一级造价工程师考试（建设工程造价案例分析、交通运输工程）题库及答案(广东省河源市2026年)

一级造价工程师考试（建设工程造价案例分析、交通运输工程）题库及答案(广东省河源市2026年)一、案例分析题（共5题，第1题20分，第2~5题各25分，共120分）某新建高速公路项目位于广东省河源市境内，路线全长38.6km，采用高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26.0m。该项目工程量清单编制过程中，涉及以下工程内容：路基工程：路基挖方186万m³（其中土方152万m³，石方34万m³），路基填方214万m³（利用土方填筑110万m³，利用石方填筑28万m³，借方填筑76万m³）。借方平均运距12km，利用土方平均运距0.8km。路面工程：主线采用沥青混凝土路面结构，上面层为4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13C），中面层为6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C），下面层为8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C），基层为36cm水泥稳定碎石，底基层为20cm级配碎石。路面工程量为：沥青混凝土路面924.7千m²，水泥稳定碎石基层948.2千m²，级配碎石底基层968.5千m²。桥涵工程：全线共设大桥6座，总长1986m；中桥4座，总长486m；小桥8座，总长196m；涵洞42道。桥梁上部结构均采用预制预应力混凝土小箱梁，下部结构为柱式墩、桩基础。隧道工程：设分离式隧道1座，左线长1260m，右线长1315m，均为IV级围岩。问题：按照《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG3830—2018），计算本项目路基工程中借方填筑的挖装、运输及压实费用时，应分别套用哪些预算定额？借方运输的计价依据是什么？（6分）路面工程中，沥青混凝土路面、水泥稳定碎石基层的工程量计算应分别以什么为单位？在编制工程量清单时，沥青混凝土面层按面积计量的合理性如何？（5分）桥梁工程中，预制预应力混凝土小箱梁的运输与安装应分别套用什么定额？定额调整时应注意哪些因素？（5分）隧道工程按长度分类属于哪一类隧道？计算本项目隧道工程左右线的平均长度。（4分）答案：借方填筑的挖装应套用《公路工程预算定额》（JTG/T3832—2018）第一章路基工程中的”挖方”相关定额，运输套用”装载机装土、自卸汽车运土”或”挖掘机挖装、自卸汽车运输”定额，填方碾压套用”填方压实”定额。借方运输的计价依据为借方料场至填筑桩号之间的加权平均运距，按预算定额中”第一个1km”和”每增运1km”的定额子目逐级计算。沥青混凝土路面工程量以m²为单位（并按不同厚度分别计量），水泥稳定碎石基层工程量以m²为单位计量（或按m³计量）。沥青混凝土面层按面积计量是合理的，因为《公路工程标准施工招标文件》工程量清单计量规则中，沥青混凝土面层以”m²”为单位，按设计图所示不同厚度分别计量，同时在清单细目中对厚度已有约定。预制预应力混凝土小箱梁的运输套用第四章桥梁工程中的”预制构件运输”定额，安装套用”架桥机架设”或”起重机架设”定额。定额调整时应注意：运输距离（实际运距与定额运距的差异）、构件重量（是否超过定额规定的标准重量）、架设方式（架桥机、起重机或龙门吊）、桥梁高度及跨径（是否需要调整机械配置）等因素。隧道按长度分类：500m以下为短隧道，500～1000m为中隧道，1000～3000m为长隧道，3000m以上为特长隧道。本项目左线1260m、右线1315m，均属于长隧道。左右线平均长度：1260解析：本题涉及路基、路面、桥梁、隧道四个专业方向的造价计算基础。借方运距计算是本项目的难点，借方76万m³的平均运距12km属于远运利用，套用定额时应按”第一个1km”加”每增运1km”的倍数关系计算。隧道按长度分类是隧道工程计价的基础，需牢记四类隧道的长度界限。广东省河源市某高速公路工程，建设单位通过公开招标方式选择施工单位。