2025年一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）练习试题及答案

2025年一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）精选练习试题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.关于公路路基填料选择的说法，正确的是（）。A.泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土可直接用作路堤填料B.液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料C.草皮土和含有腐朽物质的土可直接用于路堤填筑D.路床填料CBR值仅需满足路堤部位要求即可2.某高速公路路堤高度为20m，其路基形式应判定为（）。A.矮路堤B.一般路堤C.高路堤D.深路堑3.关于路基压实度检测方法，适用于细粒土且现场快速测定的是（）。A.灌砂法B.环刀法C.核子密度湿度仪法D.贝克曼梁法4.沥青路面结构层中，设置在沥青层与半刚性基层之间的结构层称为（）。A.垫层B.透层C.黏层D.封层5.水泥混凝土路面施工中，当采用滑模摊铺机施工时，拌合物稠度试验应采用（）。A.坍落度法B.维勃稠度法C.扩展度法D.贯入阻力法6.关于普通水泥混凝土路面接缝设置的说法，正确的是（）。A.每日施工结束时应设置胀缝，其位置宜设在缩缝处B.横向缩缝应等间距布置，一般采用企口缝形式C.邻近桥梁或其他固定构造物处应设置胀缝D.纵向施工缝应设置在车道中线位置7.关于预应力混凝土连续梁桥挂篮悬臂浇筑施工，合龙段施工顺序正确的是（）。A.先边跨合龙，再中跨合龙B.先中跨合龙，再边跨合龙C.边跨、中跨同时合龙D.任意顺序合龙均可8.大跨径预应力混凝土连续刚构桥0号块施工常用支架形式不包括（）。A.扇形托架B.万能杆件拼装支架C.贝雷梁拼装支架D.满堂式碗扣支架9.某隧道洞身围岩为Ⅳ级，采用台阶法开挖，其台阶长度宜控制在（）。A.1~2倍洞径B.2~3倍洞径C.0.5~1倍洞径D.3~5倍洞径10.隧道新奥法施工中，初期支护的主要作用是（）。A.承受全部围岩压力B.加固围岩，发挥围岩自承能力C.仅为临时支护，不承担荷载D.防水排水11.隧道防水板铺设前，应对基面进行处理，基面应满足的要求不包括（）。A.平整B.无尖锐物C.无渗漏水D.必须完全干燥12.关于公路工程施工招标的说法，正确的是（）。A.招标人可以组织潜在投标人踏勘项目现场，并透露已获取招标文件的潜在投标人的名称和数量B.招标人设有最高投标限价的，应当在招标文件中明确最高投标限价或者最高投标限价的计算方法C.投标有效期从提交投标文件之日起算D.依法必须进行招标的项目，自招标文件开始发出之日起至投标人提交投标文件截止之日止，最短不得少于15日13.根据《公路工程标准施工招标文件》，发包人应在收到承包人进度付款申请单后（）天内进行复核并签发进度付款证书。A.7B.14C.28D.3014.下列属于公路工程重大设计变更情形的是（）。A.连续隧道洞身方案的调整B.路面结构类型、宽度和厚度发生变化C.大中桥数量发生变化D.互通式立交的数量发生变化15.关于公路工程施工安全管理，某隧道工程洞口段明洞施工，其开挖方式应采用（）。A.全断面法B.明挖法C.台阶法D.CRD法16.关于施工成本管理中“三算”的说法，正确的是（）。A.设计概算、施工图预算、竣工决算B.投资估算、设计概算、施工图预算C.施工图预算、施工预算、竣工结算D.投资估算、竣工结算、竣工决算17.