CBT 4568-2025 船用卸扣标准立项发展报告

船用卸扣标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:MarineShackles摘要关键词：船用卸扣；标准化；甲板设备；技术修订；船舶配套KeywordsMarineShackles;Standardization;DeckEquipment;TechnicalRevision;MarineSupportingIndustry;SafetyRequirements;FatigueTesting一、引言1.1研究背景卸扣（Shackle）是船舶甲板设备和系泊装置中用于连接链条、钢丝绳、缆绳及其他吊装构件的可拆卸连接件，广泛适用于货物吊装、锚泊作业、拖带作业及海洋工程系泊系统等场景。作为受力传递的关键节点，卸扣一旦发生断裂或失效，不仅可能导致货物损坏或设备损毁，更可能引发重大人身安全事故。近年来，随着全球造船产业持续向绿色化、智能化方向转型，中国已成为世界最大的造船国之一。2024年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标全面领先，船舶配套产业面临前所未有的发展机遇。与此同时，国际海事组织（IMO）《海上人命安全公约》（SOLAS）、《国际船舶系泊设备指南》（MEG-4）等国际规范对船舶系泊与起重设备的安全性能提出了更为严格的要求，现行CB/T标准在技术指标、试验方法、检验规则等方面亟需进行系统性修订与升级。1.2标准基本信息本报告围绕行业标准CB/T4568-2025《船用卸扣》立项修订工作展开。该标准由行业标准-船舶归口管理，分类号为甲板设备和装置，于2025年4月10日发布，并将于2025年11月1日正式实施。标准状态为现行，版本为2025年版。二、国内外标准化现状分析2.1国际标准现状目前，国际范围内涉及船用卸扣的标准主要包括：（1）ISO2415:2004《一般起重用卸扣——D型卸扣和弓型卸扣》该标准是国际上应用最为广泛的卸扣产品标准，规定了D型卸扣和弓型卸扣（弓形卸扣）的尺寸系列、额定工作载荷（WLL）、材料要求、试验方法及标记规则。标准涵盖了从0.5t至150t的系列化产品规格，是各国卸扣设计与制造的重要参考依据。（2）ISO2791:1999《船用卸扣》该标准针对船舶行业专用卸扣，规定了用于船舶系泊、拖带及起重作业的卸扣的技术要求，包括材料选择、强度计算、安全系数及验收标准等。（3）EN13889:2003（欧洲标准）欧洲标准化委员会（CEN）发布的用于起重用途的锻造卸扣标准，对卸扣的锻造工艺、热处理工艺、力学性能及无损检测提出了更为严格的要求。（4）ASTMF1782《卸扣标准规范》（美国材料与试验协会）该标准侧重于材料性能和试验方法的规定，对卸扣用钢材的化学成分、力学性能、冲击韧性等指标进行了详细约束。总体来看，国际标准体系较为完善，但各标准间存在技术指标不统一、安全系数要求各异等问题。例如，ISO2415规定的最小安全系数为5:1，而部分船级社规范（如DNV、ABS、CCS）要求达到6:1。这种差异给船舶设计和设备选型带来一定困扰。2.2国内标准现状我国现行船用卸扣相关标准主要包括：（1）GB/T25852-2010《一般起重用卸扣》该标准修改采用ISO2415:2004，适用于一般工业起重作业用卸扣。标准规定了D型卸扣和弓型卸扣的技术要求、试验方法和检验规则。（2）CB/T4568-2025《船用卸扣》该标准是船舶行业专用卸扣标准，主要适用于船舶甲板设备和系泊装置中使用的卸扣。相较于GB/T25852，该标准在材料选用、防腐要求、船检认证等方面提出了更加贴合船舶使用工况的技术要求。（3）各船级社规范中国船级社（CCS）《材料与焊接规范》《船舶与海上设施起重设备规范》对装船卸扣的认可、检验和发证提出了明确要求。现行CB/T4568标准的主要技术内容包括：卸扣的结构型式（D型、弓型及销轴式）、尺寸参数、材料要求（船用结构钢或不锈钢）、力学性能（破断载荷、工作载荷）、制造工艺（锻造、热处理）、试验方法（拉力试验、硬度试验、磁粉检测）以及标记和包装要求。在上一版本实施期间，该标准对指导和规范我国船用卸扣的生产与应用发挥了重要作用。然而，随着技术和需求的发展，现行标准在以下几个方面的不足日益显现：1.材料等级偏低——现行标准规定的材料抗拉强度等级未能充分涵盖目前船舶配套企业广泛使用的高强度合金钢；2.安全系数要求不统一——对工作载荷与破断载荷的安全系数设定与国际主流船级社规范的衔接不够紧密；3.试验方法有待完善——对卸扣疲劳性能的试验要求缺乏系统性规定；4.防腐与耐久性要求不足——在海洋腐蚀环境下的耐蚀性能指标和涂层体系要求相对笼统；5.智能化和可追溯性要求缺失——未涉及RFID电子标签、二维码追溯等数字化管理技术要求。三、标准修订的必要性3.2满足国际海事新规的要求国际海事组织（IMO）于2022年通过了《国际船舶系泊设备指南》（MEG-4）修订版，对系泊设备的强度计算、材料选择、检验维护及人员操作提出了更高的安全要求。该指南明确规定系泊设备的设计安全系数不应低于5:1，并建议在关键部位采用具有更高疲劳寿命的材料和结构设计。