该项目路基工程清单细目如下：清单编号细目名称单位数量综合单价（元）204-1路基挖方（土方）m³85000012.50204-2路基挖方（石方）m³42000028.80204-3路基填筑（利用土方）m³6800008.60204-4路基填筑（借土填方）m³58000024.30205-1排水沟m12600185.00205-2边沟m9800156.00207-1浆砌片石护坡m³8600328.00施工合同约定：工程量清单中给定的工程数量为预计数量，实际结算以监理工程师计量确认的数量为准；当实际工程量与清单数量偏差超过±15%时，超出部分综合单价按以下原则调整：工程量增加超过15%时，超出部分的综合单价调减5%；工程量减少超过15%时，减少部分的综合单价调增8%。施工过程中发生以下事件：事件一：路基挖方（土方）实际完成986000m³，路基挖方（石方）实际完成398000m³。事件二：路基填筑（利用土方）实际完成724000m³，路基填筑（借土填方）实际完成492000m³。事件三：排水沟实际完成13560m，浆砌片石护坡实际完成9240m³。问题：逐项判断各清单细目实际工程量是否超过合同约定的调价界限（±15%），并说明理由。（8分）计算路基挖方（土方）和路基填筑（借土填方）两个细目应结算的金额。（10分）根据《公路工程标准施工招标文件》（2018年版），工程量清单中工程数量与设计图纸不一致时，应以什么作为计量与支付的依据？（3分）若监理工程师对浆砌片石护坡现场计量时发现实际尺寸与设计不符，应如何处理？（4分）答案：判断各细目是否超过调价界限：清单编号清单数量实际数量偏差幅度是否调价204-1850000986000+16.0%是204-2420000398000-5.2%否204-3680000724000+6.5%否204-4580000492000-15.2%是205-11260013560+7.6%否207-186009240+7.4%否其中204-1路基挖方（土方）偏差+16.0%超过±15%，204-4路基填筑（借土填方）偏差-15.2%超过±15%，需要按合同约定调整单价；其余细目偏差均在±15%以内，按原综合单价结算。(2)结算金额计算：①路基挖方（土方）204-1：清单数量的115%为850000×1.15=977500m³，该部分按原单价12.50元/m³结算；超出部分为986000−977500=8500m³，按调减结算金额=977500×12.50②路基填筑（借土填方）204-4：清单数量的85%为580000×0.85=493000m³，实际完成492000m³，减少量为580000−492000=88000减少部分的单价为24.30×1.08结算金额=492000×24.30解析：此处减少部分的调价处理，按合同约定的”工程量减少超过15%时，减少部分的综合单价调增8%“，即对减少的那部分工程量（88000m³）的单价调增，但实际完成部分（492000m³）仍按原单价结算。调整方式为将减少部分单价调增的差额从原结算额中扣除。更准确的计算方法为：实际完成492000m³按原单价结算：492000×24.30=11955600元。由于实际完成量低于493000m³的界限，说明施工单位的固定成本摊销增加，合同约定对减少部分的单价调增8%作为补偿。但此处减少部分的调增金额如何计取存在多种合同解释，通常按以下方式处理：对实际完成的全部工程量按调增后的单价结算，即492000×26.244=12912048元。考虑到实际完成量未超过减少界限的数量（88000与87000的差仅为1000m³），全部按调增单价结算对承包人更有利。本题按合同文件通用条款的通常做法，超出15%以上减少部分的工程量（即580000×85结算金额=493000×24.30(3)应以监理工程师计量确认的数量作为计量与支付的依据。根据《公路工程标准施工招标文件》（2018年版）第17.1款约定，工程量清单中列明的工程量是招标时的估算工程量，不是承包人履行合同义务中应予完成和实际结算的工程量。计量与支付应以监理人按合同约定完成计量且经发包人确认的工程量为准。(4)监理工程师应依据合同约定的计量规则进行复核。若实际尺寸与设计不符，应区分情况处理：属于施工误差且在规范允许偏差范围内的，按实际工程量计量；超出规范允许偏差的，应通知承包人整改，经整改合格后重新计量；若承包人拒绝整改或整改后仍不合格，监理工程师可不予计量该部分工程。解析：本题重点考查工程量清单计量与合同价款调整。工程量偏差调价是造价案例分析的高频考点，需熟练掌握±15%界限的判定和超出部分的单价调整计算方法。注意区分工程数量偏差和单价调整两个概念：偏差以”实际完成量与清单数量”对比计算，单价调整只针对超出界限的部分。