SAE-USCAR-17-2019 中文版（汽车射频连接器系统性能标准）

SAE/USCAR-17:2019中文版（汽车射频连接器系统性能标准）前言SAE/USCAR-17:2019《汽车射频连接器系统性能标准》是由美国汽车工程师协会（SAE）联合美国汽车研究委员会（USCAR）共同编制发布的专项汽车零部件行业技术规范，也是通用、福特、Stellantis等全球主流整车企业车载射频连接器研发设计、量产制造、型式认证、批量供货及售后维保环节必须遵循的核心强制性技术依据。本标准作为汽车电气连接体系专项细分标准，是对SAE/USCAR-2汽车电气连接器系统通用性能规范的针对性补充适配，专门聚焦车载射频同轴连接专属应用场景，剔除通用电气连接器无关冗余要求，精准匹配汽车整车复杂工况下射频信号传输专属核心需求。2019修订版本在过往版本技术基础上，结合当下汽车智能化、网联化、高清车载影像传输、智能驾驶辅助系统、车载高频通信模组等新兴车载电子电气架构升级需求，优化了高频段射频传输性能限值、严苛车载环境耐久试验参数、密封防护适配要求及多工况兼容适配准则，重点规范车载FAKRA系列、SMB制式同轴射频连接器及配套线束组件的全生命周期性能指标。本标准核心宗旨在于统一全球汽车车载射频连接器设计准则、材料选型依据、试验验证方法及合格判定基准，保障不同零部件供应商生产的射频连接器产品具备良好互换性、互联互通性及长期运行可靠性，规避因产品规格、性能阈值、测试方法不统一引发的整车射频信号干扰、传输衰减超标、连接失效、信号断连等各类质量隐患，全面适配乘用车、商用车全品类道路车辆车载射频信号稳定传输核心使用需求。1范围本SAE/USCAR-17:2019标准全文规定了道路车辆车载射频连接器系统的通用设计基础要求、原材料及零部件选材规范、核心电气传输性能指标、机械结构连接与适配性能要求、各类车载极端环境耐受性能要求、全系列试验验证操作流程、试样预处理规范、试验环境基准条件、性能合格判定依据及批量生产质量一致性管控要求。本标准适用对象为整车车载DC至6GHz工作频率范围内、标称特性阻抗50Ω的密封式与非密封式车载射频同轴连接器系统，核心涵盖车载影音娱乐传输、高清环视及倒车影像信号传输、智能驾驶雷达信号对接、车载蓝牙及车载通信天线连接、车联网信号收发等所有车载高频射频信号传输场景配套的FAKRAII类设计结构、SMB结构射频端子、连接器本体及同轴电缆组合连接总成。本标准仅针对汽车射频连接器系统纯射频信号传输功能相关结构、性能及试验要求作出明确规范，不适用于射频与电源一体化混合连接系统中的非射频供电连接部分，也不涵盖车辆高压电气连接、低压常规信号电气连接、动力电池连接、车载充电连接等非射频类汽车电气连接器产品。除本标准专项射频相关规定外，所有纳入本标准管控范围的车载射频连接器产品，均需同步满足SAE/USCAR-2最新修订版本中汽车电气连接器通用基础要求，若本标准条款与通用基础标准条款存在内容冲突，以本SAE/USCAR-17:2019专项射频规范要求为优先执行依据。2规范性引用文件下列引用文件均为本文档应用不可或缺的配套支撑标准，凡标注注明日期的引用文件，仅对应标注版本适用本标准；未标注日期的引用文件，以对应引用文件的最新有效修订版本及后续补充修改单内容为准，作为本标准执行配套依据。首要核心引用标准为SAE/USCAR-2《汽车电气连接器系统通用性能规范》，为车载射频连接器提供通用机械基础、通用环境试验基础及质量管理通用准则支撑。同步配套引用汽车零部件环境试验相关SAE系列标准、车载线束同轴电缆专用材料规范、汽车连接器端子镀层防护测试标准、射频电气性能测试计量校准规范、汽车零部件振动冲击耐久试验标准、汽车连接器密封防护等级测试标准等专项配套标准。所有配套引用标准与本SAE/USCAR-17:2019标准形成完整管控体系，缺一不可，射频连接器产品所有设计、测试、认证环节均需严格契合所有引用配套标准协同要求，不得单独执行本标准单一条款豁免配套规范约束。3术语、定义与缩略语3.1射频连接器系统：指由射频同轴连接器公端端子、母端基座、锁紧固定结构、密封防护组件、配套同轴射频电缆及压接连接部位共同组成的一体化总成结构，专门用于车载高频射频信号不间断、低损耗、抗干扰传输的专用电气连接系统，是车载各类射频信号收发设备之间信号传输的核心衔接载体。3.2特性阻抗：特指车载射频连接器系统及配套同轴电缆在额定工作频率范围内的标称阻抗参数，本标准统一规定所有合规车载射频连接器系统标称特性阻抗固定为50Ω，所有产品设计及性能测试均需围绕该基准参数执行，阻抗偏差不得超出本标准限定允许范围。3.3插入损耗：射频信号在通过完整射频连接器连接系统传输过程中产生的信号功率衰减量，是衡量车载射频连接器信号传输效率的核心关键指标，直接决定车载影像、雷达、通信等射频相关设备信号传输清晰度与稳定性。3.4回波损耗：射频信号在连接器连接界面因阻抗不匹配产生的信号反射损耗参数，数值越高代表阻抗匹配效果越好，信号反射干扰越小，车载射频信号传输质量越稳定，有效规避信号反射导致的传输失真问题。