某路面工程合同清单中沥青混凝土面层的工程量清单单价为每立方米850元（包含所有费用），施工图设计厚度为5cm，实际施工平均厚度为5.5cm，则计量支付时，应（）。A.按实际施工面积×0.055m×850元计量B.按施工图设计面积×0.05m×850元计量C.按实际施工面积×0.05m×850元计量D.由监理工程师根据实际情况确定计量厚度18.关于公路工程竣（交）工验收，交工验收阶段的主要工作不包括（）。A.检查合同执行情况B.对工程质量进行评定C.对建设项目进行综合评价D.检查施工监理日志19.下列不属于公路工程平安百年品质工程创建重点内容的是（）。A.提升工程实体质量B.推进智慧工地建设C.降低工程造价D.强化安全生产管理20.关于公路施工企业信用评价等级，AA级表示（）。A.信用好B.信用较好C.信用一般D.信用差二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.关于路基压实标准的说法，正确的有（）。A.三级及以上公路路床顶面以下0~80cm范围内压实度应不小于96%B.高速公路、一级公路路床顶面以下0~80cm范围内压实度应不小于96%C.二级公路路堤顶面以下0~80cm范围内压实度应不小于95%D.路堤基底压实度均不得小于90%E.三、四级公路路床顶面以下0~80cm范围内压实度应不小于94%22.下列属于沥青路面损坏类型的有（）。A.龟裂B.块状裂缝C.坑槽D.唧泥E.松散23.影响水泥混凝土路面耐磨性的因素有（）。A.水泥品种与用量B.集料硬度C.水灰比D.养护条件E.传力杆设置间距24.桥梁墩台身常见裂缝形式有（）。A.水平裂缝B.竖向裂缝C.网状裂缝D.环形裂缝E.放射状裂缝25.关于隧道防排水原则，正确的是（）。A.以堵为主B.防、排、堵、截结合C.因地制宜，综合治理D.以排为主E.刚柔结合，多道防线26.下列属于公路工程施工现场临时用电安全要求的有（）。A.采用TN-S接零保护系统B.实行“一机一闸一漏一箱”C.配电箱与开关箱均采用两级漏电保护D.照明与动力可共用同一开关箱E.潮湿场所应采用安全特低电压27.根据《公路工程建设项目概算预算编制办法》，下列费用中属于建筑安装工程费的有（）。A.直接费B.设备购置费C.工程建设其他费D.规费E.利润28.关于公路工程设计变更的说法，正确的有（）。A.重大设计变更由交通运输部负责审批B.较大设计变更由省级交通运输主管部门负责审批C.一般设计变更由项目法人负责审批D.设计变更费用全部计入基本预备费E.经批准的设计变更一般不得再次变更29.下列关于公路工程施工进度计划编制步骤的说法，正确的有（）。A.首先应确定各分项工程的施工顺序B.应计算各分项工程的工程量C.应确定各分项工程的持续时间D.初始网络计划编制后无需进行检查与调整E.应进行资源均衡优化30.关于公路工程建设项目安全生产费用的使用范围，正确的有（）。A.完善、改造和维护安全防护设施设备支出B.配备、维护、保养应急救援器材、设备支出C.安全生产检查、评价、咨询和标准化建设支出D.新建、改建、扩建项目安全评价支出E.安全生产宣传、教育、培训支出三、案例分析题（共4题，每题20分）案例（一）背景资料：某新建高速公路路基工程，设计标准为双向四车道，路基宽度26m，设计时速100km/h。其中K15+000~K18+500段为深挖路堑段，最大挖深28m，边坡分三级开挖，每级高度8m，中间设2m宽平台。该段地质条件为：上部为第四系粉质黏土（厚度约4~6m），下伏强~中风化泥质砂岩。设计文件要求：第一级边坡坡率为1:1.0，第二级为1:1.25，第三级为1:1.5，坡面采用锚杆框架梁防护，锚杆采用HRB400钢筋，直径28mm，长度9m，间距3m×3m，框架梁采用C30混凝土浇筑。