中科大汽车发动机及整车维修讲义08AWL型发动机机械部分的维修

第八章AWL型发动机机械部分的维修第一节发动机的拆卸和安装一、发动机的拆卸注意拆卸发动机时松开和切断的扎带，安装发动机时必须恢复原样。将发动机与变速器分开，并从前端拆下。排出的冷却液应放在一干净容器内，以便处理或再利用。（1）对于带自动变速器的车，将变速杆置于档位“N”。（2）对于带有编码收音机的车，查取控制单元编码。（3）如图8-1所示，按箭头方向拉下压力舱盖密封条，向前取下压力舱盖。图8-1拆卸压力舱盖1-压力舱盖（4）关闭点火开关，拆下图8-2箭头所示的蓄电池地线。图8-2拆卸蓄电池地线（5）打开冷却液膨胀罐盖。注意打开膨胀罐时会喷出热蒸汽，因此须用一抹布盖住罐盖，然后小心打开。（6）如图8-3所示，拆下发动机盖罩（箭头）。图8-3拆卸发动机盖罩（7）取下图8-4箭头所示的空气滤清器盒。图8-4拆卸空气滤清器盒（8）拧下图8-5箭头所示螺栓，拆下空气导管。图8-5拆卸空气导管1、2-空气导管（9）拆下前保险杠。松开快速接头及图8-6中箭头所示螺栓，取下隔音板。图8-6拆卸隔音板（10）拧下图8-7中箭头所示隔音板支架螺栓。图8-7拧下隔音板支架螺栓（11）拆下增压空气冷却器前部的空气导向件，如图8-8箭头所示。图8-8拆卸增压空气冷却器前部的空气导向件（12）从支架上松开车外温度传感器。拧下图8-9所示助力转向液压油冷却管（箭头），并将其放在一旁；不打开液压油管路。图8-9拆卸助力转向液压油冷却管（13）将V.A.G1306置于发动机下。逆时针拧下图8-10箭头所示的散热器排放螺塞，如需要，可接上辅助软管。图8-10拧下散热器排放螺塞（14）拉下冷却液下软管卡箍，如图8-11箭头所示，从散热器上拆下冷却液软管。图8-11拆卸冷却液软管卡箍（15）拆下图8-12箭头所示的机油冷却器冷却液软管，排出剩余冷却液。图8-12拆卸机油冷却器冷却液软管（16）拆下通往锁支架左下部增压空气冷却器的空气软管，如图8-13箭头所示。拆下通往锁支架右下部废气涡轮增压器的空气软管。图8-13拆卸废气涡轮增压器空气软管（17）对于带自动变速器的车，将集油盘放到下面。打开图8-14箭头所示自动变速器机油管。拧下油底壳左侧的自动变速器机油管支架螺栓。图8-14拆卸自动变速器油机油管（18）对于带空调的车，如图8-15所示，松开并拔下锁支架右下方的压缩机电磁离合器的绿色供电插头（箭头）。图8-15拔下压缩机电磁离合器供电插头（19）如图8-16所示，拔下车两侧的大灯供电插头（箭头）。图8-16拔下汽车大灯供电插头（20）拆下锁支架上的发动机舱盖拉索，拆下助力转向液压油罐上的护板，拔下ABS单元前部的图8-17所示插头1~5，将供电导线放在一旁。图8-17拔下ABS单元前部的插头1~5-插头（21）拆下图8-18箭头所示的散热器上部冷却液软管。图8-18拆卸散热器上部冷却液软管（22）对于带空调的车型，如图8-19所示，拧下散热器左、右导风罩固定螺栓，拔下空调低压开关F73上的插头，松开两个固定销，将其拽向一旁，取下冷凝器的两个支架，将冷凝器向上拉离支架，向侧面转动，并用金属丝将其固定到右前轮上。图8-19拆卸空调冷凝器1-低压开关F73的插头2-固定销3-冷凝器支架（23）拧下锁支架螺栓，使之倾斜。拔下图8-20所示活性碳罐电磁阀、空气流量计、增压压力限制电磁阀N75的导线/插头。拔下箭头所示软管，拆下空气滤清器壳体。图8-20拆卸插头及软管1-活性碳罐电磁阀2-空气流量计3-增压压力限制电磁阀N75（24）如图8-21所示，拆下冷却液软管1和3，拧下箭头所示的冷却液膨胀罐2的螺栓，拔下位于膨胀罐下部的冷却液不足指示器F66的供电线。图8-21拆卸冷却液罐及其连接软管1、3-冷却液软管2-冷却液膨胀罐（25）拔下发动机下部通往热交换器的左侧冷却液软管及气缸盖接头上通往热交换器的右侧冷却液软管。（26）如图8-22所示，拆下空气软管，拔下增压压力传感器G31的插头。图8-22拆卸空气软管和增压压力传感器插头1-空气软管2-增压压力传感器插头（27）如图8-23所示，拔下燃油供油管和回油管并将其放置一旁。拔下接制动助力器的真空管。拔下接活性碳罐电磁阀的真空软管。拔下接真空罐的真空软管。图8-23拆卸油管和真空管1-供油管2-回油管3-制动助力器真空管4-活性碳罐电磁阀真空软管5-真空罐的真空软管（28）如图8-24所示，拆下压力舱内电器盒盖。图8-24拆卸压力舱内电器盒盖（29）如图8-25所示，用一螺丝刀小心地松开控制单元固定卡箍。图8-25松开控制单元固定卡箍（30）松开图8-26箭头所示的插头定位机构，拔下控制单元的插头。图8-26拆卸控制单元插头1、2-控制单元插头（31）松开图8-27箭头所示的定位机构，向上拉出电器盒内的附加继电器盘。拔下插座后部的插头。图8-27拆卸电器盒内的附加继电器盘（32）如图8-28所示，拧下接地螺栓，从支架上拆下插头。拔下λ传感器插头。按箭头方向松开线束，将其放置一旁，拔下变速器左侧的车速表传感器G22的插头，将供电导线放在一旁。图8-28拆卸支架处线束1、2-λ传感器插头3~5-插头6-接地螺栓（33）对于带手动变速器的车型，拔下变速器上的倒车灯开关插头，将供电导线放在一旁。（34）对于带空调的车型，松开压缩机多楔皮带张紧轮紧固螺栓（图8-29箭头所示），松开并取下皮带。从支架上拆下空调压缩机，用金属丝将其挂到车身上。图8-29拆卸空调压缩机（35）按图8-30箭头方向转动多楔皮带张紧器，松开皮带。取下多楔皮带，使张紧器卸荷。图8-30拆卸多楔皮带（36）如图8-31所示，用工具固定风扇皮带轮，用内六角扳手拧下螺栓，从轴承上取下风扇。图8-31拆卸风扇1-工具2-内六角扳手（37）拧下助力转向叶片泵的皮带轮螺栓。拧下助力转向叶片泵螺栓，将其向上捆扎好。管路不拆。（38）拧下图8-32箭头所示的废气涡轮增压器/催化净化器紧固螺母。图8-32拆卸废气涡轮增压器/催化净化器紧固螺母（39）拧下图8-33箭头所示的排气系统支架螺栓。从废气涡轮增压器支座上拉下排气装置。注意排气系统上的连接件扭曲不可超过10°，否则会损坏。图8-33拆卸排气系统支架螺栓（40）如图8-34所示，拆下起动机上导线，从起动机正极接头上取下绝缘件，拧下线夹的螺母，拧下缸体上支架螺栓，从变速器上拧下起动机螺栓并取下。从发动机右支架上拧下地线螺栓。图8-34拆卸起动机1、2-起动机上的导线3-支架螺栓4-线夹（41）对于带自动变速器的车型，用SW15MatraV175拧下图8-35箭头所示的液力变矩器的3个螺栓（在拆下起动机后留下的空间），拆卸每个螺栓时，曲轴应转动1/3圈。注意松开液力变矩器螺栓时，可用减震器中央螺栓定位。图8-35拆卸液力变矩器螺栓（42）如图8-36所示，将发动机左、右悬置螺母（箭头）松开几圈。图8-36松开发动机左、右悬置螺母（43）如图8-37所示，标出螺母和安装套在发动机左、右悬置下部的位置，以便于安装。发动机型号不同，固定孔也不同。拧下发动机左、右悬置下部螺母。图8-37螺母和安装套在发动机左、右悬置下部的位置1-螺母2-安装套（44）从下面拧下能够着的发动机/变速器连接螺栓，拉下减震器支座附近的发动机舱盖密封件。（45）如图8-38所示，将10-222A放到气压撑杆后面的减震器支座上，心轴朝前，将3147穿入变速器壳体的螺纹孔内，用10-222A/2将3147与10-222A连到一起。