2026-2031年中国通航配套行业市场调查研究及发展前景预测报告

第第页2026-2031年中国通航配套行业市场调查研究及发展前景预测报告目录TOC\o"1-3"\h\u15987摘要 319675第一章行业综述与界定 384761.1通用航空配套行业定义 328501.2通航配套产业链划分 4105311.3行业边界区分（易混淆领域说明） 4188361.4行业发展核心意义 43285第二章2026-2031年行业宏观政策环境分析 5229192.1国家级顶层政策梳理 5254722.2地方层面政策动向 569392.3政策环境综合研判（机遇与约束） 617061第三章国内通航配套行业发展现状与供需格局 6133493.1上游供给现状 6280893.1.1硬件装备供给 68823.1.2软件系统供给 7299103.1.3配套服务供给 7233413.2下游需求主体分析 7169103.3当前市场核心供需矛盾总结 790703.4行业关键基础数据（2024-2025基准） 821052第四章通航配套细分赛道深度调研分析 8200204.1赛道一：通航航空器维修保障（通航MRO） 8321434.1.1市场现状 841994.1.22026-2031前景预测 854004.2赛道二：通航地面保障设备（GSE） 9121674.3赛道三：航材、航空耗材与供应链服务 915744.4赛道四：低空监视、通信与导航配套 9292364.5赛道五：FBO运营、飞行服务站与人员培训 9310354.6赛道六：通航数字化系统、适航检测配套 1029119第五章竞争格局分析 10209515.1市场竞争总体特征 10157025.2重点企业分类梳理 10239195.2.1地面保障装备 109175.2.2低空通信监视系统 10131275.2.3通航维修MRO 10239245.2.4数字化平台与飞行服务 1051385.2.5FBO与综合运营服务商 11281515.3竞争趋势预判（2026-2031） 1120347第六章行业驱动因素与制约因素分析 11256086.1核心驱动因素 1199886.1.1政策驱动：低空空域改革持续深化 1162356.1.2需求端多场景扩张 1184196.1.3基础设施投资持续加码 1139276.1.4技术迭代驱动：电动化、智能化、数字化 1148046.1.5国产替代战略推进 11100676.2行业制约因素 12111596.2.1通航整体运营盈利偏弱，下游客户资本开支谨慎 12157826.2.2专业人才供给不足 12155736.2.3标准体系建设滞后 12105936.2.4投资回报周期较长 12181446.2.5安全监管风险持续存在 128363第七章2026-2031年市场规模预测与结构展望 12105997.1核心预测假设 1215497.2市场规模总量预测 1281867.3细分赛道规模预测简表（单位：亿元） 13177307.4市场结构演变趋势 1313363第八章行业风险预警 14253988.1政策风险 14230648.2市场需求风险 14172498.3技术路线风险 14206478.4竞争风险 14298628.5安全与合规风险 1428585第九章投资机会与企业发展策略建议 14108309.1细分赛道投资优先级（综合增速、壁垒、盈利空间） 1454439.2企业经营策略建议 15271139.3地方政府产业招商建议 1514554第十章结论与前景总结 15

