铁路工程试题（强化练习）

铁路工程试题（强化练习）

1、多选下面（）属于不合格水泥。

A.凡细度、终凝时间任一项不符合标准规定，或强度低于该强度等级的指标时

B.矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥的掺合料超过最大限度时

C.水泥包装标志中品种、等级、生产者名称和出厂编号不全者

D.初凝时间、安定性任何一项不符合标准

E.氧化镁、三氧化硫任何一项不符合标准

正确答案：A,B,C

参考解析：水泥按其质量可分为：合格水泥、不合格水泥和废品。（D合格水

泥：水泥各项技术指标均达到标准要求。（2）不合格水泥：凡细度、终凝时间

任一项不符合标准规定，或强度低于该强度的等级指标时为不合格水泥;矿渣水

泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥的掺合料超过最大限度时为不合格水泥;水泥包装

标志中品种、等级、生产者名称和出厂编号不全者为不合格水泥。（3）废品：

凡氧化镁含量、三氧化硫含量、初凝时间、安定性任何一项不符合标准的水泥

为废品。

2、单选施工企业在铁路工程项目投标承诺及合同兑现评议中被评为A类，则

其质量、安全等强制性内容满足投标承诺及合同要求，评分在0分以上。

A.70

B.75

C.80

D.85

正确答案：D

3、多选当对铁路工程变更设计类别的划分有不同意见时，（）类变更设计由建

设单位确定。

A.I

B.II

C.III

D.IV

E.V

正确答案：B,C

4、单选施工测量实行二级检查，其中过程检查由测量队（或班）检查人员承

担，最终检查由施工单位的（）负责实施。

A.总工程师

B.项目总工程师

C.工程技术管理机构

D.质量管理机构

正确答案：D

5、单选、在厚大体积的条件下不得使用（）。

A.快硬硅酸盐水泥

B.普通硅酸盐水泥

C.矿渣水泥

D.粉煤灰水泥

正确答案：A

6、单选黏性土的最佳含水量可通过()试验测得。

A.水化

B.颗粒分析

C.击实

D.烘干

正确答案：C

7、问答?一新建双线铁路，设计行车时速160km,其中某段路基8.5km,设计填

挖平衡，大部分填筑高度3〜5m,挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风

化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深12m。填

筑区有两段各长500m的软弱地基，软弱层厚最大处为2m,其余为种植土。1.某

新建单线铁路的控制性工程是大山隧道，长4680nb围岩级别是m、IV、V级，

设置1座横洞。2.根据施工组织设计要求：施工准备2个月，进口段1个月，

出口段3个月，横洞4个月。隧道围岩分布如下图所示。

g7禀寻根§

n

圉岩长度(m)6001800480)440360

阳岩级别VIIIIVV

工组织设计要求横洞进行两个作业面施工。隧道按设计超前地质预报纳入工

序，v级围岩设置小导管超前支护，其他为锚喷支护。山级围岩采用全断面开

挖，IV级围岩采用台阶法，V级围岩采用中隔壁法(CD法)开挖。4.根据本企

业施工工艺水平，对各种围岩的循环进尺、循环作业时间及环境和经验修正系

数如下表所示。假定按三班制组织施工，每月作业时间30d。

隆道掘进进度指标计售表

闱岩类别

名称

01NV

他环进尺(m)42.51.3

储环作业时间(min)918765796

环境、经验修正系故K0.850.850.85

一5.在

施工过程中，进口工作面和横洞向小里程工作面开挖过程中，在接近贯通时，

两端工作面为迎接2天后的隧道贯通庆典，加紧施工，在双方距离6nl时，进口

工作面爆破时，导致横洞向小里程掘进工作面拱部石头塌落，砸死2人。经调

查此爆破工没有爆破操作合格证却执行了爆破作业。

问题：

1.简述V级围岩采用中隔壁法的基本步骤。

2.针对背景中提到的安全事故，施工组织有何错误之处？

3.计算该隧道各级围岩的掘进进度指标。

4.计算该隧道掘进工期（含施工准备时间，考虑两工作面相向开挖施工临近贯

通点应由单工作面开挖对工期的影响）。

5.画出该隧道的施工形象进度示意图（时间-里程图）。

正确答案：1.V级围岩采用中隔壁法的基本步骤：（1）右侧（或左侧）拱部及

中隔壁超前小导管；（2）上台阶右侧（或左侧）土石方开挖及初期支护；

（3）下台阶右侧（或左侧）开挖及初期支护；（4）上台阶左侧（或右侧）土

石方开挖及初期支护；（5）下台阶左侧（或右侧）开挖及初期支护；（6）分

段拆除纵横支撑，进行基面处理；（7）施作仰拱衬砌；（8）施作边墙与拱部

二次衬砌。2.此次安全事故发生的原因有：（1）违反爆破操作规程或劳动纪

律：两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端工作面间

的开挖距余留8倍循环进尺，或接近15nl时，未停止一端工作和将人员和机具

撤走。（2）对现场工作缺乏检查或指挥错误：两工作面洞内爆破未做到统一指

挥；也没有专职爆破工担任爆破任务；在两个开挖面相离200m内时，爆破时未

能提前一个小时通报。（3）安全设施缺少或有缺陷。3.III级围岩掘进进度指

标：施工进度二（1.3/796）*60*24*30*0.85=（4/918）*60*24*30*0.85=160m/

月IV级围岩掘进进度指标：施工进度=（2.5/765）*60*24*30*0.85=120m/月，

V级围岩掘进进度指标:施工进度=（1.3/796）*60*24*30*0.85=60m/月，4•掘

进工期计算设出口段工作面在正洞内掘进600mV级围岩后继续向小里程方向掘

进IV级围岩Xm,横洞工作面在正洞内向隧道出口方向掘进IV级围岩（1800-X）

明两工作面自施工准备完成后同时开始施工，平行作业，直至贯通前两端工作

面间的开挖距离8倍循环进尺（2.5X8=20m）时，由出口段工作面单犯掘进。

则两工作面工作时间应满足以下等式：1+600/60+X/120-20/120=4+（180-X）

/120,解得：X=490m隧道出口工作面工作时间（不含施工准备时间）：1+

（600/60）+（490/120）=15.08个月，横洞工作面向大里程（隧道出口）方向

