机场项目管廊主体结构施工方案-施工方案

机场项目管廊主体结构施工方案-施工方案一、工程概况与编制依据本施工方案主要针对机场飞行区周边及航站楼前综合管廊主体结构工程进行编制。该管廊作为机场地下空间的“生命线”，承担着电力、通信、给排水、燃气等重要管线的敷设任务，其结构安全性与耐久性直接关系到机场运营安全。管廊主体结构采用现浇钢筋混凝土箱型框架结构，标准断面为双舱/三舱形式，净高2.5m至3.5m不等，顶板覆土厚度一般为2.5m至4.0m。结构设计使用年限为100年，防水等级为二级，抗渗等级P8。地基处理采用换填或水泥搅拌桩形式，基础坐落于持力层上。编制依据主要包含以下几方面：《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）、《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2016）、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）以及机场工程特定的施工管理文件、设计图纸、地勘报告和现场勘察实际情况。施工过程中将严格遵循“安全第一、质量为本、进度受控、环境友好”的原则，确保主体结构施工一次成优。二、施工总体部署与进度计划2.1施工区段划分为满足机场总体工期要求，避免长距离施工造成资源分散，将管廊工程按变形缝及施工缝划分为若干施工段。一般以30m至40m为一个标准作业段，采用流水施工法。施工顺序遵循“先深后浅、先主体后附属”的原则，总体流程为：基坑验收→垫层施工→防水层及保护层→底板钢筋绑扎→底板模板及混凝土→侧墙、顶板钢筋绑扎→侧墙、顶板模板及混凝土→防水施工→回填土。2.2资源配置计划劳动力配置是保证工期的关键，根据施工高峰期需求，计划投入钢筋工120人，木工150人，混凝土工60人，防水工40人，普工及架子工若干。主要机械设备配置如下表所示：序号设备名称规格型号单位数量用途1塔式起重机QTZ-80台4钢筋、模板垂直运输2汽车吊25T台2辅助吊装及材料转运3混凝土输送泵HBT80台4混凝土浇筑4钢筋切断机GQ-40台6钢筋加工5钢筋弯曲机GW-40台6钢筋加工6钢筋直螺纹滚丝机HGS-40台4钢筋接头加工7振动棒插入式台20混凝土振捣8柴油发电机200KW台2备用电源三、施工测量与监控量测3.1控制网建立进场后首先对业主提供的测量控制点进行复测，确认无误后建立施工控制网。考虑到机场区域通视条件良好，采用附合导线法布设平面控制网，精度等级为一级。高程控制网采用四等水准测量，闭合差控制在±20√Lmm（L为路线长度）。管廓中线、边线及变形缝位置均采用全站仪进行极坐标法放样，并用墨线弹在垫层或基层上，标示清晰。3.2主体结构施工测量底板施工时，重点测设墙体边线、柱子位置线及插筋位置。墙体钢筋绑扎完成后，在墙体两侧立模位置线外测设标高控制线，利用水准仪将高程引测至钢筋上，用红漆标识，作为顶板模板支设和混凝土浇筑的标高依据。顶板模板铺设后，再次检查标高及平整度，误差控制在±5mm以内。3.3沉降观测鉴于机场对沉降控制极其严格，管廊主体结构施工期间必须进行沉降观测。每隔30m左右设置一个沉降观测点，布置在变形缝两侧及地质条件复杂部位。