码头护舷预埋件安装施工手册

码头护舷预埋件安装施工手册我从事码头水工工程现场施工快二十年了，前前后后参与过二十多座大小码头的建设，见过太多因为护舷预埋件安装出了错，导致后期护舷无法正常安装，不得不凿除已经成型的胸墙混凝土返工，既耽误了工期，又白白多花几十万的返工费，甲方不满意，我们施工队也闹心。其实护舷预埋件本身不是什么复杂的大构件，但它是整个护舷系统的基础，差一毫米都可能给后续工程带来大麻烦。这份手册是我和我们班组这么多年现场施工攒下来的实战经验，没有什么空泛的理论，都是一步一步踩过坑总结出来的实操方法，供同行们参考。1施工前期准备工作正式开工进场之前，我们必须把所有准备工作做足，我早年干项目的时候吃过准备不足的亏，急急忙忙开工，做到一半发现缺这少那，或者尺寸对不上，到头来反而耽误更久。1.1技术资料交叉核对拿到设计图纸第一步，不能直接照着放线，必须做三方核对：第一是核对护舷设计型号和预埋件参数对不对，我之前在南方某个内河码头碰到过，设计中途改了护舷规格，但是预埋件图纸没更新，预埋件孔距比要求差了3公分，等混凝土浇完才发现，最后凿了二十多个预埋件返工，花了整整半个月。第二是核对预埋件位置和胸墙结构钢筋的位置，看看有没有冲突，要是预埋件刚好撞上主筋，提前找设计出调整方案，别等绑完钢筋才发现塞不下。第三是核对设计的允许偏差要求，我们自己的内部标准一般比规范要求更严，规范要求位置偏差不超过10毫米，我们自己控制在5毫米以内，卡严一点后面少出问题。1.2材料与机具进场检验预埋件进场的时候，我们必须一件一件验，不能整批点完数就堆着。首先看锚板厚度，设计要求16毫米就不能用14毫米的凑，用卡尺量，边角位置也要量，有些厂家偷工减料，中间厚边角薄，受力很容易出问题。然后看锚筋和锚板的焊口，有没有虚焊、漏焊，用小锤子敲一敲，声音发空的直接不合格退回去。还有镀锌层或者防锈漆，有没有掉皮漏镀，海边码头盐雾大，生锈了用不了几年就烂了，不合格直接退。机具方面，全站仪、水准仪提前送校，不准的仪器绝对不能用，我碰到过控制点偏了1公分，仪器还不准，最后整段预埋件都错了，教训太深刻。另外提前备好临时固定用的钢筋、方木、焊机、红油漆这些，别干到一半缺东西停着等料。1.3现场施工人员交底我们交底从来不是坐在办公室念文件，都是拉着所有人到现场，指着胸墙钢筋一步步讲。哪个区域放多少个预埋件，间距是多少，标高要求是多少，哪个小组负责哪一段，责任落实到人。碰到刚入行的新人，我都会亲自带着他量一个点，告诉他哪里容易错，为什么要卡这么严：“不是我故意为难你，预埋件歪了，后面护舷装上去受力不均匀，船靠个两三年护舷就坏了，我们还要来修，折腾不说，还砸咱们自己的牌子”，把道理讲透了，大家才会上心。做好了前期所有准备工作，接下来就进入现场施工的第一步——定位放线，这一步是保证预埋件位置准确的基础，容不得半分马虎。2现场定位放线施工定位放线错了，后面做得再好也没用，所以我们每一步都要反复核对。2.1基准点复核我们不用自己随便找的参照点，一律用甲方提供的码头首级控制网点，放放线之前先复核两个相邻控制点的间距和标高，软基处理的码头更要注意，堆货或者施工扰动很容易让控制点发生位移，我早年就碰到过控制点被堆场土方压得位移了1.2公分，放完线才发现，全部重新放，浪费了整整一天功夫。所以复核这一步，哪怕花一两个小时也必须做。2.2逐个点位标记放线复核完基准点，顺着胸墙从一端往另一端放，先放出胸墙的轴线，再按照设计的护舷间距，逐个标出每个预埋件的位置，每个预埋件的四个角都要钉小水泥钉做标记，再用红油漆圈出来，标高也要标注在旁边的结构钢筋上，醒目不容易掉。碰到结构钢筋挡住预埋件位置的，当场做好标记，找技术负责人协调调整，绝对不能硬塞，硬塞进去预埋件肯定歪，后期更麻烦。2.3交叉复核点位放完所有点位之后，必须两个人交叉复核，你放的我量，我放的你量，每个点的轴线偏差、标高偏差、相邻预埋件的间距都要记下来，超过我们控制的5毫米偏差的，马上调整，绝对不能凑活。我要求我们班组，放完线复核完，所有人都要签字确认，谁放的线谁负责，出了问题能找到人，大家也就更上心。