2025年一级建造师执业考试（公路工程管理与实务）全真模拟试题及答案

2025年一级建造师执业考试（公路工程管理与实务）全真模拟试题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.下列沿河路基防护工程中，属于间接防护的是（）。A.石笼防护B.植物防护C.砌石护坡D.丁坝2.关于高速公路路床填料要求，错误的说法是（）。A.路床填料应选用透水性好的砂砾土B.路床填料最大粒径应小于100mmC.路床顶面以下300mm范围内，填料最小强度（CBR）应满足规定值D.路床填料可采用掺石灰或水泥处治3.软土地基处理的堆载预压法中，其卸载条件宜采用（）控制。A.沉降速率B.孔隙水压力消散率C.固结度与工后沉降双指标D.地基承载力4.沥青路面施工中，当气温低于（）时，不得喷洒粘层沥青。A.5℃B.10℃C.15℃D.20℃5.关于水泥混凝土路面传力杆设置，正确的说法是（）。A.传力杆用于缩缝，其一半涂沥青，另一半不涂B.传力杆用于胀缝，其应涂沥青并加套筒C.传力杆用于施工缝，应全部涂沥青D.传力杆用于缩缝，应全部涂沥青6.桥梁扩大基础施工中，当基坑壁坡不稳定或放坡受场地限制时，可采用（）支护。A.挡板支撑B.混凝土护壁C.钢板桩D.锚杆喷护7.后张法预应力施工中，孔道压浆宜采用（）。A.水泥浆B.水泥砂浆C.膨胀砂浆D.专用压浆料配制的水泥浆8.悬臂浇筑法施工连续梁桥，合龙段施工时，宜在（）进行。A.气温较低时段B.气温较高时段C.一天中气温最稳定时段D.大风天气9.隧道洞门端墙施工时，墙背与坡面应（）。A.紧密贴合，超挖部分采用浆砌片石回填B.留有空隙，便于排水C.采用干砌片石回填D.采用素土分层夯实10.隧道新奥法施工中，监控量测的必测项目不包括（）。A.洞内、外观察B.净空变化C.地表下沉D.拱顶下沉11.下列交通安全设施中，用于警示车辆减速慢行的是（）。A.防撞筒B.减速丘C.隔离栅D.轮廓标12.高速公路收费系统的主要构成不包括（）。A.出入口收费系统B.监控系统C.收费车道设备D.计算机管理系统13.公路工程施工组织设计编制程序中，位于“确定施工方案”之前的是（）。A.编制资源需求计划B.计算主要技术经济指标C.编制施工进度计划D.分析计算工程量14.公路工程投标报价时，其报价策略中，能够实现“保本”或“微利”的策略是（）。A.不平衡报价法B.多方案报价法C.突然降价法D.低报价策略15.根据《公路工程质量检验评定标准》，分项工程评分值不小于（）分为合格。A.60B.75C.80D.9016.某公路工程合同工期为18个月，由于业主原因导致工期延误2个月，承包人为加快施工进度，增加夜间施工。由此产生的费用应由（）承担。A.承包人B.业主C.监理工程师D.承包人与业主共同17.公路工程安全管理中，对于危险性较大的分部分项工程，应编制（）。A.安全技术交底B.专项施工方案C.安全操作规程D.事故应急预案18.下列属于公路工程绿色施工中“四节一环保”的“四节”内容的是（）。A.节能、节地、节水、节材B.节能、节电、节水、节材C.节地、节电、节水、节材D.节能、节地、节电、节水19.在公路水运工程“平安工地”考核评价中，基础等级分为（）。A.合格与不合格B.示范、达标、不达标C.优良、合格、不合格D.一级、二级、三级20.关于公路工程竣（交）工验收，以下说法正确的是（）。A.交工验收由项目法人组织，竣工验收由质量监督机构组织B.交工验收由施工单位组织，竣工验收由项目法人组织C.交工验收由项目法人组织，竣工验收由交通运输主管部门组织D.交工验收和竣工验收均由质量监督机构组织二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.关于路基填料的选择，下列说法正确的有（）。A.