观测频率为：结构施工期间每加载一次观测一次，浇筑完成后每7天观测一次，直至沉降稳定。沉降观测数据需及时整理分析，如发现沉降速率异常或累计沉降量接近预警值，立即停止施工并上报。四、钢筋工程施工工艺与技术措施4.1钢筋原材与加工钢筋进场必须具备出厂合格证和材质证明书，并按规范要求进行抽样复试，合格后方可使用。钢筋表面应洁净，无油污、铁锈。钢筋加工在钢筋加工棚集中进行，根据设计图纸和配料单下料。对于管廊结构的暗梁、柱箍筋及墙体拉钩，需严格控制弯钩角度和平直段长度，抗震要求为135°弯钩，平直段长度不小于10d。4.2钢筋连接与绑扎直径大于或等于18mm的水平钢筋及竖向受力钢筋采用直螺纹套筒连接，接头位置相互错开，接头面积百分率不大于50%。套筒连接必须用力矩扳手拧紧，露丝不超过2P。直径小于18mm的钢筋可采用搭接绑扎，搭接长度及位置需符合设计及规范要求。底板钢筋绑扎：先绑扎底层钢筋网片，根据测量放线摆好底层钢筋，按设计间距划线，逐根绑扎。底层绑扎完毕后，设置马凳筋，马凳筋采用Φ20钢筋制作，间距1m呈梅花形布置，确保上层钢筋网片不塌陷。上层钢筋网片绑扎时，注意上下层钢筋的对齐，保证钢筋有效高度。墙体钢筋绑扎：在底板混凝土浇筑面上弹出墙体边线和暗柱边线。墙体钢筋绑扎采用竖向钢筋定位梯子筋控制间距和保护层厚度。梯子筋间距2m设置一道。墙体拉钩需勾住竖向筋和水平筋，且梅花形布置。为保证墙体保护层厚度，在钢筋外侧垫置高强度塑料垫块，间距600mm。顶板及梁钢筋绑扎：工艺同底板，重点注意梁柱节点钢筋的穿插顺序，遵循“主梁包次梁，次梁包板”的原则，确保钢筋锚固长度符合设计要求。4.3钢筋保护层控制底板下层保护层采用C35混凝土垫块，厚度为40mm（根据设计调整），梅花形布置，间距1m。墙体及顶板保护层采用环形塑料垫块或专用定型垫块，确保钢筋不贴模，防止露筋。垫块必须具有足够的抗压强度，且颜色与混凝土颜色相近，避免外观色差。五、模板工程施工工艺与技术措施5.1模板选型与体系设计管廊主体结构模板体系决定混凝土成型质量。本工程采用15mm厚优质多层板作为面板，次楞采用50×100mm方木，间距200mm；主楞采用Φ48×3.5mm双钢管，间距600mm（经计算确定）。支撑体系采用碗扣式或盘扣式钢管脚手架，该体系具有承载力高、稳定性好、搭拆效率高的特点，特别适合管廊狭长空间的作业。5.2墙体模板施工墙体模板采用双侧对拉螺栓加固。对拉螺栓采用Φ14高强止水螺杆，考虑到防水要求，中间需焊设50×50×3mm满焊止水环，止水环必须满焊无砂眼。螺杆水平间距450mm，竖向间距450mm。模板拼缝处粘贴海绵条，防止漏浆。为防止墙体模板在浇筑混凝土时发生位移或涨模，需在模板底部设置“导墙”或利用底板插筋进行限位，并在顶部设置斜撑与地锚拉结。模板安装前，必须清理干净并涂刷脱模剂，脱模剂应选用水质脱模剂，严禁使用废机油，以免污染钢筋表面影响握裹力。模板安装完毕后，利用线坠和经纬仪检查垂直度，利用拉线检查上口顺直度，偏差控制在2mm以内。5.3顶板及梁模板施工顶板模板支架立杆间距根据计算确定，一般为900×900mm或1200×1200mm，扫地杆距地面200mm，扫地杆以上每1500mm设置一道水平拉杆，并设置剪刀撑保证整体稳定。