钢板桩围堰施工技术交底

技术交底单位：中铁十一局集团建安公司昆明枢纽铁路项目经理部编号：主送单位结构一、二、三、四、五队第1页共3页工程名称昆明南站多线特大桥工程部位承台交底内容昆明南站多线特大桥（12m桥跨）钢板桩围堰施工技术交底一.适用范围本作业指导书适用于新建铁路云桂线引入昆明枢纽工程多线特大桥施工。作业准备钢板桩在工厂内加工制作，钢板桩运到工地后进行检查、分类、编号及登记。用长1.5—2m符合类型、规格的钢板桩作标准，将所有钢板桩锁口从桩头之桩尾进行检查。凡钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均进行修整钢板桩长度不够时采用焊接，焊接时先对焊或将接口补焊合缝，再焊加固板，焊接必须牢固，相邻钢板桩接缝注意错开。组桩和单桩两侧锁口均在插打前涂以黄油或热的混合油膏，以减少插打时的摩擦阻力，并增加防渗性能。钢板桩围堰施工1、内撑施工在钢护筒顶搭设施工平台，由于采用干封底施工，围檩可在抽水后再下放到设计标高位置并与钢板桩焊接连接。钢板桩围堰第一道内撑设置在钢板桩顶往下1m处，抽水至标高-0.4m后安装第二道内撑，然后抽水、清淤至承台上30cm处安装第三道内撑，这样就可以使钢板桩与围檩框架形成一个稳定的受力系统。钢板桩总体施工流程钢板桩从上游角桩开始打入第一片钢板桩，然后逐步向两边插打，在下游角桩合拢，最初的一、二块钢板桩的打设位置和方向要确保精度，以起到样板作用，每完成3m测量校正一次，确保在同一直线上。每根钢板桩施打完毕后，即与导向梁焊接牢固，首先逐步将钢板桩插打进入淤泥层稳定的深度，待全部插打完毕后再依次打到设计标高，这样有利于钢板桩顺利合拢，钢板桩合拢通过精确计算，确定合拢位置，配置相应规格的异形钢板桩现场实测异形钢板桩的形状和编制：复核：审核：签收：年月日技术交底单位：中铁十一局集团建安公司昆明枢纽铁路项目经理部编号：主送单位结构一、二、三、四、五队第2页共3页工程名称昆明南站多线特大桥工程部位承台交底内容尺寸，根据实际焊接切割异形钢板桩，以确保整个围堰的密封性。3、钢板桩拔除钢板桩拔除采用振动锤，作业前对每个钢板桩的打入情况作详细调查，以此判断拔桩作业的难易程度。在墩柱浇筑完成后，进行支撑的切割工作，用浮吊进行拔桩。在内支撑全部拆除完成后，进行钢板桩的拔除，在拔桩时采用振动锤进行拔除，拔一根清理一根，及时运走，以保证场地清洁。钢板桩施工中遇到的问题及处理由于地质结构复杂钢板桩打拔施工中常遇到一些问题，常采用以下几点办法解决：打桩过程中有时遇到大的块石或其它不明障碍物，导致钢板桩打入深度不够，采用转角桩或者弧形桩绕过障碍物。钢板桩杂填土地段挤进过程中受到石块等侧向挤压作用力大小不同容易发生倾斜采取以下措施进行纠偏：在发生偏斜位置将钢板桩往上拔1m—2m再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石振碎或使其发生偏移，让钢板桩位置得到纠正，减少钢板桩的倾斜度。钢板桩沿轴线倾斜度较大时，采用异形桩来纠正，异形桩一般为上宽下窄和宽度大于或小于标准宽度的板桩，异形桩可根据实际倾斜度进行加工。在基础较软处，有时发生施工当时将邻桩带入现象，采用的措施是把相邻的数根桩焊接在一起，并且在施打当桩的连接锁口上涂以黄油等润滑剂减少阻力。四、水中承台施工1、堰内淤泥清除堰内淤泥采用先抽干水后清淤的方式进行，堰内淤泥的清除分两次进行，第一次是在钢板桩围堰插打完毕后，将淤泥清除相应标高以便于安装下一道围檩，第二次是在最后一层围檩安装到位后，将堰内淤泥清除到设计承台标高。编制：复核：审核：签收：年月日技术交底单位：中铁十一局集团建安公司昆明枢纽铁路项目经理部编号：主送单位结构一、二、三、四、五队第3页共3页工程名称昆明南站多线特大桥工程部位承台交底内容2、封底混凝土施工围堰封底前，用吸泥机配合抓斗清除围堰内多余土至设计承台底标高，在封底混凝土浇筑前应当在封底混凝土与钢板桩之间设彩条布等将封底混凝土与钢板桩之间隔开。防渗与堵漏基坑抽干水后，可清除观察到围堰的止水效果，钢板桩围堰内表面基本没有漏水，只有少数钢板桩接头不紧密导致漏水，基坑内也没有出现渗漏、管涌等现象，说明钢板桩围堰是成功的，只需进行一些局部堵漏。变形观测在钢板桩围堰挡水期间，我们定期对钢板桩顶进行位移观测，如果发现桩顶向基坑内偏移量稳定在2—8cm之间，说明堰体是稳定的。护筒割除由于内撑的斜撑平面位置与钢护筒冲突，内撑安装时需分次将钢护筒割除。钢护筒割除标高按设计图纸要求控制。钢板桩质量要求1、桩的垂直度偏差控制在1%以内2、桩底高程误差控制在10cm以内3、沉桩要连续，不允许出现不连锁现象4、桩的平面位移控制在15cm以内5、在使用拼接接长钢板桩时，钢板桩的焊接街头不能在围堰的同一个断面上，相邻桩的接头