隧道防水板破损修补施工方案

隧道防水板破损修补施工方案我从事隧道防水施工快十年了，经手过近十座不同长度的山岭隧道，见过太多因为防水板破损没修补到位，导致后期二衬渗漏水，轻则影响观感，重则需要花几倍的成本治理，甚至影响隧道结构安全的例子。目前我们正在施工的这座山区高速公路隧道，初期支护完成后已经按要求铺设完了防水板，在二衬钢筋绑扎完成后，我们组织专人排查，一共找出了大小37处不同程度的防水板破损，为了彻底解决渗漏隐患，保证隧道防水质量，结合我们过往的施工经验和本项目的实际情况，制定了这份修补施工方案，所有作业人员都必须严格按本方案执行。1工程概况及修补必要性1.1项目本阶段概况我们目前施工的这段隧道，属于双线高速公路隧道，现在已经完成了近两公里的初期支护，防水板采用的是厚度1.5mm的EVA防水板，铺设方式是拱顶、边墙、仰拱全断面铺设，搭接宽度按规范要求不小于15cm，采用双焊缝热熔焊接。本次排查的是已经完成钢筋绑扎的600米段落，排查出来的破损主要分布在拱顶、钢筋接头位置和锚杆穿出位置，破损直径从1cm到20cm不等，大部分是直径3cm以内的小破损，少部分是中等和大破损，整体不影响原有防水板的整体布局，只需要针对性修补即可。1.2修补的必要性防水板是隧道二次衬砌结构防水的最核心屏障，隧道周边的地下水都要靠防水板挡住，再引入边沟排走，如果防水板有破损没修补，地下水就会顺着破口渗到二衬混凝土内部，时间长了不仅会造成衬砌混凝土发霉、开裂、掉块，还会腐蚀内部的受力钢筋，严重影响隧道的使用寿命。后期再治理渗漏水，不仅要钻洞打孔注浆，还会影响后续通车，治理成本是前期修补成本的几十倍甚至上百倍。所以我们必须把所有破损都找出来，修补合格后才能进行二衬混凝土浇筑，绝对不能带着隐患浇筑，这是我们干防水施工的底线，一点都不能含糊。做好修补工作，前期准备绝对不能少，哪怕多花一两天时间准备，也比施工到一半出问题返工强，我们从人员、材料、前期排查三个方面做足了准备，具体要求如下：2修补施工前期准备2.1人员配置与培训2.1.1人员配置我们一共安排了3个修补作业组，每个组配1名有5年以上防水板焊接经验的老师傅，再加1名配合的小工，拱顶组负责拱腰以上部位的修补，边墙组负责两边边墙的修补，仰拱组负责仰拱和仰拱与边墙交接位置的修补，每个组负责固定的段落，实行“谁排查谁修补谁负责”的制度，每一个修补点都要登记责任人，后期如果出问题直接追溯，不会出现出了事找不到人的情况。在上岗之前，我要求所有焊工都必须拿废弃的防水板做试焊，试焊合格经我检查没问题才能正式上岗，之前有个新来的学徒工，试焊的时候温度控制不好，要么把防水板烤焦变脆，要么温度不够焊不牢，我让他练了整整一天，合格了才让上，绝对不能让生手糊弄活。2.1.2安全培训隧道里面作业，安全永远是第一位的，开工前我给所有人做了安全交底，拱顶高空作业必须系安全带，安全带必须系在牢固的初期支护钢架或者专用操作平台的栏杆上，绝对不能系在钢筋网或者防水板上，之前我在别的项目见过有人图省事系在钢筋网上，结果钢筋网脱焊掉下来，人跟着摔了，受了伤还耽误工期，这个教训我一直记着，所以每次都反复跟大家说。另外隧道里面用电、通风的要求也都讲透了，每个人都签了安全交底书，不签字不能上岗。2.2材料与工具准备2.2.1材料准备修补用的防水板，全部用和原防水板同一个厂家同一个批次的材料，厚度、材质完全一致，绝对不能随便找别的料凑，不同材质热熔粘结的时候强度不够，很容易开缝脱开。另外配套准备了同材质的热熔胶条、中性密封胶，修补用的补丁我们提前按不同大小剪好了一部分，当然现场也可以根据破损大小随时剪，这里说个我干了这么多年总结的小细节：我要求补丁必须剪成圆形或者椭圆形，绝对不能剪成方形，方形的四个角是应力集中点，浇混凝土的时候很容易被冲翘边，圆形就不会有这个问题，这个小细节还是我刚干这行的时候老师傅告诉我的，这么多年用下来确实靠谱。