施工过程中发生如下事件：事件一：施工单位在路堑开挖前进行了现场调查，发现坡顶存在一条既有乡村公路，且距离坡口线仅5m，车流量较大。施工单位据此编制了专项施工方案，拟在坡顶设置安全警示标志，但未采取其他防护措施，监理工程师审查后要求补充完善。事件二：锚杆施工时，施工单位按照“先成孔、后插入钢筋、再注浆”的工序进行。钻孔深度为9.3m（超钻0.3m），孔径110mm，采用M30水泥砂浆灌注，注浆压力0.4MPa。注浆完成后立即安装框架梁钢筋并浇筑混凝土。事件三：路堑开挖至设计标高后，施工单位对路基顶面进行了压实度检测，检测结果为：K15+300处压实度为93%，K16+200处为94%，K17+100处为95%，其余各点均大于96%。经检查，压实度不足段落均为含水量偏大所致。问题：1.事件一中，针对坡顶既有乡村公路且距坡口线较近的情况，施工单位应在专项施工方案中补充哪些安全防护措施？（至少列出4项）（5分）2.事件二中，指出锚杆施工工艺中存在的问题，并说明正确做法。（5分）3.事件三中，K15+300、K16+200、K17+100三处压实度是否满足规范要求？如不满足，分析原因并提出处理措施。（5分）4.本工程深挖路堑段施工，除锚杆框架梁防护外，还可采用哪些坡面防护形式？（至少列出3种）（5分）案例（二）背景资料：某高速公路沥青混凝土路面工程，路面结构为：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13C）上面层+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）中面层+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）下面层+36cm水泥稳定碎石基层+20cm级配碎石底基层。施工单位计划投入的主要施工机械包括：沥青混凝土拌和站（4000型）、沥青混合料运输车（20t自卸车）、摊铺机2台、双钢轮压路机3台、胶轮压路机2台、小型振动压路机1台、洒水车等。施工过程中发生如下事件：事件一：沥青混合料配合比设计分为目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段。施工单位在目标配合比设计阶段采用马歇尔试验方法确定了最佳沥青用量，但未进行车辙试验检验高温稳定性。监理工程师要求补充。事件二：下面层AC-25C施工时，摊铺温度检测记录显示：到场温度介于150℃~165℃之间，摊铺温度介于145℃~160℃之间，碾压温度介于120℃~140℃之间。初压采用双钢轮压路机静压1遍，复压采用双钢轮压路机高频低幅振动碾压4遍，终压采用胶轮压路机碾压2遍收迹。事件三：中面层AC-20C施工时，突遇降雨，施工单位立即停止摊铺，但对已摊铺未碾压完成的约80m路段未做处理。雨停后，施工单位对未碾压段落进行了补压，然后继续施工。经检测，该段落压实度合格，但次日发现该段落出现局部离析、渗水系数偏大的现象。事件四：上面层AC-13C施工时，施工单位选用了SBS改性沥青，改性沥青进场后按要求进行了取样检验，检测项目包括针入度、软化点、延度、弹性恢复等，各项指标均满足规范要求。问题：1.事件一中，施工单位还应补充进行哪些验证试验？（4分）2.根据事件二描述，判断AC-25C下面层施工工艺是否合理？如有不妥，请指出并改正。（6分）3.分析事件三中产生局部离析、渗水系数偏大的原因，并给出预防措施。（6分）4.事件四中，改性沥青还应检测哪些指标？（至少列出2项）（4分）案例（三）背景资料：某跨越山区峡谷的大跨径预应力混凝土连续刚构桥，桥跨布置为（90+160+90）m，主墩为双薄壁空心墩，墩高分别为78m（左幅2号墩）和82m（右幅3号墩）。