汽车底盘构造与维修（第二版）课件：驱动桥

汽车底盘构造与维修（第二版）

驱动桥作用：安装驱动车轮，并将发动机产生的动力传递给驱动车轮。一、驱动桥的作用和结构(一)驱动桥的作用(1)以车架为支撑点将车支起，确保支撑牢固可靠。(2)拧下放油螺塞，放掉齿轮油。(3)拆除主减速器与传动轴的连接，拆掉左、右半轴。(4)拆卸车轮及车轮制动器的相关零部件。(5)从后桥壳上拆下主减速器总成。(6)拆掉左右钢板弹簧与驱动桥连接的骑马螺栓，将桥壳抬下。(二)驱动桥的结构１.驱动桥的结构特点载货汽车：后桥为驱动桥，主要由主减速器、差速器、桥壳、半轴等组成。现代轿车：前轮驱动，前桥既是驱动桥又是转向桥。２.驱动桥的拆卸东风EQ1092型汽车驱动桥的拆卸：分类：单级主减速器和双级主减速器。二、主减速器(一)主减速器的类型和结构特点作用：将变速器输出的动力进一步降速增扭，并传递给驱动轮。由一对减速齿轮组成，单级主减速器具有结构简单、尺寸小、质量小、传动效率高，广泛应用于轿车和中型以下货车上。１.单级主减速器传动比大，应用于一些中型以上的载货汽车上。２.双级主减速器１)主减速器的分解(1)将车辆支撑在举升器上，并在升起之前拆卸半轴螺母，松开轮胎螺栓，拆下两前轮。(2)拆下横向稳定杆外侧的固定螺栓。(3)松开下摆臂与车架的固定螺栓，拆下转向横拉杆与转向柱的外侧连接。(4)拆卸传动轴上内万向节与驱动凸缘的连接螺栓，向外拉动转向柱，取掉两侧传动轴及内、外万向节。(二)主减速器的结构１.桑塔纳2000GSi轿车单级主减速器(5)拆下放油螺塞，放出齿轮油。(6)拆掉两侧驱动凸缘的六角螺栓，取下驱动凸缘。(7)松开主减速器轴承盖固定螺栓，取下主减速器轴承盖、从动圆锥齿轮及差速器总成。(8)分解差速器。(9)用拉器拉出里程表驱动齿轮及差速器轴承，用拉器从变速器壳体和差速器轴承盖上拉出轴承外圈。(10)拆下从动圆锥齿轮与差速器壳之间的连接螺栓，压下从动圆锥齿轮。２)结构特点(1)主动圆锥齿轮与变速器输出轴制成一体，通过圆珠滚子轴承和双列圆锥滚子轴承支承，其轴向间隙由变速器轴承座与轴承盖之间的垫片来调整。(2)主减速器从动圆锥齿轮压装于差速器壳体上，并与差速器壳一起通过轴承与变速器壳体的侧盖支承。承轴预紧度和主、从动圆锥齿轮的啮合间隙靠装于差速器轴承内圈与凸台之间的调整垫片的总厚度和左右分配关系来调整：调整垫片总厚度越大，轴承预紧度越大；左右分配关系则确定其啮合间隙。(3)轿车一般多采用传动平稳、承受负荷大、可降低重心的双曲线齿轮，但轮齿滑移量大，必须采用双曲线齿轮油润滑。３)主要零件的检修(1)主减速器主、从动圆锥齿轮轮齿应无裂纹及明显的剥落现象，否则，应成对更换主、从动圆锥齿轮。(2)差速器支承轴承出现疲劳剥落及烧蚀应换用新件。４)主减速器的装配与调整主减速器和差速器的装配调整主要是通过改变调整垫片S1、S2和S3的厚度来调整主减速器的啮合印痕、啮合间隙及轴承预紧度。１)主减速器的分解(1)拧松后盖上的放油螺塞，放出齿轮油，并拆下后盖。(2)拆卸半轴螺栓，抽出半轴。(3)拆卸传动轴与主减速器主动轴凸缘的连接螺栓，断开其连接。(4)拆卸主减速器壳体与后桥壳的连接螺栓，取下主减速器和差速器总成。