市政桥梁常态化质量巡检

市政桥梁常态化质量巡检作为一名在市政桥梁管养一线干了快二十年的老巡检员，我天天跟城市里大大小小上百座桥打交道，太清楚常态化质量巡检对这些桥梁意味着什么。很多普通人路过桥梁只会看它宽不宽、好不好走，不会注意到桥墩上的一道细缝、伸缩缝里塞的半米垃圾、梁底慢慢锈出来的钢筋，这些不起眼的小问题，要是没人天天查、天天管，用不了几年就能变成威胁安全的大隐患。市政桥梁是城市交通网络的关节，连起了大家上下班的路，连起了城市两岸的生活，做好常态化质量巡检，就是给千万普通人的出行把好安全关，这就是我们这个工作最核心的意义。接下来我就结合这么多年的一线经验，聊聊市政桥梁常态化质量巡检的核心内容和实践感悟。1市政桥梁常态化质量巡检的内涵与开展必要性要把这项工作做好，首先得搞懂我们常说的“常态化质量巡检”到底是什么，为什么非要花这么多人力物力坚持做下去。1.1核心内涵不同于桥梁竣工验收的第三方检测，也不同于出了问题之后的应急专项检测，常态化质量巡检是按照固定周期、固定检查路线，对管辖范围内所有市政桥梁开展的日常性质量排查工作，核心就在于一个“常”字——它不是应付上级检查的一阵风运动，也不是出了事故之后的补救措施，是融入日常管养、持之以恒坚持的固定工作，本质就是给城市桥梁做日常健康体检，不等生病再救治，定期排查防患于未然。1.2开展常态化巡检的必要性第一，市政桥梁的使用环境决定了它必须被经常关注。咱们城市里的桥，天天承受几万甚至十几万车次的荷载，不少桥还经常有超限车辆偷偷通行，再加上一年四季风吹日晒雨淋，北方有冻融循环破坏，南方有长期雨水冲刷，汽车尾气、融雪剂还会不断腐蚀钢筋混凝土，老化速度比普通人想象的快得多。尤其是不少建成几十年的老桥，当初设计的荷载标准早就跟不上现在的交通需求，不经常检查根本掌握不了它的质量变化。第二，小病害早发现的治理成本，远远低于出问题再补救的成本。我记得几年前我管的片区有一座城郊结合部的小桥，第一次巡检的时候就发现桥侧面出现了一道两毫米宽的结构性裂缝，我们登记在册之后每次巡检都重点跟踪，过了半年裂缝扩大到五毫米，我们赶紧上报安排加固，总共花了不到十万块就解决了问题。要是当时没发现，再拖个一年半载，梁体受力失衡出现坍塌，不仅要花几百万重建，还极有可能造成人员伤亡，这个账怎么算都是常态化巡检更划算。第三，当前城市桥梁管养的压力，决定了必须靠常态化巡检全覆盖。这些年城市发展快，新建桥梁越来越多，不少老桥也还在继续使用，很多地方的管养部门手里管着几百座桥，要是只靠一年一次的全面检测，根本跟不上桥梁的质量变化，只有常态化巡检才能摸清每座桥的健康状况，不会漏掉那些偏僻位置的“无名桥”“问题桥”。1.3常态化巡检与其他检测工作的区别很多行外的朋友会把常态化巡检和年度专项检测搞混，其实二者完全不一样，还缺一不可。年度专项检测是一年一次的全面专业检查，用到很多大型检测设备，检测成本高，主要是给桥梁做整体健康评级。而常态化巡检是日常性的排查，频次高、成本低，核心就是跟踪病害发展，发现新出现的问题，相当于我们自己每天摸摸额头有没有发烧，年度检测就是去医院做全身体检，没有日常的常态化巡检，年度检测发现的问题没人跟踪，小问题很快就会拖成大隐患。讲完了为什么要做常态化巡检，接下来我就结合一线的实际工作要求，说说这项工作具体要做什么，有哪些必须遵守的基本规范。2市政桥梁常态化质量巡检的核心内容与实施规范常态化巡检看起来就是到处走走看看，其实里面的门道很多，不同部位检查的重点不一样，对人员、频次、记录都有明确的要求，不能漏过任何一个细节。