汽车电器设备课件：汽车蓄电池

汽车蓄电池目录蓄电池概述蓄电池的容量及其影响因素蓄电池的工作原理蓄电池的充电蓄电池的使用维护与检测实训项目

蓄电池概述汽车蓄电池是汽车的供电装置，其不仅为起动机提供起动电流，还要给汽车的用电设备提供电能，是汽车的辅助电源。一、蓄电池的分类

蓄电池是一种化学电源，靠其内部的化学反应来储存电能或向用电设备供电。目前燃油汽车上使用的蓄电池主要有三大类：铅酸蓄电池(以下简称铅蓄电池)、镍碱蓄电池和新型蓄电池，如图2-1所示。铅蓄电池由于结构简单、价格便宜、内阻小、可以短时间供给起动机强大的起动电流而被广泛采用。铅蓄电池又可以分为普通铅蓄电池、干荷电铅蓄电池、湿荷电铅蓄电池和免维护铅蓄电池。各种铅蓄电池的特点见表2-1。

二、蓄电池的功用

*当发动机低速运转或发电机电压低于蓄电池的充电电压时；由蓄电池向用电设备供电；

*当发动机中、高速运转，发电机电压高于蓄电池的充电电压时，蓄电池将发电机的剩余电能储存起来。

*当发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电；*蓄电池还可以吸收电路中的瞬时过电压，保持汽车电器系统电压的稳定，保护电子元件。

*起动发动机时，蓄电池向起动系和点火系供电；三、铅蓄电池的结构

铅蓄电池一般由3个或6个单格电池串联而成，如图2-2所示。

1、极板；2、隔板；3电解液；4、壳体。

极板极板是蓄电池的核心部分，蓄电池充、放电的化学反应主要是依靠极板上的活性物质与电解液进行的，如图2-3所示。极板分为正极板和负极板，均由栅架和活性物质组成。栅架的作用是固结活性物质。栅架一般由铅锑合金铸成ꎬ具有良好的导电性、耐腐蚀性和一定的机械强度。为了降低蓄电池的内阻ꎬ改善蓄电池的起动性能，有些铅蓄电池采用了放射形栅架，图2-4为桑塔纳轿车蓄电池放射形栅架的结构。

将各一片的正、负极板浸入电解液中，可获得2Ｖ左右的电动势。为了增大蓄电池的容量，常将多片正、负极板并联，组成正、负极板组，如图2-6所示。在每个单格电池中，正极板的片数要比负极板少一片，这样每片正极板都处于两片负极板之间，可以使正极板两侧放电均匀，避免因放电不均匀造成极板拱曲。

极板四、免维护蓄电池

免维护蓄电池又称为ＭＦ蓄电池。免维护是指在汽车合理使用期间，不需要对蓄电池进行加注蒸馏水、检测电解液液面高度、检测电解液密度等维护作业。1、免维护蓄电池的结构

免维护蓄电池由壳体、电池盖、极桩盖、单格电池连接条、极桩、观察窗(内装密度计)、极板连接条、负极板、袋式隔板(包住正极板)、安装蓄电池的下滑面等组成，如图2-7所示。2、免维护蓄电池的特点(１)栅架材料采用铅钙合金，既提高了栅架的机械强度，又减少了蓄电池的耗水量和自放电量；(２)采用了袋式微孔聚氯乙烯隔板，将正极板装在隔板袋内，既可避免正极板上的活性物质脱落，又能防止极板短路。因此壳体底部不需要凸起的肋条，降低了极板组的高度，增大了极板上方的容积，使电解液储存量增多；(３)蓄电池内部安装有电解液密度计，可自动显示蓄电池的存电状态和电解液液面的高低。如果密度计的观察窗呈绿色，表明蓄电池存电充足，可正常使用；若显示深绿色或黑色，表明蓄电池存电不足，需补充充电；若显示浅黄色，表明蓄电池已接近报废，如图2-8所示。(４)采用了新型安全通气装置和气体收集器，在孔盖内部设置了一个氧化铝过滤器，可

阻止水蒸气和硫酸气体通过，同时又可以使氢气和氧气顺利逸出。通气塞中装有催化剂

(钯)，可促使氢、氧离子重新结合成水回到蓄电池中。

五、铅蓄电池的静止电动势及型号

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一、蓄电池的容量

额定容量储备容量起动容量低温起动容量高温起动容量

二、影响蓄电池容量的因素

１、结构因素蓄电池极板的表面积越大，极板片数越多，参加反应的活性物质就越多，容量就越大。另外，极板越薄，活性物质的多孔性越好，则电解液向极板内部的渗透越容易，活性物质利用率就越高，输出容量也就越大。２、使用因素放电电流电解液温度电解液密度放电电流