(5)旋出支承螺柱。(6)撬开支承螺栓的锁片，拆卸支承螺栓，取出两侧轴承与环形调整螺母，取下主减速器从动齿轮和差速器组件。(7)卸下主动轴前端的开口销和槽形螺母，取下前端凸缘。(8)拆下主动轴前轴承盖与主减速器壳体的固定螺母，取下前轴承盖、主动齿轮组件等。(9)进一步分解主动齿轮与从动齿轮组件，并做好相关标记。２.EQ1092型货车单级主减速器２)结构特点(1)主动锥齿轮与主动轴制成一体，主动轴前方通过双列圆锥滚子轴承支承，用垫片调整轴承预紧度，后端通过一个圆柱滚子轴承支承于壳体上。(2)从动锥齿轮用螺栓固定于差速器壳体上，与壳体一起通过双列圆锥滚子轴承支承于壳体上，从动齿轮的轴承预紧度和轴向位置通过两侧环形调整螺母调整。３)装配与调整(1)主动圆锥齿轮及轴承座总成的装复和调整：①用压力机将前内轴承外圈压入轴承座。②用压力机将前内轴承内圈压到主动圆锥齿轮轴颈上，压上后轴承内圈。③装隔套、调整垫片、轴承座、前外轴承、止推垫圈和主动圆锥齿轮连接凸缘，暂不装油封。装上垫圈和槽形螺母，用规定力矩拧紧螺母。用弹簧秤沿切线方向拉动连接凸缘，拉动力为16.7~33.3N表明轴承预紧度合适，否则，可增加或减少调整垫片进行调整。④轴承预紧度调好后，把内外油封及导向环装入油封座内。(2)从动圆锥齿轮轴组件的装复与啮合印痕的调整：①把主动圆锥齿轮轴的后轴承外圈连同滚柱压入主减速器壳体内。②套好从动圆锥齿轮轴轴承外圈，将从动圆锥齿轮与差速器总成放入主减速器壳，装上环形调整螺母及左右轴承盖。拧上紧固螺栓，转动环形调整螺母调整轴承预紧度，按规定力矩拧紧轴承盖紧固螺栓，并检查调整是否合适。③将主动圆锥齿轮总成装入主减速器壳体。④调整主、从动圆锥齿轮啮合印痕：将从动齿轮的正车面3等分，每处均匀地涂抹3个牙的红印油，用手转动主动轮，并对从动轮微施阻力，然后观察印痕情况，视需要调整。增加主动圆锥齿轮的调整垫片厚度，啮合印痕向从动齿轮轮齿的大端移动，反之向小端移动。⑤转动环形调整螺母调整主、从动圆锥齿轮的啮合间隙，正确的啮合间隙为0.15~0.40mm。因为差速器轴承预紧度已预先调好，调整啮合间隙时，两环形调整螺母的距离应保持不变。调整时，若啮合间隙与啮合印痕发生矛盾，优先保证啮合印痕，啮合间隙可略微放松。印痕与间隙调整完毕后，紧固轴承盖螺栓，并用锁片锁紧。⑥拧入从动圆锥齿轮支承螺栓，至支承螺栓与从动齿轮接触，然后再将螺栓退回90°，拧紧锁紧螺母并用锁片锁紧。三、差速器组成：整体式差速器壳、行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴等。车速表驱动齿轮安装于差速器壳上。拆卸：(1)拆下左右半轴固定螺栓，取下左右半轴。(2)拆下主减速器轴承盖固定螺栓，拆下差速器总成。(3)拆下车速表锁紧套筒，用拉力器拉出车速表驱动齿轮、圆锥滚子轴承。(4)差速器壳和从动齿轮上做好记号，用铜棒冲下从动锥齿轮。(5)拆下弹性锁销，冲出行星齿轮轴，取出半轴齿轮和行星齿轮等零件。(一)普通行星齿轮差速器功用：向两半轴传递动力，并允许两半轴以不同的转速旋转。分类：普通差速器、防滑差速器。１.桑塔纳2000GSi差速器组成：分开式差速器壳、行星齿轮、半轴齿轮、十字轴、止推垫片等。