行分别损失约7列，故损失的列车对数为7对。（注：若按照绝对间隔数损失计算，可视为损失了7.5个追踪间隔的空间，即实际少开了7列或8列。此处按对数计，取整，损失7对。）(3)行车凭证及规定在双线自动闭塞区段，当出站信号机故障时，发出列车的行车凭证为绿色许可证（《技规》附件2）。具体规定如下：①出站信号机故障时，列车凭证是绿色许可证。②发车人员必须确认监督器上第一个闭塞分区空闲（如设有监督器）或确认区间空闲