除此之外我们还备了电火花检漏仪、气压表这些检测用的设备，保证补完就能测，不用等。2.2.2工具检查所有工具开工前都统一检查，热风焊枪的加热管有没有坏，温度调节灵不灵敏，电缆线有没有破皮漏电，操作平台的脚手架是不是牢固，高空作业车的刹车、升降是不是正常，电工把所有接线都检查了一遍，漏电保护器都装到位，有问题的工具直接换掉，绝对不能带故障作业，耽误事不说还容易出危险。2.3前期破损排查标记挂完防水板绑钢筋，这个环节是最容易弄破防水板的，钢筋刮、台车碰，一不小心就破了，所以我们必须在浇筑混凝土之前做一次全面排查，两个人一组，一人拿强光手电，一人拿记号笔和登记本，贴着防水板慢慢走，尤其是钢筋接头、锚杆穿出、台车穿行、防水板搭接缝这些位置，是破损高发区，必须一寸一寸仔细看，小破口也就针孔大，不仔细看真的发现不了。排查出来的破损，用记号笔圈出来，在旁边写上破损的大概尺寸，登记在专门的本子上，写清楚位置、尺寸、发现人，修补完一个就在本子上划掉一个，绝对不能漏，我们这次排查完又复查了一遍，又找出了3个没发现的小破口，所以多查一遍绝对没坏处。所有准备工作都到位了，接下来就是正式的修补施工，我们根据不同的破损大小和不同的位置，采取不一样的修补工艺，保证每个破损都补的牢靠，具体要求如下：3修补施工工艺要点3.1按破损大小分类施工3.1.1直径小于3cm的小破损修补小破损大多是钢筋头扎破、小碎石刮破造成的，破口小处理起来也简单，首先把破口周围10cm范围内的灰尘、泥水、混凝土碎渣清理干净，如果表面有潮气或者水珠，必须用热风枪吹干，绝对不能带水施焊，带水粘肯定粘不牢，这个我吃过亏，后面再跟大家说。然后剪一块比破口四周宽出至少5cm的圆形补丁，把补丁对齐贴在破口上面，一只手轻轻压住，另一只手拿热风焊枪沿着补丁边缘慢慢走，焊枪温度控制在220度左右，不能太高也不能太低，温度太高会把防水板烤焦变脆，用不了多久就裂，温度太低融化不够粘结不牢，容易漏水。焊的时候要边焊边用小压辊把边缘压实，把里面的空气挤出来，确保整个边缘都粘结牢固，焊完之后再在补丁边缘打一圈密封胶，进一步封闭，防止水从边缘渗进去。3.1.2直径3cm到10cm的中等破损修补中等破损一般是挂钢筋的时候拉扯、台车碰撞造成的，破口比较大，处理的时候要更小心，首先把破口边缘不整齐的撕裂毛边修剪整齐，同样把破口周围15cm范围内清理干净吹干，补丁要比破口四周宽出至少8cm，因为破口大，本身有一定的张拉应力，留宽一点更保险，不容易开。贴补丁的时候，我们会先在破口位置点一点热熔胶，把补丁中间固定住，然后从中间往四周慢慢焊，每焊10cm左右就用压辊压实一遍，把里面的空气全部赶出来，要是里面留了空气泡，浇混凝土的时候压力大，很容易把补丁顶开，那就白补了。焊完整片补丁之后，再用焊枪把边缘重新走一遍，确保没有虚焊漏焊，最后同样打一圈密封胶封闭边缘。3.1.3直径大于10cm的大破损修补大破损一般是整张防水板撕裂，或者大面积碰撞破损造成的，这种不能只贴补丁，我们一般会把破损严重的部分剪掉，重新补接一块同规格的防水板，新补的防水板和原防水板的搭接宽度不小于15cm，必须采用双焊缝焊接，也就是沿着搭接边焊两条平行的焊缝，中间留出5cm左右的空腔，方便后期做气密性检测，双焊缝的强度比单焊缝高很多，防水可靠性也更高，绝对不能图省事用单焊缝。焊接的时候要控制焊接速度，不能太快也不能太慢，保证两条焊缝均匀连续，没有漏焊断焊。