对标这一国际规范，我国现行船用卸扣标准的部分技术指标需相应提升。3.3推动技术创新的需要近年来，卸扣制造技术在材料工程、成形工艺、检测手段等方面取得了显著进展。高强度轻量化设计、智能传感集成卸扣、增材制造（3D打印）精密卸扣等新技术新产品不断涌现。标准作为技术创新与产业应用的桥梁，应及时纳入这些新技术成果，引领行业技术进步。3.4解决现行标准实施中的问题通过对多家船用卸扣生产企业、船舶设计院所和检验机构的调研发现，现行标准在实施中存在的突出问题包括：部分尺寸参数与国际主流产品不一致导致互换性差；疲劳试验要求缺失导致产品质量评估不充分；型式试验项目偏少，与船级社认可要求存在差距等。这些问题亟需通过标准修订加以解决。四、标准修订的目标与技术原则4.1修订目标本标准修订的总体目标是：建立一套与国际接轨、适应船舶行业发展趋势、技术指标先进、可操作性强的船用卸扣产品标准，为提升我国船用卸扣产品质量水平和国际竞争力提供标准支撑。4.2技术原则（1）安全优先原则——以保障船舶作业安全和人员生命安全为首要目标，合理确定安全系数和强度指标。（2）国际接轨原则——充分参考ISO2415、EN13889等国际先进标准，促进国内外标准互联互通。（3）可操作性原则——技术指标和试验方法应便于企业实施和检验机构执行，避免过度增加制造成本。（4）绿色发展原则——关注材料可循环利用性和表面处理工艺的环境友好性。（5）智能化导向原则——适度纳入数字化标识、智能监测等技术要求，适应船舶智能化发展趋势。五、标准修订的主要内容框架本标准的修订拟在以下关键技术内容上形成突破和完善。5.1结构型式与尺寸系列在保留D型卸扣和弓型卸扣两大基本型式的基础上，增加重型弓型卸扣（BW型）和螺栓型卸扣（螺纹销轴式）的结构规定。尺寸系列方面，拟将额定工作载荷范围从目前的0.5t～80t扩展至0.5t～200t，增加大型卸扣的规格参数，以满足超大型船舶和海洋工程装备的需求。5.2材料与力学性能要求（1）材料等级：按屈服强度将卸扣用钢分为三个等级——船舶结构钢级（235MPa级）、高强度钢级（355MPa级）和超高强度钢级（550MPa级以上）。每个等级应规定相应的化学成分上限（碳、硫、磷等）和最低冲击吸收功。（2）安全系数：标准拟规定卸扣设计安全系数不小于5:1（基于破断载荷与工作载荷之比），同时要求对用于吊人等特殊场合的卸扣安全系数不低于7:1（参照CCS《船舶与海上设施起重设备规范》要求）。（3）硬度与韧性匹配：规定卸扣本体和销轴的表面硬度范围及心部冲击韧性下限（-20℃条件下冲击功≥27J），确保卸扣具有足够的抗脆性断裂能力。5.3制造工艺要求标准拟对锻造比（不小于3:1）、热处理工艺（淬火+回火）、无损检测（磁粉检测或渗透检测）等做出明确规定。同时增加对铸造卸扣的补充技术要求（仅适用于大型非标卸扣）。5.4试验方法与检验规则（1）型式试验：包含尺寸检查、化学成分分析、拉伸试验、冲击试验、硬度试验、磁粉检测及静载破断试验。其中静载破断试验的破断载荷应不低于额定工作载荷的5倍。（2）出厂检验：每批卸扣应逐件进行外观尺寸检查，并按照规定的抽样方案进行拉力验证试验（试验载荷为额定工作载荷的2倍）。（3）疲劳试验（新增）：拟新增疲劳试验要求，规定在额定工作载荷的30%～60%应力幅下进行不少于2万次循环的疲劳试验，试验后卸扣不得出现可见裂纹或永久变形。该要求主要适用于用于频繁起吊作业的卸扣。5.5防腐与标识要求（1）防腐要求：明确热浸镀锌层厚度（不小于70μm）或等效防腐涂层体系的技术指标；对不锈钢卸扣规定材料牌号（022Cr17Ni12Mo2等）和钝化处理要求。（2）标识要求：规定卸扣本体上应永久标识制造厂商标、规格、工作载荷、材料等级及标准编号等信息。同时增加可追溯性标识条款，宜采用二维码（QRCode）或射频识别（RFID）电子标签，实现产品全生命周期质量追溯。六、主要修订单位介绍本标准修订工作由中国船舶工业综合技术经济研究院牵头组织，多家行业优势单位参与。中国船舶工业综合技术经济研究院（简称“中船综合院”）是我国船舶行业综合性技术基础研究机构，长期承担船舶工业标准化技术归口管理工作，是工业和信息化部认定的船舶行业标准化技术支撑单位。该研究院设有专门的标准化研究中心，负责组织制修订船舶行业国家标准、行业标准和团体标准，在船舶甲板机械、系泊设备、舾装设备等专业领域积累了丰富的标准研制经验。近年来，该院牵头完成了多项船舶行业重大标准制修订项目，包括《船用系泊绞车》《船用起货机》《船用带式输送机》等甲板设备类标准的修订工作，并深度参与了国际标准化组织ISO/TC8（船舶与海洋技术委员会）的相关工作，在推进我国船舶标准与国际标准接轨方面发挥了桥梁纽带作用。七、结论与展望CB/T4568-2025《船用卸扣》标准的修订立项，是我国船舶配套领域标准化工作的一次重要实践。该标准立足船舶行业实际需求，吸收国际先进标准经验，在材料等级体系、安全系数要求、疲劳试验方法和数字化追溯等方面进行了系统性的技术升级，标准整体技术指标达到国际同类标准的先进水平。展望未来，船用卸扣标准化工作仍需持续关注以下方向