GBT 44126.2-2024 道路车辆 最大允许总质量3.5t以上车辆制动系统滚筒制动试验台台架试验方法 第2部分：气顶液和纯液压制动系统标准立项发展报告

道路车辆最大允许总质量3.5t以上车辆制动系统滚筒制动试验台台架试验方法第2部分：气顶液和纯液压制动系统标准立项发展报告StandardizationDevelopmentReport:Roadvehicles—Benchtestmethodsforbrakesystemsonrollerbraketestersforvehicleswithamaximumauthorizedtotalmassofover3.5t—Part2:Air-over-hydraulicandpurelyhydraulicbrakesystems摘要随着我国道路运输业的快速发展，最大允许总质量3.5t以上的中重型车辆保有量持续增长，其制动系统的可靠性与安全性直接关系到道路交通安全。制动性能的准确检测是保障车辆安全运行的关键环节，滚筒制动试验台作为机动车安全技术检验的重要设备，其台架试验方法的标准化具有突出的现实意义。本报告聚焦GB/T44126.2-2024《道路车辆最大允许总质量3.5t以上车辆制动系统滚筒制动试验台台架试验方法第2部分：气顶液和纯液压制动系统》标准的立项与发展，系统分析了该标准的编制背景、技术内容、试验方法及实施要点。该标准于2024年5月28日发布，2024年9月1日正式实施，作为国家标准对气顶液和纯液压制动系统的滚筒制动试验台架试验方法进行了系统规范。报告深入阐述了标准的技术框架、关键测试参数、与现行法规标准的衔接关系，并重点介绍了主要起草单位的专业背景与技术贡献。该标准的发布实施填补了我国在该领域标准体系的空白，对提升中重型车辆制动检测的一致性和可比性、促进制动系统产品质量提升、保障道路交通安全具有重要支撑作用。关键词：道路车辆；制动系统；滚筒制动试验台；台架试验方法；气顶液制动系统；纯液压制动系统；标准立项Keywords:Roadvehicles;Brakesystem;Rollerbraketester;Benchtestmethod;Air-over-hydraulicbrakesystem;Purehydraulicbrakesystem;Standardization一、引言制动系统是保障车辆运行安全的核心系统之一，其性能优劣直接关系到驾乘人员及公共交通安全。根据中国道路交通安全协会发布的数据，制动效能不足或失效所引发的交通事故在因车辆机械故障导致的事故中占有相当比例。对于最大允许总质量3.5t以上的中重型车辆而言，由于其质量大、惯性大、制动距离长，对制动系统的可靠性提出了更为严格的要求。在机动车检测领域，滚筒制动试验台（RollerBrakeTester,RBT）因其检测效率高、设备标准化程度好、不受道路条件限制等优势，已成为世界范围内广泛应用的车轮制动性能检测设备。然而，不同车型、不同制动系统类型（气压制动、液压制动、气顶液制动等）在滚筒试验台上的表现存在显著差异，试验方法和评价指标的差异直接影响检测结果的一致性和可比性。在此背景下，国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）批准发布了GB/T44126.2-2024《道路车辆最大允许总质量3.5t以上车辆制动系统滚筒制动试验台台架试验方法第2部分：气顶液和纯液压制动系统》，该标准于2024年5月28日发布，2024年9月1日实施。这是我国在道路车辆制动系统检测方法标准化领域的又一重要成果，为气顶液和纯液压制动系统的滚筒制动台架试验提供了统一的技术依据。本报告旨在系统阐述该标准的立项背景、编制过程、技术内容和应用价值，为标准的使用者、行业管理者及相关技术人员提供全面的参考。二、标准立项背景与必要性2.1行业发展的现实需求近年来，我国中重型商用车市场规模持续扩大。据中国汽车工业协会统计，2023年我国货车产销量均超过350万辆，其中重型货车产销分别完成105.6万辆和106.6万辆。在上述车辆中，采用气顶液制动系统和纯液压制动系统的车型占据相当比重。气顶液制动系统综合了气压制动操纵轻便和液压制动响应迅速的双重优点，在部分中重型商用车辆上得到广泛应用；纯液压制动系统在中型货车及专用车辆上也有较多应用。然而，在滚筒制动试验台检测实践中，针对上述两类制动系统的台架试验方法长期缺乏统一的国家标准。