培训课件：BMS行业分析报告

报告人

：孙彬日期

：November29,2016BMS分析报告目录01BMS市场分析02BMS技术及产品分析03BMS友商分析04BMS业务模式分析BMS市场分析01章节PARTBMS产品概述BMS产业链BMS行业应用和分类BMS的竞争格局BMS的毛利率储能电池BMS的市场规模及发展趋势储能电池BMS的应用储能电池BMS产品概述BMS产品概述BMS（BatteryManagementSystem）即电池管理系统，是锂电池组的配套设备；BMS的作用：电池状态监测、电池安全分析、电池状态分析、能量控制管理以及电池信息管理等能量控制管理电池安全分析电池状态分析电池状态监测电池信息管理电压监测电流监测温度监测过流保护过压保护过热保护SOC（StateofCharge）电池荷电状态估算SOP（StateofPower）电池功率状态估算电池充电控制管理电池放电控制管理电池均衡控制管理电流信息显示系统内外信息交互电池历史信息存储SOH（StateofHealth）电池健康估算BMS产业链BMS产业链包括四个环节：上游材料、BMS模块、BMS成品及下游应用基于芯片构成的中游相关功能模块，软件是关键核心技术难点，主要体现在采集模块、主控模块和通信模块三大主要模块，主控模块是BMS的核心控制模块；动力电池、消费电池和储能电池等是BMS下游主要应用领域上游（原材料）中游（功能模块）下游（应用领域）LED显示屏线束PCB板电子元器件芯片显示屏数据采集模块能量计量模块热量管理模块安全控制模块均衡管理模块BMS动力电池（电动汽车）消费电池（3C数码等）储能电池通信模块外壳主控模块BMS模块主要功能具体功能采集模块电池状态监测电压、电流、温度检测主控模块电池状态分析，能量控制管理SOC、SOH估算，热管理，均衡管理，充放电管理通信模块电池信息管理系统内外信息交互显示模块电池信息管理电池信息显示BMS的行业分类和应用BMS下游应用包括消费电池、储能电池以及动力电池三大类。消费电池BMS主要用于数码产品；储能电池BMS用于储能电池以及通讯基站后备电源等，动力电池BMS用于乘用车、专用车和客车2018年全球BMS市场规模达190亿左右，目前仍以动力电池为主，占比53%左右，而储能电池BMS占比21%2016年-2020E全球BMS的市场规模（单位：亿元）2018年全球BMS的行业应用（单位：亿元）BMS的竞争格局2018年上半年BMS竞争格局系统组装/集成商：这类企业主要做储能系统或动力系统组装或集成。既经营BMS业务又经营PACK业务，购买电芯组装“BMS+PACK”

模式代表企业有：欣旺达、华霆动力、上海捷能、南京创源天地、北京普莱德等我国目前涉及到BMS企业有近百家，市场竞争激烈，但行业集中度高，技术优势明显，总体来看，中国BMS市场参与者主要有四类：动力电池企业、整车企业、专业第三方BMS企业、系统组装/集成商从整体发展趋势上，第三方专业BMS的市占率逐渐被电池厂和集成商所挤压（2016年占比60%），这点在储能行业更为突出。动力电池企业：目前国内第一梯队动力电池企业均涉足，掌握了动力电池电芯到电池包的整套核心技术，具有较强的竞争实力。代表企业有BYD、CATL、中航锂电、国轩等。整车企业：整车企业对电芯的参与较少，一般通过兼并购、战略合作等方面进入。国内如长安、北汽、吉利等车企均有专门的研发团队进行BMS的研发，除了核心技术的掌握外，在成本和效率方面较其他企业有较强的竞争力。专业第三方BMS企业：一部分由动力电池BMS企业，另一部分是传统数码电池及BMS企业转型而来。