汽车底盘构造与维修（第5版）课件：制动供能、控制、传动装置检修

制动供能、控制、传动装置检修

制动供能、控制、传动装置检修1.任务描述有一天,某车主驾驶一辆银白色轿车缓缓驶入汽车维修４Ｓ店,他向４Ｓ店维修服务顾问描述:这辆车在制动时,他感到制动拖滞,询问是何问题,当你作为维修服务顾问,该怎么应对呢?若你是维修技术员,接到任务后又要如何完成任务?知识目标(１)正确描述辅助制动供能、控制、传动装置的类型、结构特点及工作原理。(２)简述辅助制动供能、控制、传动装置的维护、检修及故障诊断的基本理论知识。(３)正确描述辅助制动供能、控制、传动装置维修与故障诊断的基本理论知识。能力目标(１)能够熟练拆、装辅助制动供能、控制、传动装置。(２)能够对辅助制动供能、控制、传动装置的主要零件进行检修。(３)能够完成辅助制动供能、控制、传动装置的一、二级维护作业。(４)能够分析辅助制动供能、控制、传动装置的一般故障原因并排除故障。素质目标(１)知晓合理使用辅助制动供能、控制、传动装置，养成正确的驾驶习惯。(２)遵循维修技术规范正确维修辅助制动供能、控制、传动装置，坚守安全质量底线，确保车辆的良好技术状况。(３)能正确描述典型辅助制动供能、控制、传动装置的构造，理解制动液相关处理方法中的环保要求。▶▶学时:10学时

3制动供能、控制、传动装置3.1人力制动系统人力液压制动系统主要由制动踏板、制动主缸、制动轮缸和油管等构成。其工作过程是：踩下制动踏板，制动主缸中产生的高压油液通过油管传到各个轮缸，从而产生制动作用。2.知识准备现在轿车最常用是串联双腔制动主缸，即两个单腔制动主缸串联在一起，形成双回路制动系统，而且当一个回路失效时，制动主缸必须保证另一个回路仍能工作。

2.知识准备8后轮制动器前轮制动器油管前制动轮缸后制动轮缸制动主缸1)、单回路液压制动管路液压制动系统类型2.知识准备9优点：当其中一套管路损坏时，另一套仍可以正常工作，保证汽车制动系的工作可靠性。制动主缸2）双回路液压制动管路一轴对一轴型双回路液压制动管路2.知识准备10

一套管路失效时，另一套管路使对角制动器保持一定的制动效能，为正常时的50％。且前后轴制动力分配比值保持不变，有利于提高制动稳定性。这种布置形式多用于发动机前置，前轮驱动的轿车上。制动主缸交叉型（X型）双回路液压制动管路2.知识准备主要部件结构1）制动踏板2）制动总泵（主缸）

制动总泵是用于把来自制动踏板和助力器的机械作用力变成液压作用力。现代汽车主要采用双腔式制动泵。

2.知识准备12补偿孔旁通孔后腔储油室前腔储油室推杆缸体后腔活塞前腔活塞主皮碗主皮碗皮碗限位套回位弹簧膜片贮油室盖双腔制动主缸结构2.知识准备3）制动轮缸制动轮缸主要有单活塞和双活塞之分，其基本组成是缸体、活塞、调整螺钉（顶块）、放气阀等，其中放气阀是制动系统的必备部件，用以排除制动管路中混入的空气。2.知识准备4）制动液对制动液的基本要求如下：（1）高温下不易汽化，否则将在管路中产生气阻现象，使制动系统失效；（2）低温下有良好的流动性；（3）不会使与之经常接触的金属件腐蚀，橡胶件发生膨胀、变硬和损坏；（4）能对液压系统的运动件起良好的润滑作用（5）吸水性差而溶水性良好，即能使渗入其中的水汽形成微粒而与之均匀混合，否则将在制动液中形成水泡而大大降低汽化温度。目前常用的制动液是合成制动液和矿物制动液。2.知识准备3.2伺服制动系统

伺服制动系统是在人力液压制动系统的基础上加设一套动力伺服系统而形成的，是兼用人体和发动机作为制动能源的制动伺服制动系统的类型如下：（1）按伺服系统输出力的作用部位和对其控制装置操纵方式的不同，伺服制动系统可分为助力式（直接操纵式）和增压式（间接操纵式）两类。（2）伺服制动系统又可按伺服能量的形式分为真空伺服式、气压伺服式和液压伺服式三种，其伺服能量分别为真空能（负气压能）、气压能和液压能。系统。2.知识准备制动助力器助力式（直接操纵式）伺服制动系统其特点是伺服系统的控制装置用制动踏板机构直接操纵，其输出力作用于液压主缸，与踏板力一起对主缸油液加压。1)真空助力系统轿车的真空伺服气室和控制阀组合成一个整体部件，称为真空助力器。真空伺服制动气室的前方是串列双腔制动主缸，主缸输出的高压油液通过对角线布置的双回路液压制动管路传递到各个车轮制动器的制动轮缸。真空助力伺服制动系统广泛应用于各种轿车。

2.知识准备真空助力器是真空助力伺服制动系统的核心部件，是利用发动机进气管的真空和大气之间的压差起助力作用。真空单向阀左外壳气室膜片隔板右壳体空气阀阀门弹簧推杆回位弹簧推杆真空阀橡胶反作用盘膜片回位弹簧制动主缸推杆3.操作指引

不制动时，推杆在回位弹簧作用下右移，带动空气阀右移，空气阀抵靠在真空阀上，真空阀离开阀座而开启，空气阀紧压阀座而关闭，左右气室相通，都处于真空状态。3.操作指引2)制动时，踏板力克服回位弹簧力，使推杆和空气阀左移，消除与橡胶反作用盘之间的间隙，使其产生凹变形，制动力经反作用盘传给制动主缸推杆。但助力器现在还没起助力作用。真空阀抵靠在空气阀上一起左移，移动至阀座位置时，关闭了左右气室间的通道，真空阀不再左移，3.操作指引但是空气阀继续左移，与阀座分离而开启。空气进入助力器右气室，左右气室的压力差，使膜片隔板克服膜片回位弹簧作用力，通过橡胶反作用盘，推动主缸推杆左移,产生助力作用。3.操作指引维持制动时，推杆和空气阀不再左移，压力差作用在橡胶反作用盘的四周，使凹下去的部分重新凸起，空气阀与真空阀之间的通道逐渐减小，直至关闭空气通道，出现双阀关闭现象。3.操作指引解除制动时，推杆在其回位弹簧的作用下，带动空气阀右移，从而带动真空阀右移，使真空阀离开阀座而开启，左右气室想通处于同一真空度，膜片在回位弹簧的作用下回位，推杆也在其回位弹簧作用下回位。3.操作指引4.任务实施

为更好地巩固前面所学知识点,诊断排除前面任务要求中提及的制动系统故障,你作为维修服务顾问或维修技术人员,按正确方法实施操作可以很好地解决问题，实施过程中应及时填写作业工单。5.习题一、判断题(１)ＤＯＴ３型制动液的沸点比ＤＯＴ５型制动液沸点高。（）

(２)串联活塞式制动主缸一般应用于单回路系统。（）(３)踏板力或