3.2特殊位置的修补要求3.2.1拱顶位置修补拱顶是隧道防水最薄弱的位置，一方面拱顶浇筑二衬的时候混凝土压力最大，另一方面防水板本身受自重影响容易下垂，补丁承受的拉力比边墙大很多，所以我们要求拱顶位置的补丁，比同样大小破损的边墙补丁每边多宽出3cm，焊接的时候要更密实，焊完之后还会在补丁的四个点加焊固定，防止浇混凝土的时候被混凝土冲掉，我常跟师傅们说，拱顶多花十分钟，后期省十个工，之前我见过一个项目，拱顶补补丁偷工减料留边不够，结果浇完混凝土补丁掉了，后期拱顶渗漏水，治理花了几十万，还耽误了通车，这个教训太深刻了。3.2.2锚杆和钢筋接头位置的破损修补这些位置本身有突出的硬物，防水板贴上去很容易受应力集中，修补完之后很容易再次被磨破，所以我们在补丁焊完之后，还会在突出的锚杆头和钢筋头位置，再包一小块防水补丁，把整个突出部位盖住，然后再打一层密封胶，把缝隙全部封死，避免后期应力扯坏补丁。3.2.3原搭接缝位置的破损修补如果原防水板的搭接缝开焊撕裂，我们首先把原来缝里面的灰尘杂物清理干净，重新补焊，如果原来的搭接宽度不够，我们就剪一块大一点的补丁，把原搭接缝整个跨接盖住，两边都焊在原防水板上，绝对不能只焊开口的那一点，那样用不了多久就会再次裂开。修补完不是就完事了，必须做严格的质量检验，确保每一个修补点都合格，不能把隐患留到后面，具体检验要求如下：4修补后的质量检验4.1外观检验首先做外观检查，每个修补点都要用手摸一遍，看补丁是不是平整，有没有翘边，有没有烤焦破损，边缘有没有缝隙，翘边的必须重新焊平，烤焦变脆的必须换掉重补，外观不合格直接返工，不进入下一个检测环节。4.2密封性检验小的补丁用电火花检测仪全面扫描，整个补丁包括边缘都扫一遍，仪器不报警说明密封性合格，报警就是有漏点，标记出来重新补。大的破损采用双焊缝的，我们做气密性试验，往两条焊缝中间的空腔打气，压力升到0.15兆帕之后，保持5分钟，压力下降不超过0.01兆帕就是合格，掉压超标的就说明有漏点，用肥皂水泡涂抹找漏点，补完再测，直到合格为止。4.3漏补检验对照之前排查的登记本，一个一个核对，所有标记的破损都必须修补完成签字确认，核对完之后，我们还会再组织一次全面的排查，重点查之前被钢筋、台车挡住的位置，有没有漏掉没发现没修补的破损，确认全部补完才能进行下一道工序。除了质量，安全保障也不能放松，我们制定了详细的安全保障措施和施工注意事项，确保施工过程安全，修补质量可靠，具体如下：5安全保障与施工注意事项5.1安全保障措施5.1.1高空作业安全拱顶作业必须在验收合格的操作平台或者高空作业车上进行，脚手架操作平台必须有护栏，跳板必须铺稳绑牢，所有作业人员必须系安全带，安全带做到高挂低用，系在牢固的结构上，绝对不允许不系安全带就上高空作业，我们有专职安全员现场巡查，发现不系安全带的直接停工整顿，绝不姑息。5.1.2施工用电安全所有电动工具都必须接漏电保护器，电缆线必须架空，不能泡在洞内的积水里面，作业人员必须戴绝缘手套，湿手绝对不能碰电器，每天收工之后必须把所有电源关掉，电工每天巡查用电情况，发现破皮漏电立即处理，不能拖着。5.1.3洞内作业环境保障作业过程中隧道通风必须保持正常，保证洞内空气新鲜，有毒有害气体浓度符合要求，每个作业面都必须保证足够的照明亮度，绝对不能摸黑作业，看不清不仅补不好，还容易出安全事故。5.2施工注意事项第一，修补过程中要注意保护周围完好的防水板，焊枪不能随便碰到好的防水板，避免烤出新的破损，越补越多就得不偿失了。第二，修补作业必须安排在二衬钢筋绑扎完成之后，浇筑混凝土之前，绑钢筋的过程中很容易碰破防水板，绑完再统一排查修补，避免补完又碰破，做无用功。第三，要是洞内湿度太大，防水板表面结露有水，必须全部吹干之后才能施焊，带水焊接肯定粘不牢，我之前赶过一次进度，带水焊了几个，后来检测全漏了，全部返工耽误了三天，从那以后我就定了规矩，有水坚决不焊，不急那半天一天的。总的来