飞机系统与部件维护课件：飞机燃油系统典型工作任务

飞机系统与部件维护飞机燃油系统典型工作任务典型工作1：燃油系统部件识别与检查AircraftSystemandComponentMaintenance燃油系统介绍燃油存储01燃油供给/分配02CONTENTS目录1.燃油存储燃油系统包括两大部分：飞机燃油系统和发动机燃油系统在油箱内贮存燃油1为发动机和APU提供燃油2冷却其他系统（IDG）3减轻机翼结构载荷4调节飞机重心位置5燃油系统的主要功能：1.燃油存储油箱布局油箱的构成中央油箱，大翼内侧油箱，大翼外侧油箱，通气/防喘油箱。1.燃油存储中央油箱位于机身内部油箱布局1.燃油存储油箱布局1.燃油存储油箱布局1.燃油存储18740kg6480kg5440kg5440kg690kg690kg标准密度下，机上燃油总量(FOB)可达18740KG油箱布局1.燃油存储、加油时，每个油箱正常加满后，仍有2%的膨胀空间（温升20°），保证燃油不会溢出到通气油箱。供油顺序：使用燃油时，为减少机翼结构载荷，先使用中央油箱的燃油，然后使用机翼内侧油箱的燃油，在内侧油箱燃油低于一定液位高度时才开始使用外侧油箱燃油。1.燃油供给/分配FUELPUMPS中央油箱安装两个燃油泵1.燃油供给/分配FUELPUMPS每一个大翼内油箱有两个燃油泵FUELPUMPSFUELPUMPS1.燃油供给/分配大翼内外油箱之间的传输活门允许燃油从外油箱传到内油箱INTERCELLTRANSFERVALVESINTERCELLTRANSFERVALVES1.燃油供给/分配-发动机供油ENG2ENG1每一个大翼内油箱负责供油给相应的发动机1.燃油供给/分配-发动机供油ENG2ENG1两个燃油低压活门负责切断供往发动机的燃油ENGINELPVALVE燃油低压活门ENGINELPVALVE燃油低压活门1.燃油供给/分配-发动机供油ENG2ENG1中央油箱也供给发动机燃油。正常情况下FLSCUs自动控制中央油箱泵。当大翼油箱油量低于某一值时，大翼油箱泵的顺序活门确保中央油箱优先供油1.燃油供给/分配-发动机供油ENG2ENG1交输活门负责连接和隔离左右大翼油箱。当交输活门打开时，可以实现单个油箱给两台发动机供油XFEEDVALVE交输活门CTRLEFTRIGHT1.燃油供给/分配-APU供油燃油系统同样供给APU燃油ENG2ENG1CTRLEFTRIGHTAPU1.燃油供给/分配-APU供油同样有一个APU低压燃油活门负责切断供往APU的燃油ENG2ENG1CTRLEFTRIGHTAPUAPULPVALVEAPU低压燃油活门感谢观看Thanksforwatching飞机系统与部件维护飞机燃油系统典型工作任务典型工作2：自动控制压力加油AircraftSystemandComponentMaintenance飞机加油工作原理加油方式01自动控制压力加油操作02CONTENTS目录1.加油方式重力加油2人工控制压力加油自动控制压力加油通过翼上加油口加油压力加油1大部分A320无重力加油1.加油方式-压力加油加/放油控制面板1.加油方式-压力加油加/放油接头加油活门流入每个油箱的燃油由电磁线圈作动的加油活门控制;所有加油活门相同并可互换；1.加油方式-压力加油加油总管(REFUELGALLERY)是一根将全部加油活门连在一起的油管；溢流管(SPILLPIPES)在加油期间,外油箱首先加油,当外油箱加满时,燃油经两个油箱连一起的溢流管流进内油箱；1.加油方式-压力加油扩散器(DIFFUSERS)安装在加油管路上的扩压器,以最小的紊流和静电将燃油扩散到油箱中去；1.加油方式-压力加油燃油排放活门由加油总管中的燃油压力关断，当无压力源时，活门打开使燃油从加油总管排入机翼油箱。1.加油方式-压力加油放油/串油活门将主燃油泵系统与加油总管相连;当打开时使主燃油泵系统中的燃油进入加油总管。1.加油方式-压力加油压力释放活门如果中央油箱发生溢流,压力释放活门将燃油释放进入右机翼油箱。1.加油方式-重力加油翼上重力加油口当无加油压力源时给飞机加油，翼上加油时燃油只进入机翼油箱。2.加油方式-自动控制压力加油操作将加油面板模式选择电门放置到加油（REFUEL）位，调节预选器得到预选油量，飞机开始自动加油。用搭地线将飞机与加油车相连，再连接到接地桩上，加油车加油管接到右大翼加油口。当油量达到预选油量，加油活门自动关闭，结束灯亮。飞机接地加油完毕加油面板操作感谢观看Thanksforwatching飞机系统与部件维护飞机燃油系统典型工作任务典型工作3：油箱间的燃油传输AircraftSystemandComponentMaintenance油箱间燃油传输原理油箱间燃油传输原理01CONTENTS目录1.燃油传输原理大翼内外油箱之间的传输活门允许燃油从外油箱传到内油箱INTERCELLTRANSFERVALVESINTERCELLTRANSFERVALVES1.燃油传输原理燃油传输是指燃油从不同的飞机油箱之间传输，其中包括从中央油箱到大翼油箱之间的传输，也包括大翼外侧油箱到内侧油箱的传输。

大翼油箱被大翼15号肋分割成内油箱和外油箱。两个内油箱传输活门在每个大翼的RIB15底部附近，如右图所示。当内油箱传输活门打开时，外油箱的油会由于重力作用进入内油箱。

大翼油箱加油是按先加外侧油箱油，后加内侧油箱油的顺序加油。在最初的正常加油程序时，四个内侧油箱的传输活门是打开的。当使用大翼油箱的油，是按先使用内侧油箱，后使用外侧油箱油的顺序供油。1.燃油传输原理在实际工作中，更多的是需要人工将不同油箱中的燃油传输到另外的油箱中。如将左大翼油箱的燃油传输到右大翼油箱中等。1.燃油传输原理先简单了解下ECAM中燃油页面各常用符号的含义感谢观看Thanksforwatching飞机系统与部件维护飞机燃油系统典型工作任务典型工作3：左1号燃油泵低压故障排除AircraftSystemandComponentMaintenance燃油泵原理分析燃油泵原理分析01CONTENTS目录1.燃油泵原理分析

人工磁指示器大翼燃油泵接近盖板放水活门左侧中央油箱燃油泵壳体燃油泵中央油箱燃油泵接近处燃油泵位置1.燃油泵原理分析单击此处添加文本具体内容，简明扼要地阐述您的观点。根据需要可酌情增减文字，以便观者准确地理解您传达的思想。单击此处添加文本具体内容，简明扼要地阐述您的观点。根据需要可酌情增减文字，以便观者准确地理解您的观点。新型A320飞机有4个燃油泵，左、右大翼各有2个燃油泵，每个大翼中的2个燃油泵同时工作将燃油供应至相应发动机中。燃油泵为叶轮式燃油泵。单击此处添加文本具体内容，简明扼要地阐述您的观点。根据需要可酌情增减文字，以便观者准确地理解您传达的思想。单击此处添加文本具体内容，简明扼要地阐述您的观点。根据需要可酌情增减文字，以便观者准确地理解您的观点。旧型A320飞机有6个燃油泵，左、右大翼各有2个燃油泵，中央油箱中有2个燃油泵。正常情况下，优先使用中央油