2026-2031年中国通航配套行业市场调查研究及发展前景预测报告摘要通用航空配套行业是通用航空产业、低空经济发展的基础设施与服务底座，覆盖通航地面保障装备、航空器维修保障（MRO）、航材与航油供应、飞行服务站、空管监视通信设备、飞行培训体系、FBO运营、适航检测、起降场地配套、数字化运维系统十大核心赛道。在全国低空空域持续改革、《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》落地、“十五五”规划将低空经济纳入战略性新兴产业的宏观背景下，通航整机制造与运营需求持续释放，配套产业链短板加速补齐。截至2025年7月，国内在册通用机场487个，在册有人通用航空器5224架，实名登记无人机272.6万架；通航配套行业2025年市场规模达到976亿元，同比增速14.7%。本报告通过政策梳理、产业链拆解、细分赛道需求测算、竞争格局对标、供需痛点分析，预测2026-2031年国内通航配套市场复合增速维持13.2%，至2031年末市场规模突破2180亿元。传统通航配套市场长期存在外资设备垄断、航材供应链分散、维修网点不足、空域配套设施滞后、标准体系不完善等问题；随着国产替代加速、eVTOL商业化落地、通用机场规模化建设、智慧低空监管体系铺开，通航配套行业迎来结构化机会。短期机遇集中在通用机场基建配套、低空监视通信、通航MRO本地化；中长期增长点来自电动地面保障设备、新型航空器航材、数字化运维平台、城市空中交通（UAM）起降枢纽配套。报告系统研判政策驱动、需求驱动、技术变革三大核心变量，识别行业机遇与风险，给出细分赛道投资优先级、企业发展策略、区域布局建议，为市场参与主体提供决策参考。关键词：通用航空配套；低空经济；通航MRO；地面保障设备；飞行服务站；eVTOL配套；航材供应链；低空空管；通用机场第一章行业综述与界定1.1通用航空配套行业定义通用航空（GeneralAviation，GA），除公共航空运输以外的民用航空活动，涵盖农林作业、应急救援、飞行培训、低空旅游、电力巡检、公务飞行、无人机运营、城市空中交通等场景。

通航配套行业，是支撑所有通用航空飞行活动正常开展，独立于航空器整机制造与飞行运营之外，硬件装备、软件系统、专业服务的集合。

区别于整机制造，通航配套聚焦保障环节，贯穿航空器起降、停放、燃油补给、维修检修、飞行申报、空域监视、人员培训、运行监控全生命周期，是通航产业能否规模化运营的核心约束条件。1.2通航配套产业链划分完整通航配套产业链分为三大层级：硬件配套（装备端）

通航地面保障设备（GSE）、低空监视雷达、ADS-B设备、通信导航设备、充电/加氢设施、机库设施、起降场道设备、航油储运加注设备、维修工装、检测试验设备；航空耗材、标准航材、复合材料零部件、润滑油、航空化学品。软件与数字化配套（系统端）

低空飞行服务平台、通航运行管理系统、航空器数字化运维系统、空域申报调度系统、无人机监管平台、气象信息系统、模拟训练软件、适航资料管理系统。配套专业服务（服务端）

通航MRO维修服务、FBO基地运营、飞行培训、航材分销与供应链仓储、适航认证检测、飞行计划代理、通航保险、机务外包、航空器改装服务。1.3行业边界区分（易混淆领域说明）1）与通用航空器整机制造区分：整机属于飞行器本体；通航配套为飞行器运行所需外部保障设施、耗材、维修服务；

2）运输航空配套VS通航配套：运输航空配套标准高、体量巨大、集中于大型枢纽机场；通航配套具备小型化、移动化、低成本、多场景、分散布局特征，适配通用机场、临时起降点、野外作业场景；

3）军用航空配套不在本次研究范畴，报告仅覆盖民用通用航空、民用无人机相关配套市场。1.4行业发展核心意义破除通航发展核心瓶颈。长期以来，“有机场、有机型，无配套保障”是制约国内通航使用率提升的关键。配套设施不足直接拉高运营成本、降低航空器利用率；支撑低空经济规模化落地。eVTOL、短途低空物流、空中的士等新业态高度依赖起降点、充电设施、低空监视网络、运维保障体系；完善民用航空产业链闭环，推动国产替代。打破地面保障装备、进口航材、维修服务外资垄断，构建自主可控通航保障供应链；赋能公共应急体系建设，支撑航空医疗救援、森林防火、抢险救灾航空保障基础设施建设。第二章2026-2031年行业宏观政策环境分析2.1国家级顶层政策梳理《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》工信部等四部委

核心目标：2027年通用航空公共服务装备体系基本完善；2030年形成高端化、智能化、绿色化通航产业新模式。文件明确提出完善通用机场配套、低空通信监视基础设施、提升维修保障能力、推动地面保障装备电动化，直接拉动通航配套全赛道需求。“十五五”国民经济发展规划纲要（2026-2030）

