高中地理 一轮复习 课后习题 课时规范练38　我国区域发展战略（黑龙江版）

课时规范练38我国区域发展战略一、选择题(每小题3分,共33分)(2026·四川巴中零诊)仙宾礁(下图)位于南沙群岛东北部,由断续的40多块礁体围拢构成环礁地貌,其中3个礁体在高潮时出露海面,礁体以外的潟湖深度20~40米。有专家建议通过填海造陆的方式开发仙宾礁,目前还处于论证之中。据此完成1~2题。1.建议在仙宾礁填海造陆,其主要意义是()A.开发海洋资源 B.保护海洋环境C.维护海洋权益 D.发展海洋航运2.论证是否在仙宾礁实施填海造陆,需要主要调查()A.潟湖深度、礁体海拔 B.潟湖深度、潟湖面积C.礁体面积、礁体海拔 D.礁体面积、潟湖面积(2026·安徽蚌埠联考)2025年7月19日,雅鲁藏布江下游水电工程正式开工,标志着墨脱水电站进入建设阶段。该水电站位于雅鲁藏布江下游的大拐弯峡谷段,主要采取截弯取直、隧洞引水的方式,充分利用50千米直线距离内约2000米的天然落差进行发电。下图为墨脱梯级水电站位置示意图。据此完成3~5题。3.墨脱水电站选择在雅鲁藏布江下游大拐弯峡谷段建设,主要得益于该区域()A.降水丰富,径流量较大 B.山高谷深,地势落差大C.峡谷狭窄,建设成本低 D.人口稀少,移民压力小4.该工程采取“截弯取直、隧洞引水”方式的主要目的是()A.保护峡谷生态环境 B.降低工程建设难度C.避开地震多发区域 D.提高水能利用效率5.墨脱水电站建设过程中可能面临的主要自然挑战是()A.地形崎岖,地质条件复杂B.气候干旱,施工条件恶劣C.冻土广布,地基稳定性差D.河谷狭窄,施工空间不足(2025·江西新余模拟)2023年2月4日,备受瞩目的京秦高速遵化至秦皇岛段(以下简称遵秦高速)正式通车运营,京秦高速公路实现全线贯通。遵秦高速全长约165千米,共有桥梁47座,隧道13座。作为京津冀交通一体化“四纵四横一环”主骨架重要通道,它的建成通车,标志着京津冀交通一体化又向纵深迈进了一大步。据此完成6~7题。6.遵秦高速全线桥梁和隧道数量较多的原因有()①经过地区多山区②少占用农田③降低道路坡度④彰显我国强大的基建能力A.①② B.①④ C.②④ D.③④7.遵秦高速建成通车后,秦皇岛的变化最先体现在()A.城市规模扩大 B.城市服务范围扩大C.城市等级提高 D.城镇化水平提高(2025·河南驻马店质量检测)长三角地区包括上海、江苏、浙江、安徽四省市全域。活跃的市场经济、雄厚的科研实力以及浓郁的创新创业氛围,为科技型企业提供了良好的孵化环境。下图示意2001—2023年长三角地区科技型中小企业数量及行业构成。据此完成8~9题。8.长三角地区科技型中小企业起步发育阶段的主要特点是()A.企业总量少,行业分化最显著B.企业数量多,集中在技术服务业C.企业总量少,行业分化不明显D.行业分化显著,集中在信息传输9.从科技型中小企业的行业构成来看,在长三角地区分布较为均衡的行业是()A.制造业B.科学研究和技术服务业C.其他行业D.信息传输、软件和信息技术服务业(2025·河北质量检测大联考)在京津冀协同发展快速推进的大背景下,有学者结合一些指标对京津冀城市群内的城市进行了分层(下表):“1类”城市的特点是经济发展水平较高;而“2类”城市经济发展水平相对较低。在“1类”城市内部,“1-1类”“1-2类”“1-3类”城市发展水平依次递减。据此完成10~11题。年份1-1类1-2类1-3类2类2001北京天津石家庄张家口、承德、秦皇岛、唐山、沧州、衡水、廊坊、保定、邢台、邯郸2006北京天津石家庄唐山张家口、承德、秦皇岛、沧州、衡水、廊坊、保定、邢台、邯郸2009北京天津石家庄唐山张家口、承德、秦皇岛、沧州、衡水、廊坊、保定、邢台、邯郸2014北京天津—石家庄、张家口、承德、秦皇岛、唐山、沧州、衡水、廊坊、保定、邢台、邯郸2019北京——天津、石家庄、张家口、承德、秦皇岛、唐山、沧州、衡水、廊坊、保定、邢台、邯郸2021北京——天津、石家庄、张家口、承德、秦皇岛、唐山、沧州、衡水、廊坊、保定、邢台、邯郸10.京津冀城市群中()A.京津并驾齐驱,经济发展内部差异逐渐缩小B.石家庄影响力增强,与北京的经济差距缩小C.廊坊市毗邻京津,受虹吸作用发展速度最慢D.天津影响力减弱,需注重强化港口城市功能11.推测河北省内的双核结构(在某区域内由区域中心城市和港口门户城市及其连线所组成的双核型空间结构)组合城市为()A.石家庄—邯郸 B.石家庄—唐山C.石家庄—秦皇岛 D.邯郸—唐山二、非选择题(共17分)12.(2025·河北部分学校联考)(17分)阅读图文材料,完成下列各题。丁坝是与河岸正交或斜交伸入河道中的河道整治建筑物,但丁坝的存在会使得近岸水流紊乱。六圩弯道段位于长江镇扬河段中部,自瓜洲渡口至沙头河口,1970年12月开始共建有7座丁坝,但因当时资金不足,丁坝工程设计标准偏低,致使丁坝工程易发生水毁。下图示意六圩弯道丁坝位置及7、8号丁坝景观。(1)分析六圩弯道段丁坝工程易发生水毁的原因。(8分)(2)说明7、8号丁坝水毁对杂货码头运输的不利影响。(6分)(3)为减轻丁坝水毁对码头运输的不利影响,请提出合理措施。(3分)

