2026年机动车查验员车辆颗粒捕集器查验测试题及答案

2026年机动车查验员车辆颗粒捕集器查验测试题及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.根据GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》、2025年修订版《机动车查验工作规程》以及生态环境部《机动车排放污染防治技术政策》要求，机动车颗粒物捕集器（柴油车简称DPF，汽油车简称GPF，以下统一简称颗粒捕集器）的核心功能是以下哪一项？A降低机动车一氧化碳排放浓度B降低机动车颗粒物排放质量C降低机动车氮氧化物排放浓度D降低机动车非甲烷总烃排放浓度2.按照2024年生态环境部、公安部联合印发的《机动车排放检验与维护（I/M）制度实施指南》要求，对于2020年7月1日之后生产注册的国六及以上排放阶段重型柴油车，颗粒捕集器私自拆除、缺失的，机动车查验应当判定为？A不影响行车安全，判定合格B属于非法改装排放控制装置，判定不合格，整改后方可复检C仅对车主口头警告，准予通过查验D不属于机动车查验法定项目，无需判定3.机动车现场查验过程中，汽油车颗粒捕集器（GPF）的常规布置位置是？A发动机进气歧管后端、空滤下游B三元催化转换器下游的排气系统中端C排气消音器后端、排气口前端D涡轮增压器前端、排气歧管后端4.根据GB17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》要求，国六b阶段总质量大于3500kg的柴油车，原厂配套颗粒捕集器的最低颗粒物捕集效率要求不低于？A50%B70%C80%D90%5.机动车查验中，发现车辆排气管路存在切割焊接痕迹，疑似颗粒捕集器被私自拆除，以下哪种核查方式具备法定效力，结果最准确？A比对机动车登记时的行驶证外观照片B比对机动车产品公告、CCC认证资料中记录的排气系统配置及照片C用手晃动排气管，感知排气管重量判断是否有载体D询问车主或驾驶人，确认车辆是否改动过排气6.对于配备OBD排放诊断系统的国六车辆，读取颗粒捕集器相关数据流时，以下哪项数据异常可以直接判定颗粒捕集器存在被拆除的高风险？A进气温度传感器数据与环境温度偏差在8℃以内B燃油短期修正值偏差在5%以内CDPF压差传感器数据长期稳定保持在0.1~0.3kPa之间，不会随工况变化产生波动D发动机水温传感器数据稳定在85~95℃之间7.根据2024年12月公安部交管局发布的《关于优化机动车检验监管工作的通知》要求，自2025年1月1日起，对国六及以上排放阶段的6年以内免检车辆，核发检验合格标志时，对颗粒捕集器的核查要求是？A免检车辆不需要核查任何排放项目，直接核发B仅需要核查行驶证信息，不需要核查颗粒捕集器状态C需要通过全国机动车排放监管联网平台核查颗粒捕集器在线状态，状态异常的不予核发D只有上线检验车辆需要核查，免检车辆不需要核查8.以下哪种颗粒捕集器的状态属于正常合规状态，符合查验要求？A颗粒捕集器载体因堵塞被掏空，仅保留外壳维持外观B原厂颗粒捕集器按照维护要求开展主动再生后，压差数据处于正常范围C车主私自更换了无载体的直通排气，仅保留原厂DPF标识外壳D原厂颗粒捕集器发生载体破碎后，未更换，继续使用9.对于国六排放阶段的轻型汽油车，GPF载体的常规重量范围大概是？A0.5~1kgB2~5kgC10~15kgD15~20kg10.查验过程中，发现车辆颗粒捕集器拆除后，车主加装了伪造的压差传感器蒙混OBD检测，以下哪种方法可以识别该行为？