职业技师考试卷及答案

职业技师考试卷及答案一、单项选择题（共60题，每题1分，共60分。每题只有1个正确答案，错选、不选均不得分）1.四冲程柴油发动机在压缩行程接近上止点时，喷入气缸的是（）A.高压雾化柴油B.可燃混合气C.纯空气D.点燃剂2.发动机曲轴主轴承径向间隙过大，会导致的典型故障现象是（）A.机油压力升高B.曲轴轴向窜动明显C.低速时发出沉闷的金属敲击声D.冷却液温度快速升高3.汽车电控燃油喷射系统中，用来检测进气量、作为喷油基本控制依据的核心传感器是（）A.进气温度传感器B.空气流量计C.节气门位置传感器D.氧传感器4.以下属于悬架系统导向机构作用的是（）A.缓冲路面冲击力B.衰减车身振动C.传递车轮与车身之间的力和力矩D.抑制车身侧倾5.自动变速器液力变矩器中，锁止离合器的主要作用是（）A.提高低速时的扭矩输出B.减少液力传动损失，提高传动效率C.防止传动系统过载D.实现换挡平顺性6.用汽车万用表测量电控单元（ECU）的供电电压时，正常范围应为（）A.5V±0.5VB.9V-11VC.12V-14VD.24V±2V7.柴油发动机高压共轨系统中，共轨压力传感器的信号类型通常是（）A.频率信号B.模拟电压信号C.数字脉冲信号D.开关信号8.汽车ABS系统的核心控制目标是（）A.缩短制动距离B.防止车轮抱死，保持制动时的方向稳定性C.减少制动片磨损D.降低制动踏板力9.以下哪种材料常用于制造发动机活塞（）A.灰铸铁B.铝合金C.铜合金D.碳素钢10.发动机气门间隙过小，会导致的故障是（）A.气门开启延迟、关闭提前，进气不足B.气门关闭不严，气缸压缩压力降低C.气门传动件之间产生敲击声D.发动机怠速过高11.汽车空调制冷系统中，实现制冷剂由气态变为液态的部件是（）A.蒸发器B.冷凝器C.膨胀阀D.压缩机12.手动变速器挂挡困难的最常见原因是（）A.变速器油液位过高B.离合器分离不彻底C.同步器磨损过度D.变速器输入轴变形13.用气缸压力表检测汽油发动机气缸压缩压力时，以下操作正确的是（）A.发动机处于冷态，节气门全关B.发动机热机后熄火，节气门全开，逐缸测量C.每个气缸测量1次即可记录数据D.测量时无需拆下火花塞14.以下不属于汽车CAN总线特点的是（）A.多主通信B.传输距离最远可达10kmC.抗干扰能力强D.可实现数据共享，减少线束数量15.发动机冷却液温度传感器损坏后，ECU通常会采用的替代策略是（）A.按20℃的固定值控制喷油B.按进气温度信号调整喷油C.进入跛行模式，限制发动机转速D.停止喷油，发动机熄火16.汽车转向系统中，转向横拉杆球头松旷会导致的故障是（）A.转向沉重B.转向跑偏C.前轮摆振D.转向回正不良17.柴油发动机EGR系统的主要作用是降低（）排放A.COB.HCC.NOxD.颗粒物18.自动变速器进行失速试验时，失速转速过高的可能原因是（）A.发动机动力不足B.变速器主油路油压过高C.离合器或制动器打滑D.液力变矩器锁止离合器卡滞在结合状态19.汽车二级维护的核心执行依据是（）A.车辆行驶里程或时间间隔B.驾驶员的使用感受C.车辆故障出现频率D.车辆外观完好程度20.以下哪种情况会导致发动机机油消耗异常（）A.机油粘度等级过高B.活塞环与气缸壁磨损过大C.机油泵压力过高D.曲轴箱通风阀堵塞21.检测发动机凸轮轴磨损时，通常使用的测量工具是（）A.游标卡尺B.外径千分尺C.百分表D.塞尺22.汽车新能源高压系统中，橙色线束的额定电压通常不低于（）A.36VB.60VC.220VD.380V23.发动机爆震传感器的安装位置通常在（）A.气缸体上B.进气歧管上C.排气歧管上D.气门室盖上24.汽车盘式制动器与鼓式制动器相比，其优势是（）A.制动扭矩更大B.散热性好，制动稳定性高C.防尘防水性能好D.驻车制动效果更好25.以下不属于氧传感器故障表现的是（）A.发动机油耗升高B.排放超标C.