这类企业参与者众多，但技术相差较大，国内处于竞争前列的企业主要有科列技术、亿能电子、冠拓、力高新能源、上海妙益等。BMS企业分布海南黑龙江吉林辽宁河北山东福建江西安徽湖北湖南广东广西河南山西内蒙古陕西宁夏甘肃青海四川贵州云南西藏新疆江苏浙江台湾北京上海秦丰系能源青岛威能锐通技术洁力电气贵博新能山东华霆动力山河动力杰拓腾动力中聚雷天艾比柯国新动力中元动力江苏秒益电子上海捷能鼎研智能上海宁波拜特亿能电子均胜电子蓝微新源宁波远道清友技术高特电子天邦达杰能动力浙江宁德时代福建比亚迪追日电气欣旺达广州鹏辉航天电源科列技术德赛西威锐深科技强威电子超思维东莞钜威广东远东福斯特孚能科技江西金杯电工华盛源通湖南国轩高科安徽贵博力高索尔新能源芜湖天元博强新能源锐能科技安徽中航锂电科易动力海博思创北京普莱德哈尔滨冠拓哈尔滨光宇BMS的毛利率2018年国内主流第三方BMS厂商毛利率根据国内主流第三方BMS厂商的毛利率情况来看，除了科列技术（55%），其他厂商的毛利率在20%左右。软件技术是BMS的主要增值基础。从整体趋势上，国内BMS的毛利率呈现下滑趋势，2016年BMS整体毛利率在30%以上，2018年只有25-28%左右储能电池BMS和动力电池BMS技术对比整车和储能系统对BMS要求对比技术项目整车要求储能系统要求说明电压采集精度高高磷酸铁锂应用越来越多温度采集精度高高温度采集通道相对少相对多储能希望监控每一个电芯安全诊断高高储能系统能量集中，对安全性要求更高SOC精度高相对低整车存在行驶里程的问题SOH精度高相对低SOP相对高个别场景下需要出力能力抗震动相对高相对低储能系统一般处于静止工作环境温度恶劣较好储能一般配备温控系统，对芯片的工作温度湿度等要求低工况复杂多变特定规则储能的工况相对简单串联项目相对少相对多储能系统要求总压较高，要求串联多并联项目相对少相对多储能需要簇的并联及切换控制标准化难可控储能系统基本都是系统厂家自己控制，所以展开标准化从技术难度上来说，储能电池BMS的难度要低于动力电池系统。储能电池BMS市场规模2016年-2020E中国储能BMS的市场规模（单位：亿元）2018年国内BMS市场规模70亿左右，其中储能电池BMS占比约为6%左右，仅有4.4亿。后续随着储能行业的发展，储能电池BMS占比会随之增加。储能电池BMS因电池的体量、功能、应用场景的不同，单套价格差异较大，平均价格约为0.5-1元/W。预计2020年储能BMS的价格将达到0.3-0.6元/W数据来源：BD部门测算储能电池BMS的应用——以集装箱储能系统为例电池系统、PCS、EMS是储能系统的核心设备；BMS是电池系统的一部分，通常由电池厂商或PACK厂商进行集成后提供给储能系统厂商或总包商BMS和电池系统：电池系统和储能系统：储能电池BMS系统概述储能电池BMS采用三层典型架构：从控模块（电池数据采集单元）第一层主要采集单体电池电压、温度等信息，对电池状态进行计算，作均衡、热管理执行控制。主控模块（电池簇控制模块）第二层主要负责电池组端电压采集、电流采集、绝缘检测、电池状态计算、继电器控制、均衡策略、数据通信等。总控模块（电池堆控制模块）第三层主要进行数据显示、查询、参数设置、数据计算、通讯、数据保存等。BMS技术及产品分析02章节PARTBMS简介与分类BMS产品技术方案分析技术难度分析公司技术积累分析公司技术团队分析投入分析外部合作资源分析未来技术演进与迭代分析我们可能的Roadmap电池管理系统简介电池管理系统BatteryManagementSystemBMS概念：电池管理系统是一种能够对动力电池进行监控和管理的电子装置，通过对电压、电流、温度以及SOC、SOE、SOH等参数采集与估算计算，进而控制电池的充放电过程，实现对电池的保护、提升电池的综合性能。