掘进工作时间（不含施工准备时间）：4+（1800-490）/12O14.92个月，设进

口段工作面在正洞内掘进360mV级围岩后继续向大里程方向掘进IV级围岩Ym,

横洞工作面在正洞内向隧道进口方向（小里程方向）掘进HI级围岩480m后继续

向隧道进口方向掘进IV级围岩（1440-Y）m。两工作面自施工准备完成后同时开

始施工，平行作业，直至贯通前两端工作面间的开挖距离8倍循环进尺（2.5X

8=20m）时，由进口段工作面单独掘进，横洞工作面此时要撤出。则两工作面工

作时间应满足以下等式：4+480/160+Y/120=3+360/60+（1400-Y）/120-

20/120,解得：Y=830m横洞向小里程掘进工作面工作时间（不含施工准备时

间）：4+480/160+830/120=13.92个月，隧道进口工作面工作时间（不含施工准

好初期支护的断层破碎带发生坍塌，掌子面与洞口被隔断，有4名工人没有及

时撤离被堵在洞内，身体没有受伤。

1.简述安全穿越富水断层带的主要措施？

2.出口段石灰岩地质施工前后要做哪些防范措施？

3.应采取哪些救人措施？

正确答案：1.安全穿越富水断层带的主要措施有：（1）超前帷幕注浆；（2）

短进尺台阶法开挖；（3）小间距格栅或钢拱架喷射混凝土施工支护；（4）仰

拱施作支护封闭成环；（5）衬砌紧跟；（6）加强监控量测。

2.出口段石灰岩地质施工前后要做的防范措施有：（1）前方溶洞探测；（2）

前方岩溶水探测；（3）有害气体探测；（4）隧底或隧顶溶洞探测。

3,应采取如下救人措施：（1）靠近坍塌地段要加强支护，防止再次坍塌伤人;

（2）打入管道或通过完好的主供风管、主供水管向掌子面提供新鲜空气；

（3）通过管道向掌子面输送牛奶等食物；（4）侧向钻爆打小洞或从坍方体内

掏小洞进入掌子面救人。【分析与提示】L铁路上考虑水环境的保护，对隧道

的富水断层破碎带，要求尽量采取〃以堵为主，限量排放〃的治水方针。2.有溶

洞的地段，一般就要考虑岩溶水的探测和有害气体的探测。

10、多选施工现场的室内配电线路包括（）。

A.绝缘导线和电缆的明敷设

B.绝缘导线和电缆的暗敷设

C.绝缘导线架空敷设

D.绝缘电缆埋地敷设

E.电缆线架空明敷设

正确答案：A,B

参考解析：C.D.E是室外配电线路的敷设。

11、多选高速铁路无祚轨道施工前，线下施工单位应向轨道施工单位提交的

资料有（）等。

A.竣工测量资料

B.测量桩位表

C.与轨道工程有关的变更设计

D.施工质量检验合格报告

E.工程日志

正确答案：A,B,C,D

参考解析：此题主要考查无祚轨道施工资料移交相关知识。教材内容显示无祚

轨道施工前，线下工程主体应全部完工，检验合格。线下单位应向轨道施工单

位提交线下构筑物竣工测量资料、桩搬和与轨道工程有关的变更设计、线下工

程施工质量检验合格报告等资料通过分析考试说明，每题的备选项中，有2

个或2个以上符合题意，至少有1个错项，对照以上知识点进行判断，正确选

项是〃ABCD〃。

12、多选下面关于连续梁的描述，正确的是()？

A.是超静定结构

B.去掉一个活动支座，结构仍为几何不变体系

C.支座弯矩为零

D.按静力平衡条件，可以求出支座反力

E.中间支座会出现负弯矩

正确答案：A,B,E

13、单选必须招标的国际招标项目的招标公告应在0发布。

A.中国采购与招标网

B.《中国建设报》

C.《中国日报》

D.《中国经济导报》

正确答案：C

14、单选下列杆件1/4截面处剪力是()。

A.0

B.1/4P

C.1/2P

D.P

正确答案：C

15、多选支护的作用有()。

A,喷射混凝土的作用有防止地表水流入或渗入洞内

B.钢拱架的作用解决隧道在施工期间的通风而采取的工程措施

C.锚杆的作用有支承围岩、加固围岩、提高岩间摩阻力，形成“组合梁”、

“悬吊”作用

D.钢拱架的作用有加强限制围岩变形、作为超前支护的后支点、承受部分松弛

荷载

E.喷射混凝土的作用有支承围岩、“卸载”、填平补强围岩、覆盖围岩表面、

阻止围岩松动、分配外力

正确答案：C,D,E

参考解析：铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝

土、钢筋网片、钢支承等材料•，共同组成支护结构承受围岩压力实现施工期安

全的目的，同时起控制围岩过大变形的目的。锚杆的作用有支承围岩、加固围

岩、提高岩间摩阻力，形成“组合梁”、“悬吊”作用；喷射混凝土的作用有支

承围岩、“卸载”、填平补强围岩、覆盖围岩表面减缓风化、阻止围岩松动、

分配外力;钢拱架的作用有加强限制围岩变形、作为超前支护的后支点、承受部

分松弛荷载。

16、问答?某单线铁路隧道要求工期36个月，全长7.5km,只有进出口有进洞条

件，隧道中间高洞口低，出口洞口有20km长的坡积层，厚度较厚;进口段为风

化岩有部分节理判定为in级围岩，进洞施工时为旱季。

问题

1、该隧道进洞应采取什么措施?简述其施工步骤。

2、隧道应采用何种施工方案?决定施工方案的主要因素是什么？

3、简述该隧道洞身段的主要施工步骤。

4、列表叙述本隧道主要施工安全控制重点

正确答案：1.进口宜采取小导管超前注浆加固围岩，台阶法短进尺开挖，锚喷

支护紧跟，初期支护尽早封闭成环的进洞措施。其施工步序为：

⑴小导管注浆；

⑵上台阶开挖；

⑶隧道拱顶锚喷支护；

⑷下台阶开挖；

⑸边墙锚喷支护；

⑹底部开挖；

⑺仰拱施作。

出口宜采取长管棚支护，短进尺开挖，锚喷支护紧跟，尽早成环的技术措施，

其施工步序为：

⑴长管棚钻孔、插管、注浆；

⑵围岩开挖；

⑶格栅架力；

⑷混凝土喷射；

⑸底部开挖了；

⑹仰拱施作。

2.采用的施工方案是：进出口采取小导管注浆超前支护的方法进洞，出口采取

长管棚超前支护的方法进洞，洞身采取全新断面开挖，锚喷初期支护，有轨出

磴，扒砧机装岩、电动车牵引梭矿车运磴，初期压入式通风，后期混合式通

风，液压台车进行模筑衬砌。

决定施工方案的主要因素是：隧道长度、宽度、工期、地质状况。隧道长度与

工期决定了隧道需要两头掘进方案，隧道长度、宽度决定了出硝需要采取有轨

出偷、混合通风方案，优先考虑出硝方案、通风方案，然后考虑开挖、衬砌方

案。

3.该隧道洞身段的主要施工步序是：

⑴开挖；

⑵通风；

⑶出硝；

⑷支护；

⑸仰拱与填充；

(6)挂铺防水板；

(7)衬砌;