怠速不稳D.发动机无法启动26.汽车悬架系统中，减振器漏油严重会导致的故障是（）A.车身跑偏B.车身侧倾加大，制动点头严重C.轮胎出现异常磨损D.转向沉重27.柴油发动机喷油器雾化不良，会导致的典型故障是（）A.排气冒蓝烟B.排气冒白烟C.排气冒黑烟D.排气无异常28.汽车照明系统中，前照灯的近光光束照射位置要求在水平路面上，距离前照灯10m处，光束中心离地高度应为（）A.0.3-0.5H（H为前照灯基准中心高度）B.0.6-0.8HC.0.9-1.0HD.1.1-1.2H29.发动机可变气门正时系统（VVT）的主要作用是（）A.提高发动机高转速下的动力输出B.改善发动机低速扭矩C.降低发动机排放和油耗，兼顾高低转速性能D.减少气门传动噪音30.以下哪种故障会导致汽车行驶中传动轴出现周期性异响（）A.传动轴动不平衡B.万向节十字轴磨损松旷C.传动轴伸缩花键磨损过大D.中间支撑轴承损坏31.汽车电控系统故障诊断时，读取故障码后下一步应（）A.直接更换故障码对应的零部件B.清除故障码后试车，确认故障是否再现C.测量故障码相关电路的电压和电阻D.更换ECU32.发动机曲轴飞轮组的平衡试验主要是为了检测（）A.静平衡B.动平衡C.轴向间隙D.径向跳动33.汽车空调系统中，储液干燥器的作用不包括（）A.储存制冷剂B.吸收制冷剂中的水分C.过滤制冷剂中的杂质D.调节制冷剂流量34.以下属于汽车被动安全装置的是（）A.ABS系统B.ESP系统C.安全气囊D.车道偏离预警系统35.柴油发动机高压油泵柱塞磨损过大，会导致（）A.供油压力升高B.供油提前角变大C.供油量不足，发动机动力下降D.喷油器喷孔堵塞36.手动变速器空挡时发出异响，踩下离合器踏板后异响消失，故障原因可能是（）A.输入轴轴承磨损B.输出轴轴承磨损C.中间轴轴承磨损D.同步器磨损37.用四轮定位仪检测车辆定位参数时，首先需要进行的操作是（）A.调整前轮前束B.测量主销后倾角C.对车辆进行水平校准，安装定位传感器D.检查轮胎气压38.以下不属于发动机润滑系统组成部件的是（）A.机油泵B.机油滤清器C.节温器D.油底壳39.汽车ESP系统中，用来检测驾驶员转向意图的传感器是（）A.轮速传感器B.转向角传感器C.横摆角速度传感器D.侧向加速度传感器40.发动机气缸盖平面度误差超过标准值时，以下修复方法错误的是（）A.平面铣削加工B.研磨修复C.热压校正D.直接更换气缸盖41.新能源纯电动汽车的动力电池管理系统（BMS）的核心功能不包括（）A.电池SOC估算B.电池单体均衡C.电池充放电控制D.驱动电机调速42.以下哪种原因会导致发动机怠速时抖动明显，加速时动力正常（）A.某缸火花塞跳火不良B.空气流量计损坏C.节气门位置传感器损坏D.燃油压力过低43.汽车液压制动系统中，制动主缸皮碗发胀会导致（）A.制动跑偏B.制动拖滞C.制动失效D.制动踏板行程过大44.发动机三元催化转换器的最佳工作温度范围是（）A.100-200℃B.300-400℃C.400-800℃D.1000-1200℃45.汽车差速器的主要作用是（）A.增大扭矩B.降低转速C.实现左右车轮差速转动D.改变动力传递方向46.以下不属于漏电故障检测方法的是（）A.电流表串接检测法B.电压降检测法C.试灯检测法D.电阻测量法47.柴油发动机颗粒捕捉器（DPF）再生的核心目的是（）A.降低排气背压B.燃烧掉捕捉的颗粒物，恢复过滤能力C.降低NOx排放D.提高排气温度48.自动变速器油（ATF）的更换周期通常为（）A.2万公里/1年B.4-6万公里/2-3年C.10万公里/5年D.终身免更换49.发动机进气歧管真空度异常偏低，不可能的原因是（）A.进气歧管漏气B.节气门开度太大C.气门密封不良D.排气堵塞50.汽车转向助力系统中，转向助力泵皮带打滑会导致（）A.转向时有异响B.高速时转向沉重C.低速时转向沉重D.