动力BMS在高压上，与电动机和充电机都有能量交换关系；在通讯方面，与充电机在充电过程中有信息交互，在全部应用过程中，与整车控制器有最为详尽的信息交互。储能BMS低压保护板在储能系统中，储能电池在高压上只与储能变流器发生交互，变流器从交流电网取电，给电池组充电；或者电池组给变流器供电，电能通过变流器转换成交流发送到交流电网上去。储能系统的通讯，电池管理系统主要与变流器和储能电站调度系统有信息交互关系。一方面,电池管理系统给变流器发送重要状态信息，确定高压电力交互情况；另一方面，电池管理系统给储能电站的调度系统PCS发送最全面的监测信息。在低压系统中，对多串联（20串）电池进行自动保护功能，基本不带通讯功能。电池管理系统系统架构电池管理系统主要功能性能指标高精度电流采集高精度电压采集高精度SOC估算精确的均衡可靠设计汽车级用料设计冗余防潮防尘高温老化EMC设计安全监测落水监测碰撞检测烟雾检测远程报警翻车检测策略算法电池状态估算主动安全策略均衡策略电池保护策略17（-40℃~125℃）SOC/SOH/SOE主动均衡、被动均衡自检、预检BMS电池管理系统关键技术-SOC估算电池管理系统关键技术-SOC估算估算策略优点缺点放电实验法准确、可靠须中断，时间长安时计量法计算简单不够准确开路电压法在数值上接近电池电动势需长时间静置线性模型法模型简单不够准确内阻法与SOC关系密切测量困难卡尔曼滤波法适合非线性模型需准确的模型算法神经网络法精度比较高需大量训练数据我在这呢~放电电流容量变化温度一致性自放电率SOC影响因素和特征参数电压U电流I温度T电池管理系统关键技术-电芯均衡电池自身容量电池初始容量SDR导致电池不一致当前电量55AH当前电量60AH当前电量65AH当前电量60AH当前电量60AH当前电量60AHB1B2B3B4i1i2R1R2B1B2SDR:SelfDischargeRate电池管理系统关键技术-电芯均衡被动均衡一般被动均衡，每个电池单元都通过一个开关连接到一个负载电阻。该方法只适用于在充电模式下抑制最强电池单元的电压攀升。优点是电路结构简单，成本较低。但是其缺点也很明显，它只能做充电均衡。由于均衡时产生热量，难以做大均衡电流，一般仅为30-100mA，所以均衡效果很难显现。电池管理系统关键技术-电芯均衡主动均衡

主动均衡的工作原理是通过合理转移电池单元的电能，理论上只是转移电能，不产生或产生很少热量。直流母线转移法，通过隔离型DC/DC模块，电池与电池组直流母线之间的电能交换实现均衡，其主要缺点是电池电压与电池组电压相差过大，使得两者之间的电能转移电路的设计难度大。通过电池单元间的电能平衡电路逐级转移,逐级转移法虽然相邻电池单元之间的电能转移不受总电压的影响，但是电池组串联级数多时，电能转换次数多，能量损失大，均衡效率低。公司技术积累分析BMS已有二层BMS产品PCS依托武汉研发中心后续开发的PCS产品EMS依托上海研发中心开发的EMS产品公司技术团队分析序号职责人数人员状态1系统工程师1人已有2软件开发3人已有2人，待招聘1人3硬件开发2人已有1人，（短期内需借调1人）4结构件设计2人已有1人，（短期内需借调1人）5电气设计1人已有6测试1人已有集装箱储能及BMS项目投入（预估）资源类型资源名称预计成本（万元）单位数量小计（万元）合计(万元)人工研发/测试/项目25万元/人年9225225集装箱材料总控板BAMU0