(8)沟槽。

4.主要施工安全控制重点表述如下：

序重点项目重点控制内容

1开挖风枪钻眼、装药点炮，炸药雷管运输保管，围岩清除

2出磴扒磴机作业、矿车运输作业

3支护格栅架力、锚杆钻眼，混凝土湿喷

4挂铺防水板施工台架稳定，台架上人员高空作业

5衬砌台车移动时的稳定，混凝土运输，泵送浇筑

17、问答?背景资料

某承包商承建某铁路工程项目，承包工作范围包括路基、桥涵工程。路基工程

包括路堤和路堑工程，控制工程为某一特大桥，其为20X32m的简支箱梁，基

础形式为明挖和钻孔桩。

问题

1.路堑工程施工安全控制应注意哪些问题？

2.针对此特大桥工程的施工方案的编制，主要考虑哪些因素？

3.在施工过程，施工单位为控制沉降、保证施工质量，采用扩大基础底面，开

挖工程量增加导致费用增加4万元，相应工序持续时间增加了6天。此工序位

于关键线路上，问对此事件施工单位可否索赔?为什么？如可以，其费用和工期

为多少？

4.如果在工程保修期间内，路基及涵洞沉降过大，影响正常运营，业主在多次

催促施工单位维修处理而施工单位一再拖延的情况下，另请其他施工单位维修

处理，所发生的维修费用该如何处理？

正确答案：1.路堑工程施工安全控制应的问题：

应保证开挖过程中及竣工后的排水畅通；

应注意坡面的稳定；

开挖自上而下，防止开挖不当而造成坍塌，严禁掏底开挖；

在路堑开挖过程中，若出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段

应及时采取顺层开挖，不挖断岩层和减弱施工振动的措施。

爆破开挖严禁放大炮，临近坡面不得爆破作业。

开挖应与装、运作业面相互错开，严禁上卜重叠作业。

2.此特大桥工程的施工方案的编制，主要考虑因素如下：

桥梁基础的施工：包括钻孔桩基础和明挖基础；

桥梁墩台的施工；

桥梁混凝土的施工。

3.不可索赔费用和工期。

原因：造成费用增加和工期延长的原因是施工单位自己造成的。

4.所发生的维修费由原施工单位的保修金中扣除。因为产生这一质量问题的原

因是原施工单位造成的。

18、单选某铁路工程工期滞后，为保证工期项目部人员应对网络图中()上的

工程进行现场核对，进一步优化方案。

A.关键措施

B.关键线路

C.关键技术

D.关键部位

正确答案：B

19、隧道初期支护是为解决施工期间隧道的0而采取的工程措施。

A.进度、质量

B.质量、安全

C.稳定、安全

D.稳定、进度

正确答案：C

20、单选全断面开挖，适用于平缓地面工程上短而浅的土石路堑，一般情况

下中心高度小于()用挖装、车运机具施工。

A.5m

B.9m

C.10m

D.15m

正确答案：A

21、单通签发铁路梁场预制箱梁技术证明书前，应按()对箱梁进行检查。

A.生产批次

B.件

C.月

D.生产班组

正确答案：B

参考解析：此题主要考查对预制箱梁检验知识的掌握。相关知识点是预制梁应

逐件进行检查、验收，并签发技术证明书。预制梁制造技术证明书应一式两

份。一份随同施工原始记录归档，另一份交用户。根据以上知识点判断，选项

A、C、D不符合题意可以排除。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是

最符合题意，那本题的正确项是〃B.件〃。

22、单选铁路基本建设工程的概算费用，按不同工程和费用类别分为()共十

六章33节，编制概算应采用统一的章节表。

A.二部分

B.三部分

C.四部分

D.五部分

正确答案：C

23、多选改建营业线和增建第二线的施工测量，在()均与新线相同。

A.单线绕行

B.双线绕行

C.任何地段

D.与营业线并行地段

E.与营业线并行地段和单线绕行地段

正确答案：A,B

参考解3建营业线和增建第二线的施工测量，在单线绕行或双线绕行地段

均与新线相同，只有在与营业线并行地段其方法不同于新线。其主要区别是：

新线施工时，一般都根据定测时所钉的中线位置和纵断面设计中所定的填挖高

度进行;营业线改建或增建第二线一般不钉中线，而是根据设计的平面计算定出

的拨正量和线间距，以营业线或外移桩为基础进行营业线的拨正和第二线的测

设。

24、单选铁路营业线股道间渡槽墩基础施工，应采取()措施后进行基坑开

挖。

A.横竖挡板支撑

B.喷射混凝土护壁

C.模筑混凝土护壁

D.扣轨加固股道

正确答案：D

25、单选在流速较小、水位较低、承台较浅、河床地质透水性弱的地层上施

工桥梁承台，宜采用()O

A.钢板桩围堰

B.钢套箱围堰

C.筑岛围堰

D.钢吊箱围堰

正确答案：A

参考解析：此题主要考查对桥梁基础施工围堰方案选用的掌握。相关知识点是

钢板桩围堰适用于在流速较小、水位较低、承台较浅、河床地质透水性弱的地

层使用；钢套箱围堰适用于在流速较大、水位较深、承台较浅的地层；钢吊箱

围堰适用于高桩承台；筑岛围堰适用于水位较低、流速较小、没有通航要求的

河床地段。根据以上知识点判断，选项A最符合题意。通过分析考试说明，每

题的备选项中只有1个是最符合题意，那么本题的正确项是〃A〃。

26、单选路基地基处理方案中根据路基地基的承载力不同选用不同的处理方

案，对于软土地基一般采用()。

A.排水疏干、清基换填、抛填片石的施工方案

B.降水、抽水、清表的处理方案

C.粉喷桩、旋喷桩、排水芯带、砂带桩、砂桩、碎石桩等加固施工方案

D.排水沉降固结、堆载预压的施工方案

正确答案：C

27、单选发生铁路建设工程安全事故，必须按照()的原则，查明事故性质和

责任，制定整改措施，做好事故处理工作，并依法追究有关单位和人员的责

任。

A.实事求是、尊重科学

B.安全第一、预防为主

C.公开、公正、公平

D.谁出事、谁负责

正确答案：A

28、单选黏性土是指

A.塑性指数1P大于10的土

B.塑性指数IP大于15的土

C.塑性指数IP大于8的土

D.塑性指数IP大于12的土

正确答案：A

29、单选利用洞室内外的温差或风压差来实现通风的方式是()。

A.压入式通风

B.吸出式通风

C.自然通风

D.混合式通风

正确答案：B

30、多选铁路营业线轨道工程施工安全控制中应该注意封锁拨接施工前，施

工单位应在()后，施工单位必须根据调度命令确定的封锁地段和封锁时间安排

好施工防护后方可进行施工。

A、要点站施工登记本上按施工方案确定的内容登记要点申请

B、车站值班员按施工单位的登记向列车调度提出要点申请

C、列车调度发布封锁命令

D、临时进行计划申请

E、实旅临时限速

正确答案：A,B,C

31、问答?背景

某承包商承建某铁路工程项目，承包工作范围包括路基、桥涵工程。路基工程

包括路堤和路堑工程，控制工程为某一特大桥，其为20X32m的简支箱梁，基

础形式为明挖和钻孔桩。

问题

(1).路堑工程施工安全控制应注意哪些问题？

(2).针对此特大桥工程的施工方案的编制，主要考虑哪些因素？

(3).在施工过程，施工单位为控制沉降、保证施工质量，采用扩大基础底面，

开挖工程量增加导致费用增加4万元，相应工序持续时间增加了6天。此工序

位于关键线路上，问对此事件施工单位可否索赔?为什么？如可以，其费用和工

期为多少？

(4).如果在工程保修期间内，路基及涵洞沉降过大，影响正常运营，业主在多

次催促施工单位维修处理而施工单位一再拖延的情况下，另请其他施工单位维

修处理，所发生的维修费用该如何处理？

正确答案：(1).路堑工程施工安全控制应的问题：

应保证开挖过程中及竣工后的排水畅通；

应注意坡面的稳定；

开挖自上而下，防止开挖不当而造成坍塌，严禁掏底开挖；

在路堑开挖过程中，若出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段

应及时采取顺层开挖，不挖断岩层和减弱施工振动的措施。

爆破开挖严禁放大炮，临近坡面不得爆破作业。

开挖应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。

⑵.此特大桥工程的施工方案的编制，主要考虑因素如下：

桥梁基础的施工：包括钻孔桩基础和明挖基础；

桥梁墩台的施工；

桥梁混凝土的施工。

(3).不可索赔费用和工期。

原因：造成费用增加和工期延长的原因是施工单位自己造成的。

(4).所发生的维修费由原施工单位的保修金中扣除。因为产生这一质量问题的

原因是原施工单位造成的。

32、单选混凝土的和易性主要包括()。

A.流动性、密实性、保水性和坍落度

B.流动性、密实性、保水性和泌水性

C.流动性、黏聚性、防水性和坍落度

D.流动性、黏聚性、保水性和泌水性

正确答案：A

33、多选铁路工程施工合同的条款主要包括()。

A.当事人名称和住所，工程概况，施工组织设计工期

B.质量与检验，安全施工，双方一般权利和义务

C.材料设备供应;合同价款与支付

D.守约

E.双方当事人协议的其他条款

正确答案：A,B,C,D

34、多选初验应达到的条件是()？

A.主体及其配套工程已按设计建成，具备临管运营和投产条件

B.环保、安全、消防等验收合格

C.工程质量达到合格标准

D.财务决算已经编制完成并通过审计合格

E.正式运营投产的准备工作已经完成

正确答案：A,B,C

35、问答?某单线铁路车站（如下图所示），在复线施工中需要站台抬高10cm,

原先的两股到发线有效长度为850山，新增的到发线有效长度为1050%

江村车站

3S9/⑴—\128

------------------------新聊生3------------既有?

