2026年车站值班员题库附答案

2026年车站值班员题库附答案一、选择题（每题2分，共30分）1.双线自动闭塞区段，车站值班员接车时，确认区间空闲的主要依据是（）。A.控制台区间占用表示灯熄灭B.邻站预告C.调度命令D.列车编组顺序表答案：A2.列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，司机主动停车的，由（）自行起动列车。A.司机B.车站值班员C.助理值班员D.运转车长答案：A3.集中联锁车站，接车进路准备完毕后，应确认（）处于锁闭状态。A.道岔B.信号机C.轨道电路D.闭塞设备答案：A4.遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）时，车站值班员应及时报告列车调度员，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。A.200米B.400米C.600米D.800米答案：B5.列车编组顺序表（运统1）的主要作用是（）。A.记录列车编组内容，供沿途车站交接核对B.统计列车牵引重量C.计算乘务员工作时间D.核对司机驾驶证答案：A6.单线半自动闭塞区间，发出由区间返回的列车时，车站值班员需确认（）后，方可开放出站信号。A.区间空闲B.接车站同意C.列车调度员命令D.发车进路准备完毕答案：D7.接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路上（）调车作业。A.禁止B.允许C.经列车调度员同意可D.经车站值班员同意可答案：A8.列车到达后，车站值班员应与司机核对（），确认无误后办理到达手续。A.列车编组顺序表B.司机驾驶证C.机车号码D.列车运行监控装置数据答案：A9.车站控制台显示某道岔“红光带”时，表明（）。A.道岔区段有车占用或轨道电路故障B.道岔失去表示C.道岔正在转换D.道岔密贴不良答案：A10.列车运行中发生火灾，司机应立即（），并报告车站值班员。A.加速运行至前方站B.紧急停车C.通知乘警D.联系列车调度员答案：B11.接车时，车站值班员确认接车进路正确后，应（）开放进站信号机。A.立即B.待列车接近预告信号机时C.待司机请求后D.待邻站再次确认后答案：B12.自动站间闭塞区段，办理发车作业时，车站值班员需确认（）后，方可开放出站信号。A.区间空闲、闭塞良好、进路准备完毕B.邻站同意C.列车调度员命令D.司机已发车答案：A13.列车在站内停车后，发现列尾装置故障，车站值班员应通知（）处理。A.车辆乘务员B.机务段C.电务部门D.工务部门答案：A14.施工期间，车站值班员需在（）上登记施工内容及影响范围。A.《行车设备检查登记簿》（运统46）B.《调度命令登记簿》（运统10）C.《列车编组顺序表》（运统1）D.《站细》答案：A15.列车冒进进站信号机时，车站值班员应立即（），并报告列车调度员。A.通知司机退行B.关闭所有信号C.确认列车位置及进路安全D.组织人员检查线路答案：C二、判断题（每题1分，共15分）1.接发列车时，车站值班员可同时办理与接发列车无关的其他作业。（）答案：×2.自动闭塞区段，监督器能确认第一闭塞分区空闲时，可发出跟踪调车。（）答案：×3.列车在区间被迫停车后，需在列车尾部来车方向（运行方向左侧）距列车不小于800米处设置响墩防护。（）答案：×（正确为：不小于300米，客运列车不小于800米）4.集中联锁车站，道岔的转换和锁闭由信号员或车站值班员集中控制。（）答案：√5.列车到达后，车站值班员应及时将到达时刻通知邻站及列车调度员。（）答案：√6.天气恶劣时，车站值班员可根据司机请求，使用列车无线调度通信设备向司机发布调度命令。（）答案：√7.接发旅客列车时，与接发列车进路无联锁的调车信号机可以开放。（）答案：×8.列车编组顺序表需由车站值班员与司机双方签字确认。（）答案：√9.轨道电路分路不良区段，车站值班员需在控制台标注并执行特殊检查制度。（）答案：√10.列车在站内临时停车，因车辆故障不能继续运行时，车站值班员应组织救援。（）答案：√11.半自动闭塞区段，列车到达接车站并发出到达复原信号后，发车站闭塞机自动复原。（）答案：√12.车站值班员接到列车火灾报告后，应立即通知消防部门并组织疏散旅客。（）答案：√13.施工结束后，车站值班员需确认施工负责人销记并试验设备良好，方可恢复正常行车。（）答案：√14.列车运行监控装置（LKJ）数据换装时，车站值班员需核对换装命令并监督司机操作。（）答案：√15.接车进路准备完毕后，车站值班员需再次确认进路表示正确，防止误排、漏排。（）答案：√三、简答题（每题6分，共30分）1.简述接发列车作业中“三核对”的具体内容。