城市道路公交车起火应急救援演练脚本

城市道路公交车起火应急救援演练脚本一、演练基本概况演练时间：2024年6月12日9:15-10:30演练地点：XX市临江大道中K3+200段（双向六车道城市主干道，紧邻滨江公园出入口，平峰时段平均车流量1800pcu/h，步行人流量约120人次/10分钟，周边无易燃易爆危险源，符合封闭演练场地要求）演练场景设定：XX市公共交通集团101路纯电动新能源公交车（型号：宇通ZK6125BEVG，额定载客55人，实载42人<含驾驶员1名>），由火车站开往滨江新城方向，行驶至事发地点时，因动力电池组线路老化短路引发自燃，初期产生大量有毒烟雾，驾驶员先期处置后火情无法控制，部分乘客疏散过程中因慌乱发生踩踏，造成1人重度烧伤伴呼吸道灼伤昏迷、2人中度烧伤合并骨折、5人轻微擦伤，3名乘客受困车厢，事发时段周边有过往车辆及行人围观，存在次生交通事故风险。演练目的：1.验证《XX市城市公共交通突发事件应急预案》《XX市生产安全火灾事故应急救援预案》的实用性和可操作性，查找预案漏洞；2.检验多部门协同应急响应、指挥调度、现场处置能力，优化跨部门响应流程；3.考核公交车驾驶员初期火灾处置、乘客疏散的实操技能，提升从业人员应急处置水平；4.面向公众宣传公交车火灾逃生自救知识，提升公众安全防范意识。参演单位及人员装备：本次演练共参演单位8家，参演人员87人，出动各类应急车辆13台，具体配置如下：1.XX市应急管理局：参演人员8人，指挥车1台，负责演练总指挥、整体协调；2.XX市交通运输局：参演人员6人，工作车1台，负责公交行业调度、协调接驳；3.XX市消防救援支队滨江消防救援站：参演人员12人，水罐消防车1台（载水量8吨）、抢险救援消防车1台，配备有毒气体检测仪、红外测温仪、液压破拆工具组、空气呼吸器12套，负责灭火搜救、火情控制；4.XX市公安局交通警察支队XX大队：参演人员14人，指挥车1台、警用铁骑6台，负责交通管控、分流疏导、现场警戒；5.XX市卫生健康委员会/XX市第二人民医院：参演人员8人，负压救护车1台、普通救护车1台，配备烧伤急救包、脊柱固定板、除颤仪、检伤分类标识，负责伤员检伤、转运、救治；6.XX市生态环境局XX分局：参演人员5人，环境监测车1台，配备VOC检测仪、土壤采样设备、吸附处置工具，负责现场环境监测、污染处置；7.XX市公共交通集团有限公司：参演人员30人（含扮演乘客34人、驾驶员1人、工作人员5人），出动事发公交车1台、接驳车1台、清障拖车1台，负责先期处置、乘客接驳、车辆拖移；8.演练评估专家组：参演人员4人，由应急管理、消防、医疗领域专家组成，负责演练全过程评估、问题总结。二、组织机构及职责分工（一）总指挥组总指挥：XX市应急管理局党委委员、副局长张XX副总指挥：XX市交通运输局党组成员、副局长刘XX；XX市消防救援支队副支队长陈XX；XX市公安局交警支队副支队长赵XX主要职责：负责下达演练启动指令，统一指挥现场应急处置工作，协调各参演单位力量调配，决定响应等级调整和响应终止，组织开展演练评估总结。（二）专项工作组及职责1.指挥协调组：组长由市应急管理局应急指挥中心主任担任，成员6人，职责：负责承接各单位信息上报，传达总指挥指令，记录演练全过程，汇总处置进展，保障指挥通信畅通。2.先期处置组：组长为事发公交车驾驶员王XX，职责：负责按照操作规程开展车辆停靠、开门疏散、初期灭火、报警上报，引导乘客撤离至安全区域。