２.EQ1092差速器拆卸：(1)拆下轴承盖紧固螺栓，差速器轴承盖，取下轴承调整螺母，拆下差速器总成。(2)拆下差速器壳固定螺栓，分开差速器壳。(3)取出十字轴及行星齿轮和半轴齿轮等。(4)用专用拉力器拉下差速器轴承。由主减速器传来的动力，经从动齿轮传至差速器壳、行星齿轮轴、行星齿轮、半轴齿轮，再经左右半轴传至驱动轮上。１)汽车直线行驶两侧车轮通过半轴齿轮施加于行星齿轮左、右啮合点A、B的反作用力相等，行星齿轮不自转，两半轴随着差速器壳一起旋转，不起差速作用。２)汽车转弯两侧车轮受地面作用力不同，行星齿轮左、右啮合点的反作用力不再平衡，行星齿轮自转，两半轴转速不再相等。３.差速器工作过程差速器工作特性：差速不差扭(1)用压力机将轴承压入差速器壳的轴颈上。(2)涂上机油，装入半轴齿轮及止推垫片，装好十字轴、行星齿轮及止推垫片，装上另一个半轴齿轮及止推垫片，对正装配记号扣合，按规定力矩拧紧差速器壳连接螺栓。(3)将从动圆锥齿轮装到差速器壳上，并锁好锁片。４.差速器检修(1)检查差速器壳应无裂纹，否则予以更换。(2)行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙过大，应更换止推垫片。５.差速器的装配调整强制锁止式差速器：差速锁由接合器及其操纵机构组成，半轴和差速器壳上制有键齿，推动接合套轴向滑动，使左半轴与差速器壳刚性连接时，左右半轴被连成一体一同旋转，使车辆驶出不良路面。驶出坏路后，驾驶员操纵接合套，使半轴与差速器壳分离，恢复差速。目前汽车上使用的还有高摩擦自锁式和蜗轮蜗杆式等差速器。(二)防滑差速器四、半轴与桥壳结构：半轴为一实心圆轴，一端与差速器半轴齿轮相连，另一端与驱动车轮相连，将差速器输出的转矩传递给驱动车轮。分类：全浮式半轴、半浮式半轴。(一)半轴１.半轴的结构半轴浮装于半轴套管中，内端通过花键与半轴齿轮啮合，外端凸缘与轮毂用螺栓连接。汽车行驶过程中，半轴只传递转矩不承受地面作用于车轮上的各种力及力矩。全浮式半轴传力能力大、拆装方便，被广泛应用于载货汽车。２.全浮式半轴内端通过花键与半轴齿轮啮合，外端通过轴承支承于桥壳内，车轮轮毂通过螺栓或键与半轴连接。半浮式半轴除传递转矩外，其外端还承受路面作用于车轮的各向作用力及力矩。半浮式半轴结构简单、质量轻，但拆装不方便，多用于微型汽车。３.半浮式半轴(1)将车辆支撑起，确保支撑牢靠。(2)拆下轮胎和制动鼓(盘)。(3)拆卸半轴轴承止推盖板。(4)将半轴和半轴轴承一并从半轴套管中抽出。(5)用压力机拆下半轴轴承。半浮式半轴的拆卸(1)用磁力探伤机或浸油敲击法进行检查，如有裂纹应予更换。(2)半轴中部的径向圆跳动大于1.5mm，应进行冷压校正。４.半轴的检修作用：支撑主减速器、差速器和半轴等零部件，固定左右驱动轮，支撑汽车重量。现多采用整体式桥壳。整体式桥壳用球墨铸铁铸造而成，两端压装无缝钢管制成的半轴套管。(二)桥壳与半轴套管１.桥壳的结构(1)端头螺纹损伤超过2牙或磨损严重时，可重新车削螺纹。(2)对套管进行探伤检查，如有裂纹，应予以更换。(3)更换半轴套管时，先拆掉定位螺钉，用半轴套管拉压机拉出旧套管，再压入