A查看OBD读取的故障码，没有故障码就说明正常B拆下传感器检查接线，确认是否安装C模拟不同工况，查看压差数据是否同步变化，固定不变即为异常D查看仪表盘是否有排放故障灯，不亮就正常11.根据机动车登记规定，私自拆除颗粒捕集器的行为属于以下哪类违法行为？A改变车身颜色B改变车辆外形C改动安全装置D非法改变排放控制装置12.注册登记查验时，对于全新出厂的国六车辆，查验颗粒捕集器不需要检查以下哪项内容？A比对公告配置确认颗粒捕集器是否存在B检查颗粒捕集器外壳的原厂标识、零件号是否清晰完整C检查排气管路是否有拆装焊接痕迹D拆解颗粒捕集器检查载体是否存在13.颗粒捕集器正常再生过程指的是以下哪项过程？A通过燃烧去除捕集到的颗粒物，恢复DPF畅通的过程B拆除DPF清理颗粒物的过程C更换DPF载体的过程D清洗DPF外壳的过程14.对于办理转入业务的外地车辆，转入地查验机构对颗粒捕集器的查验要求是？A不需要查验，符合迁入地排放要求就可以B需要按照迁入地的要求，核查颗粒捕集器状态，不符合要求的不予转入C原检验已经合格，不需要重新查验D仅轻型车需要查验，柴油车不需要15.根据GB38900-2020（2024年修订版）要求，机动车安全技术检验中，颗粒捕集器缺失属于以下哪类检验不合格情形？A外观缺陷不合格B排放控制装置不合格C底盘不合格D灯光信号不合格二、多项选择题（每题4分，共40分）1.根据机动车查验相关规范，以下哪些颗粒捕集器的情形应当判定为查验不合格？A原厂配置的颗粒捕集器被完全拆除，更换为直通型排气管B颗粒捕集器载体破损，存在排气泄漏，捕集功能失效C私自更换为不符合原厂技术要求的非合规颗粒捕集器载体D颗粒捕集器按照厂家要求完成再生，压差数据符合正常范围2.机动车现场查验过程中，哪些外观痕迹可以初步判断颗粒捕集器被私自改动？A三元催化到消音器之间的排气管路存在明显的切割后重新焊接的焊缝B颗粒捕集器位置的固定螺栓存在全新的拆装、拧动痕迹C颗粒捕集器外壳上标注的原厂DPF标识、零件号被打磨去除或者涂改D排气管路表面因使用产生轻微锈蚀，属于正常使用痕迹3.以下关于OBD核查颗粒捕集器状态的方法，正确的有？A正常的颗粒捕集器压差数据会随发动机转速升高、负荷增大逐渐升高BDPF拆除后，压差传感器数据长期接近0kPa，不会随工况变化波动C只要OBD没有显示DPF相关故障码，就说明DPF一定正常D部分非法改装会屏蔽DPF故障码，即使DPF拆除也不会显示故障码，需要结合数据流判断4.查验员比对机动车公告配置核查颗粒捕集器时，需要重点确认哪些信息？A公告标注该车型是否配置颗粒捕集器B公告标注的颗粒捕集器安装位置是否与实车一致C公告标注的颗粒捕集器外形尺寸、壳体标识是否与实车一致D公告中车辆的整备质量，不需要比对排气配置5.以下哪些排放阶段的机动车需要按照要求查验颗粒捕集器？A国五阶段部分标配DPF的重型柴油车B国六a阶段所有柴油车C国六b阶段所有汽油车、柴油车D国四及以下排放阶段所有机动车6.办理机动车哪些业务时，需要按照要求查验颗粒捕集器状态？A注册登记B转移登记C转入业务D机动车定期检验7.颗粒捕集器常见的非法改装情形包括？A完全拆除DPF载体，保留原厂外壳蒙混查验B更换为无载体的直通排气管，谎称DPF损坏更换CDPF堵塞后违规拆除，不重新安装D按照厂家要求更换原厂合规DPF载体8.以下关于颗粒捕集器查验的操作流程，正确的有？A先做外观初步检查，查看排气管路是否有焊接拆装痕迹B比对公告或CCC认证的配置信息，确认实车是否符合配置要求C对国六车辆，读取OBD的DPF压差数据，判断是否正常D对疑似拆除DPF的车辆，可以通过称重对比整备质量，确认是否缺失载体9.