GB-T 25087-2025 道路车辆 圆形屏蔽和非屏蔽多芯电缆 技术规范

GB/T25087-2025道路车辆圆形屏蔽和非屏蔽多芯电缆技术规范前言本文件为中华人民共和国推荐性国家标准，由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会正式发布，替代GB/T25087-2010旧版标准，是国内道路车辆低压多芯屏蔽与非屏蔽电缆领域的核心专项技术规范。本标准对标ISO19642-7:2019国际标准编制，实现国内车载多芯电缆标准与国际体系接轨，同时结合国内整车工况、装配工艺、气候环境及量产质量管控需求完成本土化优化。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口管理，统筹国内汽车电缆生产企业、整车厂商、检测机构科研成果，整合传统车载多芯电缆应用痛点，统一圆形护套多芯电缆的结构设计、尺寸参数、材料要求、性能指标、试验方法与检验规则，解决旧版标准指标宽泛、适配性不足、电磁兼容要求缺失、极端工况性能规范不完善等行业问题。本标准适用于全品类道路车辆常规低压电气系统布线，兼顾传统燃油车、新能源汽车的低压控制、信号传输、辅助供电等场景，为车载圆形多芯屏蔽与非屏蔽电缆的研发设计、量产制造、选型装配、质量检测、验收交付提供唯一标准化合规依据。本标准编制遵循国家标准编制导则，标准实施过程中涉及的专利问题遵循国家通用标准化规则，文件中提及的产品品类仅作参考，不构成官方认证。引言随着现代汽车智能化、网联化、电气化程度持续提升，车载低压电气系统愈发复杂，信号传输精度、电气稳定性、电磁兼容性能、环境耐受性能要求大幅提升。传统GB/T25087-2010版标准适配老旧车载电气架构，无法满足新一代智能车辆多信号集成、高密度布线、复杂电磁环境、宽温域工况的使用需求，存在结构规范模糊、屏蔽性能指标缺失、老化与耐候标准偏低、尺寸核算规则不统一等诸多短板。为适配国内汽车产业升级需求，统一车载圆形多芯电缆行业技术门槛，提升车载低压电气系统的稳定性、安全性与耐久性，本次修订发布GB/T25087-2025新版标准。新版标准全面对标ISO19642系列国际标准体系，优化电缆结构分类、完善屏蔽电缆电磁性能规范、升级高低温极端工况耐受指标、细化成缆工艺与尺寸公差要求、统一全项试验判定准则，全面覆盖乘用车、商用车各类道路车辆的低压多芯电缆应用场景。本标准与GB/T25085系列汽车电缆基础标准、ISO19642国际电缆标准体系高度适配互补，形成完整的车载高低压电缆标准化体系，是国内车载低压多芯屏蔽、非屏蔽电缆设计生产与质量管控的纲领性文件，具备极强的行业通用性与落地性。1范围本文件规定了道路车辆用圆形护套屏蔽和非屏蔽多芯铜导体电缆的术语定义、产品分类、通用设计准则、结构技术要求、材料性能规范、电气性能、机械性能、环境耐受性能、阻燃性能、试验方法、检验规则、标识包装及储运管理要求。本文件适用产品为道路车辆标称电压交流30V、直流60V低压系统专用圆形护套多芯电缆，包含屏蔽型与非屏蔽型两类结构，适配整车低压信号传输、辅助电器供电、控制系统布线等全场景应用，覆盖内饰常规环境、机舱高温环境、底盘外露环境等车载全工况场景。本文件规范内容包含电缆导体、绝缘层、成缆结构、屏蔽层、内衬层、外护套等全部组成结构。本文件适用于所有道路行驶机动车的车载固定布线与动态活动布线用多芯电缆，包含乘用车、商用货车、客车、专用作业车辆等车型。本文件仅规范电缆本体产品技术要求，不包含线束压接、集成装配、整车布线施工、系统调试等配套工程规范，不适用于车载高压电缆、充电桩外接电缆、特种防爆车辆定制电缆及非车载电气设备电缆。2规范性引用文件下列引用文件为本文件不可或缺的组成部分，标注日期的引用文件仅对应版本适用，未标注日期的引用文件均采用最新有效修订版本。GB/T2951电缆和光缆绝缘和护套材料通用试验方法，为本文件材料老化、环境耐受、机械性能试验提供通用执行依据。