.2万元204130.912主控板BCMU0.15万元101.5高压板HVMU0.12万元101.2从控板BMU0.2万元7014显示屏0.2万元20.4集装箱，含照明，视频监控，消防，防雷，空调13万元113交流汇流柜3万元13直流汇流柜2.5万元12.5PCS23万元123SCADA8万元18电池架10万元110电芯0.0165万元292848.312辅材2万元12配电房改造（假设安装在珠海工厂）并网柜+EMS10万元11010施工费集装箱安装10万元11010测试费指标测试5万元155差旅费交通住宿费0.3万元/人次902727资料费彩页等1万元111总计（万元）408.912未来产品演进与迭代分析储能柜，BMS二层架构，被动均衡储能集装箱，三层架构，主动均衡5A储能模组模块化BMS模块化/一体化产品Roadmap规划储能柜二层BMS增加功率，容量三层BMS，主动均衡储能集装箱三层BMSBMS友商分析03章节PART宁德时代欣旺达科列技术宁德时代新能源科技股份有限公司概况宁德时代新能源科技有限公司(CATL)成立于2011年，原为新能源科技集团(ATL)的动力电池分部，时代新能源(CATL)CEO曾毓群同时兼任新能源科技集团(ATL)总裁CATL专注于新能源动力电池系统、储能系统以及锂电池回收业务的研发、生产和销售。CATL掌握从材料、工艺与设备、电芯、电池模组、电池包管理及电池开发的全产业链技术。2011成立宁德时代成为宇通的唯一供应商2014开始布局海外市场成立德国研发中心成立德国时代新能源科技有限公司成立北京锂时代能源科技有限公司成立时代新能源科技有限公司上海分公司2015收购广东邦普（锂电回收公司），开始布局锂材料产业2012华晨宝马战略合作成立青海时代系能源科技有限公司2016正式进入海外市场相继在美、日、法、加成立分公司2018公司上市宝马10亿欧元订单宣布在德国投资建厂宁德时代发展历程大事记：资料来源：公司官网、公开资料2017与上汽合资成立上汽动力电池有限公司宁德时代主营业务收入及构成2016-2018宁德时代主营业务收入宁德时代2018年主营业务收入达296亿，较2017年增长48%左右。其中动力电池系统占比达83%，储能系统仅占到1%左右2018年储能系统业务收入1.89亿，增速1081%，毛利率大概在19%左右由于储能市场尚未成熟，公司目前的储能业务尚处于试点阶段，主要是为客户进行试点，检验公司产品方案的可行性和成本的竞争力。现阶段，宁德时代大部分储能系统属于定制生产，销量较小且产品的差异性较大数据来源：公司年报2018宁德时代主营业务构成数据来源：公司年报2016-2018储能系统毛利率趋势数据来源：公司年报宁德时代业务布局宁德时代在电池材料、电芯、电池模组、电池包/电池箱（PACK）、电池回收整个纵向产业链均有布局业务布局动力电池系统产品：电芯、模组和电池包全方位布局各应用市场和车型级别，与客户建立长期合作关系，继续争取海外大型车企客户的定点项目储能系统产品：电芯、模组、电箱和电池柜将采取“全球销售、区域深耕、部分场景重点打造”的整体策略，以欧美、澳、韩日、中国四大区域为主战场，多渠道、多模式实现业务增长锂电池材料及二次电池回收产品：正极材料（三元前驱体）将在国内外进行电池回收布点，实现资源的有效回收循环利用，拟与格林美、青山集团等公司合作在印尼设立湿法镍冶炼厂辅助公司动力电池系统和储能系统的快速发展主要子公司主营业务青海时代新能源科技有限公司动力电池、超大容量储能电池、电池管理系统、充放电系统、储能系统江苏时代新能源科技有限公司动力电池、超大