将低空经济列为战略性新兴产业，鼓励通用机场网络、低空基础设施布局，支持低空飞行服务站、智慧空域监管平台建设，自上而下推动配套设施投资落地。民航局《“十四五”通用航空发展专项规划》延续落地政策

持续优化低空空域分类管理，简化飞行报备流程；推动通用机场“县县通”试点；完善通航维修、培训服务网络；鼓励FBO、飞行服务站商业化运营。新版《民用航空法》、CCAR-290《通用航空经营管理规定》（2026年7月实施）

强化通航企业安全运行要求，倒逼企业完善航空器维修、运维管理体系；规范通航项目转包，利好合规通航MRO、标准化配套服务商。中央空管办低空监管平台系列标准

出台低空飞行综合监管服务平台建设规范，统一低空通信、监视、数据交互标准，带动低空雷达、ADS-B、北斗通航导航设备市场扩容。2.2地方层面政策动向全国超过27个省份出台低空经济实施方案。长三角（江苏、浙江、上海、安徽）：重点布局通用机场集群、低空旅游配套、无人机物流保障体系；粤港澳大湾区：国内eVTOL商业化先行区，重点建设vertiport（垂直起降枢纽）、低空充电网络；成渝城市群：主打应急救援通航配套、山地低空作业保障；华北京津冀：飞行培训、公务航空FBO、航空文化配套集聚；中部省份（湖北、河南）：布局区域性通航维修基地、航材仓储中心。多数省份设立低空经济产业基金，对通用机场建设、地面保障设备采购、通航维修企业给予补贴，降低配套项目投资门槛。2.3政策环境综合研判（机遇与约束）政策红利方向空域改革持续推进，飞行活动总量上行，拉动配套持续需求；基础设施投资由政府单一投资转向“政府引导+社会资本参与”，FBO、维修基地市场化投资通道打开；鼓励装备国产化、电动化、智能化，支持本土配套企业技术迭代。政策约束风险通航安全监管持续收紧，配套设备、维修服务准入标准持续提升，中小企业合规成本上涨；通用机场土地审批、起降点建设规划标准各地执行口径不一，部分区域配套项目落地周期较长；新型航空器（eVTOL）适航标准持续完善，配套设施标准同步动态调整，存在技术路线不确定性。第三章国内通航配套行业发展现状与供需格局3.1上游供给现状3.1.1硬件装备供给1）通航地面保障设备（GSE）

传统燃油型牵引车、加油车、地面电源设备国内厂商数量较多，但高端智能化、电动化产品仍有差距。海外龙头：TLD、Tranair；国内代表企业：威海广泰、白云机场设备厂、中集天达。

痛点：通航场景设备批量小、定制化程度高，厂商研发投入意愿偏弱；电动化GSE产品标准化不足。2）低空监视与通信导航设备

ADS-B接收机、低空多点定位MLAT、低空小型监视雷达、北斗通航导航终端国产化程度持续提升。莱斯信息、四川九洲、海格通信等企业持续布局。但全国低空监视网络覆盖率不足35%，大量县域通用机场、野外起降点缺少监视设备。3）航材与航空耗材

高端通用航空发动机零部件、特种密封材料、进口机型原厂航材高度依赖海外供应商；国产轻型飞机、直升机配套航材供给逐步完善。行业存在航材分散、库存周转慢、调拨效率低、缺少区域航材保税仓等痛点。3.1.2软件系统供给国内低空飞行服务平台厂商分为两类：一类面向政府空管部门的监管平台；一类面向通航企业的市场化飞行申报、运维管理系统。现存问题：各区域平台数据不互通，存在信息孤岛，跨区域通航飞行调度效率偏低。3.1.3配套服务供给通航MRO维修机构：截至2025年国内通航维修单位近440家，但具备发动机大修能力仅150余家；维修网点集中在东部核心城市，中西部、县域通用机场维修资源严重短缺，航空器故障需要长途调机维修，运营成本极高。