转向回正不良51.以下哪种测量工具的精度最高（）A.分度值0.02mm的游标卡尺B.分度值0.01mm的外径千分尺C.精度0.1mm的钢直尺D.分度值0.05mm的塞尺52.新能源汽车高压系统断电操作后，需要等待至少（）才能进行维修操作，确保电容放电完成A.1分钟B.5分钟C.10分钟D.30分钟53.发动机点火提前角过大，会导致的故障是（）A.发动机动力下降B.发动机爆震C.排气温度升高D.油耗升高54.汽车轮胎动平衡不平衡量超过（）时，需要进行配重校正A.5gB.10gC.20gD.30g55.以下不属于汽车电路保护装置的是（）A.熔断器B.继电器C.易熔线D.断路器56.柴油发动机冷启动困难，最不可能的原因是（）A.气缸压缩压力不足B.喷油正时不准C.冷却液温度传感器损坏D.柴油滤清器堵塞57.汽车行驶中车速超过80km/h时车身出现明显抖动，最可能的原因是（）A.前轮动不平衡B.转向拉杆球头松旷C.悬架减振器损坏D.传动轴动不平衡58.发动机冷却系统中，节温器的主要作用是（）A.控制冷却液的循环路径，实现快速暖机B.调节冷却液压力C.防止冷却液过热沸腾D.控制冷却风扇启停59.自动变速器换挡冲击大的可能原因是（）A.主油路油压过低B.节气门位置传感器信号不准确C.变速器油液位过低D.液力变矩器锁止离合器打滑60.以下关于汽车维修作业安全操作的描述，错误的是（）A.举升车辆时，举升点需对准车辆指定位置，举升后进行二次确认锁定B.维修燃油系统时，需先泄压，严禁在作业区域吸烟C.检修发动机时，可直接用手触摸刚熄火的排气歧管判断温度D.维修高压系统时，必须佩戴绝缘手套，使用绝缘工具二、多项选择题（共20题，每题2分，共40分。每题有2个及以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）1.四冲程发动机的工作循环包括（）A.进气行程B.压缩行程C.做功行程D.排气行程2.汽车电控燃油喷射系统的组成部分包括（）A.空气供给系统B.燃油供给系统C.电子控制系统D.排气净化系统3.导致发动机机油压力过低的原因有（）A.机油油量不足B.机油泵磨损C.曲轴主轴承间隙过大D.机油滤清器堵塞4.汽车制动系统的常见故障类型有（）A.制动不良B.制动失效C.制动跑偏D.制动拖滞5.自动变速器的换挡控制信号主要来自（）A.车速传感器B.节气门位置传感器C.冷却液温度传感器D.换挡模式开关6.汽车ABS系统的主要组成部件包括（）A.轮速传感器B.ABS控制单元C.液压调节器D.制动总泵7.柴油发动机高压共轨系统的优势包括（）A.喷油压力独立于发动机转速B.可实现多次喷油C.喷油正时精准可控D.降低排放和噪音8.汽车悬架系统的组成部分包括（）A.弹性元件B.减振器C.导向机构D.稳定杆9.发动机冷却系统水温过高的原因有（）A.冷却液不足B.节温器打不开C.冷却风扇不工作D.散热器堵塞10.汽车电路的基本特点包括（）A.低压供电B.直流供电C.负极搭铁D.单线制11.导致汽车转向沉重的原因有（）A.转向助力油不足B.转向器啮合间隙过小C.前轮定位参数失准D.轮胎气压过高12.发动机排放的有害污染物包括（）A.一氧化碳（CO）B.碳氢化合物（HC）C.氮氧化物（NOx）D.颗粒物（PM）13.手动变速器跳挡的原因有（）A.换挡拨叉磨损过大B.同步器锁止机构失效C.变速器齿轮啮合齿磨损成锥形D.离合器分离不彻底14.汽车空调制冷效果差的可能原因有（）A.制冷剂不足B.冷凝器散热不良C.膨胀阀堵塞D.压缩机皮带打滑15.以下属于汽车电控系统故障诊断基本方法的有（）A.直观诊断法B.故障码诊断法C.数据流分析法D.元件替换法16.新能源纯电动汽车的高压部件包括（）A.动力电池包B.驱动电机控制器C.车载充电机D.高压配电盒17.发动机气门异响的可能原因有（）A.气门间隙过大B.