各地检测机构在试验条件设定、检测程序执行和结果判定方面做法不一，导致同一车辆在不同检测机构间的检测结果存在较大离散性，影响了检测结果的权威性和公正性。2.2现行标准体系的不足在此标准发布之前，我国关于制动系统检测的标准主要侧重于整车道路试验方法（如GB12676《商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法》）和台式检测的一般性要求（如GB38900《机动车安全技术检验项目和方法》），但针对滚筒制动试验台在3.5t以上车辆特定制动系统类型上的详细台架试验方法尚缺乏专门的标准规范。国际标准化组织（ISO）虽已发布了相关标准（如ISO21069系列），但其技术内容基于欧洲车辆技术条件，不完全适用于我国车辆类型和检测体制的实际状况。因此，制定符合我国国情、适用于气顶液和纯液压制动系统的滚筒制动试验台台架试验方法标准，填补标准体系的空白，具有现实的紧迫性和必要性。2.3政策法规的有力支撑《中华人民共和国标准化法》明确要求推动标准供给侧结构性改革，加强重点领域标准制修订工作。国务院发布的《深化标准化工作改革方案》提出要加快将标准研制纳入战略性新兴产业发展规划。《交通强国建设纲要》和《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》等政策文件均对提升车辆安全技术水平、完善标准体系提出了明确要求。本标准的立项和发布正是上述政策导向的具体实施。三、标准编制原则与技术路线3.1编制原则GB/T44126.2-2024的编制遵循了以下基本原则：（1）科学性原则。标准的技术内容建立在大量试验验证和理论分析的基础上，充分考虑了气顶液和纯液压制动系统的结构特点和工作原理，确保试验方法能够真实反映车辆制动性能的实际状况。（2）协调性原则。标准与现行有效的法律法规、强制性国家标准和相关推荐性标准保持协调一致，避免术语定义、技术要求和试验方法之间的冲突和矛盾。（3）适用性原则。标准在技术内容上兼顾不同类型、不同配置的车辆，在保证检测有效性的前提下，尽量简化试验程序，提高标准的可操作性和经济性。（4）开放性原則。标准在技术内容上积极参考ISO21069等国际标准的有益经验，同时结合中国车辆技术特征和检测行业实践进行本土化调整，既有利于国际接轨，又确保了在国内的适用性。3.2技术路线标准的编制遵循了“资料调研→现状分析→试验验证→标准草案→意见征求→审查报批”的技术路线。编制组首先系统收集和分析了国内外相关标准和文献，梳理了气顶液和纯液压制动系统的技术特征及滚筒制动试验台的检测原理；其次，选取了具有代表性的车型和典型制动系统进行台架试验验证，积累了大量试验数据；在数据分析的基础上，确定了试验条件、试验程序及数据处理方法等关键技术要素，形成了标准草案；经广泛征求意见和技术审查后，最终报批发布。四、标准主要技术内容4.1标准适用范围GB/T44126.2-2024规定了最大允许总质量3.5t以上装备气顶液和纯液压制动系统的道路车辆，在滚筒制动试验台上进行台架试验的试验条件、试验设备、试验程序、数据处理和试验报告的要求。该标准适用于最大允许总质量大于3.5t的M2、M3、N2、N3类车辆（依据GB/T15089的分类），包括装备气顶液制动系统和纯液压制动系统的各类客车和货车。4.2试验条件与设备要求标准对试验环境条件（温度、湿度等）、车辆准备状态（轮胎气压、轮毂轴承预紧力等）、滚筒制动试验台的技术参数（滚筒直径、表面状态、附着系数、转速等）作出了明确规定。这些条件的规定既保证了试验结果的可比性，也兼顾了检测机构现有设备的实际情况。4.3试验程序标准的试验程序主要包括以下关键步骤：（1）车辆准备：车辆按照制造商规定装载至相应质量状态，轮胎气压调整至规定值，检查制动系统技术状况，确保各车轮制动器工作正常。（2）试验台设定：根据被测车辆轴荷和轮距调整滚筒试验台参数，确保车轮与滚筒之间接触状态满足试验要求。（3）制动性能测试：起动滚筒试验台至规定车速，待稳定后按照规定的踏板力（或踏板行程）施加制动，记录制动力随时间的变化曲线及最大制动力值。（4）数据分析与处理：对测得的制动力数据进行处理和计算，得出各轴制动力、制动不平衡率、驻车制动性能等评价指标。4.4关键试验参数标准对踏板力施加方式和大小等关键试验参数进行了明确。对于气顶液制动系统，需要对系统气压建立时间、制动阀输出压力等参数进行监测和记录，以保证在试验过程中助力系统的工作状态符合设计要求；对于纯液压制动系统，则需要严格控制液压管路排气状态和制动液液位等条件，确保液压传递路径的完整性和有效性。