私自拆除颗粒捕集器会带来哪些危害？A机动车颗粒物排放量大幅升高，污染大气环境B排气背压降低，可能导致发动机动力异常升高，引发安全隐患C车辆OBD系统可能触发故障灯，影响车辆正常使用D长期违规使用会导致车辆排放不达标，无法通过检验10.查验过程中发现车辆颗粒捕集器被私自拆除，查验员正确的处置流程包括？A直接判定本次查验不合格，出具不合格告知书B要求车主整改，恢复原厂合格的颗粒捕集器后再申请查验C对营运车辆，同步将车辆非法改装信息推送至生态环境部门查处D隐瞒违规情形，违规通过查验三、判断题（每题2分，共20分）1.所有国五排放阶段的柴油车都没有配备颗粒捕集器，所以不需要开展DPF查验。2.颗粒捕集器堵塞后可以直接拆除载体不安装，只要不影响车辆动力就可以通过查验。3.国六b阶段所有轻型汽油车都要求标配GPF，查验时需要确认GPF存在。4.比对机动车产品公告的配置信息，是认定颗粒捕集器是否缺失的法定依据。5.DPF拆除后，只要OBD没有故障码，就说明DPF状态正常，可以通过查验。6.免检车辆核发检验合格标志时，也需要联网核查颗粒捕集器状态，异常的不予核发。7.车主仅保留颗粒捕集器外壳，掏空内部载体的行为，属于非法改装，查验应当判定不合格。8.颗粒捕集器的再生分为被动再生和主动再生，都是正常的维护过程，不属于违规改装。9.办理机动车转入业务时，不需要重新查验颗粒捕集器，直接办理即可。10.私自拆除颗粒捕集器属于非法改装排放控制装置，按照机动车登记规定可以处警告或者罚款，责令恢复原状。四、案例分析题（每题5分，共10分）1.某市车管所查验员小王对一辆2022年生产的总质量12吨的国六b重型栏板货车办理转移登记查验，车辆外观查验时，发现排气中段靠近消音器位置有一处10厘米左右的焊接痕迹，擦拭后焊缝痕迹清晰，比对工信部机动车公告，该车型公告明确标注原厂配置DPF，安装位置就是焊接痕迹所在位置，实车该位置的排气管直径比公告照片中的DPF直径细1.5厘米，拆下固定螺栓晃动排气管，感知重量明显偏轻，随后使用诊断仪读取车辆OBD数据，怠速状态下DPF压差为0.2kPa，踩油门提高发动机转速到2000转保持30秒，压差仍然为0.2kPa，没有任何变化。请结合以上信息回答以下问题：（1）该车辆颗粒捕集器是否符合查验要求？（2）查验员小王应当按照什么流程处置该车辆？2.某检验机构查验员老张对一辆2021年注册的总质量1.8吨的国六轻型厢式货车开展定期检验，该车辆属于6年以内免检车辆，车主到窗口申领检验合格标志，联网核查时发现该车辆OBD远程监控系统上传的DPF数据异常，压差长期保持在0kPa，请回答：（1）该车辆是否可以直接核发检验合格标志？（2）查验机构应当如何处置？参考答案及解析一、单项选择题1.参考答案：B解析：颗粒捕集器的核心功能是过滤捕集发动机排出的固态颗粒物，降低机动车颗粒物排放质量；降低一氧化碳、非甲烷总烃排放是三元催化转换器的功能，降低氮氧化物排放是选择性催化还原系统（SCR）的功能，因此本题选B。2.参考答案：B解析：根据《机动车排放污染防治条例》以及I/M制度实施指南要求，2020年7月1日起我国所有重型柴油车实施国六a排放要求，强制要求标配颗粒捕集器，私自拆除颗粒捕集器属于非法改装排放控制装置，查验必须判定为不合格，整改后方可复检，因此本题选B。3.参考答案：B解析：汽油车颗粒捕集器GPF常规布置位置为三元催化转换器下游的排气系统中端，部分车型集成在三元催化壳体内部，也布置在三元催化下游，进气端、消音器后端、涡轮前端均不会布置GPF，因此本题选B。4.