主梁采用单箱单室变截面箱梁，箱梁根部梁高9.5m，跨中梁高3.5m，梁高按1.8次抛物线变化。箱梁顶板宽12m，底板宽6.5m。设计采用挂篮悬臂浇筑施工，每个T构划分为18个梁段（含0号块），其中1~4号段长3.0m，5~12号段长3.5m，13~17号段长4.0m，18号段（中跨合龙段）长2.0m，边跨现浇段长8.0m。施工过程中发生如下事件：事件一：2号墩0号块施工采用墩旁托架法。托架设计时，施工单位仅考虑了0号块自重荷载和模板重量，未考虑其他荷载。监理工程师审查后认为荷载考虑不全面，要求重新验算。事件二：3号墩悬臂浇筑至12号梁段时，施工单位在梁段混凝土浇筑前对挂篮进行了行走前检查。检查内容主要包括：挂篮轨道锚固情况、主桁架连接螺栓紧固情况、后锚系统、吊带（杆）连接情况等。监理工程师认为检查项目不全，还应包括其他关键部位。事件三：中跨合龙段施工时，设计合龙温度为15℃~20℃。施工单位根据当地气象预报，计划在一天中温度最低时段（凌晨2:00~4:00）进行合龙段混凝土浇筑。合龙前，施工单位对合龙口进行了临时锁定（刚性支撑+体外预应力束），并进行了合龙口高程和轴线联测。事件四：合龙段混凝土浇筑完成后，施工单位在混凝土强度达到设计强度的80%时，进行了预应力张拉。张拉顺序为：先张拉横向预应力束，再张拉纵向预应力束，最后张拉竖向预应力束。监理工程师认为张拉顺序有误，要求整改。问题：1.事件一中，除0号块自重和模板重量外，托架设计还应考虑哪些荷载？（4分）2.事件二中，挂篮行走前检查还应包括哪些关键部位？（至少列出4项）（4分）3.事件三中，合龙段施工技术方案是否合理？请指出合龙段施工还应满足哪些技术要求？（6分）4.事件四中，指出预应力张拉顺序的错误之处，并说明正确的张拉顺序及理由。（6分）案例（四）背景资料：某分离式隧道，左线全长3250m，右线全长3300m，属长隧道。隧道最大埋深约260m，最小埋深约18m。洞身围岩以Ⅲ级、Ⅳ级为主，局部为Ⅴ级。隧道进口段约200m为浅埋偏压段，出口段约150m为浅埋段。隧道设计采用新奥法施工。Ⅲ级围岩段采用全断面法开挖，Ⅳ级围岩段采用台阶法开挖，Ⅴ级围岩段采用CRD法开挖。初期支护采用喷射混凝土+钢筋网+锚杆+钢架（格栅钢架或型钢钢架）联合支护体系；二次衬砌采用模筑混凝土，Ⅲ级围岩段设计为素混凝土，Ⅳ、Ⅴ级围岩段设计为钢筋混凝土。施工过程中发生如下事件：事件一：隧道进口浅埋偏压段施工时，施工单位采用单侧壁导坑法开挖。施工中监测发现地表沉降速率持续增大，最大累计沉降达68mm，且洞内拱顶沉降也同步增大，监测数据均超过预警值。施工单位立即启动了应急预案。事件二：Ⅳ级围岩段台阶法开挖时，上台阶采用光面爆破，周边眼间距为45cm，最小抵抗线为60cm，炮眼直径为42mm，采用不耦合间隔装药结构，炮泥堵塞长度30cm。爆破后检查发现，拱部轮廓平整圆顺，半眼痕保存率达85%。事件三：隧道施工过程中，施工单位按照规范要求进行了监控量测。量测项目包括：洞内、外观察，拱顶下沉，净空变化（收敛），地表沉降（浅埋段）等。量测频率按规范执行。事件四：隧道二次衬砌施工时，采用模板台车衬砌。施工单位在浇筑混凝土前对模板台车进行了检查，确认台车定位准确、加固牢靠后开始浇筑。浇筑采用对称分层浇筑，分层厚度为50cm，采用插入式振捣器振捣。问题：1.事件一中，针对浅埋偏压段地表沉降持续增大的情况，施工单位应采取哪些应急处置措施和加固措施？（6分）2.事件二中，判断光面爆破参数是否合理，并说明光面爆破的主要质量标准。（5分）3.事件三中，监控量测中拱顶下沉和净空变化的量测断面间距应如何确定？