FBO基地：全国标准化通航FBO不足40座，远低于美国数千座规模，公务航空、私人飞行配套服务供给缺口巨大。

飞行培训机构：通航飞行员、机务维修人员培训产能不足，人才缺口持续扩大，制约行业扩张。3.2下游需求主体分析通航配套需求客户分为五大群体：通用机场运营商、起降点投资主体：采购场道设备、监视通信系统、机库、加油设施、充电设施；通航运营企业：农林、巡检、应急、飞行培训公司，核心需求为维修服务、航材、地面保障设备、运维软件；地方政府、应急管理、林业、电力等事业单位：采购应急航空保障装备、低空监测系统；eVTOL运营企业、无人机企业：垂直起降枢纽配套、电池充电运维、无人机检测设备；航空器制造厂商：配套工装、测试设备、适航检测服务。3.3当前市场核心供需矛盾总结需求持续增长，但配套设施布局不均衡：东部沿海配套相对完善，广大中西部县域通航保障严重不足；高端配套产品国产化不足，进口产品价格昂贵、交付周期长；低端产品同质化竞争激烈；配套服务网络密度不足，维修、航材供应“远、慢、贵”，推高通航运营成本；标准体系滞后：eVTOL起降枢纽、电动航空器充电设施、无人机保障设施统一国家标准尚未完全落地；盈利模式偏弱：单纯硬件设备销售竞争激烈；配套服务业现金流受通航企业经营波动影响较大。3.4行业关键基础数据（2024-2025基准）在册通用机场：487个（2025年7月），规划在建通用机场超120个；临时起降点超过2200个；有人通用航空器5224架；年均飞行小时134万小时；无人机全年飞行2666.7万小时；通航配套行业市场规模：2024年851亿元，2025年976亿元，同比增速14.7%；细分结构占比（2025年）：通航维修保障MRO32%；地面保障装备21%；航材航油供应链18%；空管通信监视设备13%；FBO与培训服务10%；数字化系统、检测配套6%。第四章通航配套细分赛道深度调研分析4.1赛道一：通航航空器维修保障（通航MRO）4.1.1市场现状通航MRO包含定期检修、故障维修、发动机大修、航空器改装、航电维修、无损检测。

市场驱动：航空器保有量持续增长、飞行小时逐年提升；监管政策要求严格合规维保；大量老旧通航飞机进入维修周期。

2025年国内通航MRO市场规模约312亿元。

竞争格局：央企背景维修企业（中航工业下属维修单位）占据高端直升机、公务机维修市场；大量中小型民营维修企业聚焦轻型固定翼、无人机基础维修；发动机大修仍高度依赖境外维修中心。4.1.22026-2031前景预测随着中西部通用机场建设提速，区域性维修基地建设迎来高峰；eVTOL电动航空器维修体系逐步建立，催生全新维修赛道。预计赛道复合增速14.1%，2031年市场规模突破685亿元。

核心机会：区域中小型通航维修基地、无人机维保中心、航空器改装业务、线上航材维修一体化平台。4.2赛道二：通航地面保障设备（GSE）包含通航加油设备、地面电源GPUs、航空器牵引车、除冰设备、装卸设备、机库配套、电动充电设施、灭火救援设备。

传统燃油设备需求平稳，电动化地面保障设备是核心增量。同时eVTOL垂直起降场站（Vertiport）配套设备为全新增量市场。

当前痛点：设备通用性差、单项目采购规模小，规模化生产难度大。

增速预测：年均11.8%，2031年市场规模约412亿元。4.3赛道三：航材、航空耗材与供应链服务航材分为原厂OEM航材、替代件、维修件；配套服务包括航材仓储、保税物流、航材分销、航材共享平台。