1.简述车站施工过渡方案。

2.简述全部单号道岔铺设方案和作业内容。

3.简述临时要点封锁施工程序。

正确答案：1.车站过渡方案是：（1）12号道岔预铺插入，铺设（3）道延长部

分，要点拆除旧岔，12号道岔利用旧岔信号作平移。（2）行车走（3）道形成

过渡，9与12号道岔直股锁闭，侧股开通，（I）线，（II）线股道区作抬高

进行改造施工，（II）线两端道岔拆除。（3）要点临时封锁，9号、12号道岔

一次抬高10cm。（4）行车走（I）道，（3）道封锁，9与12号道岔直股开

通，侧股锁闭。（5）抬高（3）道，恢复（3）道行车。（6）施工过渡完成，

其余轨道工程结合车站改造逐步完成。

2.单号道岔铺设方案和作业内容：（1）1、7、11号道岔采取原位直接铺设方

案，其作业内容有铺作碾压、铺岔枕、铺轨、精细整道（岔）。（2）3、5号道

岔采取滑移插入的铺设方案，其作业内容有预铺道岔、要点封锁、整体滑移、

恢复信号连接、精细整道（岔）。

3.要点封锁作业程序：（1）提前1个月递交申请报告；（2）批准后施工准

备；（3）实施前1小时施工单位安全人员驻站；（4）设置施工标识，封锁作

业至完成；（5）检查线路与信号，解除封锁，移动施工标识牌撤除；（6）施

工人员撤出，驻站人员撤出。【分析与提示】1.车站过渡方案的制订要考虑道

岔在列车进站和出站时的使用及信号的配合，尽量不增加新的信号装置，一般

考虑既有信号的平移，保证信号作用和使用条件未做改变。2.要点封锁作业程

序各个铁路局具体要求不完全相同，本案例只做示范。

36、单选三阶段是指（）。

A.勘察阶段、施工阶段、验收阶段

B.准备阶段、施工阶段、整修阶段

C.勘察阶段、施工阶段、整修阶段

D.准备阶段、施工阶段、竣工阶段

正确答案：B

37、单选加筋土挡土墙的高度在I级干线上不宜大于0。

A.5m

B.8m

C.10m

D.12m

正确答案：C

38、单选涵洞处路堤缺口的回填要求在填石路堤施工时，涵身顶面以上（）填

讯。

A.1.0m高度内应分2层

B.l.Om高度内应分3层

C.2.0m高度内应分2层

D.2.0m高度内应分3层

正确答案：B

39、问答?某铁路路基路堑边坡防护采用浆砌片石挡土墙.施工中监理单位发现

存在以下问题：挡墙后面路基边坡处存在有膨胀土；片石块偏小；缝隙处砂浆

不饱满等情况。询问现场管理人员和施工人员，发现他们对图纸和设计情况不

清楚。企业总部对项目部质量管理体系内审时发现质量计划中只有以下内容：

编制依据、项目概况、质量目标、质量控制及管理组织协调的系统描述、更改

和完善质量计划的程序。

问题：

1.路堑挡护工程有何质量问题？

2.施工单位质量管埋有何问题？

3.质量计划是否完整？如不完整，还缺少哪些内容？

正确答案：1.存在质量问题：（1）片石块偏小，不满足最小粒径应大于15cm

的要求；（2）缝隙处砂浆不饱满，可能采用灌浆法施工，未采用挤浆法施工；

（3）挡墙后面路基边坡处存在有膨胀土，填料及填筑不符合验收标准要求。

2.施工单位质量管理存在问题：（1）施工质量管理体系不健全；（2）技术负

责人未对现场管理人员和施工人员做好技术交底；（3）质量计划不完整。

3.不完整。还缺少以下内容：（1）组织机构；（2）必要的质量控制手段，施

工过程、服务、检验和试验程序等；（3）确定关键工序和特殊过程及作业指导

书；（4）与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求。

40、单选施工企业承担跨铁路局营业线工程的施工，按照施工计划审批权

限，对于影响跨局旅客列车停运的施工计划应报（）审批。

A.铁道部

B.项目部所在地的铁路局

C.两个铁路局

D.项目部所在地的车务段

正确答案：A

41、单选骨架宜采用混凝土预制块拼装；当采用（）时\应在路堤填土沉降已趋

稳定后施工。

A、混凝土预制块

B、钢骨架

C、浆砌片石骨架

D、木骨架

止确答案：c

42、单通相对于履带式推土机，下面属于轮胎式推土机特点的是（）。

A.爬坡能力强

B.附着牵引力大

C.作业循环时间短

D.被广泛应用于各类土石方工程中

正确答案：C

参考解加：A.B是履带式推土机的特点。

43、单选钢轨伸缩调节器预留伸缩量应考虑主要因素不包括0。

A.恒载对梁作用引起的钢轨位移（钢桁梁）

B.线路可能产生的最大爬行量

C.由于温度变化产生的钢轨伸缩量

D.活载对梁作用引起的钢轨位移（钢桁梁）

正确答案：D

44、问答?背景资料

某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h,全长189km,其中简支T梁有

360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km,沿线有十多家石料场，其中

铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有

大量平地。

问题

1.选择铺架方案，并加以解释。

2.建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。

3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。

4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

正确答案：1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机

械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道徒，提前预铺道床。原因是：轨

道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，

价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。

2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，接轨3km。

计算检验：189+3+3604-3=183天=6月，实施工期略小于要求工期，可行。

所以有关施工进度确定如下：

制梁3孔/天，架梁3孔/天；

轨排组装3km/天(包括沿线轨排),正线铺轨3km/天；

站线铺轨2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨)。

3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是：

⑴焊轨场焊接长轨条；

⑵运输长轨条；

⑶现场焊接单元轨；

⑷换铺单元轨；

⑸盈利放散和无缝线路锁定。

4.铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装

龙门、轨排运输车、铺轨机

45、问答?背景

某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h,全长189km,其中简支T梁有

360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km,沿线有十多家石料场，其中

铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有

大量平地。

问题

(1).选择铺架方案，并加以解释。

(2).建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。

(3).简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。

(4).简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

正确答案：(1).应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用

机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道磴，提前预铺道床。原因是：

轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基

地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道

床。

(2).按照经验，平均每天可以架梁3孔，接轨3km。

计算检验：189+3+360+3=183天二6月，实施工期略小于要求工期，可行。

所以有关施工进度确定如下：

制梁3孔/天，架梁3孔/天；

轨排组装3km/天(包括沿线轨排),正线铺轨3km/天；

站线铺轨2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨)o

(3).采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是：

1焊轨场焊接长轨条；

2运输长轨条；

3现场焊接单元轨；

4换铺单元轨；

5盈利放散和无缝线路锁定。

(4).铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊

装龙门、轨排运输车、铺轨机。

46、单选砂按细度模数划分，细度模数为2.0属于()。

A.粗砂

B.中砂

C.细砂

D.特细砂

正确答案：C

47、单选铁路桥梁墩台应该按照()施工顺序施工。

A.墩台底面放线一基底处理一绑扎钢筋一安装模板一浇筑混凝土一养护、拆模

B.基底处理一墩台底面放线一绑扎钢筋一安装模板一浇筑混凝土一养护、拆模

C.墩台底面放线一基底处理一安装模板一绑扎钢筋一浇筑混凝土一养护、拆模

D.基底处理墩台底面放线一安装模板一绑扎钢筋一浇筑混凝土一养护、拆模

正确答案：A

48、单选根据规定，对工程质量负总责的单位应该是0。

A.铁路建设工程质量监督机构

B.建设单位

C.勘察设计单位

D.施工单位

正确答案：B

49、问答?背景资料

某施工企业承建一双线铁路工程，该段全长70公里，合同工期30个月。其主

要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2X96米栓焊

桁梁，其余均为32米双线单箱梁，共680孔，现场设两个预制梁场;双线隧道5

座，围岩均为HI、IV级石灰岩，其中最长隧道为4.8公里;车站一座，站场土石

方100万立方米，区间土石方1200万立方米，涵洞160座。车站位于标段中

部，东段分别有箱梁400孔，栓焊桁梁2孔，栓焊桁梁桥(可过箱梁)距车站3

公里;仅车站附近具备建梁场条件;西段有箱梁280孔，其中在长隧道西端有120

孔，仅在长隧道东端有建梁场条件。隧道的平均月进度为100米，架梁进度为

每天一孔。施工队伍进场后，由于征地拆迁工作的影响，所有工程开工时间比

原计划滞后三个月。

问题

1.根据背景材料，该项目重点控制工程有哪几项?说明理由。

2.由于箱梁宽度比隧道断面宽，箱梁架设要通过隧道，应采取什么措施？

3.征地拆迁工作影响开工，责任由哪方承担?可以索赔哪些费用？

4.在竣工时问不变的情况下，如何调整施工方案以确保工程按期完成（列举两个

方案）？

正确答案：1.（共9分）

重点控制工程有：2X96米栓焊桁梁、箱梁制架和4.8公里隧道（3分）。

大部分箱梁架设要通过栓焊桁梁，栓焊桁梁工期很紧（2分）；箱梁制、架任务量

较大，受其它工程进展的影响大（2分）；最长隧道的工期很紧，控制着西端120

孔箱梁的架设（2分）。

2.（共7分）

过隧垣的箱梁翼缘板要分两次施工，部分翼缘板需在架设完成后再进行现场浇

注（4分），箱梁需进行设计优化（3分）o

3.（共5分）

由业主承担责任（2分）。

可索赔设备停机台班费、人员窝工费：管理费等（3分）。

4.（共9分）

方案一：根据最长隧道条件，可选用平导、横洞、竖井、斜井四种方案之一，

在该隧道中增加工作面，以缩短长隧道的施工工期，确保120孔箱梁按期通过

隧道。（4分）。

方案二：合并两个制梁场，提高梁场生产能力，梁场需生产560孔梁，长隧道

西端120孔梁采用移动模架施工（5分）。

50、单选对深度不超过0.75m的松软土质，且土质湿度正常，结构均匀的基

坑可采用明挖基础中的（）开挖方式。

A.无护壁基坑的放坡开挖

B.护壁基坑中的横、竖挡板支撑

C.无护壁基坑的垂直开挖

D.基坑围堰中的土围堰

正确答案：0

参考解析：此题主要考查对基坑开挖施工方法的掌握。相关知识点是：对于无

护壁基坑的开挖方式可采用垂直开挖、放坡开挖；开挖作业方法有人工开挖、

机械开挖、钻爆开挖。垂直开挖的坑壁条件：土质湿度正常，结构均匀。对松

软土质基坑深度不超过0,75m；中等密度（锹挖）的不超过1.25m；密实（镐

挖）的不超过2.0m。如为良好石质，深度可根据地层倾斜角度及稳定情况决

定。放坡开挖的基坑，基坑平面尺寸应按基础大小每边加宽0.3〜0.6%基础如

有凹角，基坑仍应取直。遇有地下水，应加四底排水沟及集水井的预留位置。

放坡的坡度应根据基坑土质和基坑顶缘有无荷载确定。放坡可采用斜坡、阶梯

形斜坡和变坡度等形式。根据以上知识点判断，选项A、B、D不符合题意可以

排除。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的

正确项是〃C.无护壁基坑的垂直开挖〃。

51、单选抛石挤淤施工时，当片石抛出水面（）后，应在顶面铺一层较小石

块，用重型振动压路机反复碾压。

A.0.3m

B.0.5in

C.0.8m

D.1.0m

正确答案：B

52、问答题某铁路局管辖的一主要干线需进行营业线施工。施工范围包括A、

B两个区段，其中A段施工内容主要为进行正线道岔的更换，B区段的施工需要

一次封锁线路4小时，对信号设备联闭的影响将达到5个小时。铁路局为加强

对施工的领导，组织了以路局基建处处长为组长，运输处副处长、管辖该区段

的机务段段长为副组长的施工领导小组。同时，由于A区段施工涉及三家施工

单位，要综合利用天窗作业，为加强协调，路局决定由运输处王副处长担任施

工现场负责人，协调各单位的施工作业，并对施工现场的安全负责。其中挖方

路堑在中间，两边为填筑路堤。1.本案例路基填筑需要哪些施工机械？2.在涵

洞处路基填筑方法要点有哪些？3.本案例路基施工作业有哪几种组织形式？4.

