2026年机动车排放定期检验标准基础理论测试题含答案

2026年机动车排放定期检验标准基础理论测试题含答案一、单项选择题（每题只有1个正确选项，多选、错选、不选均不得分）1.2026版机动车排放定期检验标准规定，我国在用车排放定期检验的合规性判定依据，是以哪项标准为准？A.车辆注册登记时执行的污染物排放限值标准B.当前最新执行的污染物排放限值标准C.机动车行驶证标注的排放阶段对应的现行限值标准D.车辆生产企业公开的排放标准限值答案：A解析：我国机动车排放管控始终遵循“新车新标准、老车老标准”的基本原则，2026版标准进一步明确了该规则，无论车辆使用年限多长，均按照注册登记时对应的排放限值要求进行合规性判定，避免了老旧车辆不合理的合格判定压力。2.根据2026版机动车排放定期检验标准要求，机动车排放定期检验周期应当与哪项周期保持一致？A.机动车安全技术检验周期B.机动车综合性能检验周期C.机动车交强险投保周期D.机动车年度审验周期答案：A解析：2026版标准匹配我国机动车检验制度改革的最新要求，明确排放定期检验周期与安全技术检验周期完全统一，减少车主重复检验的成本支出。3.2026版标准中对汽油车稳态工况法检测，要求环境温度的允许范围是多少？A.-10℃~40℃B.0℃~45℃C.5℃~45℃D.-7℃~50℃答案：A解析：温度对机动车排放检测结果的准确性影响较大，2026版标准结合我国南北气候差异，调整了环境温度允许范围，在保障检测精度的同时，减少了极端温度下无法检验的情况。4.对于搭载车载排放诊断系统（OBD）的国四及以上阶段排放的机动车，2026版标准要求，排放定期检验时必须完成哪项流程？A.仅需要检查OBD故障灯是否点亮，无需读取OBD数据B.必须完成OBD通讯连接、故障码读取、就绪状态检查全流程C.仅需要读取故障码，无需检查就绪状态D.仅国五及以上车辆需要做OBD检查，国四车辆不需要答案：B解析：OBD检查是提前发现机动车排放故障、推动车主及时维修的核心手段，2026版标准进一步强化了OBD检查的强制性，要求所有搭载OBD系统的车辆必须完成全流程检查，不得简化流程。5.2026版标准中要求，检测过程中底盘测功机的滚筒转速相对误差应当不超过多少，才符合设备精度要求？A.±1%B.±2%C.±3%D.±5%答案：C解析：底盘测功机的转速精度直接影响工况法检测的结果准确性，2026版标准明确了设备精度误差要求，保障检测结果的一致性。6.对采用双怠速法检测的汽油车，2026版标准要求，高怠速工况时发动机转速应当稳定在额定转速的多少范围内？A.20%~30%B.50%±50r/minC.40%~60%D.60%±100r/min答案：B解析：双怠速法的转速要求直接影响污染物排放浓度测量的准确性，2026版标准明确了高怠速工况的转速稳定误差要求，减少了人为操作带来的误差。7.2026版标准中，对于重型柴油车自由加速法不透光烟度检测，要求检测前车辆发动机冷却液温度应当不低于多少？A.60℃B.70℃C.80℃D.90℃答案：C解析：发动机未达到正常工作温度时，柴油燃烧不充分，会导致烟度检测结果偏高，2026版标准明确了冷却液温度的最低要求，避免误判。8.注册登记日期为2016年的重型柴油车，排放阶段为国五，按照2026版排放定期检验标准，其氮氧化物排放限值应当按照哪项执行？A.国四阶段限值B.国五阶段新车排放限值C.注册登记时对应的国五阶段在用车限值D.国六阶段在用车限值答案：C解析：符合“老车老标准”的判定原则，不同排放阶段的车辆对应不同的限值要求，不得随意提高或降低判定标准。9.2026版标准中规定，对于2008年以后生产的汽油车，OBD检查时允许的未完成就绪状态项最大数量为多少？