气门弹簧折断C.气门挺柱磨损D.凸轮轴磨损18.汽车轮胎异常磨损的原因有（）A.四轮定位参数失准B.轮胎气压过高或过低C.悬架部件松旷D.车轮动不平衡19.汽车二级维护作业中，属于检查调整类项目的有（）A.检查调整气门间隙B.检查调整转向轮定位C.检查调整制动踏板自由行程D.更换发动机机油20.以下属于汽车维修质量检验内容的有（）A.进厂检验B.过程检验C.竣工出厂检验D.售后跟踪检验三、判断题（共40题，每题0.5分，共20分。正确打“√”，错误打“×”）1.四冲程发动机每个工作循环中，曲轴旋转2周，进排气门各开启1次。（）2.柴油发动机的点火方式是压燃式，不需要火花塞点火。（）3.汽车发动机曲轴轴向间隙过大，会导致曲轴前后窜动，严重时会损坏止推轴承。（）4.氧传感器的作用是检测排气中的氧气含量，反馈给ECU实现空燃比闭环控制。（）5.汽车手动变速器的同步器作用是保证换挡时啮合齿轮的转速同步，减少换挡冲击。（）6.汽车ABS系统工作时，制动踏板会出现回弹震动，属于故障现象。（）7.发动机活塞环的气环主要作用是密封气缸，防止燃气窜入曲轴箱。（）8.自动变速器的油泵由发动机曲轴直接驱动。（）9.汽车空调制冷系统中，制冷剂在蒸发器中吸收热量，由液态变为气态。（）10.汽车CAN总线分为高速CAN和低速CAN，高速CAN通常用于动力系统通信。（）11.发动机气缸压缩压力低于标准值的80%，说明气缸密封性不良。（）12.汽车转向系统的主销后倾角越大，转向越轻便。（）13.柴油发动机EGR系统在发动机怠速和大负荷时不工作。（）14.汽车制动踏板自由行程过大，会导致制动不良。（）15.发动机可变气门升程系统（VVL）可以根据发动机工况调整气门开启的升程大小。（）16.汽车悬架的稳定杆作用是减少车辆转向时的车身侧倾。（）17.用万用表测量电阻时，可以在元件带电的情况下直接测量。（）18.新能源汽车高压系统的绝缘电阻应不低于100Ω/V才符合安全要求。（）19.发动机机油粘度越高，润滑效果越好，不会对发动机造成负面影响。（）20.汽车前照灯的远光亮度越高，照明效果越好，无需符合国家标准。（）21.柴油发动机喷油提前角过大，会导致发动机工作粗暴，出现敲击声。（）22.汽车差速器的行星齿轮在车辆直线行驶时，既公转又自转。（）23.发动机节气门积碳过多，会导致怠速不稳，加速不良。（）24.汽车液压制动系统中，空气进入管路会导致制动踏板变软，行程变大。（）25.汽车ESP系统可以在车辆出现转向不足或转向过度时，主动对单个车轮进行制动，修正行驶轨迹。（）26.发动机气缸盖螺栓的拧紧顺序是从四周向中间对称拧紧，分多次拧紧到规定力矩。（）27.汽车空调系统的蒸发器温度传感器作用是防止蒸发器表面结冰。（）28.手动变速器倒挡通常没有同步器，所以挂倒挡时需要车辆完全停稳。（）29.汽车维修作业中，更换的废旧机油和滤芯可以随意丢弃。（）30.发动机曲轴位置传感器损坏，会导致发动机无法启动。（）31.汽车轮胎的扁平比越小，胎壁越厚，舒适性越好。（）32.柴油发动机颗粒捕捉器（DPF）堵塞会导致排气背压升高，发动机动力下降。（）33.汽车电控单元（ECU）的供电电压低于9V时，可能会导致系统工作异常。（）34.汽车行驶中传动轴异响只在加速时出现，滑行时消失，说明传动轴万向节十字轴磨损。（）35.发动机冷却系统的冷却液可以用普通自来水代替。（）36.汽车安全气囊必须配合安全带使用，才能发挥最佳保护效果。（）37.用故障诊断仪读取的数据流可以实时反映电控系统的工作状态，是故障诊断的重要依据。（）38.汽车举升机可以举升超过其额定载重的车辆，只要缓慢上升即可。（）39.发动机进气温度传感器损坏，会导致喷油量不准确，油耗升高。（）40.自动变速器的失速试验时间不能超过5s，否则会损坏变速器。（）四、简答题（共4题，每题10分，共40分）1.简述发动机活塞连杆组的装配工艺要点。