路基填筑的主要施工步骤？5.路堑挖方的主要施工步骤？

正确答案：1.本案例路基填筑需要的施工机械有：挖掘机、装载机、自卸车、

推土机、压路机、洒水车7

2.在涵洞处路基填筑方法要点有：（1）选择符合要求的填料；（2）选择合适

的中小型碾压机械；（3）控制好分层填筑厚度；（4）控制好先后施工的路基

接茬处理。

3.本案例路基施工作业的组织形式有：根据示意图，路堤分为两段，即：小里

程段和大里程段。（1）平行作业组织：小里程段和大里程段同时平行施工。

（2）顺序作业组织：小里程段和大里程段一先一后顺序施工。（3）交叉作业

组织：先后将小里程段和大里程段的路基填高1.0m,利用良好季节，完成不利

部分的填筑，然后交叉完成剩余部分路基填筑。

4.路基填筑的主要施工步骤是：（1）基底处理；（2）分层上土；（3）洒水碾

压；（4）基床底层分层填筑；（5）基床表层分层填筑；（6）路基基顶成型；

（7）边坡整理防护；（8）排水沟砌筑。

5.路堑挖方的主要施工步骤是：（1）表层推土；（2）分层钻爆开挖；（3）基

床成型；（4）路堑边坡防护；（5）侧沟、天沟砌筑。【分析与提示】1.方法

要点一般要从材料选择、机械选型、工艺要点和注意要点上叙述。2.施工步序

是将分部工程或单位工程拆解成较细的施工步骤按前后顺序进行的一和排列。

3.路堤和路堑施工步骤都要强调基床部分，这部分技术要求严格。

53、单选粗骨料按颗粒组成分为()。

A、碎石和卵石

B、粗粒级和细粒级

C、自然粒级和加工粒级

D、单粒粒级和连续粒级

正确答案：D

54、单选道硝来源困难时，铺轨前可在每股钢轨下先铺设厚度不小丁100皿n,

宽度不小于()。

A.800mm的2条道硝

B.700mm的2条道磴

C.700mm的3条道脩

D.800mm的3条道硝

正确答案：A

55、单选高压旋喷桩桩体质量检验应在成桩后()后进行。

A.28天

B.10天

C.90天

D.18天

正确答案：A

56、多选根据铁路建设工程施工招标投标实施细则，下列选项中，可以作为

投标保证金的有()。

A.现金

B.银行保函

C.保兑支票

D.银行汇票

E.现金支票

正确答案：B,C,D,E

参考解析：此题主要考查投标保证金缴纳相关规定。根据铁路建设工程施工招

标投标实施细则规定，招标人可以在招标文件中要求投标人提交投标保证金，

其额度不得超过最高投标限价的2%,有效期应当与投标有效期的要求一致。投

标保证金为银行出具的银行保函、保兑支票、银行汇票或现金支票，不得以现

金形式提交投标保证金，以支票汇票形式提交的投标保证金应当从投标人基本

账户转出。根据规定可以判断选项A.现金为干扰项，其他符合题意。

57、单选施工单位在施工中发现施工图纸与现场实际情况不符时，应()。

A.经监理同意修改设计

B.经监理同意继续施工

C.书面通知监理、设计和建设单位

D.书面通知监理和设计单位

正确答案：C

58、单选铁道部与其他投资方合资的铁路大中型建设项目的I类变更设计的

批准主体是()。

A、铁道部

B、其他投资方

C、初步设计批准单位

D、铁道部工程设计鉴定中心

正确答案：C

59、单选不属于地下排水设施的是0。

A.渗沟

B.排水沟

C.渗井

D.涵洞

正确答案：0

参考解析：D是排除地表水的排水设施。

60、单选桩基础是桥梁工程常见的基础形式，是在土质不良地区修建桥梁

时，以下部()作为持力层的深基础方案。

A.桩身和岩层

B.坚实土层或岩层

C.桩身和基础

D.黏性土或砂土层

正确答案：B

61、单选采用盾构法修建隧道时，盾构的类型按开挖方式可以分为手掘式盾

构、半机械式盾构和()盾构。

A.固定机械支护式

B.机械式

C.泥水加压式

D.土压式

正确答案：B

62、单选掺加不超过5与混合材料的水泥称为0。

A.矿渣硅酸盐水泥

B.火山灰质硅酸盐水泥

C.II型硅酸盐水泥

D.普通硅酸盐水泥

正确答案：C

63、问答?某铁路局管辖的一主要干线需进行营业线施工。施工范围包括A、B

两个区段，其中A段施工内容主要为进行正线道岔的更换，B区段的施工需要一

次封锁线路4小时，对信号设备联闭的影响将达到5个小时。铁路局为加强对

施工的领导，组织了以路局基建处处长为组长，运输处副处长、管辖该区段的

机务段段长为副组长的施工领导小组。同时，由于A区段施工涉及三家施工单

位，要综合利用天窗作业，为加强协调，路局决定由运输处王副处长担任施工

现场负责人，协调各单位的施工作业，并对施工现场的安全负责。甲、乙两家

施工企业均具有施工总承包资质。两家企业组成联合体参加一铁路工程的投