GB/T25085道路车辆汽车电缆基础通用规范，规定车载电缆通用设计、尺寸核算、基础性能准则，为本标准多芯电缆结构设计提供底层依据。GB/T19666阻燃和耐火电线电缆通则，规范多芯电缆阻燃等级、燃烧性能判定标准。ISO19642-7:2019道路车辆汽车电缆第7部分：低压圆形多芯电缆规范，为本标准结构设计、性能指标对标提供国际依据。QC/T29106汽车电线束技术条件，适配车载线束装配工艺要求，规范电缆成品装配适配性判定依据。3术语和定义本文件统一规定道路车辆低压圆形多芯电缆专用标准化术语，整合国标车载电气术语体系与国际标准释义，废止行业非规范俗称，保障全行业技术交流、标准解读、检测判定、技术文档编制的统一性与规范性。本章节详细界定多芯电缆核心结构术语，包含多股绞合软导体、单芯绝缘线芯、成缆结构、填充结构、金属屏蔽层、挤包外护套、薄壁绝缘、厚壁绝缘、圆形护套电缆等结构定义，明确各结构层的功能属性、装配边界与适配场景。同时规范性能类核心术语，包含额定低压、长期工作温度、短时过载温度、绝缘电阻、耐压强度、屏蔽效能、热收缩率、耐弯折疲劳、耐介质腐蚀、阻燃等级等关键参数释义。本文件明确区分低压多芯屏蔽电缆与非屏蔽电缆的定义边界，界定车载低压电缆与高压电缆、民用电缆的应用差异，杜绝场景混用与概念混淆。本文件未定义的通用电缆术语，均参照GB/T25085及ISO19642-1通用术语准则执行。4产品分类与型号命名4.1按屏蔽结构分类依据电磁防护需求，本标准将产品分为非屏蔽多芯电缆与屏蔽多芯电缆两大类。非屏蔽多芯电缆结构简洁、轻量化优势突出，适用于车载电磁环境简单、常规信号传输与低压供电场景；屏蔽多芯电缆配备完整金属屏蔽结构，可有效抵御外界电磁干扰、抑制内部信号辐射，适用于智能驾驶、精密传感器、车载影音、电控单元等电磁环境复杂、信号精度要求高的布线场景。4.2按壁厚结构分类按照绝缘与护套壁厚分为薄壁结构与厚壁结构两类。薄壁结构多芯电缆体积更小、重量更轻，适配整车轻量化设计与狭小空间密集布线需求，主要应用于车内内饰、仪表台等温和工况区域；厚壁结构多芯电缆防护性能更强，耐磨、抗挤压、耐老化性能更优，主要应用于发动机机舱、底盘外露等高温、油污、易摩擦的恶劣工况区域。4.3按耐温等级分类结合国内车载工况环境，标准划分105℃、125℃、150℃三档长期额定工作温度等级。105℃等级适用于常规内饰常温区域，125℃等级适用于车载常规温热区域，150℃高耐温等级适用于机舱、电机周边等持续高温区域。电缆整体耐温等级取绝缘层、护套层、屏蔽附属结构耐温参数的最小值，保障整体高温服役稳定性。4.4按芯数规格分类标准覆盖两芯、三芯、四芯及多芯组合规格的圆形护套电缆，适配车载不同回路集成布线需求，多芯集成结构可有效减少线束占用空间，简化整车布线架构，提升线束集成度与规整度。4.5型号命名规则本标准统一车载低压圆形多芯电缆型号命名编码体系，编码依次包含电压等级、耐温等级、芯数规格、屏蔽类型、壁厚结构、导体材质等核心参数，命名逻辑清晰、规则统一，便于生产溯源、图纸标注、产品选型、入库验收及质量追溯，彻底解决行业型号混乱、规格标注不规范的问题。5通用技术要求5.1外观质量要求成品圆形多芯电缆整体外形圆整均匀、结构规整，无偏心变形、凹陷鼓包、扭曲弯折等外观缺陷。电缆内部各绝缘线芯排列整齐、绞合均匀，无错乱、挤压、松散现象。导体表面光洁无氧化发黑、断丝、毛刺、锈蚀问题，绝缘层与护套层表面光滑洁净，无气泡、针孔、杂质、开裂、脱层、破损等工艺瑕疵。屏蔽层包覆连续均匀，无漏覆、断股、堆积、褶皱问题。电缆表面标识清晰规整、刻印连续，无模糊、脱落、错位、磨损问题。5.2尺寸通用要求电缆导体截面积、单芯绝缘壁厚、护套壁厚、成缆后成品外径、结构偏心度、护套椭圆度等关键尺寸参数，均需符合本标准规定的极值范围，生产尺寸公差严格控制在国标允许区间内。绝缘层最小壁厚满足低压耐压防护需求，无局部薄弱结构点；护套壁厚匹配对应工况防护等级，保障机械防护与环境耐受能力。