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文档简介

易折塔结构设计与关键技术河南邦信防腐材料有限公河南邦信防腐材料有限公司技术部2026.8整体结构组成基础基座部分采用混凝土预埋法兰基座，依靠剪切销、脆性接头连接塔体，日常工况保证连接牢固，撞击发生时接头优先分离，实现塔体与基座脱开。基座施工对平整度要求严格，安装误差过大容易造成塔体偏心受力，出现非正常断裂。塔身主体多采用分段模块化拼接，不现场焊接，各段依靠专用脆性连接件组装，方便运输、现场快速装配。塔体分为普通承载段与预设易折段，易折段是整个塔架安全核心，是实现易碎功能关键位置。顶部设备平台（1）用于安装助航灯具、气象传感器、航空障碍灯，平台自重严格控制，防止重量过大影响易折断裂效果。二、易折段核心设计技术1.易折点位置设计（1）高风险跑道区域采用底折式，易折点靠近地面；滑行道、停机坪采用中折式，易折点设置在离地23米位置，兼顾设备使用与安全防护。（2）易折点不能随意更改，位置偏移会直接改变撞击断裂效果，不符合民航检测标准。2.截面弱化手段（1）开设弱化凹槽，局部减小截面厚度；采用剪切销脆性接头，冲击达到阈值直接剪断分离，实现定向断裂。（2）调整复合材料纤维铺层方向，控制断裂方向，实现折断后向远离跑道一侧倾倒，避免残骸侵入飞行区域。三、材料选用技术要点1.玻璃钢复合材料（1）重量轻，抗腐蚀抗紫外线，绝缘性能好，不会干扰导航设备电磁信号，适合导航台临界区使用。（2）材料脆性可控，撞击后碎裂，降低撞击冲击力；缺点是需要做好表面抗老化涂层，延缓户外老化。2.铝合金材质（1）强度高，风阻小，加工成型方便，

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