标，并签订了联合体协议。甲企业为联合体牵头单位。中标后，甲、乙两家企

业分别与发包方签订了施工承包合同，并在承包合同中约定甲、乙两家企业分

别就中标工程质量向发包方承担责任。工程开工后，由于工期紧张，甲企业将

部分工程（含主体工程）交给仅具有劳务承包资质丙企业组织施工。乙企业将

全部工程交给具有施工承包资质的丁企业组织施工，乙企业只收取管理费。某

铁路局管辖的一主要干线需进行营业线施工。施工范围包括A、B两个区段，其

中A段施工内容主要为进行正线道岔的更换，B区段的施工需要一次封锁线路4

小时，对信号设备联闭的影响将达到5个小时。铁路局为加强对施工的领导，

组织了以路局基建处处长为组长，运输处副处长、管辖该区段的机务段段长为

副组长的施工领导小组。同时，由于A区段施工涉及三家施工单位，要综合利

用天窗作'也，为加强协调，路局决定由运输处王副处长担任施工现场负责人，

协调各单位的施工作业，并对施工现场的安全负责。其中挖方路堑在中间，两

边为填筑路堤。A施工单位承建某新建单线铁路工程中有1座隧道工程长

2600m,其余路段为路基土石方。根据设计图纸，正洞中围岩的绝大部分是II级

围岩，局部有节理较发育的m级围岩，进口处50m为埋深较深且比较破碎的V

级围岩，拟采用小断面弱爆破暗挖法，并辅助进行超前支护。出口处40m埋深

较浅且极易破碎的VI级围岩，拟采用明挖法，修筑一段明洞.正洞开挖施工拟

采用全断面钻爆法。在施工前及施工中有以下情况：1,进口处的软弱围岩施工

拟采用〃管超前、严注浆、长进尺、勤量测、晚封闭、快衬砌〃的工法。2.施工

中选择的监控量测项目有洞内外观察、水平相对净空变化值和隧道底部隆起等

项目。3.进洞支护方案采用喷射混凝土支护方法，正洞支护采用超前支护方

法。出磴方案采用有轨运输方式。4.每一单口循环开挖进度为2.80m,综合循环

时间为12.4h。假定按三班制组织施工，每月作业时间30d,考虑工程环境和时

间利用率后的修正系数0.85。隧道从进出口外不具备作业面条件，进口处施工

需1个月，出口段及明洞需3个月，施工准备2个月（不考虑两工作面相向施

工临近贯通相距8循环进尺前一方要撤出对工期的影响）。5.工程实施过程

中，施工单位A将隧道出口明挖段回填土工程外加与此连接的1500m路基土石

方工程直接分包给某施工单位B,并签订分包合同。工程铺轨前，监理单位组织

路基检测时发现明挖段路基填方密实度不合格。6.在一次爆破中发生一起安全

事故，轻伤2人。经调查此2人不是爆破工却执行了爆破作业。

问题：

1.进口处软弱围岩的工法是否有不妥之处？若不妥，指出不妥之处，并改正。

2.施工中选择的监控量测项目是否完整？如不完整，请补充。

3.背景中的施工方案是否正确？若不妥，请说明正确做法。

4.由背景数据计算：(1)单口月开挖进度；(2)如果该隧道开设两个工作

面，计算该隧道工程的掘进工期(不考虑两工作面相向施工临近贯通点应由单

工作面开挖对工期的影响)。

5.对于填土质量问题，A施工单位是否有责任？在工程质量方面，两单位有何关

系？

6.针对背景中提到的安全事故，事故发生的原因是什么？对丁爆破人员管理和

爆破组织应注意哪些问题？

正确答案：1.有不妥之处。进口处软弱围岩应坚持〃短进尺〃和〃早封闭"原则。

2.不完整。隧道监控量测项目还必须有〃拱顶下沉〃和〃洞口段地表下沉〃量测项

目。3.不正确。根据本工程实际，进洞支护方案应采用超前支护方案；正洞支

护可采取喷射混凝土的普通支护方法；对于长度短且大断面开挖隧道，出ii查方

案应采用无轨运输方式，并应注意加强通风。4.(1)单口月开挖进度为：

(24/12.4)X2.8X30X0.85^130m(2)如采用单口掘进，正洞掘进持续时

间：2600/130二20个月采用双口掘进，进口段进洞1个月，出口段需3个月，进

口段作业面比出口段作业面早施工2个月。进匚段与出口段工作面各分摊1个

月。进口段工作面在正洞内施工时间：20/2+1=11个月，总时间：11+1+2=14个

月。或：设进口段工作面在正洞内掘进Xm,出口段工作面在正洞内掘进(2600-

X)mo进口和出口段自施工准备完成后同时开始施工，平行作业。则两工作面

工作时间应满足以下等式:l+X/130=3+(2600-X)/130,解得：X=1430(m)两

工作面各自工作时间(含施工准备时间)：2+1+1430/130二14个月。5•对于合同

约定的工程项目范围内的填土不实，施工单位A应承担连带责任。承包方应对

项目质量向发包方负责，分包工程的质量应由分包方向承包方负责，承包方应

对分包方的工程质量向发包方承担连带责任。分包方应接受承包方的管理。6.