注意图中表示的是发动机已拆下的状态。图8-38安装起吊架（46）拧下发动机/变速器上部的连接螺栓，留下一个螺栓，用手拧紧。（47）如图8-39所示，将2024A装到发动机上，然后挂到V.A.G1202A上。图8-39起吊发动机为了确保总成重心平衡，应按图示挂好起吊件，起吊装置也必须按箭头所示用锁止销固定。（48）拧下最后一个连接螺栓。起吊前，应检查发动机与车身之间的软管、导线是否已全部松开。将发动机吊离发动机悬置螺栓，拧10-222A上的螺纹心轴。（49）对于带自动变速器的车，应将变速器和发动机压离，同时将液力变矩器和传动盘压离，如图8-40所示。图8-40压离液力变矩器和传动盘（50）从变速器上拉出发动机，将其向前从发动机舱中移出。（51）对于带自动变速器的车，还应用金属线将液力变矩器固定在变速器内，防上其倾倒。二、发动机在工作台上的固定如图8-41所示，为了方便维修工作，应用VW540（图8-42）将发动机固定。图8-41发动机在工作台上的固定图8-42发动机/变速器支架VW540三、发动机的安装发动机的安装可按与拆卸相反的顺序进行，但应注意以下几点：（1）维修时，应更换所有规定拧紧角度的自锁螺母、螺栓及密封件。（2）检查发动机/变速器对中套筒是否已装入缸体，如需要，重新进行安装。（3）对于带手动变速器的车，应检查离合器分离轴承磨损状况，如需要，更换。变速器输入轴花键上应轻涂一层G000100，但分离轴承套上不涂。应检查离合器从动盘是否对中。发动机曲轴上必须装一滚针轴承。（4）对于带自动变速器的车，发动机曲轴上不得装滚针轴承。必须用原装螺栓将液力变矩器固定在传动盘上并用SW15MatraV175拧紧液力变矩器螺栓。对于01V自动变速器，如果液力变矩器安装的正确，液力变矩器螺孔下部接触面与液力变矩器钟型壳体接触面间距离约23mm。如图8-43所示，如果液力变矩器未全插入，该距离约为11mm。图8-43检查液力变矩器安装尺寸若液力变矩器安装不当，那么当把变速器装到发动机上时，会严重损坏液力变矩器或自动变速器油泵。（5）安装发动机时应摇动发动机进行对中，以使发动机悬置于无应力状态。（6）安装后排气系统无应力。（7）发动机安装完毕后还要进行以下工作：①接上蓄电池输入收音机防盗码。②用电动开关将车门玻璃升至上止点，然后沿关闭方向再次操纵所有电动开关至少一秒钟，以启动车窗玻璃单触功能。调整时钟。③起动发动机前，检查机油油位。④加注冷却液，不得使用已脏污的冷却液，只有在没有更换缸盖和缸体的情况下，才可再次使用已排出的冷却液。⑤进行节气门控制单元自适应。⑥因拔下插头，所以有故障存储。安装后，应查询并清除故障代码。⑦对于带自动变速器的车，应检查自动变速器机油油位。⑧调整大灯。四、拧紧力矩下面所列拧紧力矩仅适用于涂少量润滑脂、机油、磷化或发黑处理的螺栓和螺母。可以使用发动机机油或变速器机油做辅助润滑剂，但不可用石墨润滑剂。拧紧力矩公差为±15%。发动机与变速器的连接如图8-44所示，发动机与变速器连接有关的拧紧力矩见表8-1，其他相关的拧紧力矩见表8-2。图8-44发动机与变速器连接A：定心套筒表8-1发动机/变速器拧紧力矩变速器类型序号螺栓拧紧力矩/N·m手动变速器1，3，4M12×67652，6M12×90655，11M12×110657，8，9，10M10×4545自动变速器1，8，9，10M10×45452，3，4，11M12×67655M12×110656M12×90657M10×6045表8-2发动机拆装有关拧紧力矩部件拧紧力矩/N·m螺栓/螺母M610M820M1045M1265发动机悬置与副车架25发动机支座与发动机悬置25传动盘与液力变矩器M10×185催化转换器与涡轮增压器30自动变速器机油管支架10助力转向叶片泵与支架23皮带轮与助力转向叶片泵23风扇与支座45压缩机与支架25扭矩支座与油底壳28冷却液软管卡箍2空气软管卡箍3.5第二节发动机的分解组装及曲轴连杆机构的维修一、叶片泵、发电机和粘液风扇的多楔皮带传动机构的维修叶片泵、发电机和粘液风扇的多楔皮带传动机构如图8-45所示。图8-45叶片泵、发电机和粘液风扇的多楔皮带传动机构分解图1-螺栓（10N·m）2-粘液风扇叶轮3-风扇轴承卡簧4-多楔皮带5-专用螺栓（40N·m）6-减振器（带多楔皮带轮）7-粘液风扇皮带轮8-螺栓（23N·m）9-多楔皮带张紧器10-螺栓（46N·m）11-粘液风扇轴承12-发电机、叶片泵和粘液风扇支架13-螺栓（23N·m）14-发电机15-螺栓（45N·m）16-进气歧管支柱17-螺栓（20N·m）18-螺栓（45N·m）19-螺栓（23N·m）20-助力转向装置叶片泵21-螺栓（23N·m）22-叶片泵皮带轮23-螺栓（23N·m）24-加肋螺栓（28N·m）25-粘液耦合器空调多楔皮带传动机构如图8-46所示。图8-46空调多楔皮带安装示意图1-支架2-空调压缩机3-定位衬套4-螺栓（45N·m）5-空调压缩机支架6-多楔皮带张紧轮7-垫圈8-螺栓（23N·m）9-多楔皮带10-垫圈11-螺栓（25N·m）12-卡箍13-螺母（20N·m）无空调的车的多楔皮带的布置如图8-47所示，带空调的车的多楔皮带布置如图8-48所示，空调压缩机另有多楔皮带。减震器只在某一位置才可安装；即图8-49箭头所示的孔处于齿形皮带轮棱的上面。减震器螺栓的拧紧力矩为40N·m。图8-47无空调的车的多楔皮带布置图8-48带空调的车的多楔皮带布置图8-49减震器的安装（一）粘液风扇的拆装1、粘液风扇的拆卸（1）查取收音机防盗码。关闭点火开关，断开蓄电池地线。（2）打开冷却液膨胀罐盖。（3）松开快速接头和螺栓，拆下隔音板。（4）将V.A.G1306置于发动机下，打开冷却液软管下部卡箍，从散热器上拆下冷却液软管，放掉散热器中的冷却液。（5）拆下空气软管，增压压力传感器插头可不拆（见图8-23）。（6）沿图8-31箭头方向转动张紧器，以松开多楔皮带。从发电机皮带轮上拆下多楔皮带。（7）用工具固定住皮带轮，用内六角扳手拧下螺栓。从轴承上拆下风扇，将其向前放到风扇框架上。（8）拆下发电机后部的导线。松开发电机上、下螺栓连接，取下发电机。（9）拆下散热器上部冷却液管，将其向上捆扎好。从风扇框架上取下风扇。2、粘液风扇的安装粘液风扇的安装可按与拆卸相反顺序进行，但应注意下述几点：（1）为了方便安装发电机，应向回敲打下部紧固螺栓的衬套。（2）安装发电机前，将风扇置于风扇框架内。（3）安装完毕后，加注冷却液，接好蓄电池后，输入收音机防盗码；启动车窗玻璃单触功能以及调整时钟。（4）有关的拧紧力矩见表8-3。表8-3拧紧力矩部件拧紧力矩/N·m发电机与发电机、叶片泵和粘液风扇支架M823M1046粘液风扇与轴承45皮带轮与粘液耦合器28风扇叶轮与粘液耦合器10发电机、叶片泵和粘液风扇支架与缸体45进气歧管支柱与进气歧管20与支架20叶片泵与支架23皮带轮与水泵23多楔皮带张紧器与支架23齿形皮带下护罩与缸体10齿形皮带中护罩与缸体10减震器/皮带轮与曲轴40多楔皮带张紧器与支架23密封法兰与缸体15压缩机支架与缸体45压缩机与支架25进气歧管与缸盖10燃油分配管与进气歧管10冷却液管与法兰10冷却液管与进气歧管10气缸盖罩与缸盖10点火线圈与气缸盖罩10地线与气缸盖罩10曲轴箱通风管与气缸盖罩10涡轮增压器与排气歧管35*涡轮增压器支座与涡轮增压器30涡轮增压器支座与缸体45机油供油管夹板与缸盖20冷却液软管卡箍2空气软管卡箍3.5火花塞与缸盖30点火线圈与气缸盖罩10轴承盖与气缸盖10凸轮轴调整器与缸盖10霍尔传感器转子与凸轮轴25霍尔传感器壳体与缸盖10凸轮轴皮带轮与凸轮轴65注：*更换螺栓，并用G052110A3轻涂螺纹和缸盖接触面。