当拱顶下沉速率大于5mm/d时，量测频率应为多少？（4分）4.事件四中，二次衬砌混凝土浇筑还有哪些技术要求？（5分）参考答案及解析一、单项选择题1.B解析：根据《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610—2019），液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土等不得直接用于填筑路基；草皮土和含有腐朽物质的土不得用于路堤填筑；路床填料CBR值应满足路床部位要求。2.C解析：路堤高度大于20m（含）时属于高路堤。矮路堤为高度小于1.5m，一般路堤为1.5~20m之间。3.C解析：核子密度湿度仪法适用于现场快速测定细粒土和粗粒土的密度和含水量。灌砂法适用于现场测定细粒土、砂类土和砾类土的密度，但操作较复杂。环刀法适用于细粒土，但不宜用于含砾较多的土。贝克曼梁法用于测定弯沉。4.D解析：封层是设置在沥青层与半刚性基层之间（下封层）或沥青层表面（上封层）的结构层，主要起防水、粘结作用。透层是使沥青渗透入非沥青材料基层表面的薄层。黏层是加强沥青层之间结合的薄层。垫层是设置在底基层与土基之间的结构层。5.B解析：滑模摊铺机施工水泥混凝土路面时，拌合物稠度试验应采用维勃稠度法，维勃稠度宜控制在10~30s。6.C解析：邻近桥梁或其他固定构造物处应设置胀缝。每日施工结束时应设置施工缝（非胀缝）。横向缩缝一般采用假缝形式（不设传力杆时）。纵向施工缝应设置在车道标线位置附近，而非车道中线。7.A解析：预应力混凝土连续梁桥悬臂浇筑合龙顺序一般为：先边跨合龙，再中跨合龙（或先边跨合龙、再次中跨合龙、最后中跨合龙）。8.D解析：大跨径连续刚构桥0号块位于高墩顶部，一般采用扇形托架、万能杆件拼装支架或贝雷梁拼装支架施工，不能采用满堂式支架（高度太大，不经济且不安全）。9.A解析：台阶法开挖台阶长度宜为1~2倍洞径（或按设计及规范要求确定），确保上台阶掌子面稳定。10.B解析：新奥法核心思想是充分发挥围岩的自承能力，初期支护的作用是及时封闭围岩、加固围岩，使围岩与支护共同承担荷载，而非单纯承受全部围岩压力。11.D解析：防水板铺设前基面应平整、无尖锐物、无渗漏水，但不要求完全干燥，潮湿基面也可铺设。12.B解析：根据《招标投标法实施条例》，招标人设有最高投标限价的，应当在招标文件中明确最高投标限价或者最高投标限价的计算方法。A项错在不得透露潜在投标人的名称和数量；C项投标有效期从提交投标文件的截止之日起算；D项最短不得少于20日。13.B解析：根据《公路工程标准施工招标文件》（2018年版），发包人应在收到承包人进度付款申请单后14天内复核并签发进度付款证书。14.D解析：互通式立交的数量发生变化属于重大设计变更。A项（连续隧道洞身方案的调整）、B项（路面结构类型、宽度和厚度变化）、C项（大中桥数量变化）均属于较大设计变更。15.B解析：明洞段施工应采用明挖法，即先开挖后衬砌（或先做拱墙后再回填）。16.A解析：“三算”指设计概算、施工图预算、竣工决算。17.C解析：工程量清单计量支付应以施工图设计尺寸计算工程量，实际施工超挖（超厚）部分不予计量。沥青混凝土面层应按设计厚度×实际摊铺面积计算体积进行计量。18.C解析：对建设项目进行综合评价属于竣工验收阶段的工作内容，不属于交工验收。交工验收主要检查合同执行情况、工程质量评定等。19.C解析：平安百年品质工程建设重点包括提升工程实体质量、推进智慧工地建设、强化安全生产管理等，但不以降低工程造价为重点。20.A解析：公路施工企业信用评价等级分为AA（信用好）、A（信用较好）、B（信用一般）、C（信用较差）、D（信用差）五个等级。