当前痛点：供应链分散、库存成本高，缺少全国性航材共享网络；进口航材交付周期3-12个月，严重影响通航运营。

发展方向：建立区域性航材保税仓、航材数字化共享平台、国产替代航材规模化推广。

赛道年均增速预计12.5%，2031年规模356亿元。4.4赛道四：低空监视、通信与导航配套产品：低空小型雷达、ADS-B地面站、北斗机载终端、5G-A低空通感一体化设备、抗干扰通信电台、低空气象监测系统。

需求来源：各地低空监管平台建设、通用机场安全设施升级、空域精细化管理。

当前国内大量通用机场仅配备简易通信设备，缺少持续监视能力，安全隐患突出，政策强制要求逐步补齐监视设施。

赛道增速15.3%，是全行业增速最高赛道之一，2031年市场规模294亿元。4.5赛道五：FBO运营、飞行服务站与人员培训FBO：固定运营基地，提供停机、加油、旅客服务、机务保障；

飞行服务站（FSS）：飞行计划申报、空域咨询、气象服务；

培训：飞行员执照培训、机务维修培训、无人机操控员培训。

市场特点：重资产、回报周期长，现金流稳定性依托通航飞行活动总量。短期依靠政府补贴，中长期依托低空旅游、公务飞行、应急救援市场化需求。

赛道年均增速11.2%，2031年市场规模215亿元。4.6赛道六：通航数字化系统、适航检测配套包含运维管理平台、飞行调度系统、模拟训练系统、航空器健康监测系统、适航检测实验室、第三方安全评估机构。

数字化转型是行业长期趋势，越来越多通航企业使用数字化平台降低运维成本；监管端持续推动数字化监管平台建设。

赛道增速13.7%，2031年市场规模约218亿元。第五章竞争格局分析5.1市场竞争总体特征通航配套行业呈现\\“大行业、小企业”高度分散格局\\，尚未出现全国性绝对龙头企业。外资企业优势领域：高端地面保障设备、进口机型原厂航材、公务机深度维修、高端模拟训练设备；国有厂商优势领域：空管监视设备、大型直升机维修、军工转民用航空配套；民营企业优势领域：中小型地面设备、无人机维保、数字化软件平台、区域航材分销；初创企业机会：eVTOL配套、电动化装备、低空数字化服务、智慧起降点解决方案。5.2重点企业分类梳理5.2.1地面保障装备威海广泰、中集天达、TLD、Tranair、上海航发机械。5.2.2低空通信监视系统莱斯信息、海格通信、四川九洲、海卫通、北斗星通。5.2.3通航维修MRO中信海直维修中心、中航维修、海直通用航空维修、多家区域性民营维修企业。5.2.4数字化平台与飞行服务中航智、亿航智能配套平台、各地低空监管平台承建商、通航信息化服务商。5.2.5FBO与综合运营服务商中信海直、亚捷通航、部分机场集团下属通航板块。5.3竞争趋势预判（2026-2031）纵向一体化加速：通航运营企业向上布局维修、航材；装备厂商向下延伸运维服务；国产替代持续推进，政策招标优先国产化装备，外资市场份额缓慢下行；整合并购增多：区域小型配套服务商被头部企业收购，形成跨区域服务网络；解决方案竞争取代单一产品竞争：客户倾向采购“设备+软件+运维”一体化打包方案，单纯设备销售企业压力加大。第六章行业驱动因素与制约因素分析6.1核心驱动因素6.1.1政策驱动：低空空域改革持续深化空域审批简化、试点范围持续扩大，通航飞行小时稳步提升，带动配套持续需求。全国多地放开300米以下低空常态化飞行，无人机、轻型运动飞机活动量快速增长。6.1.2需求端多场景扩张传统场景：农林植保、电力巡检、森林防火、航空医疗救援需求稳定；