（二）多楔皮带的拆装拆卸多楔皮带前，应标明其旋转方向。安装后，如皮带沿错误方向旋转，会导致皮带断裂。安装时，须保证皮带正确装入皮带轮。1、多楔皮带的拆卸（1）松开快速接头和螺栓，取下隔音板。（2）对于带空调的车型，松开空调压缩机多楔皮带张紧轮紧固螺栓（图8-30），松开并取下多楔皮带。（3）转动张紧器，松开多楔皮带。拆下多楔皮带，松开张紧器。如果锁支架处在修理位置，那么可插入一个相应的内六角扳手（图8-50箭头所示）或用销子固定多楔皮带张紧器。图8-50固定多楔皮带张紧器2、多楔皮带的安装将多楔皮带放到曲轴皮带轮和叶片泵上，如需要，可用辅助工具向上拉，转动多楔皮带张紧器，最后将多楔皮带装到发电机皮带轮上，松开张紧器，检查多楔皮带位置是否正确（参见图8-47）。将多楔皮带装到压缩机上。如图8-51所示，将扭力扳手套到张紧轮六角螺栓上并以25N·m拧紧，同时以23N·m的拧紧力矩拧紧螺栓A。起动发动机，检查皮带运转状况。图8-51拧紧张紧轮六角螺母A-螺栓（23N·m）（三）从支架上拆装粘液风扇轴承1、支架上粘液风扇轴承的拆卸（1）拆下空气软管。（2）转动张紧器，松开多楔皮带。从发电机皮带轮上拆下多楔皮带。（3）用工具固定粘液风扇，用内六角扳手拧下粘液风扇螺栓。从轴承上取下粘液风扇。（4）拆下图8-52箭头所示的进气歧管支柱。图8-52拆卸进气歧管支柱（5）用卡簧钳从轴承套中拆下图8-53箭头所示的卡簧。图8-53拆卸轴承套中的卡簧（6）如图8-54所示，用3301中的螺母、3367/3和3350中的管件从支架中拉出轴承。图8-54从支架中拉出轴承2、支架上粘液风扇轴承的安装支架上粘液风扇轴承的安装按与拆卸相反的顺序进行，但应注意下述几点：（1）如图8-55所示，用3367和3301中的螺母压入轴承。图8-55压入粘液风扇轴承（2）用卡簧钳将卡簧装到粘液风扇支架上。随后安装粘液风扇和锁支架。

（四）发电机、助力转向叶片泵和粘液风扇支架的拆装1、发电机、助力转向叶片泵和粘液风扇支架的拆卸（1）查取收音机防盗码。关闭点火开关，断开蓄电池地线。（2）拆下助力转向液压油罐护板。从支架上取下所有插头。（3）如图8-56所示，从ABS单元支架上松开插头支架，向上拉下。图8-56拆卸ABS单元支架（4）拆下空气软管。（5）转动张紧装置，松开多楔皮带。从发电机皮带轮上取下多楔皮带。（6）用工具固定住风扇皮带轮，用内六角扳手拧下螺栓。从轴承上取下风扇，将其向前放入风扇框内。（7）拆下发电机后部导线。松开上、下连接螺栓，拆下发电机。（8）从支架上拆下多楔皮带张紧器。拧下助力转向叶片泵皮带轮螺栓。拧下助力转向叶片泵螺栓，向上捆扎好。管路不拆。（9）拆下进气歧管支柱。（10）如图8-57所示，拧下发电机、叶片泵和风扇支架螺栓1~6。图8-57拧下发电机、叶片泵和风扇支架螺栓1~6-支架螺栓2、发电机、助力转向叶片泵和粘液风扇支架的安装发电机、助力转向叶片泵和粘液风扇支架的安装按与拆卸相反顺序进行，但应注意下述几点：（1）将发电机、叶片泵和粘液风扇支架装到缸体上，交叉拧紧螺栓，螺栓1、2的规格为M10×85；螺栓3～6的规格为M10×45。（2）为便于安装发电机，可向后敲打下部固定螺栓的衬套。（3）有关的拧紧力矩见表8-3。二、齿形皮带机构的维修齿形皮带机构的分解见图8-58所示。图8-58齿形皮带机构分解图1-齿形皮带下护罩2-螺栓（10N·m）3-齿形皮带中护罩4-齿形皮带上护罩5-齿形皮带6-导向轮7-螺栓（25N·m）8-螺栓（65N·m）9-排气凸轮轴齿形皮带轮10-张紧轮11-垫圈12-齿形皮带张紧器13-O型环14-水泵15-螺栓（15N·m）16-曲轴齿形皮带轮17-螺栓（90N·m+90°）18-螺栓（10N·m）19-螺栓（25N·m）凸轮轴皮带轮安装位置如图8-59所示，箭头所示的窄边朝外，从前面应能看见1缸上止点标记。图8-59凸轮轴皮带轮安装位置如图8-60所示，拆装曲轴齿形皮带轮时，应用3415来松开和拧紧中央螺栓。图8-60拆装曲轴齿形皮带轮1、齿形皮带的拆卸（1）拆下发动机盖罩，拆下多楔皮带及其张紧器。（2）用工具固定粘液风扇皮带轮，用内六角扳手拧下螺栓，从轴承上取下粘液风扇，拆下齿形皮带上护罩。（3）标出齿轮皮带旋转方向。用曲轴齿形皮带轮中央螺栓按发动机旋转方向将曲轴置于1缸上止点标记，如图8-61箭头所示。图8-611缸上止点标记（4）如图8-62所示，拧下减震器螺栓。图8-62拧下减震器螺栓（5）如图8-63所示，拧下齿形皮带下、中护罩螺栓（箭头）。图8-63拧下齿形皮带下、中护罩螺栓（6）如图8-64所示，将M5×45的螺纹杆拧入齿形皮带张紧器。用大垫片将六角螺母拧到螺纹杆上。压紧张紧器的压力活塞，直到可用T40011固定活塞。拆下齿形皮带。图8-64拆卸齿形皮带1-螺纹杆2-大垫片3-六角螺母2、齿形皮带的安装（调整配气相位）即使维修时，仅从凸轮轴皮带轮上脱开齿形皮带，必须按下述调整齿形皮带。转动凸轮轴时，任何一缸中曲轴都不应在上止点。否则会损坏气门/活塞顶。（1）将凸轮轴皮带轮上标记与气缸盖罩上标记对齐（见图8-61）。将齿形皮带装到曲轴皮带轮上（注意旋转方向）。（2）装上齿形皮带下护罩，用一螺栓固定减震器/皮带轮（注意定位）。（3）将曲轴置于1缸上止点。（4）装上齿形皮带，顺序按水泵、张紧轮和凸轮轴皮带轮。（5）拉出T40011以松开齿形皮带张紧器活塞，拧下螺纹杆。（6）用曲轴齿形皮带轮中央螺栓将曲轴沿发动机旋转方向转两圈，检查一下凸轮轴和曲轴标记是否与参考点对齐。（7）安装减震器/皮带轮。安装齿形皮带中、上护罩。安装多楔皮带和多楔皮带张紧器，安装粘液风扇和锁支架。（8）有关的拧紧力矩见表8-3。三、密封法兰和飞轮/传动盘的维修密封法兰和飞轮/传动盘见图8-65所示。图8-65密封法兰和飞轮/传动盘分解图1-前部密封法兰2-螺栓（15N·m）3-密封圈4-油底壳5-螺栓（15N·m）6-缸体7-双质量飞轮或传动盘8-双质量飞轮或传动盘紧固螺栓（双质量飞轮拧紧力矩：60N·m+180°；传动盘拧紧力矩（指自动变速器的车）：60N·m+90°）9-中间板10螺栓（15N·m）11-带密封圈的后密封法兰（一）皮带轮端曲轴油封的更换1、皮带轮端曲轴油封的拆卸（1）拆卸齿形皮带，拧下图8-66箭头所示扭矩支座挡块螺栓。图8-66拆卸扭矩支座挡块螺栓（2）拆下曲轴齿形皮带轮，这时，需用3415固定住齿形皮带轮。（3）安装油封提取器前，将齿形皮带轮中央螺栓拧入曲轴至止点，将3203内部件拧出8圈，用滚花螺钉固定。（4）如图8-67所示，将润滑油封提取器螺纹头装到油封上，用力尽可能拧入油封。松开滚花螺钉，顶住曲轴，拧动内部件，直到拉出油封。（5）将油封提取器夹到虎钳上，用钳子取出油封。清洁接触面和密封面。图8-67拉出皮带轮端曲轴油封2、皮带轮端曲轴油封的安装（1）压入前，油封密封唇和外缘不涂机油。