2026年轨道交通信号检修岗位培训考试试卷

2026年轨道交通信号检修岗位培训考试试卷一、单项选择题（每题1分，共30分）1.城市轨道交通信号系统按闭塞方式划分，下列属于固定闭塞的是（）。A.移动闭塞B.准移动闭塞C.基于通信的列车控制（CBTC）系统D.基于轨道电路的数字编码闭塞答案D2.联锁设备的基本功能是保证列车进路上道岔、信号机和轨道区段之间具有（）关系。A.互斥B.制约与联锁C.顺序D.并列答案B3.转辙机表示杆的缺口标准间隙一般为（）。A.1.0mm±0.5mmB.2.0mm±0.5mmC.3.0mm±0.5mmD.4.0mm±0.5mm答案B4.三显示自动闭塞区段，通过信号机显示一个黄色灯光表示（）。A.前方有一个闭塞分区空闲B.前方有两个闭塞分区空闲C.前方有多个闭塞分区空闲D.准许列车按规定速度运行答案A5.信号机灯泡主灯丝断丝后，应能自动转换至（），并发出报警。A.备用灯丝B.副灯丝C.辅助灯丝D.冗余灯丝答案B6.地铁信号系统中，ATP的中文含义是（）。A.列车自动监控B.列车自动保护C.列车自动驾驶D.列车自动控制答案B7.继电器接点接触电阻过大，会导致（）。A.电路分断正常B.电路压降增大，影响设备正常工作C.继电器吸起更快D.电路电流增大答案B8.ZD6型电动转辙机摩擦电流的调整范围一般为（）。A.1.0A~1.5AB.2.0A~2.8AC.3.0A~3.8AD.4.0A~4.8A答案B9.轨道电路分路不良是指（）。A.钢轨断裂B.轨面锈蚀或有异物使列车占用不能可靠反映C.轨道绝缘破损D.道岔位置不正确答案B10.信号检修作业中，属于“三不动”内容的是（）。A.未登记联系好不动B.未带工具不动C.未穿防护服不动D.未通知工长不动答案A11.城市轨道交通CBTC系统中，车地无线通信一般采用（）频段。A.0.8GHzB.2.4GHzC.5.8GHzD.以上均可能答案D12.道岔密贴调整时，2mm锁闭、4mm不锁闭的试验标准适用于（）道岔。A.普通道岔B.提速道岔C.交分道岔D.三开道岔答案A13.下列不属于信号机日常检修项目的是（）。A.检查灯泡灯丝B.清扫透镜玻璃C.更换信号机柱D.检查遮光板答案C14.信号电源屏中，UPS的作用是（）。A.整流B.滤波C.提供不间断电源D.升压答案C15.计轴器的主要功能是（）。A.测量列车速度B.检测轨道区段占用/空闲C.控制道岔转换D.监测信号灯状态答案B16.城市轨道交通正线道岔的定位一般开通（）方向。A.侧向B.直向C.任意D.由车站值班员临时决定答案B17.下列仪表中，测量绝缘电阻应使用（）。A.万用表B.兆欧表C.电流表D.示波器答案B18.信号电缆对地绝缘电阻值一般不应低于（）。A.0.5MΩB.1MΩC.5MΩD.10MΩ答案B19.道岔转换过程中，转辙机摩擦联结器打滑说明（）。A.道岔转换到位B.道岔存在卡阻或转换力过大C.表示杆缺口正确D.电机转速正常答案B20.在CBTC系统中，列车的定位主要依靠（）。A.轨道电路B.查询应答器与测速传感器C.信号机显示D.车站广播答案B21.检修人员进入轨行区作业，必须（）。A.穿反光背心B.经行调批准并落实防护措施C.携带对讲机D.佩戴安全帽答案B22.转辙机自动开闭器在道岔转换到位后，其动接点应（）。A.处于中间位置B.与静接点可靠接触C.完全断开D.任意位置答案B23.道岔区段轨道电路采用的绝缘类型一般为（）。A.机械绝缘B.电气绝缘C.混合绝缘D.空气绝缘答案A24.信号微机监测系统不能监测的项目是（）。A.道岔动作电流曲线B.信号机点灯电流C.轨道电路电压D.列车车厢内温度答案D25.信号设备防雷接地电阻一般要求不大于（）。A.1ΩB.4ΩC.10ΩD.20Ω答案C26.继电器线圈两端并联电容的作用是（）。