容量储能电池、电池管理系统及可充电电池包、风光电储能系统的集成服务时代上汽动力电池有限公司动力电池、超大容量储能电池宁德时代锂动力有限公司动力电池东莞市润源新能源科技有限公司动力电池、储能电池、电池管理系统及可充电电池包、风光电储能系统广东邦普循环科技有限公司电池材料、二次电池回收宁德时代业务布局：宁德时代主要子公司及主营业务：宁德时代BMS产品概况序号BMS主要专利专利号1电池管理系统供电电路201620318703.32电池管理系统的冗余备份控制电路201621160653.73动力电池管理系统及其供电控制方法201510687720.44动力电池管理系统201621161575.25电柜管理方法、装置和电池管理系统特许第6138216号（日本）宁德时代的电池包所需的BMS为自有产品技术宁德时代储能业务布局2018年以来，宁德时代开始大力布局储能项目，并与多家企业展开了一系列关于储能项目的合资合作，当年储能业务收入增速1081%2018.11拟通过全资子公司江苏时代新能源科技有限公司在江苏溧阳投资建设江苏时代动力及储能锂电池研发与生产项目（三期）2019.01与星云股份联合布局储能，重点对大数据软件服务、储能用BMS、系统集成等进行研发和生产2018.06投资建设晋江24亿元锂电池储能项目2019.07与科士达合资设立宁德时代科士达科技有限公司，以开发、生产及销售储能系统PCS、特殊储能PACK、充电桩及“光储充”一体化相关产品与NER合作布局日本储能市场，提供可靠的储能电池系统解决方案宁德时代储能业务发展历程：宁德时代储能布局：目标客户电网公司、发电企业、电信企业、商业楼宇以及工业园区等用电企业。应用场景平滑再生能源输出、电网调频、通信基站、工商业楼宇及家庭储能产品特点电芯主要为磷酸铁锂大单体电芯；以长寿命、有成本竞争力的产品为依托；加深对业务场景和客户需求的理解，布局有竞争力的产品市场切入计划以国内风、光发电大型储能市场为重点开发市场；积极布局梯次利用；在分布式电网、工商业储能、储能充电站等方面探讨新的商业模式；在全球范围积极寻找战略合作伙伴，寻找切入点进入国际市场宁德时代BMS及储能业务特点BMS及储能业务特点客户群体和市场国内风、光发电大型储能市场为重点快速切入国际市场电芯储能电芯以磷酸铁锂大单体电芯为主商业模式储能还处在起步阶段，以提供储能电池，销售产品为主定位宁德时代主要定位在电池厂商以电芯为核心纵向扩展全产业链，由动力电池横向扩展至储能电池宁德时代是典型的电池厂商自营BMS，主要用于配套自身锂离子电池产品使用，掌握电芯、模组、BMS到电池包的整套核心技术欣旺达电子股份有限公司概况欣旺达成立于1997年12月9日，总部位于中国深圳，2008年整体变更为股份制有限公司，2011年在创业板上市欣旺达由电池模组起家。横向拓宽各应用，由消费电池逐步扩展到动力电池和储能电池，消费类电池是欣旺达最早涉足的领域，2008年开始涉足动力电池，2016年开始涉足储能电池。纵向深入各环节，在电池PACK的基础上逐步向电芯扩展。现已形成以锂离子电池产业为核心，上游延伸到动力电芯制造、电池管理系统设计制造等关键环节，下游延伸至电动汽车、储能电站、分时租赁等产业1997公司成立，成为电池OEM，ODM供应商2003进入联想、ATL供应链2011整体上市募集5000万用于扩产动力PACK完成EV动力汽车电池组样品制作，装车并完成整车测试2014投资成立欣旺达电动汽车电池有限公司电动汽车电池实现批量交货收购东莞锂威51%股权，发力3C电芯2000与康佳、飞利浦、海尔展开合作2008开始电动汽