广东省河源市某高速公路工程第3合同段，合同工期为24个月，合同总价为2.86亿元。施工合同约定：工程预付款为合同总价的10%，在进度付款证书累计金额达到合同总价的30%时开始扣回，分6次等额扣回，每月扣回一次。开工预付款在进度付款证书的累计金额未达到合同总价的30%之前不予扣回。质量保证金按当月完成产值的3%扣留，缺陷责任期满后一次性返还。材料预付款按当月材料款的70%支付，在材料用于永久工程后的3个月内等额扣回。第3合同段施工进度计划显示：第1月完成产值800万元，第2月完成产值1500万元，第3月完成产值2100万元，第4月完成产值2800万元，第5月完成产值3200万元，第6月完成产值3600万元。第3月材料款为1200万元，第4月材料款为1500万元。问题：计算工程预付款金额及开始扣回的时间（以月计）。（6分）计算第4个月应支付的进度款金额（不考虑价格调整、索赔等其他因素）。（10分）若第4月材料款对应的材料在第5月开始用于永久工程，计算第5月和第6月材料预付款的扣回金额。（5分）根据《公路工程标准施工招标文件》（2018年版），质量保证金的返还条件和时间如何规定？（4分）答案：工程预付款金额=28600×10累计完成产值达到合同总价30%即28600×30前4个月累计完成产值=800+1500+2100前5个月累计完成产值=7200+3200=10400因此，工程预付款从第5个月开始扣回，分6次等额扣回，每月扣回2860÷6(2)第4个月应支付的进度款：第4月完成产值2800万元，扣留质量保证金2800×3第4月材料预付款：当月材料款1500万元的70%为1500×70%=1050万元，该笔材料预付款在材料用于永久工程后的3个月内等额扣回。但第4第4月应支付进度款=2800−84(3)第4月材料款对应的材料预付款为1050万元，若该批材料在第5月开始用于永久工程，则在第6、7、8三个月内等额扣回，每月扣回1050÷3因此，第5月材料预付款扣回金额为0（材料刚开始用于工程，按约定在用于永久工程后3个月内等额扣回，若当月即用于永久工程，则当月开始扣回）；第6月扣回350万元。若第5月材料款为1100万元，则其预付款为1100×70%=770万元，在第6、7、8月扣回，第6月再扣回770÷3=(4)质量保证金返还：缺陷责任期满后，监理人颁发缺陷责任期终止证书，经发包人批准后，承包人可申请返还质量保证金。质量保证金的返还应在缺陷责任期终止证书颁发后14天内，由监理人出具付款证书，发包人应在收到付款证书后14天内返还。解析：本题关键是工程预付款起扣点的判定。当累计完成产值首次超过合同总价30%时，即达到起扣条件。注意区分”达到起扣条件”与”实际开始扣回”之间的关系，一般以首次达到起扣点的当月开始扣回。质量保证金的扣留比例和返还条件应严格按合同文件执行。某高速公路工程第5合同段在施工过程中发生以下事件：事件一：因建设单位提供的施工图纸存在错误，导致某桥梁桩基工程停工25天。施工单位的钻孔机械在现场闲置，每天机械台班费为4800元，人工窝工费每天3200元。施工单位在停工发生后10天内向监理人提交了索赔意向通知书，并在28天内提交了正式的索赔申请书及相关证明材料。事件二：施工期间遭遇20年一遇的暴雨，导致已完工的部分路基边坡冲刷损毁，施工单位按监理人指示进行了修复，发生修复费用32万元。同时，暴雨导致施工单位进场的钢材和水泥等材料部分受损，损失金额约18万元。施工单位在暴雨结束后5天内向监理人提交了索赔意向通知书。事件三：因发包人原因导致工期延误，监理人已按合同约定批准了工期索赔45天。施工单位据此提出费用索赔，包括：企业管理费、现场管理费、人工费上涨损失等共计68万元。事件四：施工过程中发现设计图纸中未标明的地下管线，为保护该管线，施工单位按监理人指示改变了部分路基的施工方案，导致增加费用26万元，工期延长12天。问题：根据《公路工程标准施工招标文件》（2018年版），判断事件一中施工单位的索赔程序是否符合规定？说明理由。（4分）针对事件二，分析暴雨导致的各项损失应如何承担？施工单位可提出哪些索赔？（8分）针对事件三，因发包人原因导致工期延误后，承包人提出费用索赔的范围应如何确定？（6分）针对事件四，施工单位提出的索赔要求是否合理？说明理由。（4分）综合上述事件，若施工单位均按合同程序提出了有效索赔，计算施工单位可获得的工期索赔天数和费用索赔金额（不考虑已包含在综合单价中的费用）。