多芯电缆成缆节距均匀、间隙规整，无局部松紧不一、结构错位问题，成品外径统一适配车载线束装配规格。5.3材料通用要求电缆导体采用高纯软圆铜丝绞合制成，导电性能优异、电阻稳定、抗弯折疲劳、延展性良好，适配车载长期振动与动态弯折工况。绝缘材料采用车载专用耐候高分子材料，具备优良的耐高低温、耐老化、耐介质腐蚀、绝缘稳定性，长期工作不软化、不开裂、绝缘性能不衰减。屏蔽材料采用高导电、高柔韧性金属编织材料，屏蔽结构稳定、电磁衰减性能优良。护套材料采用耐磨、抗挤压、耐油污、耐臭氧、耐气候老化的专用复合材料，适配车载复杂工况。所有原材料均满足车载环保规范，无超标有害物质。6结构专项技术要求6.1导体结构要求本标准规定的多芯电缆单芯导体均采用多股细铜丝绞合软结构，摒弃实心导体设计，大幅提升电缆整体柔韧性与抗弯折疲劳性能，适配车身动态活动区域布线与长期颠簸振动工况。导体绞合排列紧密、节距均匀、无跳丝、断丝、松散缺陷，导体直流电阻严格符合对应截面积标准限值，载流稳定、温升可控，长期低压大电流工作无异常发热、功率损耗超标问题。导体结构预留充足疲劳余量，反复弯折、振动后无电阻突变、连接失效、断丝破损等故障隐患。6.2绝缘层结构要求各独立线芯绝缘层采用一体式挤包成型工艺，完整均匀包覆导体表面，无拼接、分层、漏包、偏心超标问题。绝缘层同心度优异，壁厚均匀稳定，最小壁厚满足低压绝缘防护要求，可有效杜绝漏电、爬电、短路等安全隐患。绝缘材料热稳定性与低温韧性优良，高温工况不软化、不粘连、不老化龟裂，低温环境不脆化、不开裂，同时耐受车载燃油、润滑油、清洗剂等介质侵蚀，长期服役绝缘性能稳定可靠。6.3成缆结构要求多芯电缆由多根独立绝缘线芯按标准节距对称绞合成缆，成缆方向统一、排列规整，无单芯凸起、挤压变形、扭转应力集中问题。缆芯间隙均匀，可根据工况需求配备柔性填充结构，提升电缆整体圆整度与结构稳定性，减少振动摩擦损耗。成缆工艺需控制合理的绞合松紧度，兼顾结构紧凑性与柔韧性，避免过度绞合导致线芯损伤或松弛导致结构松散，保障电缆长期动态工况下结构完整稳定。6.4屏蔽层结构要求（屏蔽型电缆）屏蔽型多芯电缆的金属屏蔽层完整连续包覆成缆缆芯外侧，编织密度、包覆覆盖率满足国标电磁兼容要求，无断屏蔽、漏屏蔽、局部稀疏、搭接不良等工艺缺陷。屏蔽层贴合紧密、柔韧性良好，电缆反复弯折、扭曲、挤压过程中无移位、脱落、断裂、翘边问题，可全方位衰减内部信号电磁辐射，隔绝外界电磁干扰，保障车载精密信号传输的准确性与稳定性，适配智能网联汽车复杂电磁工况。6.5外护套结构要求电缆最外层采用一体化挤包护套结构，与内部成缆结构、屏蔽结构贴合紧密，无脱层、空鼓、间隙过大等缺陷。护套分为薄壁与厚壁两种结构，可根据安装场景选型匹配，内饰温和区域选用薄壁护套实现轻量化，机舱、底盘恶劣区域选用厚壁护套强化机械防护与耐候能力。护套外形圆整、壁厚均匀、椭圆度达标，具备优异的耐磨、抗挤压、防潮、防油污、防臭氧老化性能，可全方位保护内部缆芯结构，抵御外界复杂工况侵蚀。7成品性能技术要求7.1电气性能要求成品多芯电缆电气性能稳定可靠，导体导通性良好，无断路、虚接、电阻异常波动问题，保障低压动力与信号稳定传输。常态绝缘电阻远高于标准最低限值，绝缘性能优异，长期湿热、高低温工况下无绝缘衰减、漏电隐患。电缆需通过标准规定的工频耐压试验，试验过程中无击穿、闪络、电弧、漏电异常现象，耐受车载瞬时电压波动冲击。屏蔽型电缆屏蔽效能达标，全频段电磁干扰衰减能力满足整车电磁兼容规范，有效避免信号串扰、传输失真问题，保障车载电控、传感器、影音系统稳定工作。同时电缆线芯间绝缘隔离性能优良，无芯间串电、信号干扰问题。7.2机械性能要求结合车辆行驶振动、动态弯折、装配挤压、摩擦拉扯、扭曲变形等工况，电缆需具备完善的综合机械性能。整体柔韧性优异，可满足小半径弯曲布线需求，适配整车狭小密集布线空间。