A.1项B.2项C.3项D.无限制，只要没有故障码就合格答案：B解析：车辆断电、维修后会导致OBD自诊断未完成，2026版标准明确了允许的未完成项数量，既保障排放管控效果，也避免了合理范围内的误判。10.柴油车加载减速工况法检测时，2026版标准要求检测过程中最大允许功率扫描次数为多少次？A.2次B.3次C.4次D.不限次数，直到扫描合格答案：B解析：多次扫描会对车辆发动机和变速箱造成损伤，2026版标准明确了最多扫描次数，若3次扫描仍无法获得合格数据，则终止检验，要求车主整改后复检。11.2026版标准中，对机动车排放检验机构的检测数据保存要求，保存期限不得少于多少年？A.2年B.3年C.5年D.10年答案：C解析：为满足环境监管和溯源要求，2026版标准提高了数据保存期限要求，所有检测原始数据、过程录像都需要保存至少5年。12.按照2026版标准要求，哪类机动车不允许采用简易工况法进行排放检测？A.总质量小于3500kg的汽油车B.总质量大于14000kg的重型柴油车C.无法在底盘测功机上加载的全时四驱车D.注册登记超过15年的非营运小型汽油车答案：B解析：简易工况法的底盘测功机承载能力有限，无法适配大总质量的重型柴油车，因此明确要求重型柴油车不得采用简易工况法检测。13.2026版标准中，汽油车双怠速法检测HC的单位是下列哪项？A.ppmB.%C.g/kmD.mg/m³答案：A14.OBD检查中，MIL灯指的是下列哪项？A.发动机排放故障指示灯B.ABS防抱死故障指示灯C.安全气囊故障指示灯D.电池故障指示灯答案：A15.2026版标准中，对柴油车自由加速烟度检测，要求连续测量几次，取平均值作为最终检测结果？A.2次B.3次C.4次D.5次答案：B二、多项选择题（每题有2个及以上正确选项，多选、少选、错选均不得分）1.根据2026版机动车排放定期检验标准，下列哪些情形属于排放定期检验不合格，应当出具不合格报告？A.OBD检查存在永久排放故障码且故障灯点亮B.机动车污染物排放浓度超过对应排放标准限值C.车辆私自改装排放控制装置且无法当场恢复D.车辆未按规定要求加装尾气净化装置E.车辆环保信息公开缺失无法核对排放阶段答案：ABCDE2.2026版标准中，机动车排放定期检验前，检验机构应当做好哪些前置检查工作？A.核对车辆号牌、VIN码、行驶证等信息与实际车辆一致B.检查车辆发动机外观是否存在漏油、漏气等异常情况C.检查车辆MIL灯功能是否正常，能够正常点亮和熄灭D.检查车辆轮胎气压是否符合检测要求，轮胎无严重破损变形E.确认发动机冷却液、润滑油温度达到标准规定的要求答案：ABCDE3.2026版标准对OBD检查的合规性判定，下列哪些情形可以判定OBD检验合格？A.国五车辆OBD通讯正常，无生效排放故障码，未完成就绪状态项为1项B.国六车辆OBD通讯正常，仅存储历史排放故障码且未清除，未完成就绪状态项符合要求C.车辆MIL灯点亮，但读取故障码为氧传感器间歇故障，不存在永久故障码D.车辆OBD接口被人为损坏，车主承诺10日内维修后复检E.车辆存在排放相关永久故障码，但故障灯未点亮答案：AB4.下列关于2026版标准中加载减速法检测重型柴油车的说法，正确的有哪些？A.加载减速法适用于最大总质量大于3500kg且可正常上线检测的柴油车B.检测过程中需要对车辆进行功率扫描，获取车辆最大轮边功率数据C.检测时需要同步测量氮氧化物排放浓度和不透光烟度值D.全时四驱车辆、带轴间差速锁无法解除的车辆禁止采用加载减速法检测E.对于无法达到额定功率80%的车辆，直接判定排放不合格答案：ABCD5.2026版标准中，对于免检机动车的排放检验要求，下列说法正确的有哪些？A.