参考答案1~2.1.C2.C解析第1题,仙宾礁地处南海,填海造陆的主要意义在于维护南海主权,C正确;开发海洋资源并不一定需要填海造陆,A错误;填海造陆一定程度上会破坏生态环境,B错误;该地远离陆地,且缺少优良港湾,发展海洋运输条件较差,D错误。第2题,仙宾礁实施填海造陆,是依托于面积较大、海拔较高的礁体进行的,故需要进行调查;图中潟湖面积和深度较大,周围海域深度大,难以获得沙石将整个潟湖填满,故无须调查潟湖,C正确。3~5.3.B4.D5.A解析第3题,雅鲁藏布江下游整体径流量大,但题干强调“大拐弯峡谷段”的特殊性,A错误;大拐弯峡谷段山高谷深,天然落差约2000米,地势落差大是水能开发的核心条件,B正确;峡谷狭窄可能增加施工难度(如大坝建设需更高强度结构),建设成本未必低,C错误;移民压力小是辅助因素,非选址核心条件,D错误。第4题,截弯取直可能破坏原有河道生态,A错误;隧洞引水需复杂工程技术,可能增加建设难度,B错误;材料未提及地震因素,且截弯取直未必能避开地震带,C错误;通过缩短水流路径,集中天然落差,可显著提高水能利用效率,D正确。第5题,雅鲁藏布江大拐弯段位于板块交界处,地形陡峭、地质破碎,易引发滑坡、地震,挑战最大,A正确;该区域属湿润气候,降水多,气候干旱不符合实际,B错误;冻土主要分布在高海拔高原地区,峡谷段海拔较低,冻土影响有限,C错误;河谷狭窄可能限制施工,但地质复杂是更根本的挑战,D错误。6~7.6.A7.B解析第6题,遵秦高速位于河北省东北部,途经燕山山脉南麓,地形以山地、丘陵为主,山区地形复杂,为保障道路平直性和行车安全,必须修建大量桥梁和隧道来穿越地形障碍,①对;华北平原是我国重要的农业区,农田密集,采用高架桥或隧道形式可以减少地面道路对耕地的分割和占用,②对;“降低道路坡度”是桥梁和隧道的功能之一,但根本原因是地形限制,③错;“彰显我国强大的基建能力”是事实,属于工程建设的结果或意义,不是桥梁和隧道数量多的直接原因,④错。A正确。第7题,城市规模扩大需要长期人口和产业集聚,非短期变化,A错误;遵秦高速通车后,秦皇岛交通可达性提升,使得其辐射能力增强,城市服务范围会最先扩大,B正确;城市等级提高取决于行政或经济地位的根本性提升,高速公路通车无法直接实现,C错误;城镇化水平提高是长期人口结构变化和产业结构升级的结果,高速公路通车后不能即时体现,D错误。8~9.8.C9.A解析第8题,由图可知,长三角地区科技型中小企业起步发育阶段企业总量少,且行业构成以制造业为主,行业分化不明显,C正确。第9题,据图可知,长三角地区科技型中小企业行业构成在不同阶段有所变化。该地区制造业基础条件较好,制造业变化幅度比较平稳,制造业对发展的贡献长久,在该地区分布范围更广,而科学研究和技术服务业、信息传输、软件和信息技术服务业以及其他行业对技术人才和研发资金的要求更高,集中分布在科研人才多、资金雄厚的核心城市,所以制造业在长三角地区分布更均衡,A正确。10~11.10.D11.B解析第10题,天津在2019年及之后被划入“2类”城市中,说明天津的影响力减弱,因此天津需强化其港口城市、门户城市的功能,D正确;北京稳居“1类”城市并且是“1-1类”城市,明显领先于京津冀城市群内其他城市,A错误;石家庄在2014年及之后划为“2类”城市,表明石家庄经济发展有待进一步提升,故石家庄影响力在减弱,B错误;廊坊这6个年份虽均被划入“2类”城市中,但因为毗邻京津,发展速度较快,C错误。第11题,石家庄、唐山在2006年和2009年为“1类”城市,在河北省内经济实力高。结合双核结构的概念:石家庄作为省会城市,规模较大,可利用省会战略加强对冀南地区辐射带动作用;唐山作为港口门户城市,位置优越,邻近天津,可加快促进产业转型和升级,辐射带动冀北地区。综合分析河北省内的双核结构组合城市为石家庄—唐山,邯郸、秦皇岛在区域中心城市和港口城市的综合影响力上,不如石家庄和唐山。B正确。12.答案(1)该河段丁坝位于凹岸,水流速度快;夏秋季长江流量大,流水侵蚀强;丁坝设计标准偏低,坝体抗冲刷能力弱;有关部门对丁坝工程的维护管理不及时。(2)失去丁坝的保护,沿岸水流冲刷加剧,导致码头设施损坏;航道水流速度发生变化,影响船舶的正常进出;水毁后的残留丁坝造成船舶发生事故的风险增加。(3)合理布置丁坝;提高丁坝稳定性;定期检查和维护码头设施。解析第(1)题,读图并结合所学知识可知,六圩弯道丁坝位于河流凹岸,流速快,流水侵蚀作用强;结合所学知识可知,夏秋季节长江流域降水量大,河流流量大,流水侵蚀作用强;结合材料可知,六圩弯道段7座丁坝因当时资金不足,设计标准偏低,坝体抗冲刷能力弱;此外,有关部门对丁坝工程的维