定位放线确认无误后，就进入核心工序——预埋件的安装固定，这一步直接决定了预埋件最终的安装质量。3预埋件安装固定施工3.1预埋件就位初步调整抬预埋件的时候一般四个人一起抬，别磕碰，别让锚板变形，对着标记好的点位放进去，然后先调水平，用水平尺贴在锚板表面，前后左右慢慢调，标高不对就垫薄铁片，绝对不能塞木块，浇混凝土的时候木块泡烂了会留空隙，锚板受力会晃。我们一般要求锚板的表面最终要和胸墙的设计混凝土面齐平，凹进去不行，凸出来也不行：凹进去装护舷的时候要垫钢板，受力不均匀，凸出来护舷贴不严，时间长了螺栓容易锈。3.2临时支撑固定调好位置之后，马上做临时固定，我们一般用四根斜向的Φ12钢筋，分别在四个方向一头焊在预埋件的锚筋上，一头焊在胸墙的主筋上，把预埋件撑得牢牢的，绝对不能图省事只焊两根。我见过太多班组图快，只绑两根铁丝就完事，浇混凝土的时候振捣棒一碰就歪了，最后偏了两三公分，不得不返工，省那十分钟，花好几天补，太不划算。3.3锚筋与结构钢筋连接固定临时固定完，再把锚筋和结构钢筋牢固绑扎或者焊接，要是锚筋和结构钢筋位置冲突，绝对不能随便切断锚筋，我们一般是稍微调整锚筋的角度，或者挪动相邻的结构钢筋，保证锚筋的埋深符合设计要求，设计要求埋35倍锚筋直径就必须够，锚筋末端的弯钩也不能忘，那个是保证拉拔力的关键，少了弯钩，预埋件很容易被拉出来。3.4安装完成二次复核所有固定都做完，混凝土浇筑之前，必须再整体复核一遍，我每次都会自己沿着胸墙走一遍，每个预埋件用手晃一晃，看看松不松，再用水平尺靠一靠平不平，量一遍标高对不对，确认所有偏差都在允许范围内，才能签浇筑令。这个步骤花不了多少时间，但是能把问题消灭在浇筑之前，太值了。预埋件安装固定完成不代表就万事大吉了，接下来的胸墙混凝土浇筑过程中，一旦操作不当，很容易让已经固定好的预埋件移位，所以我们必须做好浇筑过程中的保护工作。4混凝土浇筑过程中的预埋件保护4.1浇筑前防护处理浇筑之前，我们会把锚板的表面用塑料薄膜包起来，再用胶带粘牢，防止水泥浆沾到锚板表面，难清理。预埋件上留的螺栓安装孔，我们会用泡沫或者软纸塞满堵死，绝对不能让水泥浆流进去，不然后期清孔太费劲，清不干净螺栓就拧不进去，还要重新扩孔，很容易伤到锚板。4.2振捣过程专人盯守振捣混凝土的时候，我们会安排专门的看模人员守在预埋件旁边，要求振捣棒离预埋件至少10公分，绝对不能直接插到预埋件上振捣，防止冲击力把预埋件撞偏。碰到预埋件周边混凝土不实，需要排气泡，也是用小的振捣棒慢慢插，绝对不能猛杵。我跟我们的看模工人说，你多盯着这一会，比后面返工强，出了问题咱们都没好日子过。4.3初凝前复测调整混凝土浇筑完成，初凝之前，必须再测一遍所有预埋件的位置和标高，因为有时候混凝土流动会带着预埋件移位，初凝之前发现还能调整，初凝之后混凝土硬了就动不了了。一般都是安排有经验的老师傅做这个事，十分钟就能测完一段，有小偏差马上调，花不了多少功夫。混凝土浇筑完成拆模后，就进入最后的验收和成品保护阶段，这一步是把好质量关的最后一道闸门。5施工后期验收与成品保护5.1拆模后清理检查拆模之后第一时间，我们就会把锚板表面的塑料膜揭掉，把沾到上面的水泥浆清理干净，然后逐个检查螺栓孔，要是进了少量水泥浆，马上用细钢筋通开，别等水泥完全硬结了再处理，那时候很容易弄坏锚板孔。然后检查锚板有没有变形，焊口有没有开裂，有问题马上处理，小问题补焊就能解决，别留到后面。5.2偏差验收记录清理完之后，我们会逐个测量预埋件的位置、标高、平整度，做好记录，偏差在5毫米以内的就算合格，5毫米到10毫米之间的我们会做标记，告诉后面护舷安装的班组提前注意，超过10毫米的，必须根据实际情况调整，偏差太大的就要凿出来重新埋设，绝对不能凑活过关，凑活一时，后面护舷用不了几年就坏，吃亏的还是我们。5.3成品保护措施验收合格之后，锚板表面我们会再刷一层防锈漆，海边码头盐雾大，从预埋件安装到护舷安装往往要隔好几个月，不做防锈很容易生锈，影响螺栓连接强度。另外我们会在预埋件周边拉上简易的警示带，防止现场拉材料的车或者工具撞到锚板，撞变形了又要调整，耽误事。总述总的来说，码头护舷预埋件安装看起来是整个码头工程里不起眼的