符合免检要求的车辆无需进行上线排放检测B.免检车辆申领检验合格标志前，应当确认车辆没有未处理的环保违法记录C.免检车辆发生造成人员伤亡的交通事故后，应当按规定上线进行排放定期检验D.免检车辆注册登记满6年后，应当按正常频次上线进行排放检验E.所有免检车辆都不需要进行任何排放检验流程答案：ABCD6.根据2026版标准要求，检验过程中出现下列哪些情况，应当终止检验，要求车主整改后重新检验？A.检测过程中发动机出现异常抖动、漏油、漏水等异常情况B.检测时环境温度、湿度超出标准规定的允许范围C.底盘测功机、尾气分析仪等设备校检不合格，超出精度允许范围D.车辆号牌信息、VIN码与行驶证登记信息不一致E.车主拒绝配合正常检验流程，干扰检测操作答案：ABCDE7.2026版标准中新增的对于国六排放机动车排放检验的特殊要求包括下列哪些？A.要求必须读取OBD的排放相关实时运行数据B.要求对颗粒捕集器（DPF）的工作状态进行核查确认C.要求对选择性催化还原系统（SCR）的尿素液位、氮氧化物转化效率进行核查D.要求所有国六车辆必须增加颗粒物数量（PN）的常规检测项目E.要求国六汽油车必须采用稳态工况法检测，不得使用双怠速法答案：ABC8.下列关于机动车排放定期检验结论的使用，符合2026版标准要求的有哪些？A.检验合格的，应当将检验数据实时上传至生态环境主管部门的排放检验信息系统，方可核发检验合格标志B.检验不合格的，应当告知车主在30日内维修后申请复检C.跨区域检验的车辆，检验结论全国通用，异地监管部门应当认可D.检验合格后6个月内车辆办理转移登记，不需要重新进行排放检验E.只要检验合格，任何情况下都不得要求车辆重新进行排放检验答案：ABCD三、判断题（正确打√，错误打×）1.2026版机动车排放定期检验标准规定，对于已经按照规范要求加装DPF的国三柴油车，检验时按照改造后的排放标准进行合规性判定。（）答案：√2.OBD检查时，只要车辆故障灯不点亮，就可以判定OBD检验合格，不需要读取故障码。（）答案：×3.2026版标准规定，所有在用车排放定期检验都必须测量颗粒物浓度，柴油车还要额外测量烟度。（）答案：×4.按照老车老标准原则，国一排放的汽油车，排放定期检验时仍然按照国一阶段的限值进行判定。（）答案：√5.双怠速法检测汽油车时，应当先测量怠速工况的污染物浓度，再测量高怠速工况的污染物浓度。（）答案：×6.采用自由加速法检测柴油车烟度时，车辆应当处于空档、手刹拉起、发动机怠速状态，然后快速将油门踏板踩到底，保持3秒后松开，完成一次测量。（）答案：√7.2026版标准规定，排放检验机构应当每12个月对检测设备进行一次期间核查，不需要提前开展核查。（）答案：×8.对于总质量超过3500kg的柴油车，都必须采用加载减速法进行排放检测，不得使用自由加速法。（）答案：×9.车辆私自拆除SCR系统、关闭DPF再生功能、屏蔽OBD故障信号的，排放定期检验应当直接判定不合格。（）答案：√10.2026版标准规定，排放定期检验的复检只能进行一次，复检不合格的，半年内不得再次申请检验。（）答案：×11.OBD就绪状态指的是车辆各排放控制系统完成自诊断的状态，其结果不影响排放检验的最终判定。（）答案：×12.机动车排放定期检验的数据属于检验机构私有数据，不需要上传给生态环境部门，仅需要自行存档即可。（）答案：×四、简答题1.简述2026版机动车排放定期检验标准中，OBD检验不合格的判定情形有哪些？