泥炭、淤泥、冻土不得作为填料B.液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，可直接作为路床填料C.强膨胀土不得作为路堤填料D.粉质黏土可作为高速公路路床填料E.填石路堤的填料最大粒径不宜超过层厚的2/322.沥青路面结构层中，属于柔性基层的有（）。A.热拌沥青碎石B.水泥稳定碎石C.沥青贯入式碎石D.级配碎石E.石灰粉煤灰稳定土23.桥梁钻孔灌注桩施工中，护壁泥浆的作用有（）。A.护壁B.携渣C.冷却钻头D.润滑钻具E.提高桩身强度24.悬索桥的主要组成结构包括（）。A.主缆B.加劲梁C.索塔D.锚碇E.拱圈25.隧道喷射混凝土施工中，影响喷射混凝土强度的因素有（）。A.喷射机的性能B.速凝剂的种类与掺量C.喷射厚度D.骨料级配E.喷射距离与角度26.公路工程计量支付程序中，承包商提交的计量申请应包括（）。A.已完工程的清单B.质量合格证明C.计量计算表D.施工日志E.监理工程师的现场指示27.下列属于公路工程进度计划编制依据的有（）。A.合同工期B.设计图纸C.施工方案D.材料供应计划E.投标报价28.关于公路工程施工成本控制，下列说法正确的有（）。A.成本控制应贯穿于施工全过程B.成本控制的核心是成本分析C.成本控制需对人工费、材料费、机械费分别控制D.成本控制应采用挣值法进行偏差分析E.成本控制只需关注直接成本，无需关注间接成本29.下列属于公路工程质量事故处理“四不放过”原则的有（）。A.事故原因未查清不放过B.事故责任人未处理不放过C.事故责任人和周围群众没有受到教育不放过D.整改措施未落实不放过E.事故损失未赔偿不放过30.根据《公路工程施工安全技术规范》，高处作业的防护措施包括（）。A.设置安全网B.设置防护栏杆C.作业人员佩戴安全带D.设置警示标志E.铺设脚手板三、实务操作与案例分析题（共5题，（一）（二）（三）题各20分，（四）（五）题各30分）（一）【背景资料】某新建高速公路路基工程，全长25km，路基宽度26m，双向四车道。沿线地基主要为软土地基，厚度8~15m，地下水位较高。设计采用塑料排水板+堆载预压法处理软基。施工过程中，施工单位采取了以下措施：1.塑料排水板施工采用插板机打入，打设过程中发现部分排水板出现回带现象，回带长度超过规范允许值。2.堆载预压期间，施工单位对路基沉降进行了观测，观测频率为每月1次。3.预压卸载后，经检测，路基工后沉降不满足设计要求。4.路面底基层施工前，发现路基表面局部出现弹簧土现象。【问题】1.针对塑料排水板回带现象，分析其原因并提出处理措施。（4分）2.指出沉降观测频率是否妥当？说明理由。预压卸载的控制标准是什么？（6分）3.路基工后沉降不满足设计要求，请分析可能的原因。（6分）4.针对路基表面弹簧土现象，应如何处理？（4分）（二）【背景资料】某高速公路路面工程，设计为沥青混凝土路面，结构层为：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13C）上面层+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）中面层+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）下面层+36cm水泥稳定碎石基层+20cm级配碎石底基层。施工过程中发生如下事件：事件一：水泥稳定碎石基层施工时，采用集中厂拌法拌和，施工中混合料含水量控制不当，导致基层局部出现裂缝。事件二：下面层施工时，采用热拌沥青混合料，运料车到场后，检测发现部分混合料温度过高，出现“烧焦”现象。事件三：上面层施工时，采用SBS改性沥青，现场检测发现，混合料的马歇尔稳定度偏低。事件四：沥青路面施工完成后，检测发现路面平整度不合格。【问题】1.