新兴场景：低空旅游、短途运输、无人机物流、城市空中交通（eVTOL）打开新增量。新型飞行器对充电、智能调度、垂直起降场站配套创造全新市场。6.1.3基础设施投资持续加码2026-2031年全国通用机场、临时起降点、Vertiport进入集中建设期。基建投资直接拉动地面保障、通信监视、机库配套需求。6.1.4技术迭代驱动：电动化、智能化、数字化电动通航飞机、eVTOL普及催生充电、电池运维全新配套赛道；智慧空域、航空器健康管理系统推动数字化配套普及；人工智能、北斗导航提升配套设备智能化水平。6.1.5国产替代战略推进航空产业链自主可控战略推动航材、地面装备、空管设备国产化，本土配套厂商获得巨大进口替代空间。6.2行业制约因素6.2.1通航整体运营盈利偏弱，下游客户资本开支谨慎多数中小型通航运营企业利润微薄，在配套设备更新、维保投入方面预算受限，压制配套产品价格与需求释放速度。6.2.2专业人才供给不足通航机务、通航维修工程师、低空空管技术人员缺口大，制约维修、技术服务企业扩张。6.2.3标准体系建设滞后eVTOL起降枢纽、电动航空器充电设施、无人机保障设施国家标准仍在完善阶段，部分项目存在建设标准不清晰、验收难度大问题。6.2.4投资回报周期较长通用机场配套、维修基地、FBO均为重资产投入，投资回收期普遍6-10年，社会资本投资意愿存在顾虑。6.2.5安全监管风险持续存在通航飞行事故具备较强舆论敏感性，监管标准持续收紧，企业合规成本持续上升。第七章2026-2031年市场规模预测与结构展望7.1核心预测假设低空空域改革稳步落地，无重大政策转向；通用机场建设规划稳步推进，每年新增通航机场25-35个；有人通用航空器保有量年均增速4%-6%；无人机规模保持高速增长；eVTOL自2028年起逐步小规模商业化运营，带动新型配套需求；宏观经济平稳运行，产业扶持政策持续落地。7.2市场规模总量预测2026年：1106亿元，同比增速13.3%2027年：1252亿元，同比增速13.2%2028年：1418亿元，同比增速13.3%2029年：1606亿元，同比增速13.3%2030年：1817亿元，同比增速13.1%2031年：2184亿元，同比增速12.5%

2026-2031年复合年均增长率（CAGR）：13.2%7.3细分赛道规模预测简表（单位：亿元）细分赛道2026年2031年年均复合增速通航MRO维修保障35468514.1%通航地面保障装备23241211.8%航材航油供应链19735612.5%低空通信监视导航14529415.3%FBO、飞行服务站、人员培训12121511.2%数字化系统、适航检测配套5721813.7%7.4市场结构演变趋势低空通信监视、电动化配套占比持续提升；传统燃油地面装备占比缓慢下降；服务型配套（维修、航材供应链、数字化运维）增速高于硬件销售，行业价值重心由硬件制造转向持续运营服务；2028年后，eVTOL垂直起降场站配套成为独立新增细分市场，改变原有配套产品结构；区域市场分化加剧：粤港澳、长三角、成渝配套市场规模领先，中西部县域市场逐步启动。第八章行业风险预警8.1政策风险低空改革推进节奏不及预期；空域开放进度放缓；行业监管标准大幅提升，抬高企业经营成本；通用机场土地、规划审批政策收紧，延缓基础设施投资落地。8.2市场需求风险宏观经济下行，企业、地方政府资本开支收缩；通航运营企业大面积亏损，削减维保、设备采购预算；低空旅游、公务飞行消费需求波动。8.3技术路线风险eVTOL商业化落地进度慢于预期；电动航空器技术路线迭代，造成现有配套设施投资减值；国产化技术研发进度不及预期。8.4竞争风险大量新玩家涌入赛道，低端产品价格战加剧，压缩行业整体利润率；外资企业加速本土化布局，挤压本土厂商市场空间。8.5安全与合规风险通航飞行安全事故引发监管收紧；适航、维修资质审核趋严，不合规企业加