A.提高吸起速度B.抑制反向电动势，保护接点C.增大吸起电流D.降低工作电压答案B27.信号检修中“三不离”指的是（）。A.检修完不复查试验好不离B.未带工具不离C.未填写记录不离D.未请示领导不离答案A28.轨道电路送电端限流电阻的作用是（）。A.提高轨道电路电压B.限制短路电流，保护电源设备C.增加轨道电路长度D.提高分路灵敏度答案B29.在信号平面布置图中，道岔的定位通常用（）表示。A.实线B.虚线C.点划线D.双实线答案A30.城市轨道交通信号系统“天窗”作业时间通常安排在（）。A.运营高峰期B.夜间非运营时段C.白天任意时段D.节假日答案B二、多项选择题（每题2分，共20分）1.城市轨道交通信号系统的组成包括（）。A.联锁系统B.闭塞系统C.列车运行控制系统D.调度集中系统答案ABCD解析城市轨道交通信号系统一般由联锁、闭塞、列车运行控制（ATC，包括ATP/ATO/ATS）、调度集中等子系统组成，各子系统协同完成列车运行指挥与安全防护功能。2.转辙机的主要技术指标包括（）。A.转换力B.动作时间C.动程D.工作电压答案ABCD解析转辙机的技术指标主要包括额定转换力、动作时间（转换时间）、动程（牵引点动程）、工作电压和额定电流等，检修中需要逐项检测确认。3.下列属于信号机显示颜色的有（）。A.红色B.绿色C.黄色D.蓝色答案ABC解析城市轨道交通信号机基本显示颜色为红、绿、黄三种。蓝色一般用于调车信号或特殊指示，不属于基本行车信号显示颜色。4.轨道电路的基本组成部分包括（）。A.送电端B.受电端C.钢轨线路D.绝缘节答案ABCD解析轨道电路由送电端设备、受电端设备、钢轨线路和绝缘节（或电气绝缘）构成，用于检测轨道区段占用/空闲状态。5.道岔检修中，需重点检查的部位有（）。A.尖轨与基本轨密贴B.表示杆缺口C.转辙机内部配线D.道岔安装装置紧固螺栓答案ABCD解析道岔检修涉及机械和电气多个部位，尖轨密贴状态、表示杆缺口间隙、转辙机内部配线、安装装置紧固情况均为重点检查项目。6.CBTC系统相比传统固定闭塞的优点包括（）。A.缩短行车间隔B.提高线路通过能力C.减少轨旁设备D.实现列车精确定位答案ABCD解析CBTC通过车地双向通信实现移动闭塞，能够显著缩短行车间隔、提高通过能力、减少轨旁设备，并实现连续、精确的列车定位。7.信号检修作业安全防护措施包括（）。A.办理作业登记B.设置现场防护员C.挂设接地线D.确认接触网停电答案ABCD解析信号检修涉及轨行区及电气设备作业，必须办理作业登记、设置防护员，涉及牵引供电区域时还需确认接触网停电并挂设接地线。8.继电器常见的故障形式有（）。A.线圈断线B.接点接触不良C.机械卡阻D.绝缘下降答案ABCD解析继电器故障包括线圈断线、接点接触不良、衔铁机械卡阻、线圈或接点组绝缘下降等，检修时需通过测试和外观检查综合判断。9.信号电缆的日常维护内容包括（）。A.检查电缆径路有无外露破损B.测试绝缘电阻C.检查电缆盒密封D.核对电缆芯线标签答案ABCD解析信号电缆维护包括径路巡查、绝缘测试、电缆盒密封检查、芯线标识核对等，以防止电缆受损和绝缘下降。10.微机联锁系统的主要功能包括（）。A.进路建立B.进路锁闭C.信号开放D.进路解锁答案ABCD解析微机联锁系统完成进路建立、锁闭、信号开放、进路解锁等联锁功能，替代传统继电联锁实现信号设备控制。三、判断题（每题1分，共20分）1.信号机显示黄色灯光表示列车必须在该信号机前停车。答案错误2.转辙机表示杆缺口过大或过小均可能导致道岔失去表示。答案正确3.轨道电路分路灵敏度越高，越容易分路。答案正确4.信号检修人员可以单独进入轨行区进行巡视作业。答案错误5.CBTC系统完全取消了轨道电路。