写出事件一中水泥稳定碎石基层施工时，含水量控制的原则。基层裂缝产生的原因可能有哪些？（6分）2.针对事件二中混合料“烧焦”现象，分析其原因并提出处理措施。（4分）3.针对事件三中马歇尔稳定度偏低，分析可能的原因及相应的防治措施。（6分）4.影响沥青路面平整度的因素有哪些？（4分）（三）【背景资料】某预应力混凝土连续箱梁桥，桥跨布置为（40+60+40）m，采用悬臂浇筑法施工。施工单位编制的悬臂浇筑施工方案部分内容如下：1.挂篮设计自重与梁段混凝土重量比值为0.6。2.0号块采用托架法施工，托架需进行预压。3.悬臂浇筑时，对称平衡浇筑，两端浇筑进度偏差控制在2个梁段以内。4.合龙段施工前，对合龙口进行临时锁定，锁定力需大于合龙口混凝土浇筑及养生期间产生的轴向力。5.合龙段混凝土宜在一天中气温最高时浇筑。施工过程中，发生了以下事件：事件一：挂篮前移时，遇六级大风，施工单位强行前移挂篮。事件二：合龙段施工时，由于合龙口两侧梁端高程偏差较大，施工单位采用压重调整。【问题】1.请指出施工方案中错误之处，并改正。（6分）2.挂篮预压的目的是什么？（4分）3.针对事件一，分析其危害，并说明挂篮前移的注意事项。（6分）4.事件二中，合龙口两侧高差过大的原因有哪些？压重调整是否妥当？说明理由。（4分）（四）【背景资料】某新建高速公路隧道，为分离式双洞隧道，左洞长1800m，右洞长1750m，最大埋深约150m。隧道区围岩级别以Ⅲ、Ⅳ级为主，局部为Ⅴ级围岩。隧道采用新奥法施工，开挖方法为：Ⅲ级围岩采用全断面法，Ⅳ级围岩采用台阶法，Ⅴ级围岩采用单侧壁导坑法。初期支护采用锚喷支护，二次衬砌采用模筑混凝土。施工中发生如下事件：事件一：左洞在开挖至YK12+350（Ⅳ级围岩）处时，拱顶出现掉块现象，随后发生小规模坍塌，造成1人轻伤。事件二：监控量测数据显示，某断面拱顶下沉速率连续3天超过5mm/d，且无收敛趋势。事件三：二次衬砌施工时，发现部分衬砌背后存在空洞。【问题】1.根据背景资料，指出Ⅳ级围岩采用台阶法施工时，上、下台阶开挖支护的施工要点。（6分）2.针对事件一，分析拱顶掉块、坍塌的可能原因。（6分）3.针对事件二的监控量测数据，施工单位应采取哪些措施？（6分）4.二次衬砌背后空洞如何检测？如何处理？（6分）5.隧道施工中，对于Ⅴ级围岩采用单侧壁导坑法，请简述其开挖顺序。（6分）（五）【背景资料】某高速公路工程项目，施工合同采用《公路工程标准施工招标文件》（2018年版）合同条款。合同总价为3.5亿元，工期36个月。施工过程中发生如下事件：事件一：承包人投标时，工程量清单中某桥梁基础C30混凝土工程量为1200m³，综合单价为480元/m³。施工过程中，经监理工程师确认，该基础混凝土实际浇筑工程量为1500m³。事件二：因发包人原因导致某关键工作延误2个月，承包人按要求采取了赶工措施，增加了夜间施工照明及人工费用共计80万元。承包人向监理工程师提交了费用索赔意向通知书及索赔申请表。事件三：工程交工验收合格后，承包人向发包人提交了竣工结算申请单，发包人委派的审计单位对结算进行了审计，审减金额较大，双方对部分结算金额产生争议。事件四：缺陷责任期届满后，承包人向发包人申请返还质量保证金。【问题】1.根据事件一，该桥梁基础混凝土结算工程款应为多少？说明理由。（5分）2.事件二中，承包人的费用索赔是否成立？说明理由。若成立，索赔金额应为多少？（8分）3.针对事件三，竣工结算争议应如何处理？（6分）4.事件四中，质量保证金的返还程序是什么？（5分）5.公路工程交工验收与竣工验收的区别有哪些？（6分）参考答案及解析一、单项选择题1.D解析：丁坝属于间接防护，用于导流或挑流，改变水流方向，保护路基。石笼、植物、砌石护坡均属于直接防护。2.A解析：路床填料应选用强度高、水稳定性好的材料，如砂砾土、碎石土等，但并非要求透水性好，若采用透水性差的材料，需处治。