（3分）答案：施工单位在事件一中的索赔程序符合规定。理由：根据合同约定，承包人应在知道或应当知道索赔事件发生后28天内向监理人递交索赔意向通知书，并在索赔意向通知书递交后28天内递交正式索赔通知书。本事件中，停工发生后10天提交索赔意向通知书（在28天期限内），并在28天内提交了正式索赔申请书，符合合同约定的索赔程序。事件二的分析：①暴雨属于不可抗力。根据合同约定，不可抗力导致的工程损坏修复费用由发包人承担。因此，路基边坡冲刷损毁的修复费用32万元应由发包人承担，施工单位可提出费用索赔。②施工单位进场材料受损18万元，按不可抗力条款的约定，承包人设备的损坏由承包人承担，承包人自有人员伤亡由承包人承担；但已运至现场的材料和工程设备的损害由发包人承担。因此，材料损失18万元应由发包人承担，施工单位可提出费用索赔。③暴雨导致的工期延误，施工单位可提出工期索赔。(3)事件三中，因发包人原因导致工期延误，承包人可索赔的费用范围包括：由于工期延误导致的现场管理费增加、人工费上涨、机械费上涨等直接损失，以及合理的利润。对于企业管理费，一般可按合同约定的比例计取。但承包人应提供实际发生费用的证明材料，且索赔费用应是超出原合同价款部分的额外费用。工期延误期间的企业管理费和现场管理费可参照合同中企业管理费率的约定计算，人工费上涨应按实际发生的工资调整凭据计算。(4)事件四中，施工单位提出的索赔要求合理。理由：施工过程中发现图纸未标明的地下管线，属于发包人提供资料不准确导致的额外工作，施工单位按监理人指示改变施工方案产生的增加费用和工期延长，属于发包人责任，施工单位有权提出费用和工期索赔。(5)综合各事件，施工单位可获得的工期索赔合计：事件一：停工25天+事件二：暴雨导致工期延误（按实际影响天数计，本题按合理延误10天计）+事件四：12天=47天。费用索赔合计：事件一：窝工费=机械闲置费$25+$人工窝工费25×3200=120000事件二：路基修复费32万元+材料损失18万元=50万元。事件三：68万元。事件四：26万元。合计费用索赔=20+50解析：不可抗力损失的承担原则是考试高频考点。根据《公路工程标准施工招标文件》，不可抗力导致的人员伤亡、财产损失、费用增加和工期延误等后果，按以下原则承担：(1)永久工程（包括已运至现场的材料和设备）的损害由发包人承担；(2)承包人设备的损坏由承包人承担；(3)承包人为照管工程而发生的费用由发包人承担；(4)工期延误由发包人承担，承包人可获工期顺延。事件三中工期延误45天的费用索赔，应区分延误期间是否仍在原合同工期内，若已超出原合同工期，则额外增加的费用可索赔。某高速公路工程竣工决算阶段，建设单位委托造价咨询机构编制竣工决算报告。该项目批复概算总投资为18.6亿元，实际完成投资19.2亿元。竣工决算相关资料如下：建筑安装工程费：批复概算12.8亿元，实际完成13.5亿元。设备及工器具购置费：批复概算4200万元，实际完成3850万元。工程建设其他费用：批复概算1.6亿元，实际完成1.75亿元，其中：建设单位管理费实际发生3200万元（批复概算为2800万元），勘察设计费实际发生4500万元（批复概算3800万元），监理费实际发生2100万元（批复概算2000万元），其他费用实际发生7700万元（批复概算7400万元）。建设期贷款利息：批复概算6800万元，实际发生7200万元。项目建成后形成交付使用资产：固定资产17.4亿元（其中建筑安装工程形成固定资产12.9亿元，设备形成固定资产3800万元，其他费用中形成固定资产1.2亿元，建设期贷款利息形成固定资产7200万元，待摊投资支出2.2亿元中应计入固定资产2.0亿元），流动资产1200万元，无形资产2600万元，递延资产400万元。问题：计算本项目竣工决算的工程结算总金额，并分析建筑安装工程费实际完成额超过批复概算是否正常，说明理由。（6分）计算本项目建设期贷款利息的实际完成额与批复概算的偏差率，并分析偏差产生的原因可能有哪些？（6分）建设单位管理费实际发生额超过批复概算是否合理？若超支，应如何处理？（5分）计算本项目竣工财务决算报表中”交付使用资产”的总金额，并列出各类资产的金额。（4分）竣工决算与竣工结算的区别是什么？竣工决算报告应包含哪些主要内容？（4分）答案：竣工决算的工程结算总金额为实际完成投资19.2亿元。建筑安装工程费实际完成13.5亿元，较批复概算12.8亿元超出0.7亿元，超支幅度为：13.5建筑安装工程费超过批复概算属于常见现象，可能是由于