将2080A中的导套装到曲轴轴颈上，将油封滑到导套上，如图8-68所示。图8-68安装油封导套（2）如图8-69所示，用齿形皮带轮中央螺栓和3265中的压力套筒将油封平整地压入。图8-69压入皮带轮端曲轴油封1-齿形皮带轮中央螺栓（3）更换齿形皮带轮中央螺栓。（4）安装曲轴齿形皮带轮，这时，要用3415固定住皮带轮。注意曲轴与齿形皮带轮之间的接触面不得有机油，曲轴齿形皮带轮螺栓不可用机油润滑。（5）安装齿形皮带（调整配气相位），安装多楔皮带及其张紧器，安装锁支架。（6）齿形皮带轮与曲轴的螺栓拧紧力矩为90N·m+90°。（二）前密封法兰的更换1、前密封法兰的拆卸（1）拆下齿形皮带。（2）对于带空调的车，从支架上拆下压缩机，用金属丝将其固定到车身上。拧下空调压缩机支架。（3）拧下扭矩支座挡块螺栓。（4）用3415固定齿形皮带，拆下曲轴齿形皮带轮。拆下油底壳。（5）如图8-70所示，拧下螺栓1~6，撬下并取下密封法兰。去掉缸体上的密封剂残余物。图8-70取下前密封法兰1~6-螺栓（6）如图8-71所示，用旋转的塑料刷去掉密封法兰上的密封剂残余物。清洁密封面，使之无油脂。图8-71刷掉密封法兰上的密封剂及残余物2、前密封法兰的安装涂上硅密封剂后，必须在5min内装上密封法兰。（1）如图8-72所示，在标记处剪断（嘴口直径约3mm）。图8-72剪断密封剂嘴口（2）按图8-73中箭头所示，将密封剂D176404A2涂到密封法兰干净的密封面上。箭头所示的密封剂厚约2~3mm。密封剂的厚度不可大于3mm。否则多余的密封剂可能流入油底壳，堵塞机油吸管滤网。图8-73密封法兰密封剂涂抹区域（3）马上装上密封法兰，轻轻拧紧螺栓。在油封已装好时需使用T10053/1安装密封法兰。（4）交叉拧紧密封法兰螺栓，密封法兰螺栓拧紧力矩为15N·m。安装油底壳。（5）安装后，使密封剂干燥约30min。然后才可加入发动机机油。（6）安装曲轴皮带轮端油封。安装齿形皮带（调整配气相位）。安装压缩机支架和锁支架。（7）有关的拧紧力矩参见表8-3。（三）双质量飞轮/传动盘的拆装1、双质量飞轮的拆卸（1）如图8-74所示，松开和紧固螺栓时，先用10-201固定飞轮。图8-74用10-201固定飞轮（2）标出飞轮相对于发动机的位置。（3）拧下飞轮螺栓，拆下双质量飞轮。2、双质量飞轮的安装双质量飞轮的安装按与拆卸相反的顺序进行，注意应更换飞轮螺栓。双质量飞轮与曲轴的拧紧力矩为60N·m+180°。3、传动盘的拆卸（1）如图8-75所示，用六角螺栓M8×45将VW558固定到传动盘上，在支架与传动盘之间加两个M10六角螺母。图8-75固定传动盘1-六角螺母M102-六角螺栓M8×45（2）标出传动盘与发动机相对位置。（3）拧下传动盘螺栓，拆下传动盘。4、传动盘的安装（1）如图8-76所示，用垫片2和1装上传动盘，箭头所示标记朝向液力变矩器。图8-76装上传动盘垫片1、2-垫片（2）至少装上3个旧紧固螺栓，以30N·m拧紧。（3）如图8-77所示，在三点测量尺寸a，算出平均值。该平均值应为18.9~20.5mm。图8-77测量转动盘到机体距离（4）如果超过规定值，再次拆下传动盘，去掉垫片2（参见图8-76），重新装上并以30N·m力矩拧紧。再次测量该距离。若符合规定值，更换螺栓并拧紧。（5）传动盘与曲轴的拧紧力矩为60N·m+90°。四、曲轴活塞连杆机构的检修（一）曲轴的检修曲轴的分解及结构如图8-78所示。为方便组装，应将发动机用VW540定在工作台上。图8-78曲轴结构1-有油槽的缸体轴瓦2-机油泵传动链链轮3-无油槽轴承盖轴瓦4-第3道轴承止推垫片5-主轴承螺栓（65N·m+90°）6-轴承盖7-螺栓（10N·m+90°）8-手动变速器车滚针轴承9-发动机转速传感器G28靶轮10-曲轴如图8-79所示，松开螺栓后，应更换靶轮。这是因为第二次紧固后，靶轮内的沉头螺钉接触点会变形，螺钉头与曲轴接触（箭头所示），螺钉下的靶轮处于松动状态。靶轮只在一个位置可安装，孔是不均匀分布的。靶轮与曲轴的拧紧力矩为10N·m+90°。图8-79拆装靶轮1-螺栓2-靶轮3-曲轴曲轴上轴承在出厂时，上部轴瓦已与缸体正确匹配，有颜色点标明轴瓦厚。图8-80中箭头指向汽车前进方向。轴瓦厚度用字母标在缸体下密封表面。缸体上的字母S、R、G分别表示轴承颜色为黑色、红色和黄色。注意轴承盖内的曲轴轴瓦做为备件供应时只有“黄色”。图8-80曲轴上轴承的选用1、曲轴滚针轴承的拆装对于手动变速器的车，曲轴内必须装滚针轴承，如需要，安装滚针轴承。对于自动变速器的车，曲轴内不得装滚针轴承，如需要，拆下滚针轴承。拆卸曲轴滚针轴承时，如图8-81所示，用Kukko21/1和Kukko22/1拉出滚针轴承。图8-81拉出滚针轴承安装曲轴滚针轴承时，如图8-82所示，用VW207C或3176压入。安装后，应可看见滚针轴承上的文字。曲轴滚针轴承的安装深度如图8-83所示，图中尺寸a=1.5mm。图8-81压入曲轴滚针轴承图8-83曲轴滚针轴承安装深度2、曲轴维修尺寸曲轴的维修技术尺寸见表8-4和表8-5。表8-4曲轴尺寸/mm珩磨尺寸曲轴轴颈φ连杆轴径尺寸φ基本尺寸54.00-0.017-0.03747.80-0.022-0.402第一次减小尺寸53.75-0.017-0.03747.55-0.022-0.042第二次减小尺寸53.50-0.017-0.03747.30-0.022-0.042第三次减小尺寸53.25-0.017-0.03747.05-0.022-0.042表8-5曲轴维修技术参数/mm轴向间隙径向间隙新曲轴0.07~0.230.02~0.04磨损极限0.300.153、链轮的拆装拆卸链轮时，先拆下前密封法兰，拆下机油泵链轮，链条张紧器和链条。如图8-84所示，用拉力器从曲轴上拉下链轮，这时，应使用垫片来保护曲轴端。图8-84拉下链轮1-垫片2-拉力器安装链轮时，按与拆卸相反的顺序进行。注意安装时将链轮放到加热炉中加热15min，使之达到220℃。将链轮宽凸缘应朝向发动机，用钳子将链轮装到曲轴端，用30-100压入链轮，如图8-85所示。图8-85用30-100压入链轮（二）活塞连杆组的检修活塞连杆组的分解如图8-86所示。图8-86活塞连杆组分解图1-活塞环2-活塞3-活塞销4-卡簧5-连杆6-轴瓦7-缸体8-连杆轴承盖9-连杆螺栓（30N·m+90°）1、检查活塞环开口间隙如图8-87所示，将活塞环垂直向下推至气缸内距气缸边缘约15mm处。图8-87检查活塞环开口间隙推入时可使用不带活塞环的活塞。用厚薄规测量活塞环开口间隙，活塞环开口间隙技术参数值见表8-6。表8-6活塞环技术参数项目活塞环尺寸新环磨损极限活塞环开口间隙第一道压缩环0.20~0.400.8第二道压缩环0.20~0.400.8油环0.25~0.500.8环槽间隙第一道压缩环0.06~0.090.20第二道压缩环0.05~0.080.20油环0.03~0.060.152、检查环槽间隙先清洗活塞环槽，再用厚薄规按图8-88所示。测量环槽间隙。环槽间隙的标准见表8-6。图8-88检查环槽间隙3、检查活塞如图8-89所示，在距活塞下缘约10mm处与活塞销轴成90°用千分尺测量活塞直径。活塞直径允许偏差，最大为0.04mm。图8-89测量活塞直径4、检查气缸直径如图8-90所示，用量程为50~100mm的内径百分表沿A、B两方向分别测量3点。