放电电流

蓄电池完全放电的特征是：

①电解液密度降低到最小许可值；

②单格电池的端电压降至放电终止电压(以20ｈ放电率放电，单格终止

电压为1.75Ｖ)。

放电电流蓄电池允许放电终止电压与放电电流强度有关，放电电流越大，放电时间越短，允许的放电终止电压越低，见表2-3。放电电流越大，蓄电池的容量就越小，如图2-11所示。电解液温度

电解液密度

电解液温度越高，蓄电池容量越大，如图2-12所示。适当提高电解液的密度，可加快电解液的渗透速度，提高蓄电池的电动势和容量。但电解液密度过大，又将导致黏度增加，内阻增大，反而使蓄电池容量降低。

2026/8/23目录蓄电池概述蓄电池的容量及其影响因素蓄电池的工作原理蓄电池的充电蓄电池的使用维护与检测实训项目

蓄电池的工作原理

化学反应公式：目录蓄电池概述蓄电池的容量及其影响因素蓄电池的工作原理蓄电池的充电蓄电池的使用维护与检测实训项目

一、充电设备

蓄电池是直流电源，必须用直流电源对其进行充电。充电时，充电电源的正极接蓄电池的正极，充电电源的负极接蓄电池的负极。汽车上的充电设备是由发动机驱动的交流发电机。充电间多采用硅整流充电机、晶闸管整流充电机和智能充电机等，如图2-13所示。二、充电方法

１、恒压充电恒压充电是指充电过程中，充电电源电压保持恒定的充电方法。恒压充电的接线方法如图2-14所示。2、恒流充电恒流充电指充电电流保持恒定的充电方法。广泛用于初充电、补充充电和去硫化充电等，如图2-16所示。蓄电池恒流充电电压如图2-17所示。3、脉冲快速充电

三、充电种类

1、初充电初充电指对新的或更换极板后的蓄电池进行的第一次充电。2、补充充电补充充电是指对使用中的蓄电池在无故障的前提下，为保持或恢复其额定容量而进行的正常的维护性充电。3、间歇过充电4、循环锻炼充电5、去硫化充电四、铅蓄电池的充电接近终了现象

蓄电池放电终了的特征是：

(１)单格电池电压降到放电终止电压；(２)电解液密度降到最小许可值。五、铅蓄电池的放电接近终了特征

放电终止电压与放电电流的大小有关。放电电流越大，允许的放电时间就越短，放电终止电压也越低。目录蓄电池概述蓄电池的容量及其影响因素蓄电池的工作原理蓄电池的充电蓄电池的使用维护与检测实训项目

一、蓄电池的储存

１、新蓄电池的储存２、暂时不用的蓄电池的储存３、长期停用的蓄电池的储存

二、蓄电池的使用和维护

１、启用新蓄电池２、蓄电池拆装的注意事项

(１)拆装、移动蓄电池时，应轻搬轻放，严禁在地上拖拽；

(２)蓄电池型号和车型应相符，电解液密度和高度应符合规定；

(３)安装时，蓄电池固定在托架上，塞好防振垫；

(４)极桩涂上凡士林或润滑油ꎬ防腐防锈，极桩卡子与极桩要接触良好；

(５)蓄电池搭铁极性必须与发电机一致；

(６)接线时先接正极后接负极，拆线时相反，以防金属工具搭铁，造成蓄电池短路。３、蓄电池的维护

一、蓄电池的技术状态检测

１、外部检查(１)检查蓄电池封胶有无开裂和损坏，极桩有无破损ꎬ壳体有无泄露，否则应修理或者更换；

(２)疏通加液孔盖的通气孔；

(３)清洁蓄电池外壳，并用钢丝刷或极柱接头清洗器清洁极桩和电缆卡子上的氧化物，清洁后涂抹一层凡士林或润滑脂。２、检测蓄电池电解液液面高度

３、检测蓄电池电解液密度电解液密度的大小，是判断蓄电池容量的重要标志。测量蓄电池电解液密度时，蓄电池应处于稳定状态。蓄电池充、放电或加注蒸馏水后，应静置半小时后再测量。

（1）用吸式密度计测量电解液密度；

（2）放电程度的判断。

如图2-20所示。４、蓄电池开路电压的测量蓄电池端电压可以反应蓄电池的存电程度与其之间的关系，如表2-4所示。目录蓄电池概述蓄电池的容量及其影响因素蓄电池的工作原理蓄电池的充电蓄电池的使用维护与检测实训项目

实训项目一蓄电池的充电一、实训目标掌握蓄电池初充电、补充充电的充电方法。二、实训设备仪器与工具

三、实训内容与步骤

四、注意事项

实训项目二蓄电池的检测一、实训目标二、实训设备仪器与工具掌握蓄电池的检测方法。通过检测，判断被测蓄电池有无故障。(１)蓄电池１个，发动机１台