3.灭火搜救组：由滨江消防救援站指挥员担任组长，成员11人，职责：负责现场火情侦察，划定危险区域，搜救被困人员，扑灭明火，冷却降温防止复燃爆燃，确认现场安全。4.交通管控与警戒组：由XX交警大队大队长担任组长，成员13人，职责：负责对事发路段实施交通管制，在前端分流点疏导过往车辆，引导应急救援车辆停靠，设置现场警戒带，疏散无关围观人员，防止次生事故发生。5.医疗救护组：由XX市第二人民医院急诊科主任担任组长，成员7人，职责：负责对伤员进行检伤分类，开展现场急救，按照优先级转运伤员，对接院内做好接收准备。6.环境监测组：由XX生态环境分局监测站站长担任组长，成员4人，职责：负责对事发区域空气、土壤进行监测，排查电解液泄漏污染风险，指导污染残留处置，出具监测报告。7.公交保障组：由公交集团安全总监担任组长，成员4人，职责：负责调整事发线路运营安排，发布改道通知，安排接驳车辆转运未受伤乘客，联系清障拖车拖离事故车辆，配合现场处置。8.宣传舆情组：由市应急管理局新闻宣传科科长担任组长，成员3人，职责：负责监控社交媒体舆情，及时发布权威信息，澄清不实谣言，对接媒体做好演练宣传报道。三、演练实施流程（一）先期处置阶段（9:15:00-9:20:00）9:15:00，101路公交车粤A12345正常行驶至临江大道中K3+200处，驾驶员王XX突然听见动力电池舱部位传出轻微异响，同时仪表盘弹出动力电池故障报警，电池温度显示95℃（正常工作温度范围25-40℃），内后视镜观察到车厢尾部有淡白色烟雾向车厢内扩散。王XX按照公交集团安全操作规范，第一时间握稳方向盘，控制车辆向右侧人行道靠边，开启危险报警闪光灯，在距离人行道边缘1.2米处平稳停住，依次拉起电子手刹、挂入P挡、切断高压电源、手动开启前门，整个过程用时12秒，符合操作规范要求。9:15:15，王XX通过车载广播向乘客喊话：“各位乘客不要慌，车辆尾部起火，请大家不要拥挤，立刻从前门有序下车，撤到路边安全区域！”随后拿起车厢前门旁的1具4kgABC干粉灭火器，冲向动力电池舱位置，打开舱门后发现已经有明火窜出，烟雾浓度快速升高，立即站在上风方向对准起火点根部喷射，1分30秒后第一具灭火器喷射完毕，火势未得到有效控制，明火开始向车厢内部蔓延，有毒烟雾快速充满后半车厢。9:16:45，王XX退回前门安全位置，拿出手机先后拨打110报警电话、119火警电话，随后拨打公交集团调度中心24小时应急电话，上报内容：“我是101路粤A12345驾驶员王XX，我车在临江大道中滨江公园出入口段起火，车上有40多名乘客，已经疏散大部分，还有几个人没出来，有人受伤，请求救援！”（本次演练设定考核点：驾驶员报警遗漏“新能源公交车动力电池起火”关键信息，为后续评估预留问题场景）疏散过程中，部分乘客因慌乱发生拥挤，一名62岁老年乘客（扮演）摔倒在上下车台阶处，被后面乘客踩踏造成小腿闭合性骨折，左胳膊二度中度烧伤；一名28岁孕妇（扮演）在拥挤中被车门金属框划伤前臂，吸入浓烟出现呼吸困难；一名26岁年轻男乘客（扮演）为返回车厢拿取装有工作资料的笔记本电脑，逆行进入后半车厢，吸入大量浓烟导致呼吸道灼伤，晕倒在车厢中部，判定为重度伤员；另有3名乘客被困在后车厢，因后门高压电路故障锁死无法打开，不敢贸然跳窗，在原地呼救，本次事件共造成8名乘客不同程度受伤。