2.1分部位的巡检重点内容市政桥梁分成上部结构、下部结构、附属设施三个大部分，每个部分的检查重点都不一样：2.1.1上部结构巡检重点上部结构就是大家能看到的桥身梁体和桥面部分，首先要检查梁体，我们每次巡检都会绕着桥走一圈，逐段查看梁侧和梁端有没有新出现的裂缝，记录原有裂缝有没有变长变宽，预应力混凝土梁还要重点看锚具区域有没有开裂掉块，锚具有没有锈蚀，如果锚具锈坏了，预应力应力流失，梁体很容易出现大的结构性破坏。然后是桥面铺装，要看有没有坑槽、网裂、异常起拱，这些病害不仅影响行车舒适度，很多时候还说明梁体已经出现了变形。最容易出问题也最容易被忽略的就是伸缩缝，我每次查伸缩缝都要蹲下来，伸手掏一掏看看里面堵了多少泥沙石块，很多道路清扫工人不会清理伸缩缝里的垃圾，垃圾堵满之后，温度升高时伸缩缝没法正常收缩，就会把梁端顶裂，这种问题我见过不下十次，全都是日常巡检不注意留下的隐患。2.1.2下部结构巡检重点下部结构就是桥墩、桥台和基础，这部分大多在桥下阴影里，很多还在水里，最容易被忽略，但也是最容易出大问题的地方。我们每次巡检哪怕再麻烦，也必须绕到桥下去逐墩查看，要看桥墩有没有开裂，混凝土有没有脱落，钢筋有没有外露锈蚀，桥台有没有滑移错位的痕迹。靠近河道的桥，每次雨季过后我们都会重点检查基础，看看有没有被水流冲刷掏空，有没有承台裸露出来，我刚入行的时候师傅就跟我说，不少老桥坍塌都是从基础被淘空开始的，外表一点都看不出来，哪天突然就出事了，所以再累也要下去看。还有支座，支座就相当于桥梁的关节，承托着整个梁体的重量，我们要检查支座有没有脱空、变形、开裂，橡胶支座有没有老化掉渣，要是支座坏了，梁体受力就会不均匀，慢慢就会出现倾斜变形，等发现的时候就已经晚了。2.1.3附属设施巡检重点很多人觉得附属设施不重要，不影响桥梁结构安全，其实不然，附属设施直接关系到通行者的安全。比如防撞栏杆，我们要检查焊缝有没有开裂，立柱有没有被车撞松动，要是松了没人修，下次再被撞很容易直接断裂掉下去。还有桥面的排水孔，要是堵了，下雨天桥面积水排不出去，慢慢渗到梁体里面腐蚀钢筋，用不了几年桥的寿命就会缩短一大截。除此之外，桥头接线有没有不均匀沉降、照明设施能不能正常用、人行扶手有没有松动，这些都是我们常态化巡检必须查到的内容。2.2常态化巡检的基本实施要求2.2.1频次要求不同的桥梁巡检频次不一样，不能一概而论。城区核心路段的大型桥梁，车流量大，我们要求至少半个月巡检一次；建成超过三十年的老桥、已经被评定为存在一定安全隐患的桥梁，要把频次加密到每周至少一次；郊区交通量很小的中小型桥梁，至少也要保证一个月巡检一次。我自己管的片区里，有三座跨越城市主河道的老桥，我哪怕不按制度要求，也会每周绕过去看一眼，毕竟天天几万台车从上面过，不亲眼看看心里不踏实。2.2.2人员与工具要求巡检不是随便找个人转一圈就行，从业人员必须懂基础的桥梁结构知识，能分清楚什么是无害的混凝土收缩裂缝，什么是危险的结构性裂缝，我们单位现在一直保持着老师傅带新徒弟的传统，新人必须跟着老师傅跑半年，能独立识别病害了才能自己出任务，不然很容易错漏。工具其实不需要多么高端，我们日常出工就是带一把小锤子，敲一敲混凝土就能听出来有没有空鼓，带一把钢卷尺量裂缝的长度宽度，带一个手电筒照桥底的死角，现在单位都配了智能手机和专门的管养APP，定位、拍照片、录入系统一次就能完成，比我们以前手写本子方便太多了。我自己到现在还保留着一个用了十几年的旧本子，关键的病害都会再记一遍，有时候翻出来看病害的变化，比电子记录更直观，心里也更踏实。