2.分析汽车电控发动机怠速抖动的常见故障原因。3.简述汽车ABS系统的故障诊断基本流程。4.简述新能源纯电动汽车高压系统维修的安全操作规范。五、综合分析题（共2题，每题20分，共40分）1.某款2.0L汽油电控发动机，行驶里程12万公里，故障现象为：加速无力，油耗升高，排气冒黑烟，用故障诊断仪读取故障码为P0131（前氧传感器电压过低），读取数据流显示长期燃油修正值为-25%，空燃比为12:1。请分析该故障的可能原因，并写出详细的诊断排除步骤。2.某款家用轿车，行驶里程8万公里，故障现象为：低速制动时无明显异常，高速制动时方向盘出现明显抖动，制动踏板无明显回弹。请分析该故障的可能原因，并写出详细的诊断排除步骤。参考答案一、单项选择题1.A2.C3.B4.C5.B6.C7.B8.B9.B10.B11.B12.B13.B14.B15.B16.C17.C18.C19.A20.B21.B22.B23.A24.B25.D26.B27.C28.B29.C30.A31.B32.B33.D34.C35.C36.A37.D38.C39.B40.C41.D42.A43.B44.C45.C46.D47.B48.B49.D50.C51.B52.B53.B54.A55.B56.C57.A58.A59.B60.C二、多项选择题1.ABCD2.ABC3.ABCD4.ABCD5.ABD6.ABC7.ABCD8.ABCD9.ABCD10.ABCD11.ABC12.ABCD13.ABC14.ABCD15.ABCD16.ABCD17.ABCD18.ABCD19.ABC20.ABC三、判断题1.√2.√3.√4.√5.√6.×7.√8.×9.√10.√11.√12.×13.√14.√15.√16.√17.×18.√19.×20.×21.√22.×23.√24.√25.√26.×27.√28.√29.×30.√31.×32.√33.√34.×35.×36.√37.√38.×39.√40.√四、简答题1.活塞连杆组装配工艺要点如下：（1）零部件预检：装配前对活塞、连杆、活塞环、活塞销、连杆轴承等部件进行外观检查，确认无裂纹、变形、磨损超标等缺陷，核对活塞与气缸的尺寸分组标记，保证配合间隙符合标准。（2分）（2）活塞与活塞销装配：采用热装法时，将活塞放入恒温箱加热至80-100℃，取出后快速将涂有机油的活塞销装入活塞销座和连杆小头衬套，装配后活塞销能在销座内灵活转动，无卡滞，确保活塞与连杆的朝前标记方向一致。（2分）（3）活塞环安装：使用专用活塞环钳安装气环和油环，气环开口间隙、侧隙、背隙需符合车型标准，相邻气环开口应错开120°-180°，且避开活塞销座和气缸受力面，油环开口也需相互错开，安装时注意气环的倒角方向，通常内倒角朝上、外倒角朝下。（2分）（4）连杆轴承装配：连杆上下轴瓦标记需对应，装配时在轴瓦表面涂抹清洁机油，将连杆活塞总成按标记方向装入气缸，使用专用活塞环压缩器将活塞环压入气缸，避免刮伤气缸壁。（2分）（5）连杆螺栓拧紧：分2-3次按规定力矩对称拧紧连杆螺栓，拧紧后检查连杆大头的径向间隙，确保连杆能绕曲轴连杆轴颈灵活转动，无卡滞和松旷感。（2分）2.电控发动机怠速抖动的常见故障原因可分为以下几类：（1）进气系统故障：进气歧管漏气，导致空燃比失调；空气流量计或进气压力传感器故障，进气量检测不准确；节气门积碳过多，开度控制异常；怠速控制阀卡滞或积碳，怠速转速调节失效；曲轴箱通风阀（PCV）堵塞或常开，导致进气量异常。（3分）（2）燃油系统故障：燃油压力过低，供油量不足；喷油器堵塞或雾化不良，各缸喷油量不均；燃油滤清器堵塞，供油不畅；燃油压力调节器故障，油压不稳定。（2分）（3）点火系统故障：火花塞磨损、积碳或电极间隙超标，跳火不良；点火线圈故障，点火能量不足；高压线漏电，点火能量损失；点火正时失准，导致燃烧异常。