(1)此次安全事故发生的原因有：违反爆破操作规程或劳动纪律；对现场工作

缺乏检查或指挥错误；安全设施缺少或有缺陷。(2)爆破人员必须经工程所在

地县以上公安部门考核合格后，持《爆破员合格证》上岗；爆破作业必须有统

一指挥，按照爆破施工方案和作业规程严格实施。

64、单选后张法预应力混凝土T形梁施工时，预应力筋的张拉应以0控制为

主。

A.伸长量

B.摩阻力

C.应力

D.梁跨中上挠值

正确答案：C

65、多选有0行为之一者，为特别重大事故。

A.直接经济损失1000万元及以上

B.一次死亡10人及以上

C.直接导致运营线路发生行车安全特别重大事故或对运输生产和安全产生重大

影响

D.一次死亡20人及以上

E.直接经济损失3000万元及以上

正确答案：A,B,C

66、单选铁路工程现场完整的技术管理内容是技术基础管理工作、0、技术

开发管理工作和技术总结。

A、安全与质量管理工作

B、测量与试验管理工作

C、施工组织设计工作

D、施工过程技术管理工作

正确答案：D

67、问答?背景资料

某项铁路工程项目为营业线线路，根据实际地形还需设计桥涵、隧道等，下面

就施工安全控制的有关内容提出以下问题

问题：

1、铁路营业线线路施工安全控制总体来说要注意哪些问题？

2、路堑工程施工安全控制应注意哪些问题？

3、对于小间距并行隧道施工的施工安全控制应注意哪些问题？

4、铺轨过程中应注意哪些安全问题？

5、临时道口的管理应注意哪些安全控制问题？

正确答案：1、总体来说，铁路营业线施工安全控制应注意以下：

⑴营业线施工必须把确保行车安全放在首位。

⑵加强对营业线施工安全的组织领导，严格落实安全责任制。

⑶严格执行施工申报审批制度，认真落实施工、维修天窗。

⑷搞好施工过渡方案，加强施工安全控制。

⑸狠抓重点，严密防范，杜绝易发事故。

⑹建立健全施工安全保证体系和监督体系，形成确保行车安全两道防线。

⑺搞好工程验收交接。

⑻加强劳务中的管埋。

⑼加强施工中的防洪工作和道口安全。

2、营业线中，路堑工程施工安全控制应注意以下一些问题：

⑴路堑应采用控制爆破施工，维护路堑边坡的完整性、稳定性、控制破坏范

围，保证营业线正常行车和施工安全。控制爆破应解决好控制爆破的作、也时

间、控制一次爆破石方数量、控制抛掷方向和飞石及地震波破坏等三个问题。

⑵预防塌方落石。施工期间，施工临时边坡处于不稳定状态，随时都有塌方落

石的可能，故在营业线上开挖路堑，特别是石制路堑，应先做好边坡防护，稳

固营业线，再进行新线的路堑开挖。

⑶行车防护。采用控制爆破开挖石质路堑，应把爆破安全规定设置安全警戒，

防止人员伤亡，还应按行车安全规定进行行车防护，不能危及行车安全。

3、小间距并行隧道施工的施工安全控制应注意以下一些问题：

⑴在新线隧道施工前，先对营业线隧道进行调查，并对其进行加固。

⑵新建隧道施工，应使用微振动控制爆破，以减少对营业线隧道的影响。

⑶新建隧道的弃土应堆到指定位置，避免引起滑坡或堵塞营业线隧道口，危及

行车安全。

4、铺轨过程中应注意以下一些安全问题：

⑴在增建二线铺轨前，对线路进行调查，查明铺架线路、桥梁与营业线的关

系、线间距的大小以及线下工程的质量情况。

⑵增建二线铺架要严格执行营业线施工安全的有关规定，严防侵限、掉道。

⑶增建二线铺轨要指定专人“一列一检制”，即每通过一车，坚持测量一次线

间距的变化情况，防止反弹现象发生，危及行车安全。

5、临时道口的管理应注意以下一些安全控制问题：

⑴道口启用后，施工单位要加强维修保护，选派责任心强的正式职工看守道

□o

⑵弃落在道口上的土石等物体，要及时清除。

⑶道口发生障碍时，迅速做好防护，立即通知车站和邻近道口显示停车信号拦

停列车，并尽快处理道口故障。

68、多选铁路建设质量事故按照其造成的经济损失、伤亡人数和对铁路行车

安全和运输生产的影响，分为()。

A.特别重大事故

B.重大事故

C.大事故

D.险性事故

E.一般事故

正确答案：A,B,C,E

69、多选铁路隧道施工监测方案中，必测项目包括()。

A.洞口段地表下沉量测

B.洞内外观察

C.隧道底部隆起

D.水平相对净空变化值

E.拱顶下沉

正确答案：A,B,D,E

70、单选施工单位对测量实行过程检查，工作一般由()检查人员承担。

A.测量队

B.监理单位

C.分包单位

D.施工单位

正确答案：A

参考解析：施工单位对施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中过程检查

由测量队（或班）检查人员承担，最终检查由施工单位的质量管理机构负责实

施。

71、单选以下不属于静态投资的是（）？。

A.建筑安装工程费

B.设备及工器具购置费

C.其他费

D.工程造价涨价预备费

正确答案：D

72、问答?某段铁路复线工程全长32km,位于平原地区，主要工程内容为复线路

基填筑，框构桥接长和圆涵接长，两座l-8m下穿公路的顶进桥，以及铺轨整道

工程。沿铁路有一条并行的围道，间距在300〜500m范围内。工地100km范围

内无道昨场，两处大型铁路道昨场距工地中心140km,可以就近挖塘取土，车站

位于管区中间。

1.选择适宜的轨道工程施工方案，并回答原因。

2.简述人工铺轨主要施工步骤。

3.说出主要的轨道施工机具名称。

正确答案：1.轨道工程宜采用火车运输道昨、区间卸车、人工摊平、机械碾

压、人工铺轨、机械化整道的施工方案。因为轨道工程规模不大，不宜采用机

械化铺轨，并且公路交通条件较好，容易组织轨料运输。

2.本案例为人工铺轨，其主要施工步骤是：（1）测量定位，埋设线路桩；

（2）道床道祚铺设；（3）轨枕道钉锚固；（4）人工布枕；（5）人工布轨；

（6）机械化整道。

3.本案例需要的轨道施工机具有：（1）道钉锚固架；（2）起道机；13）拔道

机；（4）道昨捣固机；（5）拉轨器（轨缝调节器）：（6）钢轨探伤仪；

（7）锯轨机；（8）打孔机；（9）轨道尺等测量器具。【分析与提示】1.区间

卸车是指将材料列车停在区间，直接将运输的材料卸在复线铁路位置上，这是

非常经济的运输方式，但是申请手续较为复杂，不宜频繁进行，因为区间卸车

对繁忙的干线影响行车。2.机械化整道质量较高，所以本案例虽然可以人工整

道，但不提倡。

73、单选以下哪种方法属于弯沉的静态检测方法0。

A.贝克曼法

B.核子密度湿度仪法

C.落锤弯沉仪法

D.环刀法

正确答案：A

参考解析：BD测定压实度，C属于弯沉的动态检测方法

74、多选预应力混凝土连续梁桥可采用（）施工。

A.悬臂浇筑法

B.预制架设法

C.旁位现浇法

D.顶推法

E.浮运拖拉法

正确答案：A,D

75、问答?背景：

某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h,全长189km,其中简支T梁有

360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km,沿线有十多家石料场，其中

铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有

大量平地。

问题：

1.选择铺架方案，并加以解释。

2.建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。

3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。

4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

正确答案：1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机

械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道硅，提前预铺道床。原因是：轨

道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，

价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。

2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，接轨3km。

计算检验：189+3+360+3=183天=6月，实施工期略小于要求工期，可行。

所以有关施工进度确定如下：

制梁3孔/天，架梁3孔/天；

轨排组装3km/天（包括沿线轨排），正线铺轨3km/天；

站线铺轨2km/天（利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨）。

3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是：

⑴焊轨场焊接长轨条；

⑵运输长轨条；

⑶现场焊接单元轨；

（4）换铺单元轨；

⑸盈利放散和无缝线路锁定。

4.铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装

龙门、轨排运输车、铺轨机。

76、单选路堑开挖遇下列那种情况不需要向设计单位反馈（）？

A.需增设或变支挡、防护结构及排水设施时；

B.因自然灾害危机堑底或边坡稳定时；

C.开挖宽度超出设计时；

D.采取新的或特殊的施工方法，需改变边坡坡度时；