气缸直径允许偏差最大为0.08mm。图8-90检查气缸直径5、轴瓦的安装如图8-91所示，将轴瓦装到连杆中间或连杆轴承盖中间。图中a=2.5mm。图8-91轴瓦安装位置上轴瓦带有润滑活塞销的机油孔，用过的轴瓦不得互换。轴瓦与连杆轴颈的配合间隙见表8-7。表8-7连杆轴承配合间隙/mm项目轴向间隙径向间隙新件0.10~0.350.01~0.05磨损极限0.400.126、机油喷嘴和过压阀机油喷嘴和过压阀见图8-92所示，过压阀的开启压力为130~160kPa。图8-92机油喷嘴和过油阀1-机油喷油嘴2-带过压阀的螺栓（27N·m）7、活塞和气缸尺寸活塞和气缸尺寸见表8-8所示。表8-8活塞和气缸尺寸珩磨尺寸活塞直径气缸直径基本尺过/mm80.9501）81.01修理尺寸/mm81.4501）81.51注：1）无石墨层（0.02mm厚）的尺寸第三节气缸盖和配气机构的维修一、气缸盖的维修修理气缸盖时，须更换密封件、衬垫及有规定拧紧角度的自锁螺母、螺栓，气缸盖螺栓也应更换。安装带凸轮轴的缸盖时，必须用机油润滑挺杆与凸轮的接触面。随备件带来的塑料气门保护套，只有在安装气缸盖前才可去掉。如果更换了缸盖或气缸盖垫，冷却液也须一同更换。气门座之间或气门座镶圈与火花塞螺纹孔之间有裂纹的气缸盖，若裂纹宽度不超过0.3mm，或只是火花塞螺纹的头四圈开裂，则缸盖仍可使用，不影响寿命。气缸盖的分解见图8-93所示，气缸盖附件的分解见图8-94所示。图8-93气缸盖分解图1-气缸盖衬垫2-气缸盖3-挡油器4-缸盖螺栓5-点火线圈密封垫6-点火线圈7-螺栓（10N·m）8-加油口盖9-密封圈10-螺母（10N·m）11-气缸盖罩12-气缸盖罩密封垫13-冷却液法兰（带有冷却液温度传感器）14-螺栓（10N·m）15-O型环图8-94气缸盖附件分解图1-密封垫2-螺母（10N·m）3-螺栓（10N·m）4-喷油器O型环5-燃油分配管（带喷油器）6-上部冷却液管7-螺栓（10N·m）8-螺栓（10N·m）9-上部冷却液管O型环10-螺栓（10N·m）11-进气歧管12-螺栓（10N·m）13-进气歧管支架（一）进气歧管的拆装1、进气歧管的拆卸（1）查询收音机密码，关闭点火开关，断开蓄电池地线。（2）拆下发动机盖罩，排放冷却液。（3）拆下冷却液软管，拧下膨胀罐螺栓。拔下膨胀罐下部接冷却液不足显示开关F66的供电导线。（4）如图8-95所示，拔下真空软管1~3，拔下两供电线/插头。拆下节气门控制单元上的空气软管，拧下进气歧管下部的涡轮增压器循环空气阀N249。N249上的插头和真空软管可不拆。图8-95拔下真空软管和供电插头1~3-真空软管4-进气温度传感器G42插头5-节气门控制单元J338插头6-空气软管（5）拔下图8-96箭头所示霍尔传感器G40的插头。图8-96拔下霍尔传感器插头（6）如图8-97所示，拧下燃油分配管紧固螺栓，拔下燃油压力调节器上的真空软管（箭头），将带喷油阀的燃油分配管从进气歧管上拉下，置于发动机舱后干净抹布上。注意不要弄脏已拆下的喷油器。图8-97拆卸燃油分配管和真空软管（7）拆下上部冷却液软管。从缸盖后的进气歧管和冷却液法兰上拧下上部冷却液管紧固螺栓（图8-98中的箭头所示）。图8-98拆卸上部冷却液管紧固螺栓（8）如图8-99所示，拆下进气歧管支柱（箭头），拔出油尺，拧开法兰处进气歧管螺栓，拆下进气歧管。注意用干净抹布堵住气缸盖上进气道。图8-99拆卸进气歧管支柱2、进气歧管的安装按与拆卸相反的顺序进行，但应更换所有密封垫和密封圈。有关的拧紧力矩参见表8-3。（二）气缸盖罩的拆装1、气缸盖罩的拆卸（1）拆下发动机盖罩。（2）拆下空气滤清器护罩。（3）拧下空气管螺栓，拆下空气管。（4）如图8-100所示，拧下螺栓1、2、4和6，松开软管卡箍3和5，拆下曲轴箱通风管。拔下气缸盖罩后面的曲轴箱通风软管。图8-100拆卸曲轴箱通风管1、2、4、6-螺栓3、5-软管卡箍（5）如图8-101所示，拧下地线，拔下插头将地线放置一旁。拆下点火线圈。图8-101拆卸点火线圈1-点火线圈2-地线3-插头（6）松开齿形皮带上护罩的两卡夹。（7）松开图8-102箭头所示的气缸盖罩螺母，取下气缸盖罩。图8-102拆卸气缸盖罩2、气缸盖罩的安装气缸盖罩的安装按与拆卸相反的顺序进行，但应注意下述几点：（1）应在图8-103箭头所示的缸盖上部密封面涂少量AMV17400401。图8-103在缸盖上部涂密封胶（2）应图8-104箭头所示的缸盖上部密封面涂少量AMV17400401。图8-104在缸盖上部涂密封胶（3）应交叉拧紧气缸盖罩螺母。（4）注意齿形皮带上护罩的正确位置。（5）有关的拧紧力矩参见表8-3。（三）气缸盖的拆装1、气缸盖的拆卸气缸盖的拆卸步骤如下：（1）查取收音机密码，关闭点火开关，断开蓄电池地线。（2）排放冷却液。拆下进气歧管。拆下多楔皮带及其张紧器。取下空气滤清器护罩。（3）拔下在活性碳罐电磁阀、空气流量计和增压压力限制电磁阀N75上的导线/插头（参见图8-20）。（4）拔下软管，拆下空气滤清器壳体。（5）拧下螺栓，松开软管卡箍，拆下曲轴箱通风管。（6）拔下气缸盖罩后部的曲轴箱通风软管。拆下缸盖右侧的隔热板。（7）如图8-105所示，拧下机油供油管螺栓1和2，拧下废气涡轮增压器上螺栓3。图8-105拆下机油供油管螺栓1~3-螺栓（8）拔下图8-106箭头所示的冷却液温度传感器G2/G62的插头。图8-106拔下冷却液温度传感器插头（9）松开缸盖上所有管路，放置一旁。（10）拔下缸盖后面接热交换器的冷却液软管，为此须松开连接法兰上的卡夹。（11）拆下齿形皮带上护罩。（12）用齿形皮带轮中心螺栓，沿发动机旋转方向将曲轴转至1缸上止点。（13）将M5×45的螺杆拧入齿形皮带张紧器，装上大垫圈，拧上六角螺母。张紧压力活塞，直到可用T40011固定为止（参见图8-64）。（14）从凸轮轴皮带轮上拆下齿形皮带，拆下气缸盖罩。（15）按图8-107数字所示顺序松开气缸盖螺栓。取下气缸盖。图8-107松开气缸盖螺栓顺序2、气缸盖的检查（1）检查气缸盖变形如图8-108所示，用直尺和厚薄规测量若干点。气缸盖最大允许变形量为0.1mm。图8-108检查气缸盖变形（2）气缸盖修整尺寸如图8-109所示，气缸盖修整尺寸（平面磨削）最小值a=139.25mm。图8-109气缸盖修整尺寸3、气缸盖的安装安装气缸盖之前，仔细去除缸盖和缸体上的残余密封垫和研磨材料，表面不应有划伤和擦伤。气缸盖垫应小心轻放，不可损坏硅层及卷边处。缸盖螺栓盲孔内也不得有机油或冷却液。（1）安装气缸盖前，将曲轴和凸轮轴置于1缸上止点。（2）如图8-110所示，将增压器支架螺栓拧松两圈，以免安装缸盖时产生内应力。图8-110拧松增压器支架螺栓1、2-增压器支架螺栓（3）放上气缸盖垫，如图8-111所示，注意缸体定位销（箭头）及气缸盖垫的安装位置标记，从进气一侧应能看见备件号。图8-111安装气缸盖垫（4）装上气缸盖。插入缸盖螺栓，用手拧紧。（5）按图8-112数字所示顺序分两步拧紧缸盖螺栓，第一步拧紧40N·m，第二步用刚性扳手再拧180°，允许分两次拧2×90°。图8-112气缸盖拧紧顺序（6）将带新衬垫的增压器拧到排气歧管上，将支座拧到缸体上。（7）装上气缸盖罩，装上齿形皮带（调整配气相位）。（8）安装进气歧管，更换冷却液。（9）接通蓄电池，输入收音机防盗码，触动电动玻璃，调整时钟及进行节气气门控制单元自适应。（10）有关的拧紧力矩参见表8-3。4、检查气缸压缩压力检测气缸压缩压力时发动机机油温度不得低于30℃，蓄电池电压不得低于12.7V。检测气缸压缩压力过程如下：（1）拆下发动机盖罩。（2）关闭点火开关。拔下插头和点火线圈。（3）用火花塞扳手拧下火花塞。拔下所有喷油阀插头。（4）节气门全开，用V.A.G1381或V.A.G1763检测缸压。起动起动机，直至检测仪上压力不再升高。新发动机气缸压缩压力应在900~1400kPa之间；气缸压缩压力磨损极限为750kPa；各缸压力允许偏差不得大于300kPa。（5）检测完毕后，安装火花塞和点火线圈。将其它装置复原，必要查询故障代码并清除故障代码。（6）有关的拧紧力矩见表8-3。