2.2.3记录与台账要求每次巡检必须留下完整清晰的记录，哪个位置发现了什么样的病害，尺寸多大，和上次检查比有没有发展，都要清清楚楚录入桥梁管养台账，不能这次发现了裂缝，下次来连位置都找不到，更别说跟踪变化了，那样巡检就等于白做。2.3常态化巡检的完整工作流程一套完整的巡检流程下来，大概是这样：出发前先调出上一次的巡检记录，重点标注好之前发现的病害，规划好当天的巡检路线，带齐工具；到现场之后按照从桥头到桥尾、从上部到下部、从路面到桥下的顺序逐处检查，不落下任何一个死角；检查完回到单位，第一时间整理检查记录，更新桥梁健康台账，一般的小问题比如伸缩缝堵塞、排水孔堵塞，直接安排养护工人当天就清理完毕；要是发现病害有明显发展，或者新出现了较大的裂缝变形，马上上报给主管部门，安排专业的专项检测和加固处理，形成“发现-记录-处理-复查”的完整闭环，不能把问题摆着不管。干了这么多年，我也见过不少地方的常态化巡检工作做的不到位，存在很多共性的问题，接下来我就说说这些问题，以及我们可以从哪些方向优化改进。3当前市政桥梁常态化巡检的常见问题与优化方向3.1现存的主要问题3.1.1重视程度不够，资源保障不足很多地方一直存在“重建设、轻管养”的思路，觉得桥建完了就一劳永逸，不用再花心思管，不愿意给常态化巡检拨足够的经费，也配不齐足够的工作人员，我听说过有的地方几十座桥就一个管养员，还要同时干绿化、道路维修其他活，根本跑不过来，别说常态化巡检了，一年能去每座桥看一次就不错了，这样怎么可能及时发现隐患。3.1.2巡检流于形式，死角多不少地方的巡检就是应付事，开车在桥面上走一圈，拍两张照片就回去交差了，根本不到桥下看，也不查梁底、桥墩这些死角，很多病害都藏在人看不到的地方，比如梁底裂缝、桥墩基础冲刷，不走过去近距离看根本发现不了。前几年我去外地交流学习，就碰到过一座桥，梁底的裂缝都快延伸到一半了，之前的好几次巡检都没发现，就是因为从来没人爬到桥底或者到桥下看过，想想都后怕。3.1.3没有形成闭环管理很多地方巡检就是为了应付上级检查，发现了问题也不处理，也不跟踪病害发展，记录也不规范，时间长了小病害慢慢变大，最后出了事故才追悔莫及。3.2常态化巡检的优化改进方向3.2.1落实责任，配齐保障首先要明确“一桥一责任人”，把每座桥的巡检责任落到具体的人头上，同时给够管养经费和人员编制，不能让一个人扛几十座桥的压力，还要把常态化巡检的质量纳入绩效考核，干得好有奖励，巡检走过场出了问题要追责，从制度上让大家重视这项工作。3.2.2提升专业性和安全性原来检查桥底需要人爬脚手架、拴绳子下去，不仅危险，很多死角还看不到，现在可以用无人机拍摄桥底，既安全又清晰，还能覆盖人到不了的位置，大大提升了巡检的效率和覆盖率。除此之外，还要定期给巡检员做培训，教大家识别病害的方法，熟练使用新的检测工具，新人必须经过跟岗培训才能独立作业，减少错判漏判的可能。3.2.3完善闭环管理机制巡检发现问题必须跟进处理，不能拖，我经常跟身边的年轻同事说，我们干这个活，就是“宁可信其有，不可信其无”，发现一点不对就赶紧排查处理，小问题花几百几千块就能修好，拖成大问题不仅要花几百万，还要承担安全责任，怎么算都不划算。只有形成了发现问题就解决问题的闭环，常态化巡检才能真正发挥作用。总的来说，市政桥梁常态化质量巡检，不是什么惊天动地的大工程，就是我们市政管养人日复一日、年复一年坚持做的一件小事，但这件小事却连着千万百姓的出行安全，连着整个城市交通网络的稳定运行。我干了快二十