车锂离子电池模组研发进入三星、中兴、OPPO等供应链2015成立电芯研究院与北汽新能源、东风汽车等多家车企建立合作关系2012成立自动化事业部承担了“深圳动力和储能电池成组及控制系统工程实验室”项目2016投资成立欣旺达综合能源有限公司首次提出“PPS”战略布局（Pack、power、solution）2017投资成立欣旺达动力电芯子公司募资20.5亿元用于建成年产6GWh的动力锂电池（含4GWh动力锂电池电芯）生产线项目2018动力电芯正式投产并批量供货动力电芯进入吉利供应链2019在南京投资120亿元，分三期建设合计30GWh电池产能欣旺达发展历程大事记：资料来源：公司官网、公开资料欣旺达主营业务收入及构成2016-2018欣旺达主营业务收入2018欣旺达主营业务构成欣旺达2018年主营业务收入达203亿，较2017年增长45%左右。其中消费电池类（手机数码、笔记本电脑）占比达73%左右，动力电池类占比5%左右。根据欣旺达2016年的数据，BMS电源管理系统占总营收的1%左右，储能系统约占1%，锂电子电芯约占2%。BMS和储能系统在欣旺达的业务构成中比重较小。数据来源：公司年报数据来源：公司年报2016欣旺达主营业务构成数据来源：公司年报欣旺达业务布局欣旺达主要从事锂离子电池模组研发制造业务，主要产品为锂离子电池模组，广泛应用于手机、笔记本电脑、VR、可穿戴设备、电动汽车、动力工具、电动自行车、能源互联网及储能等领域。产品还涵盖锂离子电芯、电源管理系统、精密结构件、智能制造类（含自动化设备）等多个领域欣旺达将深化“PPS”战略，包括“智能终端(Pack)，能源类产品(Power)，系统化解决方案(Solution)”六大产业3C消费类电池产品智能硬件产品汽车电池及动力总成储能系统及综合能源自动化和智能制造实验室检测服务产品：电芯、电池模组、BMS运营单位：动力电池模组和BMS：欣旺达电动汽车电池有限公司；电芯：欣旺达动力电芯子公司智能终端(Pack)能源类产品(Power)系统化解决方案(Solution)产品：电池模组、电池簇、电池柜、集装箱专注于电网储能、分布式储能、家庭及商业储能、网络能源、新能源发电以及综合能源服务业务等运营单位：欣旺达综合能源有限公司（锂电池储能集成及应用技术）产品：手机数码类锂离子电池模组传统核心业务已成为国内外一线移动终端厂商的主要供应商产品：VR一体机、无人机、电子笔、智能音箱、翻译机、平衡车、故事机、智能家居等智能硬件产品以投资孵化为主产品：电池相关制造设备，如消费类电子锂电池电芯、Pack产线，汽车动力电芯、模组、PACK产线及相关激光焊接设备运营单位：深圳市欣旺达电气技术有限公司产品：提供锂电池产业链产品一站式检测欣旺达BMS产品概况电源管理系统（BMS）是锂离子电池模组的必备部件和核心部件之一欣旺达自2008年开始就致力于电动汽车BMS的研究开发，2008年研发出适用于笔记本电脑类和动力类锂离子电池模组的电源管理系统、测试技术及相关制造工艺欣旺达自主研发的电源管理系统可用于手机电池、笔记本电脑电池、汽车及动力电池和储能电池系统上欣旺达BMS平台开发路线图：2016年4月欣旺达投入大量资源，以“规划一代，预研一代，量产一代”为目标推进平台开发。目前已实现从3.8平台到4.0平台过渡的阶段，到2025年将实现分布式、集成式、混合式平台。同时，BMS也从16位单核升级为32位双核，再到64位多核的转变，系统形成神经网络算法，实现大数据智能控制。欣旺达储能业务布局欣旺达于2015年成立储能事业部，2016年储能事业部独立成为子公司，更名为深圳市欣旺达综合能源服务有限公司，侧重于储能系统集成。