3.5密封式射频连接器：专为底盘、车身外部、发动机舱等高温、高湿、淋雨、粉尘、盐雾严苛车载工况区域设计的具备防水防尘密封防护结构的射频连接器，可耐受各类恶劣外界环境侵蚀，保障长期稳定工作。3.6非密封式射频连接器：专为车内仪表台、内饰座舱等环境温和、无恶劣外界侵蚀因素区域设计的无强化密封结构射频连接器，仅需满足常规室内车载环境使用性能要求即可。3.7缩略语统一规范：SAE指代美国汽车工程师协会，USCAR指代美国汽车研究委员会，RF指代射频信号传输，FAKRA指代车载专用高频同轴射频连接器系列制式，SMB指代小型射频同轴连接器结构制式，所有标准文本及试验记录均统一采用以上缩略语表述，确保行业内表述统一无歧义。4通用设计与基础结构要求4.1整体结构设计准则。车载射频连接器系统整体结构设计必须遵循整车轻量化、小型化、集成化及防误插、防错配、防松脱核心设计原则，结构外形尺寸、安装固定间距、对接插拔行程需适配整车线束布置空间限制及自动化装配生产工艺需求，公母端对接结构需具备唯一防呆定位设计，杜绝不同规格射频连接器误插错装问题，从结构设计源头规避装配失误引发的连接故障及射频信号传输异常。连接器整体外形不得出现尖锐棱角、毛刺凸起等缺陷，避免整车装配及后期维保过程中划伤线束、操作人员及周边车载零部件。4.2对接锁紧与防脱结构要求。所有车载射频连接器必须配备专用一体化锁紧卡扣或螺纹锁紧固定结构，锁紧结构需具备便捷手动插拔装配特性，同时满足车辆长期行驶振动工况下永不自行松脱的防脱可靠性要求。锁紧结构设计需具备到位锁紧清晰触感反馈及目视确认标识，便于生产装配及售后检修过程中快速判断连接器是否完全对接锁紧到位，杜绝虚接、半接状态引发的射频信号传输中断及接触不良问题。锁紧卡扣材质需具备优异抗疲劳性能，可耐受规定次数反复插拔操作不出现卡扣断裂、弹性失效、锁紧松动等结构故障。4.3互换性与互联互通设计要求。不同零部件合规供应商生产的同规格同型号车载射频连接器，必须满足完全机械对接互换及电气性能互联互通要求，连接器对接接口核心尺寸、端子对位精度、锁紧结构匹配尺寸、同轴对接同心度需严格遵循本标准统一基准公差范围，不得因供应商生产工艺差异导致产品无法对接装配或对接后射频传输性能不达标。零部件供应商需自行负责产品跨厂家适配兼容性验证工作，确保对接后整体射频系统性能全面契合本标准所有限值要求。4.4标识与刻印基础要求。每一款量产车载射频连接器本体外侧醒目位置，必须永久性刻印清晰产品型号规格、生产批次编号、供应商代码、生产年份月份、合规标准编号SAE/USCAR-17:2019等核心标识，刻印字迹需耐磨耐冲刷，耐受车辆全生命周期使用过程中环境侵蚀及擦拭磨损不脱落、不模糊，便于产品量产追溯、售后故障排查及批次质量管控。标识刻印不得破坏连接器本体结构强度、密封性能及电气传输核心结构，刻印深度及范围需控制在标准允许安全区间内。5原材料及零部件材质性能要求5.1导电端子核心材质要求。射频连接器内部核心导电接触端子必须采用高导电率铜合金基材制造，基材需具备优异导电性能、抗电化学腐蚀性能及机械弹性耐久性能，确保长期射频信号传输低损耗及接触稳定。端子表面必须采用合规贵金属电镀防护处理，电镀层厚度、电镀材质组合需符合本标准及配套引用镀层测试规范要求，有效抵御车载环境潮湿、盐雾、氧化腐蚀影响，长期使用不出现端子氧化发黑、接触电阻升高、射频传输衰减超标等问题。端子基材不得掺杂回收劣质杂铜材料，杜绝导电性能不达标引发的射频信号传输质量隐患。5.2连接器壳体绝缘材质要求。射频连接器外部绝缘壳体需采用高强度工程塑料材质，材料需具备优异耐高低温老化性能、耐车载化学介质腐蚀性能、机械抗冲击及抗形变性能，可长期耐受车辆-40℃至125℃高低温循环工况不出现壳体开裂、形变、老化脆化、绝缘性能下降等故障。塑料材质需具备阻燃特性，符合汽车车载零部件阻燃安全等级要求，遇高温明火不易燃烧蔓延，保障整车电气安全。同时壳体材质需具备良好注塑成型工艺性能，适配规模化量产注塑加工需求，成型后无缩痕、气泡、开裂、变形等注塑缺陷。5.3密封防护配件材质要求。密封式射频连接器配套的密封圈、密封垫等密封防护配件，必须采用耐高低温、耐老化、耐油液侵蚀专用橡胶弹性材料，材料需适配车载发动机舱、底盘等恶劣工况长期使用环境，耐受机油、防冻液、车载清洗剂等化学介质接触不老化、不硬化、不收缩变形。密封件弹性需长期保持稳定，反复插拔对接及温度循环变化后仍能保持良好密封压缩贴合效果，持续保障连接器防水防尘防护等级达标，杜绝水分、粉尘侵入导致的端子短路、腐蚀及射频信号传输异常问题。5.4配套同轴电缆材质适配要求。与射频连接器压接配套的同轴射频电缆，芯线导体、绝缘介质层、屏蔽编织层、外护套材质均需符合车载射频专用线缆规范，具备低射频损耗、优异屏蔽抗干扰、耐环境老化及机械弯折耐久性能。电缆与连接器压接连接部位材质需适配压接工艺要求，压接后导体接触紧密、屏蔽层连接可靠，无松动、脱落、接触不良问题，保障射频信号传输全程阻抗稳定，无