答案：接发列车作业中，“三核对”指：①核对车次、股道、时刻与《列车运行图》《调度命令》是否一致；②核对邻站预告（确报）与实际列车编组是否一致；③核对列车到达、出发时刻与《行车日志》记录是否一致。2.列车在区间被迫停车后，司机应如何报告车站值班员？车站值班员需采取哪些措施？答案：司机应停车原因、停车位置（公里标）、列车编组（是否有旅客列车）、是否需要救援、是否已设置防护。车站值班员措施：①立即报告列车调度员；②通知邻站及相关部门（工务、电务、公安等）；③根据情况发布调度命令，指示后续列车运行；④若需救援，组织救援列车并通知司机注意事项。3.集中联锁车站，车站值班员发现进站信号机故障无法开放时，应如何处理？答案：①立即报告列车调度员；②停止使用基本闭塞法，改按电话闭塞法行车；③确认接车进路正确并加锁（或人工确认道岔位置正确）；④通过列车无线调度通信设备通知司机，以引导信号或派引导人员接车（引导信号无法开放时，派引导人员在进站信号机外方显示引导手信号）；⑤记录故障时间及处理过程，通知电务部门检修。4.简述暴风雨天气接发列车的安全注意事项。答案：①加强与司机、邻站的联系，掌握列车运行动态；②增加对线路、道岔、信号机的瞭望频次，发现水漫线路、倒树等异常立即报告；③确认进路时，除控制台显示外，需通过现场检查或外勤人员确认道岔位置正确；④开放信号后，密切监控列车运行，防止冒进；⑤准备应急工具（如手信号灯、响墩等），确保紧急情况下可快速处置。5.列车调度指挥系统（CTC）故障时，车站值班员的应急处理流程是什么？答案：①立即报告列车调度员，确认故障影响范围；②转为车站控制模式，人工办理接发列车；③使用《行车日志》人工记录列车到发时刻；④与邻站采用电话闭塞或半自动闭塞方式办理区间占用；⑤安排外勤人员现场确认进路、道岔及信号状态；⑥故障恢复后，核对《行车日志》与CTC系统数据，确保一致；⑦通知电务部门尽快修复设备，并记录故障原因及处理过程。四、案例分析题（每题7分，共25分）案例1：某站为双线自动闭塞区段，车站值班员甲办理2305次货物列车发车作业时，控制台显示第一闭塞分区空闲，但第二闭塞分区红光带（经检查为轨道电路故障）。此时邻站已预告2305次出发，司机请求发车。甲应如何处理？答案：①立即通知电务部门检查第二闭塞分区轨道电路故障；②因自动闭塞分区故障，不能确认第二闭塞分区空闲，禁止使用自动闭塞法发车；③报告列车调度员，请求改用电话闭塞法行车；④与邻站确认区间空闲，填写路票作为行车凭证；⑤向司机交递路票，口头指示注意事项（如注意第二闭塞分区故障，运行中加强瞭望）；⑥待列车出发后，在《行车日志》及《运统46》中记录故障时间、处理过程及调度命令。案例2：旅客列车K123次预计10:30到达某站3道，但10:25控制台显示3道出现红光带（经确认无车占用，为轨道电路分路不良）。此时K123次已接近进站信号机，车站值班员乙应如何处理？答案：①立即通知外勤人员到3道现场检查，确认线路空闲；②外勤人员确认3道空闲后，向乙报告；③乙在控制台标注3道为分路不良区段，人工确认进路正确（道岔位置正确并锁闭）；④通过列车无线调度通信设备通知司机：“K123次，3道轨道电路分路不良，进路已人工确认，按进站信号显示进站”；⑤开放进站信号，监控列车进站；⑥列车到达后，外勤人员确认列车完整到达，乙与司机核对编组，办理到达手续；⑦在《运统46》中登记轨道电路分路不良情况，通知电务部门检修。案例3：某站接车时，进站信号机开放后，司机报告未看到信号显示（天气晴好）。车站值班员丙查看控制台，发现进站信号机显示正常，但司机仍未确认。丙应如何处置？答案：①立即关闭进站信号机，停止列车进站；②通知外勤人员到进站信号机处检查，确认信号机实际显示状态；③若信号机显示正常（如灯泡良好、机构无故障），联系司机确认机车信号是否正常；④若机车信号正常，提示司机按机车信号行车；⑤若信号机实际未显示（如灯泡断丝），报告列车调度员，改派引导人员在进站信号机外方200米处显示引导手信号接车；⑥故障信号机通知电务部门检修，记录处理过程；⑦列车到达后，与司机确认情况，确保安全。案例4：施工期间，某站执行“V”型天窗作业，车站值班员丁接到工务部门销记后，未确认设备试验良好即开放信号接车，导致列车进入施工区段后脱轨。分析丁的错误及正确处理流程。答案：错误：未执行施工后设备试验制度，未确认线路、道岔、信号等设备恢复正常即办理接车，违反《铁路营业线施工安全管理办法》。正确流程：①施工结束后，施工负责人在《运统46》销记；②丁与施工负责人共同试验设备（如操纵道岔确认表示正常、检查轨道电路分路良好、试验信号机显示正确）；③试验合格后，报告列车调度员，申请恢复正常行车；④列车到达前，再次确认进路及设备状态；⑤开放信号接车，监控列车运行。案例5：调车作业中，调车机车与待接的旅客列车进路发生冲突，车站值班员戊未及时发现，导致调车机车进入接车进路。分析戊的责任及应急处置步骤