已逐步完善相应产品结构，产品覆盖家庭便携储能、通信储能、电网调频储能、风光储微网储能、大规模工商业分布式储能、数据中心储能以及新能源领域光伏发电业务等。2016欣旺达储能事业部独立，成立子公司，更名为欣旺达综合能源有限公司成立北京、河南、江苏办事处和山西欣旺达研究院承接山西科技厅“10MW级锂电池储能系统关键技术及工程示范”2017承接国家973重大专项智能电网技术与装备多能互补集成优化的分布式能源系统示范2015欣旺达储能事业部成立承接国家863重大专项“园区智能微电网关键技术研究与集成示范”2018承接广州供电局园区多元用户互动的配电系统关键技术研究与示范项目欣旺达储能业务发展历程：欣旺达储能产品和解决方案：应用场景产品解决方案电网储能电池模组、电池簇、高能量密度电池舱、磷酸铁锂储能系统电力辅助服务、输配电设施服务以及用户侧能效管理三类工商业储能户内柜、户外柜削峰填谷、需求响应、紧急储备家庭储能整机系统、电池模块削峰填谷、自发自用、应急避险网络能源储能数据中心储能产品分为机柜式、机架式、嵌入式和户外电池四大类解决方案分为UPS备电方案、高压直流备电方案、机柜级备电方案以及通信基站备电解决方案。欣旺达BMS及储能业务特点BMS及储能业务特点客户群体和市场国内主要的客户群体是南网和国网下属企业，电网侧项目居多，后续欣旺达可能在火电调频领域有所发力；国外市场主要推广家庭储能产品，走分销渠道，主要面向西欧和澳洲电芯电芯研发上，主要集中在提升磷酸铁锂的性能上家庭储能产品电芯采购LG的三元锂圆形电池商业模式储能的商业模式是销售设备和设备集成通过储能系统集成可带动电芯、模组、BMS、EMS的销售定位欣旺达主要定位在储能系统集成同时具有电芯、模组、BMS、EMS的自主研发能力欣旺达是典型的电池模组生产商，通过PACK+BMS的方式进入储能领域深圳市科列技术股份有限公司概况科列技术成立于2010年3月，2015年在新三板挂牌，专注于电动汽车行业动力锂电池管理系统（BMS）研发、生产、销售。目前还未涉足储能领域2010公司成立2014股份制改革暨新三板启动2015新三板顺利挂牌2011研发并生产出第一代BMS配套千辆大巴服务于深圳大运会2016深圳总部成立动力电池系统研究院在上海设立全资子公司（上海科列新能源技术有限公司）2018获得深圳市科技创新委员会“深圳市新能源汽车BMS系统工程技术研究中心”项目科列技术发展历程大事记：资料来源：公司官网、公开资料2017在上海成立研发中心中国大学生电动方程式汽车大赛官方唯一指定BMS赞助商设立上海科列新能源汽车技术有限公司标定中心一期投入运营科列技术主营业务收入及构成2016-2018科列技术主营业务收入科列技术2018年主营业务收入为1.57亿，较2017年下降50%左右，其BMS全部用于动力电池系统BMS的毛利率逐年下降，2018年毛利率为47%左右科列技术直接向下游客户包括向新能源电动汽车主机厂、动力电池系统生产厂和动力电池系统集成商等厂商销售BMS核心部件形成收入，并为客户提供动力电池系统标定和数据分析收费服务。数据来源：公司年报2018科列技术主营业务构成数据来源：公司年报2016-2018BMS毛利率趋势数据来源：公司年报科列技术BMS产品概况BMS解决方案：序号名称型号1新一代主控管理模块BMU06-I-12V-400V212串主动均衡采集模块（24V）BSU05-12S12T2A-24V326串被动均衡采集模块BSU05-26S5T-12V/24V-100k448串被动均衡采集模块BSU