二、多项选择题21.BD解析：根据《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610—2019），高速公路、一级公路路床顶面以下0~80cm范围内压实度应不小于96%，路堤顶面以下80~150cm范围内应不小于94%，150cm以下应不小于93%。二级公路路床顶面以下0~80cm应不小于95%。三、四级公路路床顶面以下0~80cm应不小于94%。路堤基底压实度不应小于90%，但当路堤高度小于1.5m时，基底压实度不应小于路床要求。22.ABCE解析：沥青路面损坏类型包括龟裂、块状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、坑槽、松散、沉陷、车辙、波浪拥包、泛油等。唧泥是水泥混凝土路面接缝处的典型病害。23.ABCD解析：影响水泥混凝土路面耐磨性的因素包括水泥品种与用量、集料硬度、水灰比、养护条件、施工工艺等。传力杆设置间距影响接缝传荷能力，不影响路面耐磨性。24.ABC解析：桥梁墩台身常见裂缝形式有水平裂缝、竖向裂缝、网状裂缝。环形裂缝和放射状裂缝常见于墩台基础或桩基。25.BCE解析：隧道防排水原则为“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”，同时应做到“刚柔结合，多道防线”。26.ABE解析：施工现场临时用电应采用TN-S接零保护系统，实行“一机一闸一漏一箱”，三级配电两级漏电保护，潮湿场所应采用安全特低电压（如36V、24V、12V）。C项错误，应为三级配电两级漏电保护；D项错误，动力和照明应分箱设置。27.ADE解析：建筑安装工程费包括直接费、间接费（含规费和企业管理费）、利润和税金。设备购置费属于设备及工器具购置费，工程建设其他费属于建设项目总投资中的独立费用，均不属于建筑安装工程费。28.BCE解析：重大设计变更由交通运输部负责审批，较大设计变更由省级交通运输主管部门审批，一般设计变更由项目法人审批。设计变更费用不一定全部计入基本预备费。经批准的设计变更一般不得再次变更。29.ABCE解析：施工进度计划编制步骤包括：确定施工顺序、计算工程量、确定持续时间、编制初始网络计划、进行检查与调整（包括资源均衡优化）等。初始网络计划编制后必须进行检查与调整，D错误。30.ABCE解析：安全生产费用使用范围包括：完善、改造和维护安全防护设施设备支出；配备、维护、保养应急救援器材、设备支出；安全生产检查、评价、咨询和标准化建设支出；安全生产宣传、教育、培训支出等。新建、改建、扩建项目安全评价支出不属于安全生产费用使用范围，D错误。三、案例分析题案例（一）1.针对坡顶既有乡村公路且距坡口线较近的情况，施工单位应在专项施工方案中补充以下安全防护措施：（1）在坡顶距坡口线外侧设置安全防护栏杆（高度不低于1.2m）及挡水坎，防止车辆和行人坠入开挖区，同时拦截地表水；（2）在乡村公路靠挖方一侧设置防坠网或安全立网，防止落石伤及车辆和行人；（3）在公路两端设置限速、警示标志及爆闪灯，提醒过往车辆注意安全；（4）必要时在坡顶外侧设置钢管桩或混凝土防撞墩，防止车辆冲入开挖区；（5）安排专人指挥交通，特别是在爆破作业和机械开挖期间实施临时交通管制；（6）对坡顶既有公路进行沉降和位移监测，确保公路安全。（每点1分，答出4点即得满分）2.事件二中锚杆施工工艺存在的问题及正确做法：（1）存在问题一：注浆完成后立即安装框架梁钢筋并浇筑混凝土，未待浆体达到一定强度。正确做法：锚杆注浆体强度达到设计强度的70%后方可进行框架梁施工（或满足设计及规范要求后方可进行下道工序施工）。（2）存在问题二：注浆压力可能不足或不明确。