二、配气机构的检修配气机构零件见图8-113所示。图8-113配气机构分解图1-螺栓（65N·m）2-排气凸轮轴齿形皮带轮3-排气凸轮轴油封4-气缸盖5-气门导管6-气门杆油封7-气门弹簧8-气门弹簧座9-气门锁块10-液压挺杆11-进气凸轮轴12-进气凸轮轴轴承盖13-双轴承盖14-排气凸轮轴15-排气凸轮轴轴承盖16-螺栓（10N·m）17-螺栓（10N·m）18-传动链条19-凸轮轴调整器20-橡胶/金属垫21-堵塞22-排气门23-进气门24-进气凸轮轴油封25-霍尔传感器转子26-垫圈27-螺栓（25N·m）28-霍尔传感器G4029-螺栓（10N·m）进气门和排气门不得修整，只可研磨。气门尺寸见图8-114和表8-9。图8-114气门尺寸表8-9气门尺寸尺寸进气门排气门a/mm26.80~27.0029.80~30.00b/mm5.95~5.975.94~5.95c/mm104.84~105.34103.64~104.14α/∠°4545（一）凸轮轴轴向间隙和径向间隙的检查1、凸轮轴轴向间隙的检查测量轴向时，应拆下液压挺杆，传动链轮端装上轴承盖，凸轮轴皮带轮端装上双轴承盖。将VW387千分表固定在缸盖上，如图8-115所示，进、排气凸轮轴轴向间隙磨损极限不得大于0.2mm。（a）(b)图8-115检查凸轮轴轴向间隙（a）检查进气凸轮轴轴向间隙（b）检查排气凸轮轴轴向间隙2、凸轮轴径向间隙的检查拆下液压挺杆，用塑料厚薄规检查进、排气凸轮轴的径向间隙。进排气凸轮轴的径向间隙（跳动）最大为0.01mm，磨损极限值为0.1mm。（二）更换排气凸轮轴油封1、排气凸轮轴油封的拆卸（1）拆下发动机盖罩和齿形皮带上护罩。（2）用齿形皮带轮中央螺栓沿发动机旋转方向将曲轴转到1缸上止点（箭头）。（3）将M5×45螺杆拧入齿形皮带张紧器内。装上大垫圈，将六角螺母拧到螺杆上，张紧压力活塞，直到可用T40011固定活塞。（4）从凸轮轴皮带轮上拆下齿形皮带，松开凸轮轴齿形皮带轮（用3036），拔下凸轮轴齿形皮带轮。（5）如图8-116所示，用手将凸轮轴皮带轮紧固螺栓（箭头）拧入凸轮轴，该螺栓用于为油封提取器导向。图8-116拧入凸轮轴皮带轮紧固螺栓（6）如图8-117所示，将2085的内部件拧出两圈（约3mm），用滚花螺钉固定。将2085螺纹头涂机油后用力拧入油封。图8-117拉出排气凸轮轴油封（7）松开滚花螺钉，顶着凸轮轴拧动内部件，直至拉出油封。将2085夹到虎钳上，用钳子取下油封。2、排气凸轮轴油封的安装（1）排气凸轮轴油封密封唇不涂机油。（2）如图8-118所示，将3241/2装到凸轮轴轴颈上，将排气凸轮轴油封滑到导套上。图8-118安装专用工具3241/2（3）用3241/1和3241/5将排气凸轮轴油封压入，如图8-119所示。图8-119压入排气凸轮轴油封（4）安装凸轮轴皮带轮。凸轮轴皮带轮窄面朝外，从前面应能看见1缸上止点标记。用3036装上凸轮轴皮带轮的紧固螺栓。凸轮轴皮带轮紧固螺栓拧紧力矩为65N·m。（5）将凸轮轴皮带轮上标记与气缸盖罩上的标记对齐。将减振器上标记与齿形皮带下护罩上标记对齐。（6）安装齿形皮带（调整配气相位）（三）更换进气凸轮轴油封1、进气凸轮轴油封的拆卸（1）拔下霍尔传感器G40的插头，拆下霍尔传感器壳体，拆下垫片和霍尔传感器转子。（2）如图8-120所示，用手拧入2085/1，用于给油封提取器导向。将2085内部件拧出两圈（3mm），用滚花螺钉固定。图8-120拧入油封提取器导向装置（3）如图8-121所示，将2085螺纹头上涂油后用力拧入油封。松开滚花螺钉，顶住凸轮轴拧动内部件，直至拉出进气凸轮轴油封。图8-121拉出进气凸轮轴油封2、进气凸轮轴油封的安装（1）进气凸轮轴油封密封唇上不涂机油。如图8-122所示。将导套3241/2装到凸轮轴轴颈上，通过导套装上进气凸轮轴油封。图8-122将导套装到凸轮轴轴颈上（2）如图8-123所示，用3241/1压入进气凸轮轴油封，为此需要使用3241/3。图8-123压入进气凸轮轴油封（3）安装霍尔传感器。霍尔传感器转子与凸轮轴的拧紧力矩为25N·m；霍尔传感器壳体与气缸盖的拧紧力矩为10N·m。（4）装上齿形皮带上护罩。（四）凸轮轴及凸轮轴调整器的拆装1、凸轮轴及凸轮轴调整器的拆卸（1）拆下发动机盖罩，拆下齿形皮带上护罩。（2）按曲轴旋转方向拧曲轴齿形皮带轮中央螺栓，使1缸位于上止点，拆下气缸盖罩。（3）将螺杆M5×45拧入齿形皮带张紧器上，将带大垫圈的六角螺母拧到螺杆上。张紧张紧器高压活塞，直到可用T40011固定。（4）从凸轮轴皮带轮上取下齿形皮带，松开凸轮轴皮带轮（用3036），拔出凸轮轴皮带轮。（5）拆下霍尔传感器总成。（6）如图8-124所示，用3366固定住凸轮轴调整器。注意3366不能拧得过紧，否则可能损坏凸轮轴调整器。图8-124固定凸轮轴调整器（7）如图8-125所示，再次检查凸轮轴上止点位置，凸轮轴上的两个标记必须与轴承盖上的两箭头对齐。（8）清洁轴承盖上箭头对面的凸轮轴传动链和链轮，并用彩笔标出安装位置。图8-125凸轮轴传动链和链轮安装位置（9）如图8-126所示，拆下进、排气凸轮轴第3和第5道轴承盖。拆下双轴承盖，拆进、排气凸轮轴链轮旁的两轴承盖。图8-126拆下进排气凸轮轴轴承盖（10）拧下凸轮轴调整器紧固螺栓。交叉松开并拆下进、排气凸轮轴第2和第4道轴承盖。拆下带凸轮轴调整器的进、排气凸轮轴。2、凸轮轴和凸轮轴调整器的安装（1）如图8-127所示，更换凸轮轴调整器的橡胶-金属密封垫，并在图中阴影部分轻涂一层AMV18800102。图8-127密封胶涂抹区域（2）按下述方法将凸轮轴传动链条装到链轮上。①如图8-128所示，重新使用旧的传动链时，应将图8-128箭头所示的标记对齐。图8-128旧传动链和链轮安装标记②如图8-129所示，安装新传动链条时，凸轮轴上缺口A和B之间的距离应为16个链棍，图中所示为链轮上第1和第16个链棍位置。缺口A相对于链棍1略向里安装。图8-129新传动链安装方法A、B-缺口（3）将凸轮轴调整器装到传动链之间（需2个技工），将带传动链条的凸轮轴和凸轮轴调整器装到缸盖上。（4）用机油润滑凸轮轴工作面。（5）拧紧凸轮轴调整器（注意定位套筒）。（6）交叉拧紧进、排气凸轮轴的第2和第4道轴承盖（注意定位套筒）。安装靠近进、排气凸轮轴链轮的两个轴承盖。轴承盖定位套和凸轮轴调整器必须装在缸盖上。安装轴承盖时，从缸盖进气一侧应能看见标记。（7）检查凸轮轴位置，凸轮轴上的两个标记和轴承盖上的两个标记应对齐。