立杆顶部设置可调顶托，主楞架设在顶托上，次楞铺设在主楞上，最后铺设多层板。顶板模板铺设时，应检查标高，按设计要求进行起拱，起拱高度为跨度的1/1000-3/1000。梁底模需在侧模安装前加固，梁跨度大于4m时亦需按规范起拱。梁柱节点处是模板拼装的难点，需制作定型阴角模或采用多层板拼镶，确保节点棱角方正、不漏浆。5.4模板拆除模板拆除必须遵循“先支后拆、后支先拆，先非承重部位、后承重部位”的原则。底模拆除需在同条件养护试块强度达到设计要求（如：设计强度100%或75%）后方可进行。墙体模板在混凝土强度能保证表面不缺棱掉角时即可拆除，通常为24小时后。拆除的模板应立即清理修整，分类堆放，以备周转使用。六、混凝土工程施工工艺与技术措施6.1混凝土配合比设计主体结构混凝土强度等级一般为C35或C40，抗渗等级P8。配合比设计需在满足强度和抗渗要求的前提下，尽量降低水泥用量和水胶比，以减少水化热和收缩裂缝。选用低水化热的普通硅酸盐水泥，掺入优质粉煤灰和矿粉以改善和易性。粗骨料采用5-31.5mm连续级配碎石，含泥量小于1%；细骨料采用中砂，含泥量小于3%。外加剂选用高效减水剂及膨胀剂（UEA或HEA），补偿混凝土收缩。6.2混凝土运输与浇筑混凝土采用搅拌运输车运至现场，坍落度控制在160±20mm（泵送）。浇筑前，检查模板支撑、钢筋保护层、预埋件位置是否准确，并清理模板内杂物。先浇筑同配合比的减石砂浆，厚度50-100mm，防止烂根。底板与墙体交接处若留设施工缝，应设置在距底板上表面300-500mm处的墙体上，并安装钢板止水带或橡胶止水带。混凝土浇筑采用“分层浇筑、循序推进、一次到顶”的方法。分层厚度控制在300-500mm，上层混凝土应在下层混凝土初凝前覆盖。墙体混凝土浇筑时，两侧对称下料，高差不超过500mm，防止墙体倾斜或位移。振捣采用插入式振捣器，快插慢拔，插点间距不大于400mm，振捣时间以混凝土表面泛浆、无气泡溢出为准，通常为20-30秒。振捣棒插入下层混凝土深度不小于50mm，保证两层结合紧密。门窗洞口两侧需加强振捣，但不得过振，防止跑模。顶板及梁混凝土浇筑时，采用“赶浆法”施工，即先浇筑梁，根据梁高分层浇筑成阶梯形，当达到板底位置时再与板混凝土一起浇筑。板面混凝土浇筑完毕后，在初凝前用铁滚筒碾压，再用木抹子搓平压实，以消除表面收缩裂缝，最后进行二次抹光。6.3混凝土养护混凝土浇筑完毕后，应在12小时内加以覆盖和浇水。对于底板及顶板等平面结构，覆盖塑料薄膜并洒水保湿，养护时间不少于14天。对于墙体等立面结构，拆模后立即涂刷养护液或悬挂麻袋片喷淋养护，保持表面湿润。机场地区风大，气候干燥，混凝土表面水分蒸发快，需特别加强保湿养护。冬期施工时，需采用综合蓄热法，覆盖阻燃保温被，并做好测温记录，防止混凝土受冻。七、防水工程施工工艺管廊防水采用“外防外贴”法，防水层为SBS改性沥青防水卷材（Ⅱ型聚酯胎，3mm+3mm厚）。7.1基层处理防水施工前，对垫层或找平层进行检查，要求表面平整、干燥，无起砂、空鼓。阴阳角做成圆弧形，R=50mm。穿墙管件安装牢固，接缝处用密封膏嵌填严密。7.2卷材铺贴卷材采用热熔法施工。先在基层弹线，确定卷材铺贴位置。卷材长边搭接宽度不小于100mm，短边搭接宽度不小于150mm，相邻两幅卷材接缝相互错开1/3幅宽。