9:17:20，XX交警大队流动执勤警员李XX骑警用摩托车巡逻至事发地点上游100米处，发现公交站点大量乘客疏散，现场有黑色烟雾升起，立即向交警指挥中心上报：“临江大道中滨江公园段，一辆公交车起火，需要封路救援，请调派力量支援”，随即拿出随车携带的警戒带，在事发地点上下游各50米处设置初步警戒，引导过往车辆靠边避让，防止社会车辆冲入现场引发次生事故。9:18:10，市应急指挥中心接到110、119转报，立即启动《XX市生产安全事故应急响应预案》Ⅳ级响应，通知各参演单位立即赶赴现场处置，同时通知市公交集团、市交通运输局核实事件具体信息，各单位接到指令后，立即集结力量出发：滨江消防救援站距离事发点2.3公里，预计4分钟到达；XX市第二人民医院救护车距离事发点3.1公里，预计5分钟到达，所有力量均按要求准时赶赴现场。（二）力量集结与现场处置阶段（9:20:00-9:30:00）9:20:10，滨江消防救援站2台消防车率先到达现场，指挥员李刚立即组织火情侦察，安排侦检组2人穿戴空气呼吸器，携带有毒气体检测仪、红外测温仪接近公交车，5分钟后完成侦察，反馈结果：现场一氧化碳浓度120ppm，超出安全阈值2倍，电池舱表面温度280℃，动力电池存在爆燃风险，车厢内有3名被困人员，其中1人昏迷无明显反应。9:20:40，指挥员立即向现场总指挥“现场为新能源公交车动力电池起火，电池舱温度280℃，有爆燃风险，车厢内有3名被困人员，1人昏迷，请求安排交警疏散周边围观群众，做好封闭警戒，医疗做好接收伤员准备”，总指挥接到报告后，立即下达指令：“消防部门立即开展搜救灭火，优先抢救被困人员；交警立即封闭双向主路，完成现场警戒；医疗立刻做好伤员接收准备；环境监测做好进场准备”。9:20:50，消防破拆搜救组5人穿戴全套个人防护装备，携带破拆工具，从公交车前门进入车厢，对被困人员进行搜救，同时灭火组出1支19mm直流水枪、1门车载水炮，对准动力电池舱进行持续冷却。破拆组到达后车厢，确认后车门因电路故障锁死无法开启，用液压扩张器在1分20秒内破开后车门框架，将2名轻伤被困人员顺利救出，随后在车厢中部找到昏迷的重度伤员，立即用担架将其转移出车厢，交付给场外医疗救护组。9:22:30，灭火过程中，动力电池舱因温度持续升高发生小规模爆燃，明火瞬间窜出3米高，一块隔热碎片飞出，落点距离灭火组约8米，灭火组立即按照新能源火灾处置规程后撤至100米外安全区域，一名消防员在后撤避让时不慎扭伤左脚，现场待命的医疗人员立即对其进行冰敷包扎处置，伤情稳定不影响后续工作。9:23:10，指挥员调整战术，命令车载水炮持续对动力电池舱进行冷却降温，降低内部温度，控制爆燃风险，10分钟后，侦检组再次检测，确认电池舱表面温度降至92℃，明火被完全扑灭，现场有毒气体浓度降至安全范围，无复燃、二次爆燃风险。9:21:00，交警大队14名警员全部到达现场，按照预案立即封闭临江大道中K2+800至K3+800段双向主路，安排4台铁骑分别在K2+800北岸、K3+800南岸两个分流点，引导过往社会车辆绕行西侧辅道，同时通过交通广播、导航平台发布临时封路通知，提醒过往车辆提前绕行，安排2名警员在现场出入口引导消防车、救护车停靠，预留全宽4米的应急救援通道，组织警力将周边围观群众（包括滨江公园过来观景的游客）疏散至100米以外的安全区域，全程未发生次生交通事故。