五、标准实施的意义与应用前景5.1对检测行业的影响本标准的发布实施为机动车检验检测机构开展3.5t以上气顶液和纯液压制动系统车辆的制动性能检测提供了统一的技术规范。检测机构按照标准规定的试验条件和程序执行检测，有效减少了因试验方法不一致所引入的检测偏差，显著提升了检测结果在不同机构之间的可比性和一致性。这对于规范机动车安全技术检验市场秩序，提升检测行业的整体技术水平和公信力具有重要的推动作用。5.2对车辆制造企业的引导作用标准的实施为车辆制造企业在产品研发、型式试验和出厂检验环节提供了明确的技术依据。企业可在产品设计阶段即按照标准要求进行制动系统的匹配和优化，使产品能够更好地适应滚筒制动试验台的检测条件，提高产品检测合格率。同时，统一的标准也有利于企业在同一技术基准下进行产品对标分析，促进制动系统技术的良性竞争和持续进步。5.3对制动系统技术水平提升的促进通过规范化的台架试验方法，可以更加准确、全面地评价气顶液和纯液压制动系统的性能水平，发现系统中的薄弱环节，为制动系统零部件供应商改进产品设计和制造工艺提供数据支撑。长期来看，本标准的实施对提升我国中重型车辆制动系统的整体技术水平具有积极的引导和促进作用。六、主要起草单位介绍本标准的制定汇聚了国内车辆制动技术研究领域的优势力量。作为主要起草单位之一，中国汽车工程研究院股份有限公司（简称“中国汽研”）在标准研制过程中发挥了核心作用。中国汽车工程研究院股份有限公司始建于1965年，总部位于重庆市两江新区，是我国汽车行业独立的第三方科研检测机构，也是国家高新技术企业和国家技术创新示范企业。公司拥有汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室、国家机动车质量检验检测中心（重庆）等高水平研发和检测平台，长期从事汽车安全技术、排放与节能技术、智能网联汽车技术等领域的研究与检测服务工作，在我国汽车行业标准法规体系中具有重要的技术支撑地位。在制动系统研究领域，中国汽研建有完善的制动系统性能测试平台，配备有先进的滚筒制动试验台、惯性式制动试验台、踏板力计、动态数据采集系统等测试设备，具备从零部件层级到整车层级的制动系统全链条测试评价能力。公司先后承担了多项国家科技支撑计划项目和省部级重点科研项目，主导或参与制修订了数十项汽车制动领域国家标准和行业标准，在该领域积累了丰富的理论研究、试验验证和标准编制经验。七、结论与展望GB/T44126.2-2024《道路车辆最大允许总质量3.5t以上车辆制动系统滚筒制动试验台台架试验方法第2部分：气顶液和纯液压制动系统》的发布实施，填补了我国在3.5t以上气顶液和纯液压制动系统滚筒制动台架试验方法领域的标准空白，是完善我国道路车辆制动系统检测标准体系的重要举措。该标准立足于我国机动车检测行业的实际需求，借鉴国际先进经验，经过充分的试验验证和广泛的意见征求，保证了技术内容的科学性、适用性和可操作性。标准的实施将为机动车检验检测机构提供统一的技术依据，为车辆制造企业提供产品开发和检验的明确指导，为行业管理部门提供技术支持，对提升中重型车辆制动安全水平、保障道路交通安全具有重要的现实意义和长远的战略价值。随着我国汽车技术的持续进步和检测行业的不断发展，该标准也将根据技术演进和行业需求适时进行修订和进一步完善，持续发挥其在车辆安全技术标准体系中的基础性支撑作用。参考文献[1]国家市场监督管理总局,国家标准化管理委员会.GB/T44126.2-2024道路车辆最大允许总质量3.5t以上车辆制动系统滚筒制动试验台台架试验方法第2部分：气顶液和纯液压制动系统[S].北京:中国标准出版社,2024.[2]国家市场监督管理总局,国家标准化管理委员会.GB38900-2020机动车安全技术检验项目和方法[S].北京:中国标准出版社,2020.[3]国家市场监督管理总局,国家标准化管理委员会.GB12676-2014商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法[S].北京:中国标准出版社,2014.[4]国家市场监督管理总局,国家标准化管理委员会.GB/T15089-2001机动车辆及挂车分类[S].北京:中国标准出版社,2001.[5]ISO.ISO21069-1:2005Roadvehicles—Testofbrakingsystemsonv