正确做法：注浆压力应根据设计要求确定，一般应采用压力注浆，注浆压力宜为0.4~0.6MPa（或按设计规定），确保浆液饱满密实。（3）存在问题三：钻孔深度9.3m，超钻0.3m，锚杆长度9m，插入钢筋后锚固长度是否满足要求未明确。正确做法：锚杆钢筋应插入孔底，注浆管应插入距孔底50~100mm处，确保锚杆有效锚固长度。（4）存在问题四：未提及锚杆钢筋的定位器（对中支架）安装。正确做法：锚杆钢筋应沿杆体每隔2m设置定位器，保证锚杆钢筋居中，砂浆保护层厚度不小于25mm。（5）存在问题五：框架梁钢筋与锚杆连接方式不明确。正确做法：锚杆头部应与框架梁主筋牢固连接（如弯钩锚固或焊接），确保锚杆与框架梁形成整体。（每点2分，答出2点及以上得满分）3.事件三压实度判定及处理：（1）K15+300处压实度为93%、K16+200处为94%、K17+100处为95%，均不满足规范要求。根据《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610—2019），高速公路路床顶面以下0~80cm范围内压实度应不小于96%。（2）原因分析：三处压实度不足均为含水量偏大所致，含水量偏大将导致土体在相同压实功下无法达到最大干密度，从而压实度不足。（3）处理措施：①对含水量偏大的路段进行翻晒或掺拌石灰（或水泥）处理，降低含水量至最佳含水量附近（±2%以内）；②也可采用重型压实设备补压，或增加碾压遍数；③翻拌均匀后重新整平碾压，直至压实度满足设计要求；④处理后重新进行压实度检测，合格后方可进行下道工序施工。（判定结果2分，原因分析1分，处理措施2分）4.深挖路堑段除锚杆框架梁防护外，还可采用的坡面防护形式：（1）锚杆挂网喷射混凝土（素喷或网喷混凝土）防护；（2）预应力锚索框架梁防护；（3）浆砌片石（或混凝土预制块）骨架护坡；（4）植物防护（喷播植草、三维植被网等），适用于土质边坡；（5）挂网客土喷播防护；（6）主动防护网（SNS柔性防护网）系统。（每点1分，答出3点即得满分）案例（二）1.事件一中，施工单位还应补充进行的验证试验：（1）高温稳定性检验——车辙试验（动稳定度）；（2）低温抗裂性检验——低温弯曲试验（极限弯拉应变）；（3）水稳定性检验——浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验；（4）渗水系数检验（或渗水试验）。（每点1分，共4分）2.事件二中AC-25C下面层施工工艺的合理性判断：（1）到场温度150℃~165℃，摊铺温度145℃~160℃——基本合理。普通沥青混凝土到场温度不低于140℃~150℃即可，摊铺温度不低于135℃~145℃（按规范要求），本工程数据满足要求。（2）初压采用双钢轮压路机静压1遍——合理。初压应采用静压，紧跟摊铺机进行。（3）复压采用双钢轮压路机高频低幅振动碾压4遍——合理。SBS改性沥青混凝土复压遍数一般不少于4遍（普通沥青混凝土不少于4~6遍）。（4）终压采用胶轮压路机碾压2遍——不合理。终压应采用双钢轮压路机静压，不应采用胶轮压路机。正确做法：终压应采用双钢轮压路机静压1~2遍，以消除轮迹。（5）碾压温度120℃~140℃——合理。普通沥青混凝土碾压终了温度不低于70℃~80℃即可，本工程碾压温度满足要求。（判断正确给2分，指出不合理处并改正给4分，共6分）3.事件三中产生局部离析、渗水系数偏大的原因及预防措施：原因分析：（1）降雨导致混合料温度骤降，已摊铺未碾压的混合料表面形成硬壳，雨停后补压时表层与内部压实效果不均；（2）雨水渗入混合料内部，导致细料被水带走或局部含水量增大，产生离析；（3）未碾压段落在雨水中浸泡，混合料内部孔隙水压力增大，压实后形成渗水通道；（4）补压时混合料温度已低于有效碾压温度，无法充分压实。