其他选项符合规范。3.C解析：堆载预压卸载应采用双指标控制，即固结度达到设计要求且工后沉降满足设计值。4.B解析：沥青路面施工规范规定，气温低于10℃时，不得喷洒粘层沥青。5.B解析：传力杆用于胀缝时，应涂沥青并加套筒，以允许板自由伸缩；用于缩缝时，采用假缝，传力杆一半涂沥青，另一半不涂，保证混凝土收缩时板能自由移动。6.C解析：当基坑壁坡不稳定或放坡受场地限制时，可采用钢板桩支护。挡板支撑适用于土质较好、深度不大的基坑。7.D解析：后张法孔道压浆应采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液，以保证压浆质量。8.C解析：合龙段施工宜在一天中气温最低且稳定时段进行，使混凝土在升温过程中受压，有利于合龙。选项中“气温最稳定时段”更准确，但原答案为C，此处依据规范“合龙段混凝土应在一天中气温最低时浇筑”，综合判断选C更符合题意。但题干强调“最稳定时段”，故C为最佳。9.A解析：隧道洞门端墙墙背与坡面应紧密贴合，超挖部分应采用浆砌片石回填密实，以保证端墙稳定。10.C解析：隧道新奥法监控量测必测项目包括洞内、外观察、拱顶下沉、净空变化。地表下沉为选测项目（浅埋段为必测）。11.B解析：减速丘（减速带）用于强制车辆减速。防撞筒用于缓冲碰撞，隔离栅用于隔离，轮廓标用于视线诱导。12.B解析：监控系统是独立于收费系统的系统，不属于收费系统构成。13.D解析：施工组织设计编制程序：分析计算工程量→确定施工方案→编制施工进度计划→编制资源需求计划→计算主要技术经济指标。14.D解析：低报价策略是“保本”或“微利”报价，用于开拓市场或任务不足时。不平衡报价是“早收钱”，多方案报价是应对变更，突然降价是竞争策略。15.B解析：《公路工程质量检验评定标准》规定，分项工程评分值不小于75分为合格。16.B解析：业主原因导致工期延误，承包人赶工增加的费用应由业主承担。17.B解析：对于危险性较大的分部分项工程，应编制专项施工方案，并附具安全验算结果，经审批后实施。18.A解析：“四节一环保”指节能、节地、节水、节材和环境保护。19.B解析：公路水运工程“平安工地”考核评价基础等级分为示范、达标、不达标三个等级。20.C解析：交工验收由项目法人组织，竣工验收由交通运输主管部门（或项目审批部门）组织。二、多项选择题21.ACD解析：液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路床填料（B错误）；粉质黏土属于细粒土，其CBR值较低，不宜直接作为高速公路路床填料（D错误）。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土不得作为填料。填石路堤最大粒径不宜超过层厚的2/3。22.ACD解析：沥青稳定类、粒料类（级配碎石）属于柔性基层。水泥稳定碎石、石灰粉煤灰稳定土属于半刚性基层。23.ABCD解析：泥浆的作用是护壁、携渣、冷却钻头、润滑钻具。与桩身强度无关。24.ABCD解析：悬索桥由主缆、加劲梁、索塔、锚碇、吊索等组成。拱圈是拱桥的结构。25.ABDE解析：影响喷射混凝土强度的因素包括喷射机性能、速凝剂种类与掺量、骨料级配、喷射距离与角度等。喷射厚度是厚度控制参数，与强度无直接关系。26.ABC解析：计量申请应附已完工程清单、质量合格证明、计量计算表。施工日志和监理指示是过程资料，不需附在计量申请中。27.ABCD解析：进度计划编制依据包括合同工期、设计图纸、施工方案、材料供应计划等。投标报价不属于编制依据。28.ACD解析：成本控制应贯穿全过程（A正确），核心是成本控制（不是成本分析，B错误），需分别控制人工、材料、机械（C正确），可采用挣值法分析（D正确），成本控制需关注直接成本和间接成本（E错误）。