9:21:50，XX市第二人民医院2台救护车到达现场，医疗救护组立即在警戒区外上风方向建立临时救护点，对救出的伤员按照检伤分类标准进行标识：①红标1人：重度烧伤，呼吸道灼伤，昏迷，血压85/50mmHg，血氧饱和度88%，属于危重伤，优先转运；②黄标2人：中度烧伤，1人合并小腿闭合性骨折，1人合并前臂切割伤，均生命体征平稳，属于重伤，次优先转运；③绿标5人：轻微擦伤，吸入刺激气体，轻度不适，属于轻伤，现场处置即可。9:25:30，红标重度伤员完成现场气道开放、高流量吸氧、建立静脉通路、烧伤创面无菌覆盖，被抬上负压救护车，前往市第二人民医院烧伤ICU，医院提前10分钟接到通知，已经开辟绿色救治通道，做好接诊准备；9:27:10，2名黄标伤员完成骨折固定、创面止血处理，转运至医院烧伤科；5名绿标伤员完成现场清创、吸氧观察，无不适症状后转至公交接驳车。（三）扩大处置与现场管控阶段（9:30:00-9:40:00）9:25:10，环境监测组到达现场，对事发区域空气、土壤进行多点位采样监测，重点检测动力电池电解液泄漏产生的氟化物、VOC等特征污染物，30分钟后出具监测结果：事发区域空气中VOC浓度为0.12mg/m³，符合《环境空气质量标准》二级标准要求，土壤中氟化物含量未超出《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准》筛选值，仅在电池舱下方路面有少量约100ml电解液泄漏，监测组立即指导现场工作人员用专用吸附棉对泄漏电解液进行完全收集吸附，装入密封危废桶，后续交由具备资质的专业危废处置单位处理，本次事件未造成土壤和水体环境污染。9:28:20，公交集团接驳车到达现场，工作人员组织34名未受伤、轻微受伤的乘客有序测温登记，接驳上车，送往前方1公里处的滨江新城终点站，同时公交集团调度中心已经通过官方公众号、沿线电子站牌、公交APP发布101路临时改道通知，提醒乘客提前调整出行路线，本次演练未造成沿线大规模乘客滞留。9:32:00，消防救援组再次对公交车车厢、电池舱进行全面排查，确认车内无遗留人员，电池舱温度稳定在80℃以下，无复燃风险，签字确认后将现场移交给公交集团和交警部门。9:35:00，公交集团联系的清障拖车到达现场，工作人员对事故公交车轮胎、底盘进行固定后，顺利拖离现场，运往指定停车场留存后续检验。（四）现场清理与恢复交通阶段（9:40:00-9:50:00）9:40:10，交通管控组组织人员对事发路段进行全面清理，移除路面散落的玻璃碎片、衣物杂物、灭火残留物，确认路面无障碍物、无油污打滑等安全隐患，随后向总指挥“现场清理完毕，具备恢复通行条件，请求解除交通管制”。9:41:20，总指挥通过现场指挥电台下达指令：“解除现场交通管制，逐步恢复临江大道中主路通行”，交警大队立即撤除分流点管制设施、警戒带，引导车辆有序通过主路，通过导航平台更新路况信息，9:50:00，事发路段交通完全恢复正常，通行流量恢复到事发前平峰水平，未发生长时间拥堵。9:45:00，宣传舆情组通过官方微信、微博发布第一条权威信息：“今日上午我市在临江大道中开展公交车起火应急救援演练，相关路段临时交通管制已经解除，请过往车辆正常通行，本次演练为常态化应急训练，不代表真实突发事件，请广大市民不要信谣、传谣”，及时澄清了部分网民发布的“公交车起火造成多人死亡”的不实信息，未引发舆情恐慌。（五）评估总结阶段（9:50:00-10:30）演练结束后，所有参演单位人员在现场