预防措施：（1）施工前密切关注天气预报，雨天不得施工；（2）摊铺现场应备有防雨篷布，突遇降雨时对已摊铺未碾压段落及时覆盖；（3）对于已被雨水浸泡或温度过低的未碾压混合料，应坚决铲除废弃，不得补压后继续使用；（4）雨后重新摊铺时应将受雨水影响的部位清除干净，并对下承层进行处理后方可继续施工。（原因分析3分，预防措施3分）4.事件四中，改性沥青还应检测的指标：（1）针入度指数（PI）；（2）135℃运动黏度；（3）闪点；（4）溶解度；（5）离析试验（贮存稳定性离析）；（6）TFOT（或RTFOT）老化后残留物的性能（质量变化、残留针入度比、残留延度）。（每点1分，答出2点即得满分）案例（三）1.事件一中，托架设计除0号块自重和模板重量外，还应考虑以下荷载：（1）混凝土浇筑时的振捣荷载（振捣力）；（2）混凝土倾倒时产生的冲击荷载；（3）施工人员及施工机具荷载（施工活载）；（4）风荷载（高墩桥梁尤为重要）；（5）0号块与托架系统（含模板、支架）自重；（6）混凝土浇筑时的不平衡荷载（两侧不对称浇筑产生的偏载）；（7）安全系数和稳定性要求。（每点1分，答出4点即得满分）2.事件二中，挂篮行走前检查还应包括以下关键部位：（1）挂篮行走系统——行走轨道铺设质量、轨道接头平整度、行走滚轮（滑块）状态；（2）前吊带（前吊杆）及后吊带（后锚杆）的完好情况，销轴连接是否可靠；（3）挂篮底模平台与主桁架的连接情况；（4）挂篮行走时的抗倾覆稳定系数是否满足要求（不小于2.0）；（5）挂篮行走时的限位装置（防溜装置）是否设置到位；（6）挂篮上的安全防护设施（栏杆、安全网等）是否完好；（7）液压系统或行走动力系统工作状态是否正常。（每点1分，答出4点即得满分）3.事件三中合龙段施工技术方案合理性判断及技术要求：（1）选择在一天中温度最低时段浇筑合龙段混凝土——合理。因低温时段合龙口间距最小（温度收缩效应），合龙后随着温度升高，合龙段混凝土受压，有利于结构受力。（2）合龙前进行临时锁定（刚性支撑+体外预应力束）——合理，但锁定时机应在一天中温度最低时进行。（3）合龙段施工还应满足的技术要求：①合龙前应对合龙口两侧悬臂端进行连续观测（不少于48h），掌握温度变化与合龙口间距变化规律，确定最佳合龙时间；②合龙段混凝土宜采用微膨胀混凝土，以补偿混凝土收缩；③合龙段混凝土浇筑过程中应同步进行等效配重（在两侧悬臂端对称加水箱或其他配重），随混凝土浇筑进度同步卸除，保持悬臂稳定；④合龙段混凝土强度达到设计强度后，先张拉合龙束（临时束），再拆除临时锁定装置；⑤合龙段施工应尽量缩短时间，在尽可能短的时间内完成浇筑。（判断2分，技术要求4分，共6分）4.事件四中预应力张拉顺序错误及正确做法：（1）错误之处：合龙段混凝土强度达到设计强度的80%时即进行预应力张拉——强度不足。正确做法：合龙段混凝土强度应达到设计强度的100%（且龄期不少于7d）后方可进行预应力张拉。（2）错误之处：张拉顺序“先横向，再纵向，最后竖向”有误。正确做法：预应力张拉顺序应遵循“先纵向、再横向、最后竖向”的原则（对于纵向、横向、竖向预应力均有的结构），即先张拉纵向预应力束（对结构总体受力影响最大的方向），再张拉横向预应力束，最后张拉竖向预应力束。理由：纵向预应力束对结构抗弯承载力和整体受力起主导作用，应先张拉；竖向预应力主要提高截面抗剪能力，最后张拉。且纵向预应力张拉应对称进行，先张拉腹板束、再张拉顶板束，先张拉长束、再张拉短束。（判断错误并改正，每点3分，共6分）案例（四）1.事件一中应急处置措施和加固措施：应急处置措施：（1）立即停止开挖作业，撤出洞内施工人员及设备；（2）对浅埋偏压段地表进行警