参考答案：D解析：根据GB17691-2018要求，国六b阶段柴油车颗粒物排放限值为0.01g/kW·h，较国五的0.03g/kW·h下降67%，原厂配套DPF的捕集效率最低要求不低于90%才能满足排放限值要求，因此本题选D。5.参考答案：B解析：行驶证外观照片仅能拍摄车辆整体外观，无法拍到排气中段的DPF细节；晃动感知重量受排气管材质、壁厚影响，结果不准确；车主或驾驶人的陈述不具备法定效力；机动车产品公告、CCC认证资料是车辆生产配置的法定依据，比对公告配置的结果具备法律效力，结果最准确，因此本题选B。6.参考答案：C解析：正常工作的DPF，压差传感器数据会随发动机工况变化，怠速时一般在0.5-1kPa，转速升高、负荷增大时压差会升高到3-10kPa，DPF拆除后，压差传感器没有实际的气流压差，数据会长期稳定接近0kPa，不会随工况变化，因此本题选C，其余选项的数据偏差均属于正常范围。7.参考答案：C解析：根据2024年12月公安部交管局的通知要求，自2025年1月1日起，全国范围内实现国六车辆排放状态联网监管，所有国六及以上排放阶段的车辆，即使是6年以内免检车辆，核发检验合格标志时也需要通过联网平台核查DPF等排放控制装置的状态，DPF缺失、拆除、状态异常的不予核发，因此本题选C。8.参考答案：B解析：DPF正常维护过程中，当颗粒物积累到一定程度会触发主动再生，通过高温燃烧去除颗粒物，再生完成后压差恢复正常范围，属于合规的正常状态，其余三种情形都是失效或非法改装情形，因此本题选B。9.参考答案：B解析：国六轻型汽油车的GPF一般为载体体积2-3L，加上壳体总重量大概在2-5kg之间，符合常规车型的设计参数，因此本题选B。10.参考答案：C解析：非法改装者会通过伪造接线、屏蔽故障码的方式蒙混查验，仅查看故障码或传感器接线无法识别，最有效的方法是改变发动机工况，观察压差数据是否同步变化，数据固定不变即为异常，因此本题选C。11.参考答案：D解析：根据《机动车登记规定》第七十九条，私自改变车辆排放控制装置，拆除DPF属于非法改变排放控制装置的违法行为，因此本题选D。12.参考答案：D解析：全新车辆注册登记查验不需要拆解颗粒捕集器，仅需要做外观检查、配置比对即可，拆解查验会损坏车辆，增加不必要的成本，因此本题选D。13.参考答案：A解析：DPF再生就是通过高温燃烧（被动再生依靠排气温度，主动再生通过喷油提高排气温度）去除捕集到的颗粒物，恢复DPF的通气性，属于正常的维护过程，因此本题选A。14.参考答案：B解析：根据机动车转移登记和转入业务的查验要求，转入车辆需要按照迁入地的排放要求和查验规范对所有项目进行查验，包括颗粒捕集器，不符合要求的不予转入，因此本题选B。15.参考答案：B解析：根据GB38900-2020（2024年修订版），颗粒捕集器属于机动车法定排放控制装置，缺失或失效属于排放控制装置不合格，因此本题选B。二、多项选择题1.参考答案：ABC解析：选项ABC均属于非法改装或DPF功能失效情形，不符合查验要求，应当判定不合格；选项D为正常维护后的合规状态，判定合格，因此本题选ABC。2.参考答案：ABC解析：选项ABC都是DPF被私自改动的典型外观痕迹，选项D的轻微锈蚀属于车辆使用过程中的正常现象，不能判定为改动，因此本题选ABC。3.参考答案：ABD解析：选项C错误，很多非法改装会屏蔽DPF故障码，即使DPF拆除也不会显示故障码，因此不能仅依靠故障码判断，ABD的描述均符合实际查验的规律，因此本题选ABD。4.