答案：OBD检验不合格的判定情形主要包括以下六类：第一，检验人员排除设备故障后，仍然无法正常与车辆OBD系统建立通讯连接的；第二，车辆OBD系统存储有和排放控制直接相关的永久故障码，无论故障灯是否点亮，均判定不合格；第三，车辆排放故障指示灯（MIL灯）处于常亮状态，无法恢复正常熄灭状态的；第四，车辆OBD就绪状态未完成项数量超过标准规定的允许范围，即对于2008年7月1日以后生产的汽油车、2013年7月1日以后生产的柴油车，未完成就绪状态项超过2项的，仅氧传感器自诊断未完成的最多允许1项超出；第五，车辆人为改动OBD系统、破坏OBD接口或者屏蔽故障信号，导致无法正常读取数据的；第六，国六及以上排放阶段车辆，DPF、SCR等核心排放控制系统的OBD数据显示系统存在异常工作状态，经核查确认故障无法排除的。2.简述2026版机动车排放定期检验标准中，对汽油车双怠速法检测的操作流程要点。答案：双怠速法检测汽油车的操作流程要点主要包括：第一，检验前准备，核对车辆基本信息，确认车辆无外观异常，发动机冷却液温度达到80℃以上，机油温度符合车辆使用要求，车辆挂入空档、拉紧手刹，将尾气取样探头插入车辆排气管，插入深度不小于400mm，固定好探头防止脱落；第二，高怠速工况测试，将发动机转速平稳升高至额定转速的50%，保持转速稳定，转速误差控制在±50r/min以内，稳定运行30秒后，连续采集10秒内的排放数据，取平均值记录高怠速工况下的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）浓度值；第三，怠速工况测试，将发动机转速平稳降至怠速状态，保持转速稳定运行30秒后，连续采集10秒内的排放数据，取平均值记录怠速工况下的CO、HC浓度值；第四，收尾与判定，测试完成后缓慢取出取样探头，清理检测设备，将测得的浓度值和车辆对应排放阶段的限值进行比对，给出合格或不合格的检验结论。3.简述2026版标准中，机动车排放定期检验前，检验机构需要核查的核心内容有哪些？答案：检验机构在开展排放定期检验前，需要核查的核心内容包括：第一，车辆基本信息核查，核对车辆的号牌、VIN码、注册登记日期、排放阶段等信息，确认行驶证信息与实际车辆、环保公开信息一致，排查套牌、私自更换发动机等违规情形；第二，排放控制装置核查，检查发动机是否存在漏油、漏气等异常，检查车辆原厂排放控制装置是否齐全，是否存在私自拆除、改装三元催化器、SCR、DPF等核心排放部件的情况，国六车辆还要额外核查DPF的标识和工作状态是否正常；第三，车辆检测状态核查，检查轮胎气压是否符合检测要求，轮胎是否存在严重磨损、偏磨、变形导致无法稳定固定在底盘测功机上的情况，检查MIL灯功能是否正常，打开点火开关后确认MIL灯能够正常点亮，启动发动机后能够正常熄灭，确认发动机冷却液、润滑油温度达到标准要求，温度不足的要求车主原地热车，达标后再开展检测；第四，前置合规性核查，检查车辆是否存在未处理的环保违法记录，是否属于免检范围，是否已经达到强制报废标准，对于不符合检验条件的车辆，直接不予受理检验。4.请简述2026版机动车排放定期检验标准与旧版标准相比，主要新增了哪些核心内容？答案：2026版标准和旧版相比，新增和调整的核心内容主要包括六个方面：第一，调整了检验范围和频次要求，匹配最新的机动车检验优化政策，明确了免检机动车的排放检验要求，细化了不同类型机动车的检验周期，统一了排放检验周期和安全技术检验周期，减少车主重复跑腿的成本；第二，强化了OBD检验的要求，新增了国六排放机动车OBD数据读取的具体要求，明确了DPF、SCR等后处理系统状态核查的流程和判定规则，细化了就绪状态未完成项的判定标准，提高了OBD检验的可执行性和准确性；第三，完善了不同检测方法的操作流程和精度要求，优化了环境温度、湿度等环境条件的允许范围，调整了设备精度的误差要求，提高了不同场景下检测结果的准确性；第四，新增了对改装排放控制装置、老旧车辆加