答案错误解析CBTC系统通常取消作为占用检测的轨道电路，但部分线路仍保留轨道电路作为后备检测或用于非通信列车检测。6.道岔的定位和反位是由联锁系统根据进路要求自动选定的。答案正确7.兆欧表使用前应进行开路和短路试验，确认表计正常。答案正确8.信号机灯泡主灯丝断丝后，副灯丝能自动点亮，因此不需要更换灯泡。答案错误9.信号设备接地电阻越小，防雷和抗干扰效果越好。答案正确10.继电器接点压力越大越好，以保证可靠接触。答案错误解析接点压力应在规定范围内，过大可能导致接点磨损加剧或机械卡阻，过小则接触不可靠。11.转辙机摩擦电流过大会导致道岔转换到位后电机无法及时断电。答案错误解析摩擦电流过大可能导致摩擦联结器无法正常打滑，使电机堵转电流过大；摩擦电流过小则可能导致转换不到位。12.信号电缆可以与电力电缆同沟敷设，无需隔离。答案错误13.城市轨道交通正线信号机一般采用矮型信号机。答案正确14.道岔区段轨道电路发生红光带时，可能是钢轨绝缘破损引起。答案正确15.ATP系统的主要功能是防止列车超速和冒进信号。答案正确16.信号检修作业完成后，必须进行联锁试验确认设备状态正常。答案正确17.计轴设备不受钢轨锈蚀影响，适合在轨面锈蚀严重区段使用。答案正确18.道岔转换过程中，转辙机内部出现异响应立即停止转换并检查处理。答案正确19.信号电源屏的两路输入电源可以来自同一电源母线段。答案错误20.所有信号设备检修记录均应如实填写，并按规定保存备查。答案正确四、简答题（每题5分，共20分）1.简述道岔失去表示故障的常见原因及处理方法。答案常见原因：(1)表示杆缺口变化或卡阻；(2)自动开闭器动接点与静接点接触不良；(3)表示电路断线或熔断器熔断；(4)转辙机内部配线松动；(5)道岔机械卡阻导致转换不到位。处理方法：(1)检查表示杆缺口并按规定调整；(2)检查自动开闭器接点接触情况并擦拭或更换；(3)测试表示电路，查找断线点；(4)紧固转辙机内部端子配线；(5)检查道岔机械部分有无卡阻并处理。2.简述轨道电路红光带的处理步骤。答案(1)确认故障区段，登记停用相关信号设备；(2)在机械室测试轨道电路送、受电端电压，初步判断故障范围；(3)检查送电端电源、熔断器是否正常；(4)检查轨端绝缘、引接线、跳线有无破损或短路；(5)检查钢轨有无断裂、道床有无漏水浸泡；(6)分段查找确定故障点并处理；(7)处理完毕复查测试，联锁试验正常后销记恢复使用。3.简述“三不动、三不离”的内容。答案三不动：(1)未登记联系好不动；(2)对设备性能、状态不清楚不动；(3)正在使用中的设备不动。三不离：(1)检修完不复查试验好不离；(2)发现故障不排除不离；(3)影响正常使用的设备未修复好不离。4.简述信号检修作业中对转辙机摩擦联结器进行调整的目的及注意事项。答案目的：保证摩擦联结器在道岔转换受阻时能够可靠打滑，保护电机和机械传动部分不受损坏，同时确保道岔转换到位后摩擦电流在规定范围内。注意事项：(1)调整前应断开安全接点；(2)摩擦电流应调整至规定范围（如ZD6型为2.0A~2.8A）；(3)调整后进行转换试验，确认道岔转换到位且摩擦电流稳定；(4)调整后紧固锁定螺母，防止松动变化。五、案例分析题（每题10分，共10分）1.某地铁线路夜间检修时，检修人员发现某道岔转换时间明显变长，转辙机转换过程中声音异常，且道岔偶尔出现转换不到位现象。请分析可能的原因，并制定排查处理方案。答案：可能原因分析：(1)道岔机械方面：尖轨与基本轨之间存在异物卡阻；滑床板缺油或锈蚀，摩擦阻力增大；尖轨爬行导致杆件别劲；道岔安装装置螺栓松动，造成受力不均。(2)转辙机电气方面：电机特性不良，输出功率下降；摩擦联结器摩擦电流调整偏小，转换力不足；动作电路电压偏低，线路压降过大；自动开闭器接点接触不良，造成转换电路时断时续。(3)道岔杆件方面：动作杆、