经标准规定次数的循环动态弯折疲劳试验后，导体无断丝、绝缘无开裂、护套无破损、屏蔽层无脱落，抗疲劳性能满足整车全生命周期使用要求。护套剥离力、绝缘剥离力控制在合理区间，兼顾日常使用结构稳定性与后期检修、端子加工便捷性。同时电缆抗挤压、抗扭曲、耐磨损性能达标，可有效抵御装配外力与行驶过程中的机械损伤，杜绝结构变形引发的电气故障。7.3环境耐受性能要求本标准全面规范电缆全维度环境适配性能，适配国内南北地域温差、湿热、干燥、臭氧、油污、气候老化等复杂工况。电缆长期热老化、短期热老化及热过载试验后，结构完整、电气与机械性能无明显衰减，可稳定耐受额定温度长期工作与短时高温过载工况。高温压力试验无软化塌陷、绝缘变形问题，热收缩量严控在标准限值内，无内部结构外露风险。低温性能优异，在-40℃低温环境下可正常卷绕、冲击无脆化开裂，适配高寒地区车辆使用。温湿度循环、湿热老化试验后，电缆无受潮发霉、绝缘下降、脱层起泡等缺陷，耐受长期湿热交替工况。电缆具备优良的耐油性、耐清洗剂腐蚀性，接触车载常规介质后无溶胀、开裂、发硬、性能失效问题。同时耐臭氧老化、耐人工气候老化性能达标，可长期抵御户外光照、氧化、臭氧侵蚀，延缓产品老化衰减，保障全生命周期使用可靠性。7.4阻燃安全性能要求车载多芯电缆需满足车用专用阻燃要求，具备良好的阻燃抑燃能力。遇明火时燃烧速率缓慢，离火后可快速自熄，无持续燃烧、熔融滴落引燃现象，有效抑制火焰蔓延扩散，降低整车电气火灾风险。电缆燃烧过程中无大量有毒有害烟气释放，烟气毒性与透光率符合车载安全规范，保障事故状态下人员逃生安全。批量产品阻燃性能一致性稳定，无个体性能差异超标问题。8试验方法本标准所有检测项目均遵循国标通用试验体系与本标准专项细则执行，统一试验环境、试样预处理条件、设备精度、操作流程与数据判定标准，保障试验结果的准确性、重复性、可比性。所有试样需提前完成状态调节，消除环境、工艺因素对试验结果的干扰。外观与尺寸检验采用目视检查与精密仪器检测结合的方式，全面核查电缆外观缺陷、结构尺寸、公差偏差。电气性能试验包含导体直流电阻测试、绝缘电阻测试、工频耐压试验、芯间隔离性能测试、屏蔽效能测试等全项检测。机械性能试验涵盖弯折疲劳试验、剥离力试验、抗挤压试验、耐磨试验、抗扭曲试验等专项测试。环境试验依次开展高低温性能、热老化、热过载、湿热循环、介质浸泡、臭氧老化、人工气候老化等试验，全方位模拟车载全生命周期工况。阻燃性能按照国标燃烧试验流程执行，判定阻燃特性与烟气安全指标。所有试验数据需完整留存归档，作为产品合规判定、质量验收、溯源追责的法定依据。9检验规则9.1检验分类本标准将产品检验划分为出厂检验与型式检验两类，两类检验项目、判定标准、适用场景明确区分，形成完整的质量管控体系。出厂检验为批量生产必检项目，用于管控量产常规质量；型式检验为全项合规核验项目，用于验证产品设计与整体性能的合规性与稳定性。9.2出厂检验每批次成品电缆出厂前必须完成出厂检验，核心检验项目包含外观质量、结构尺寸、导体直流电阻、常态绝缘电阻、工频耐压试验。抽样方式遵循国标批量抽样准则，抽样样品全部项目合格则判定本批次产品出厂合格；若出现不合格项，需加倍抽样复检，复检仍不合格则判定批次不合格，禁止出厂销售与整车装配使用。9.3型式检验型式检验覆盖本标准全部技术性能项目，正常稳定生产状态下每两年开展一次全项型式检验。当产品原材料、生产工艺、结构设计发生重大变更，或新品定型、产品停产复产、批量质量异常、行业抽检不合格时，必须重新开展全项型式检验。型式检验所有项目全部合格，方可判定产品符合本标准要求，允许继续生产与配套整车使用；若出现不合格项目，需整改优化并重新核验，合格后方可恢复生产。10标识、包装、运输和贮存10.1产品标识成品电缆表面需连续、清晰、耐久刻印永久性标识，标识内容包含标准编号、产品型号、芯数规格、耐温等级、电压等级、生产厂家、生产日期、追溯编码等核心信息。标识具备耐摩擦、耐高低温、耐油污特性，长期使用不褪色、不脱落、不模糊，确保产品全生命周期可追溯、可识别。产