CN117400715B 纵置双电机混合动力系统、车辆及车辆的控制方法 （中国第一汽车股份有限公司）

本发明提供了一种纵置双电机混合动力系第三传递总成设置于第二传递总成和第一传递总成包括第一离合器、第二离合器和第三离合2第三传递总成，所述第三传递总成设置于所述第二传递总成和第四传递总成，所述第四传递总成与所述第三传递总成远离第一齿轮副，所述第一齿轮副与所述第二齿轮副相3递总成。5.根据权利要求3所述的纵置双电机混合动力系统，其特征在于，所述第五从动齿轮4获取所述车辆的驱动模式信息和挡位信息，其中，所述驱动模基于所述驱动模式信息和所述挡位信息，生成控制策略集，所述控制状态，以及控制目标组件处于目标工作状态，其中，所述目标组件至少包括第一离合器在确定所述车辆处于所述纯电驱动模式，且确定所述车辆处于所述第一挡位的情况下，生成所述控制策略集中的第一目标控制策略，所述第一目标控制策略用于控制所述发在确定所述车辆处于所述纯电驱动模式，且确定所述车辆处于所述第二挡位的情况下，生成所述控制策略集中的第二目标控制策略，所述第二目标控制策略用于控制所述发所述第二结合状态，所述第三离合器（43）处于所述第三断开状态，以及所述第二同步器在确定所述车辆处于所述纯电驱动模式，且确定所述车辆处于所述第三挡位的情况在确定所述车辆处于所述纯电驱动模式，且确定所述车辆处于所述第四挡位的情况5在确定所述车辆处于串联模式，且确定所述车辆处于所述第一或者，在确定所述车辆处于所述串联模式，且确定所述车辆在确定所述车辆处于所述发动机直驱模式，且确定所述车辆在确定所述车辆处于所述发动机直驱模式，且确定所述车辆第二输出轴（70所述第二输出轴（70）通过所述第二齿轮副将所述动力传递到所述车轮在确定所述车辆处于所述发动机直驱模式，且确定所述车辆6在确定所述车辆处于所述发动机直驱模式，且确定所述车辆在确定所述车辆处于所述并联驱动模式，且确定所述车辆处于所述第一挡位的情况在确定所述车辆处于所述并联驱动模式，且确定所述车辆处于所述第二挡位的情况在确定所述车辆处于所述并联驱动模式，且确定所述车辆处于所述第三挡位的情况在确定所述车辆处于所述并联驱动模式，且确定所述车辆处于所述第四挡位的情况第二输出轴（70所述第二输出轴（70）通过所述第二齿轮副将所述动力传递到所述车轮789一中间轴通过第二同步器可选择地与第三从动齿轮或第四从[0023]图1示出了根据本发明的一种种纵置双电机混合动力系统的第一实施例的结构示[0024]图2示出了根据本发明的一种种纵置双电机混合动力系统的第二实施例的结构示稳定的将动力传递到车轮95.二传递总成能够稳定的通过第一中间轴60将动力传递到五从动齿轮51相啮合，第二电机输出轴31通过第五主动齿轮32将动力传递到第一传递总制策略集中的第二目标控制策略，第二目标控制策略用于控制发动机10处于非工作状态，入轴→第三主动齿轮→第三从动齿轮→第一中间轴→第六主动齿轮→第六从动齿轮→第二中间轴→第七主动齿轮→第七被动齿轮→差速入轴→第四主动齿轮→第四从动齿轮→第一中间轴→第六主动齿轮→第六从动齿轮→第电机→电机输入轴→第五主动齿轮→第五从动齿轮→第一输入轴→第三主动齿轮→第三从动齿轮→第一中间轴→第六主动齿轮→第六从动齿轮→第二中间轴→第七主动齿轮→第二输出轴70通过第四齿轮副将动力传递到车二输入轴→第一主动齿轮→第一从动齿轮→第一中间轴→第六主动齿轮→第六从动齿轮→第二中间轴→第七主动齿轮→第七被动齿轮一输入轴→第三主动齿轮→第三从动齿轮→第一中间轴→第六主动齿轮→第六从动齿轮→第二中间轴→第七主动齿轮→第七被动齿轮电机发电其各挡位与纯电驱动模式2中离合器、同步器连接方式相同，动力传递路线正相