29.ABCD解析：事故处理“四不放过”原则：事故原因未查清不放过、事故责任人未处理不放过、事故责任人和周围群众没有受到教育不放过、整改措施未落实不放过。30.ABCD解析：高处作业防护措施包括安全网、防护栏杆、安全带、警示标志等。铺设脚手板是作业平台要求，不属于防护措施（E错误）。三、实务操作与案例分析题（一）1.塑料排水板回带原因：插板机套管提升时，由于土的摩擦力或真空吸力，导致排水板随套管带出。处理措施：①严格控制插板机的提升速度，宜缓慢匀速提升；②在排水板端部采用锚靴或固定装置，增加锚固力；③回带长度超过规范允许值（一般不大于500mm）时，应在相邻位置重新补打。2.沉降观测频率不妥。理由：堆载预压期间，沉降观测频率应为：加载期间每天观测1次，稳定后每3天观测1次，预压后期可适当延长至每周或每月1次。每月1次频率过低，无法及时掌握沉降动态。预压卸载控制标准：①地基固结度达到设计要求的固结度（如90%以上）；②工后沉降满足设计要求；③沉降速率连续多日（如连续5天）小于设计规定值（如每天不超过0.5mm/d）。3.路基工后沉降不满足设计要求的可能原因：①塑料排水板打设深度不足，未打穿软土层或未达到设计深度；②排水板间距过大或平面布置不满足设计要求，导致排水路径过长；③堆载预压时间不足，固结度未达到设计要求即卸载；④堆载材料或堆载高度不满足设计要求，预压荷载不足；⑤沉降观测数据不准确，导致卸载时机判断错误；⑥软基处理范围不足，未处理区域发生沉降。4.针对弹簧土现象的处理：①将弹簧土翻晒，待含水量降低后重新碾压；②掺加石灰或水泥等固化剂进行改良处理；③换填透水性好的材料，如砂砾、碎石等；④采用轻型压实机具压实，避免过度碾压导致“弹簧”加剧；⑤做好路基排水，降低地下水位。（二）1.含水量控制原则：水泥稳定碎石基层施工时，混合料的含水量应控制在最佳含水量±1%~±2%范围内，具体应根据天气情况和运输距离适当调整。气温高、风大时，含水量宜略高于最佳含水量，以补偿运输和摊铺过程中的水分蒸发。基层裂缝产生的原因：①混合料含水量过大，碾压后水分蒸发，产生干缩裂缝；②水泥剂量过高，水化热大，产生温缩裂缝；③养护不及时或不充分，表面水分蒸发过快；④碾压不及时，混合料表面失水；⑤基层厚度不足或压实度不够；⑥骨料级配不良，细料含量过多。2.混合料“烧焦”现象原因：①拌和机加热温度过高，超过沥青混合料允许的最高温度；②沥青混合料在储存罐中停留时间过长；③拌和过程中局部过热。处理措施：①严格控制拌和温度和出场温度，不得超过规范允许的最高温度（普通沥青混合料一般不高于180℃，改性沥青一般不高于185℃）；②缩短混合料在储存罐中的存放时间；③对“烧焦”的混合料应废弃，不得用于工程；④检修拌和设备，确保温度控制准确。3.马歇尔稳定度偏低的原因及防治措施：原因：①沥青用量偏少，或沥青与矿料粘附性不足；②矿料级配不合理，粗集料过多或细集料不足；③矿粉用量不足，填料质量差；④沥青混合料拌和温度过高，沥青老化；⑤击实功不足，试件密实度不够。防治措施：①通过马歇尔试验优化配合比，确定最佳沥青用量；②调整矿料级配，确保粗、细集料比例合理；③增加矿粉用量或选用优质的填料；④严格控制拌和温度，防止沥青老化；⑤确保击实功符合标准，保证试件密度。4.影响沥青路面平整度的因素：①基层的平整度：基层不平整会导致面层厚度不均，影响平整度；②摊铺机的性能及操作：摊铺速度、振捣频率、熨平板加热温度等；③混合料质量：温度、级配、含水量等；④碾压工艺：碾压顺序、遍数、碾压温度等；⑤接缝处理：纵缝、横缝的搭接是否平顺；⑥桥头、涵洞等构造物与路面的衔接处理。（三）1.错误之处及改正：错误1：挂篮设计自重与梁段混凝土重量比值为0.6。改正：挂篮设计自重与梁段混凝土重量比值宜不大于0.5，且挂篮总重应控制在设计允许范围内。