参考答案：ABC解析：比对公告核查DPF时，需要确认公告是否要求配置DPF、安装位置、外形标识是否与实车一致，整备质量仅作为辅助参考，核心是排气配置的核对，因此本题选ABC。5.参考答案：ABC解析：国五阶段部分提前达到国六排放要求的重型柴油车已经标配DPF，国六a所有柴油车、国六b所有汽柴油车都要求标配DPF/GPF，国四及以下排放阶段的机动车普遍没有配置DPF，不需要查验，因此本题选ABC。6.参考答案：ABCD解析：根据2025年修订版《机动车查验工作规程》要求，办理注册登记、转移登记、转入业务、定期检验都需要对排放控制装置进行查验，其中就包括颗粒捕集器的状态核查，因此本题选ABCD。7.参考答案：ABC解析：选项ABC都是常见的DPF非法改装情形，选项D按照厂家要求更换原厂合规DPF属于正常的售后维护，不属于非法改装，因此本题选ABC。8.参考答案：ABCD解析：DPF查验的标准流程就是先外观初步检查，排除明显改动痕迹，再比对公告配置确认实车符合生产要求，然后对国六车型读取OBD的压差数据流判断功能状态，对疑似违规的车辆，可以通过整备质量称重对比，DPF自身重量从2kg到20kg不等，拆除后整备质量会明显低于公告标注值，辅助确认违规，因此ABCD都正确。9.参考答案：ACD解析：DPF拆除后，排气背压降低，发动机动力会有小幅升高，但不会直接引发行车安全隐患，其核心危害是颗粒物排放大幅升高，加剧大气污染，同时会导致车辆OBD系统异常、排放不达标无法通过检验，因此B错误，ACD正确。10.参考答案：ABC解析：发现DPF私自拆除后，查验员必须按照规范判定不合格，要求车主整改恢复，同时将非法改装信息推送生态环境部门依法查处，不得隐瞒违规情形违规通过查验，因此ABC正确，D错误。三、判断题1.参考答案：×解析：部分国五阶段的重型柴油车为满足地方提前实施国六排放的要求，已经出厂标配DPF，查验时需要按照车辆公告配置逐一核查，不能一概而论认为所有国五车都没有DPF，因此本题错误。2.参考答案：×解析：DPF是法定强制安装的排放控制装置，拆除后属于非法改装，无论是否影响车辆动力，都不符合查验要求，无法通过查验，因此本题错误。3.参考答案：√解析：国六b阶段所有轻型汽油车都要求满足颗粒物排放限值，仅依靠三元催化无法达标，必须标配GPF，查验时需要确认GPF存在，因此本题正确。4.参考答案：√解析：机动车产品公告是机动车生产配置的法定依据，比对公告配置信息是认定DPF是否缺失、是否改动的法定依据，因此本题正确。5.参考答案：×解析：当前非法改装市场已经出现专门的DPF故障码屏蔽设备，拆除DPF后可以屏蔽所有相关故障码，不会在OBD系统中显示异常，因此必须结合外观检查和数据流判断，不能仅依靠故障码判定，因此本题错误。6.参考答案：√解析：根据2025年起实施的全国机动车检验监管新要求，所有国六车辆无论是否免检，申领检验合格标志都需要联网核查DPF状态，状态异常的不予核发，因此本题正确。7.参考答案：√解析：掏空DPF内部载体仅保留外壳，是典型的蒙混查验的非法改装行为，目的就是躲避外观检查，属于违规行为，应当判定不合格，因此本题正确。8.参考答案：√解析：颗粒捕集器的再生是车辆原厂设计的正常维护功能，分为依靠排气温度的被动再生和车辆主动提高排气温度的主动再生，都是正常的自清洁过程，不属于违规改装，因此本题正确。9.参考答案：×解析：机动车转入业务要求对车辆进行全项目查验，所有法定查验项目都需要重新核查，包括DPF状态，因此本题错误。10.参考答案：√解析：根据现行《机动车登记规定》第七十九条，非法改装机动车排放控制装置的，由公安机关交通管理部门责令恢复原状，处警告或者五百元