轴承盖或颜色标记的两箭头间距离为16个链棍。（8）拆下3366。（9）如图8-130所示，在双轴承盖上阴影区域轻涂一层AMV18800102，然后装上轴承盖（注意定位套筒位置）。然后装上其余轴承盖（注意定位套筒位置）。图8-130双轴承盖（10）更换进、排气凸轮轴油封。（11）剩下的安装按拆卸相反的顺序进行。有关的拧紧力矩参见表8-3。（五）检查液压挺杆液压挺杆不可修理。发动机起动时，不规则气门噪音属正常现象。（1）起动发动机，运转至冷却液温度达到80℃。（2）将转速提高至约2500r/min，运转2min，如需要，进行路试。若不规则气门噪音消失后，短期再次出现，须更换机油单向阀。如液压挺杆仍有噪音，则按下述方法查出损坏挺杆：（3）拆下气缸盖罩，转动曲轴，使待查挺杆的凸轮朝上。对于手动变速器车，关闭点火开关，挂入4档，用力向前推车；对于自动变速器车，拆下隔音板，用曲轴皮带轮中央螺栓顺时针转动曲轴。此时测量凸轮与液压挺杆间间隙。如图8-131所示，用楔形木棒或塑料棒压下挺杆。如果凸轮轴和挺杆间可放入0.20mm的厚薄规，则更换挺杆。图8-131测量凸轮轴和挺杆间的间隙注意安装凸轮轴后30min内不得起动发动机。液压补偿元件必须入位（否则气门可能碰活塞）。检修配气机构后，慢慢将曲轴至少转两圈，以保证起动时不碰气门。（六）更换气门杆油封1、气门杆油封的拆卸（1）拆下凸轮轴和凸轮轴调整器。（2）拆下挺杆，工作面朝下放置。注意挺杆不可互换，应用防水笔在挺杆背面标出其位置。（3）用3122B拧下火花塞。将相应气缸活塞转至下止点。（4）如图8-132所示，将VW653/3拧入火花塞螺纹孔，并加上至少600kPa的恒定压力。图8-132拧入加压工具（5）将VAS5161/3装入挺杆孔内（见图8-132），用塑料锤敲下五个气门的锁块。（6）对于排气门一侧：如图8-133所示，将VAS5161/6和VAS5161/4拧到缸盖上的一个螺纹销上，将VAS5161/14推入将要拆下气门的挺杆孔中，推到止点处。将VAS5161/17装到VAS5161/8上，将VAS5161/8装入导套内，将VAS5161/2挂到VAS5161/6上，向下压VAS5161/8同时向右转动VAS5161/8上的滚花螺钉，直到尖点进入锁块，轻轻来回移动滚花螺钉，压开锁块，使其进入VAS5161/8。松开VAS5161/2，取下VAS5161/8及VAS5161/17、VAS5161/14、气门弹簧座、气门弹簧。图8-133拆卸排气门弹簧及弹簧座（7）对于进气门一侧：如图8-134所示，将VAS5161/6和VAS5161/4拧到缸盖上的一个螺纹销上，将VAS5161/13推入将要拆下气门的挺杆孔内，推到止点处。将VAS5161/17装到VAS5161/8上，将VAS5161/8推入VAS5161/13内，将VAS5161/2挂到VAS5161/6上，向下压VAS5161/8，同时向右移动VAS5161/8上的滚花螺钉，直到尖点进入锁块，轻轻来回移动滚花螺钉，压开锁块，使其进入VAS5161/8。松开VAS5161/2，取下VAS5161/8及VAS5161/17、VAS5161/13，气门弹簧座、气门弹簧。图8-134拆卸进气门弹簧及弹簧座（8）如图8-135所示，用3364拉出气门杆油封。图8-135拉出气门杆油封2、气门杆油封的安装（1）如图8-136所示，将塑料套A装到气门杆油封B上，以防损坏油封。图8-136压入气门杆油封（2）气门杆油封密封唇上轻涂一层机油，将气门杆油封装到塑料套上。（3）用3365将气门杆油封压到气门导管上，再次拆下塑料套。（4）如果气门锁块已从VAS5161/8上取下，应先将它装入VAS5161/18内，如图8-137所示。注意气门锁块直径大的一侧朝上。从上面将VAS5161/8压到VAS5161/18上。图8-137安装气门锁块（5）再次将VAS5161/8装入VAS5161/13或VAS5161/14。压下VAS5161/2，顺时针和逆时针向上转动并拉滚花螺栓，这样可使气门锁块入位。（6）在滚花螺栓仍处在拉动时松开VAS5161/2。装上挺杆。（7）安装凸轮轴和凸轮轴调整器。（七）检查气门导管如图8-138所示，将气门插入导管，气门杆端都应与导管端面平齐。因气门杆直径不同，进、排气门只能插入各自的导管内。测定进、排气门摆动量。进、排气门在导管内的摆动量不得大于0.80mm。若超过磨损极限，则应换上新气门再次测量，若仍超差，更换气门导管。如须更换气门，则使用新气门进行测量。图8-138检查气门在气门导管内的摆动量（八）研磨气门座如因磨损，气门座接合不良，应研磨气门座。对于修理气门漏气的发动机时，仅研磨或更换气门座和气门是不够的。对于行驶里程较长的发动机，必须检查气门导管磨损状况。气门座修整到接合状态良好即可，修整前，应计算出最大允许修整尺寸。若超过修整尺寸，则不再能保证液压挺杆正常工作，应更换气缸盖。计算最大允许修整尺寸方法如下：插入气门，将其压紧在气门座上。如需要更换气门，则用新气门进行计算。测量气门杆端部与凸轮轴中心线距离（凸轮轴中心轴线与缸盖上缘等高）。根据测得的距离和最小尺寸，计算出最大允许修整尺寸：最大修整尺寸=测得距离-最小尺寸外侧进气门、中间进气门和排气门的最小尺寸分别为34.0mm，33.7mm和34.4mm。若最大允许修整尺寸为0或小于0mm，则用一新气门再测一次。如测量后计算结果仍为0或小于0mm，应更换气缸盖。气门座的尺寸见图8-139和表8-10所示。图8-139气门座尺寸表8-10气门座修整尺寸尺寸进气门座排气门座φa/mm29.229.0b/mm1.5~1.81.8Z缸盖下边缘缸盖下边缘α气门座锥角/45°气门座锥角/45°β上修正角/30°上修正角/30°γ下修正角/60°下修正角/60°（九）检查凸轮轴调整机构进气凸轮轴可按负荷和转速进行调整。机油压力通过凸轮轴调整电磁阀，作用到凸轮轴调整器上（是一机械式调整装置）。发动机起动25s后，凸轮轴调整机构开始工作。1、检查凸轮轴调整电磁阀功能进行执行元件诊断，起动凸轮轴调整电磁阀。显示屏显示：执行元件诊断→凸轮轴调整机构凸轮轴调整电磁阀工作约1min（咔嗒响），如凸轮轴调整电磁阀工作，按→转至下一个执行元件。如果凸轮轴调整电磁阀不工作（即没有咔嗒响），则检查凸轮轴调整电磁阀的内阻。2、检查凸轮轴调整电磁阀的内阻关闭点火开关。拆下发动机盖罩，拔下电磁阀插头。如图8-140所示，将万用表接到凸轮轴调整电磁阀上测量其电阻。电阻值应为10~18Ω之间。如果未达到规定值，则更换凸轮轴调整电磁阀。如果达到规定值，则检查凸轮轴电磁阀供电。图8-140测量凸轮轴调整电磁阀电阻3、检查凸轮轴电磁阀供电检查凸轮轴电磁阀的供电时，凸轮轴调整电磁阀的保险丝应正常；燃油泵继电器也应正常。拔下电磁阀插头（图8-141），连接V.A.G1527B，将插头触点1连到发动机搭铁，短时起动起动机。二极管应亮。如果二极管不亮，则检查从触点1经过保险丝到燃油泵继电器的导线是否断路。如需要，排除导线断路。否则检查凸轮轴调整电磁阀的工作状况。图8-141凸轮轴调整电磁阀插头4、检查凸轮轴调整电磁阀的工作状况将V.A.G1527B接到插头触点1（正极）和2之间。进行执行元件诊断，起动凸轮轴调整电磁阀。显示屏显示：执行元件诊断→凸轮轴调整机构二极管应闪亮。