底板卷材宜空铺在垫层上，但在立墙及转角处需满粘。立面卷材铺贴时，采用满粘法，自下而上进行，并注意防止滑落。卷材接缝处需用溢出的热熔胶刮封，保证接缝密封严密。防水层施工完毕后，及时做保护层。底板防水保护层采用50mm厚C20细石混凝土；立面防水层采用120mm厚砖砌体保护层，边砌边填实砂浆。八、质量保证措施8.1钢筋工程质量控制严把进场关，不合格钢筋坚决退场。钢筋加工尺寸偏差控制在±10mm以内，箍筋内径偏差±5mm。钢筋安装时，重点检查受力钢筋间距、排距及保护层厚度。采用塑料垫块必须卡紧钢筋，防止移位。直螺纹套筒连接必须逐个检查力矩值，并做好抽检记录，单向拉伸试件必须合格。8.2模板工程质量控制模板拼缝严密，对于缝隙大于2mm的部位需贴海绵条。模板加固体系必须经过计算，现场检查扣件间距、螺栓直径及紧固程度。预埋件、预留孔洞位置偏差控制在±10mm以内，中心线位移≤5mm。拆模时严禁猛砸硬撬，防止损坏混凝土棱角。8.3混凝土工程质量控制严格控制混凝土坍落度，每车必测，严禁在现场私自加水。浇筑过程中安排专人观察模板、钢筋、预埋件情况，发现变形移位立即停止浇筑并在已浇筑混凝土初凝前修整完毕。按规定留置标准养护试块和同条件养护试块，试块制作必须真实有效。对于混凝土外观质量，如出现蜂窝、麻面、露筋等缺陷，严禁私自抹灰遮盖，需制定专项修补方案经审批后处理。九、安全文明施工及环境保护9.1基坑作业安全虽然主体结构施工阶段基坑已成型，但仍需持续监测基坑边坡稳定。基坑周边设置1.2m高防护栏杆，涂刷警示色，并悬挂密目安全网。基坑内设置上下专用通道，严禁攀爬模板或脚手架上下。9.2施工用电安全施工现场临时用电采用TN-S接零保护系统，做到“三级配电、两级保护”。电缆线路埋地敷设，过路处穿钢管保护。配电箱必须安装漏电保护器，且参数匹配。夜间施工照明充足，灯具高度距地面不低于3m。9.3机械操作安全塔吊、汽车吊等特种设备操作人员必须持证上岗，严格执行“十不吊”原则。机械设备定期维护保养，严禁带病作业。钢筋加工机械、混凝土输送泵等需搭设防护棚，设置操作规程牌。9.4环境保护措施机场区域对扬尘和噪音控制极其严格。施工现场道路硬化处理，配备洒水车定时洒水降尘。裸露土方必须覆盖防尘网。混凝土输送泵设置沉淀池，冲洗废水经沉淀后排入指定管网。夜间（22:00-6:00）禁止进行产生高噪音（如振捣棒、切割机）的作业，如确需施工，必须办理夜间施工许可证并采取降噪措施。建筑垃圾做到工完场清，分类收集，集中处理。十、季节性施工措施10.1雨期施工编制雨期施工方案，备足防雨布和排水泵。密切关注天气预报，遇大雨天气停止浇筑混凝土。如浇筑过程中遇雨，立即覆盖已浇筑部位，并将施工缝留在合理位置。雨后及时排除基坑积水，对模板、钢筋进行检查，除锈、清理淤泥。10.2夏季高温施工高温天气混凝土水分蒸发快，需调整配合比，掺入缓凝剂，控制坍落度损失。运输车辆覆盖保温被，减少阳光直射。浇筑尽量安排在夜间或气温较低时段进行。加强混凝土养护，增加洒水频率，保证表面湿润，防止产生温度裂缝。10.3冬期施工当室外日平均气温连续5天低于5℃时，进入冬期施工。优先选用硅酸盐水泥，掺入防冻剂。混凝土搅拌采用热水，控制出机温度不低于10℃。运输车保温，浇筑后及时覆盖塑料薄