（2分）（4）机械系统故障：气缸压缩压力不足，如气门密封不良、活塞环磨损、气缸垫漏气等，导致各缸动力输出不均；气门间隙过大或过小，气门开启关闭异常；发动机机脚胶损坏，导致振动传递加剧。（2分）（5）电控系统故障：氧传感器故障，空燃比闭环控制失效；冷却液温度传感器故障，喷油量修正错误；ECU故障，控制逻辑异常。（1分）3.ABS系统故障诊断基本流程如下：（1）初步检查：首先检查ABS系统的熔断器是否熔断，线束插接器是否松动、脱落，制动液液位是否正常，轮速传感器探头是否有铁屑吸附、安装间隙是否正常，ABS泵的供电和搭铁是否可靠。（3分）（2）故障码读取：使用专用故障诊断仪连接ABS系统诊断接口，读取存储的故障码，明确故障的大致范围，如轮速传感器故障、液压调节器故障、ABS控制单元故障等。（2分）（3）故障码验证：清除故障码后进行路试，模拟ABS工作工况（如30-40km/h速度下紧急制动），再次读取故障码，确认故障是偶发性还是持续性，避免误判。（2分）（4）元件检测：根据故障码指向，对相关元件进行针对性检测，如用万用表测量轮速传感器的电阻和输出信号电压，判断传感器是否损坏；测量液压调节器电磁阀的电阻，检查是否存在断路或短路；测量ABS控制单元的供电、搭铁和通信线路是否正常。（2分）（5）故障排除与验证：更换或修复故障部件后，清除故障码，再次进行路试，确认ABS系统工作正常，故障灯熄灭，制动时ABS能正常介入，无异常现象。（1分）4.新能源纯电动汽车高压系统维修安全操作规范如下：（1）人员资质要求：高压系统维修人员必须经过专业的新能源汽车维修培训，取得相应的操作资质，熟悉高压系统结构原理和安全操作规程。（2分）（2）前期准备：维修前必须穿戴绝缘手套、绝缘鞋，佩戴护目镜，使用绝缘等级符合要求的工具，在维修区域设置高压警示标识，禁止无关人员进入。（2分）（3）断电操作：先关闭车辆点火开关，断开低压蓄电池负极，等待10s后找到高压维修开关，断开维修开关并妥善保管，断开动力电池包的高压插接器，操作时单手操作，避免同时接触正负极。（2分）（4）验电操作：断电后等待至少5分钟，让高压电容充分放电，使用量程符合要求的验电笔或万用表，对高压部件的正负极分别进行验电，确认无电压后才能开始维修作业。（2分）（5）维修后恢复：维修完成后，清点工具数量，确认无工具遗留在车辆上，先连接高压插接器，再安装高压维修开关，最后连接低压蓄电池负极，上电后检查高压系统工作状态，确认无故障报警和绝缘故障后交付车辆。（2分）五、综合分析题1.故障原因分析：故障码P0131表示前氧传感器电压持续低于0.3V，长期燃油修正为-25%说明ECU已经在大幅减少喷油量，但空燃比仍为12:1（浓于理论空燃比14.7:1），说明系统存在混合气过浓的问题，可能原因包括：（1）前氧传感器本身故障，如中毒、老化，错误输出低电压信号，导致ECU误判混合气过稀而增加喷油量，最终实际混合气过浓；（3分）（2）燃油压力调节器故障，导致燃油压力过高，喷油器实际喷油量超过设计值；（2分）（3）喷油器泄漏，关闭不严，即使在不喷油阶段仍有燃油进入气缸，导致混合气过浓；（2分）（4）空气流量计故障，检测的进气量高于实际进气量，导致ECU根据错误的进气信号多喷油；（2分）（5）前氧传感器线路故障，如信号线路对搭铁短路，导致电压信号被拉低，ECU误判。（2分）诊断排除步骤：（1）外观检查：首先检查前氧传感器的线束插接器是否松动、腐蚀，信号线路是否有破损、搭铁的情况，排除线路故障。（2分）（2）氧传感器性能检测：启动发动机至正常工作温度，用万用表测量前氧传感器的输出电压，正常情况下电压应在0.1-0.9V之间频繁波动，10s内波动次数不少于8次。如果电压持续低于0.3V不波动，断开氧传感器插接器，人为给ECU端输入0.5V的模拟信号，观察长期燃油修正值是否向0值靠近，若恢复正常则说明氧传感器本身损坏，需更换氧传感器。（3分