如果二极管不闪亮或一直亮着，则检查导线是否对地/正极短路。如需要，排除接地或导线断路。如果导线正常，则更换发动机控制单元。如未查出故障，则更换机械式凸轮轴调整器。第四节润滑系统的维修修理发动机时，若在机油里发现大量金属切屑或颗粒时，须仔细清洗机油油道，更换机油冷却器，否则会严重损坏发动机。机油油位切勿超过max标记，否则会损坏催化转换器。润滑系统部件见图8-142和图8-143所示。图8-142润滑系统部件分解图（1）1-机油泵（带1.2MPa安全阀）2-机油泵链轮3-螺栓（22N·m）4-机油泵传动链条5-螺栓（15N·m）6-前密封法兰7-链条张紧器（16N·m）8-机油泵链轮9-定位衬套（2个）10-O型环11-螺栓（16N·m）12-进油管13-防溅件14-螺栓（16N·m）15-螺栓（15N·m）16-螺栓（40N·m）17-放油螺塞（30N·m）18-油封19-油底壳图8-143润滑系统部件分解图（2）1-密封螺塞（40N·m）2-油封3-安全阀弹簧4-安全阀活塞5-密封垫6-机油压力保持阀（8N·m）7-O型环8-卡箍9-曲轴管通风管子10-螺栓（20N·m）11-下部冷却液管12-密封螺塞（15N·m）13-油封14-通往废气涡轮增压器的机油供油管15-空心螺栓（30N·m）16-油封17-机油压力开关F1（140kPa，25N·m）18-油封19-螺栓（15N·m+90°）20-油封21-机油滤清器（20N·m）22-螺母（25N·m）23-机油冷却器24-机油滤清器支架（带安全阀，400kPa）一、油底壳的拆装1、油底壳的拆卸（1）拆下隔音罩支架。（2）拆下增压空气冷却器左下部的空气软管。（3）拆下发动机盖罩。（4）按图8-144箭头方向拉出压力舱密封件。向前取下压力舱护板。图8-144拆卸压力舱护板1-压力舱护板（5）拆下发动机左悬置上部螺母。（6）拉出减震器支座处的发动舱盖密封垫。（7）如图8-145所示，将10-222A放到充气撑杆后面的减震器支座上，心轴朝前。将心轴的钩子挂到发动机后部吊孔上，用心轴拉紧发动机，但不抬起。图8-145用心轴拉紧发动机（8）排放发动机机油。从油底壳上拧下增压器机油回油管。（9）拔下图8-146箭头所示的机油油面高度传感器插头。图8-146拔下机油油面高度传感器插头（10）对于带自动变速器的车，从变速器上拔下自动变速器机油管。拧下发动机上的自动变速器机油管支架的螺栓，将自动变速器油管置于一旁。（11）拧下扭矩支座挡块螺栓。（12）松开图8-147箭头所示的下控制臂上的水平传感器操纵杆（如果有的话）。图8-147松开水平传感器操纵杆（13）切断图8-148箭头所示的电缆扎带，打开起动机电缆支架，取下电缆。图8-148切断电缆扎带（14）在发动机悬置左、右标出螺栓和安装衬套的位置。（15）拧下发动机右悬置下部的螺母，将发动机左悬置整体拆下。（16）如图8-149所示，用V.A.G1202A支住副车架。图8-149用V.A.G1202A支住副车架（17）先拧下副车架左前和右前螺栓2和3，然后拧下螺栓1。为了避免重新定位，只可松开或降低副车架前部，如图8-150所示。图8-150拆卸副车架螺栓1~3-螺栓（18）将变速器右悬置的后部螺栓2松开几圈，拧下前部螺栓1，如图8-151所示。图8-151拆卸变速器右悬置前部螺栓1-前部螺栓2-后部螺栓（19）松开变速器左悬置螺母（图8-152箭头），松开它与螺栓下边缘平齐（约拧出四圈）。图8-152松开变速器左悬置螺母（20）用V.A.G1202A慢慢放下副车架。移走V.A.G1202A。（21）拧下变速器/油底壳螺栓。（22）拧下图8-153箭头所示的M10螺栓，交叉松开螺栓1～18。图8-153拧下油底壳螺栓1~18-螺栓（23）如图8-154所示，用3249拧下油底壳后部的螺栓1和2，对于手动变速器车，应转动飞轮3，直到箭头所示凹槽与螺栓对齐。取下油底壳，如需要，可用一橡胶锤轻敲。图8-154拆下油底壳1、2-螺栓3-飞轮（24）用塑料刷去掉油底壳上的密封剂残余物。清理密封面，其上不可有机油和油脂。2、油底壳的安装油底壳的安装可按与拆卸相反的顺序进行，但应注意下述内容：（1）油底壳涂上密封剂后，5min内必须装好。（2）密封剂涂层厚不可大于3mm，否则多余的密封剂会进入油底壳，堵住机油进油管滤网。（3）按图8-155所示将密封剂涂到油底壳干净的密封表面（图中表示为缸体上的密封剂层）。后密封法兰（箭头）处的密封剂尤其要仔细涂。图8-155油底壳密封剂涂抹区域（4）装上油底壳，按图8-153中的数字顺序拧紧螺栓。以5N·m交叉拧紧螺栓1~18；以20N·m拧紧油底壳/变速器；以40N·m拧紧箭头所示的M10螺栓；以15N·m交叉拧紧螺栓1~18。（5）如图8-156所示，在已拆下的发动机上安装油底壳时要注意飞轮一侧的油底壳应与中间板平齐，也就是说，油底壳在气缸体对面应凸出a=0.8mm。图8-156安装油底壳1-中间板2-气缸体3-油底壳（6）油底壳装好后，应使密封剂晾干30min，然后才可加注发动机机油。（7）有关的拧紧力矩见表8-11。表8-11润滑部件拧紧力矩部件拧紧力矩/N·m油底壳与缸体M815M1040油底壳与变速器40发动机悬置与副车架25发动机悬置与发动机支座25变速器支座与变速器悬置M1040变速器悬置与副车架M825放油螺塞30链轮与机油泵轴22机油泵与缸体16二、机油泵的拆装1、机油泵的拆卸拆下油底壳和防溅板，如图8-157所示，拧下螺栓，从机油泵轴上拔下链轮。拧下螺栓并取下机油泵。图8-157拆卸机油泵1~3-螺栓2、机油泵的安装机油泵的安装按与拆卸相反的顺序进行，注意将定位衬套（见图8-142）装到机油泵上部。机油泵轴/链轮只在一个位置可安装。有关的拧紧力矩见表8-11。三、机油压力和机油压力开关的检查检查机油压力和机油压力开关时要求机油油位正常，发动机机油温度约80℃，点火开关打开后，机油压力警报灯K3应亮。配备自动检查系统的车，显示屏应显示“i.O.”。1、检查机油压力开关拔下机油压力开关导线。如图8-158所示，拧下机油压力开关，拧上V.A.G1342，将机油压力开关拧入V.A.G1342，将测试仪褐色导线接地（-）。用V.A.G1594A中的辅助线将V.A.G1527B接到机油压力开关和蓄电池正极上。图8-158检查机油压力开关1-测试仪褐色导线2-机油压力开关发光二极管不应亮。如果发光二极管亮，必须更换机油压力开关。起动发动机，起动过程中，注意测试仪和发光二极管，因为这时机油压力开关可能达到开启点。在120~160kPa时，发光二极管应亮。如果发光二极管不亮，必须更换机油压力开关。2、检查机油压力拔下机油压力开关导线。拧下机油压力开关，拧下V.A.G1342（见图8-158），将机油压力开关拧到V.A.G1342。起动发动机（机油温度约80℃），怠速时机油压力不得低于130kPa；2000r/min时机油压力应为350～450kPa。如果未达到规定值，说明安全阀或机油泵损坏，应更换机油泵。四、发动机机油出厂时，发动机内已加注优质多用机油，该机油除在极端寒冷的环境外，可全年通用。检查机油油位时，发动机机油温度不得低于60℃。将车停在水平路面上，发动机停转后，等几分钟，以便机油回到油底壳内。拔出机油尺，用干净抹布擦净后再插回原处。再次拔出机油尺，读出油位。机油尺上的标记，如图8-159所示。图8-