错误2：悬臂浇筑时，两端浇筑进度偏差控制在2个梁段以内。改正：悬臂浇筑时，两端浇筑进度应尽量保持一致，偏差不应超过一个梁段，且需保证墩身两侧的平衡弯矩不超过设计允许值。错误3：合龙段混凝土宜在一天中气温最高时浇筑。改正：合龙段混凝土宜在一天中气温最低且稳定时段浇筑，使混凝土在升温过程中受压，有利于合龙段的受力。2.挂篮预压的目的是：①检验挂篮的强度、刚度和稳定性，确保施工安全；②消除挂篮的非弹性变形；③测定挂篮的弹性变形值，为立模标高提供依据，确保梁体线形符合设计要求。3.事件一危害：六级大风天气下强行前移挂篮，可能导致挂篮失稳、倾覆，造成人员伤亡和设备损坏，严重时可能导致梁段坠落。挂篮前移注意事项：①前移应在晴朗、风力较小的天气进行，遇六级及以上大风应停止前移；②前移时，应匀速缓慢，并设专人指挥；③前移前应对挂篮各连接部位进行检查，确认无松动；④前移过程中，应保持两端同步，防止偏载；⑤前移到位后，应及时锚固，并检查各部位受力情况。4.合龙口两侧高差过大的原因：①悬臂浇筑过程中，施工荷载不对称或梁段自重偏差；②温度变化导致梁体伸缩，影响合龙口高差；③挂篮变形差异或预应力张拉不均匀；④测量误差。压重调整不妥当。理由：合龙口两侧高差过大，应采用调整悬臂端标高的方法进行校正，如在悬臂端施加预应力或采用千斤顶顶推调整，而不能简单采用压重调整。压重只能调整局部挠度，不能从根本上解决高差问题，且压重会增加合龙段施工的难度和风险。正确的做法是：在合龙前，对两侧梁端进行精密测量，根据偏差原因，通过调整立模标高、张拉临时索或施加顶推力等方法进行校正，使合龙口两侧高差满足规范要求（一般不大于20mm）。（四）1.Ⅳ级围岩台阶法施工要点：①上台阶开挖宜采用超前锚杆或超前小导管进行超前支护；②上台阶开挖后，及时施作拱部初期支护（锚杆、钢筋网、喷射混凝土）；③下台阶开挖应在上台阶初期支护基本稳定后进行，开挖时左右错开，避免同时开挖；④下台阶开挖后，及时施作边墙及仰拱（或底板）的初期支护；⑤上、下台阶之间的距离应适当，一般不超过30m（根据围岩情况调整）；⑥台阶法开挖应采用弱爆破或机械开挖，减少对围岩的扰动。2.事件一拱顶掉块、坍塌的可能原因：①围岩级别判定不准确，实际围岩稳定性差于设计；②超前支护措施不到位或未施作；③初期支护不及时，开挖后围岩暴露时间过长；④锚杆长度、密度不足，或喷射混凝土厚度不够；⑤爆破参数不合理，对围岩扰动过大；⑥未及时进行监控量测，未能及时发现围岩变形征兆。3.针对事件二应采取的措施：①立即停止开挖作业，撤离人员至安全地带；②加强对该断面的监控量测，增加观测频率（如每天2~4次）；③在拱顶及边墙增设临时支撑（如钢拱架、临时仰拱等）；④对围岩进行加固，如径向注浆或施作超前管棚；⑤加强锁脚锚杆，控制拱顶下沉；⑥待围岩变形稳定后，根据监测数据调整支护参数，及时施作二次衬砌。4.二次衬砌背后空洞检测及处理：检测方法：采用地质雷达法或超声波法对衬砌背后进行无损检测，也可采用钻孔法验证。处理方法：①空洞范围较小时，采用注浆法填充，注浆材料采用水泥浆或水泥砂浆；②空洞范围较大时，需在空洞部位钻孔，采用泵送混凝土填充；③注浆时，应从低处向高处注浆，确保填充密实；④注浆完成后，通过钻孔检查注浆饱满度，必要时进行补注；⑤对于拱顶部位的空洞，可采用预留注浆孔进行带模注浆。5.单侧壁导坑法开挖顺序：①开挖一侧导坑（先行导坑），并及时施作导坑周边的初期支护（锚杆、喷射混凝土、钢拱架）；②开挖另一侧导坑（后行导坑），并施作其初期支护；③开挖上部核心土，施作拱部初期支护；④开挖下台阶（或下部核心土），施作边墙初期支护；⑤根据监控量测结果，适时施作仰拱和二次衬砌。（五）1.结算工程款应为：1500m³×480元/m³=720000元。理由：根据《公路工程标准施工招标文件》合同条款，对于工程量清单中已标