高中地理一轮复习 课后习题 课时规范练48　区域发展对交通运输布局的影响（广东版）

课时规范练48区域发展对交通运输布局的影响一、选择题(每小题3分,共30分)(2026·广东清远一模)城市货运发展水平是城市货运基础设施、服务供给能力及货运经济发展的综合体现。研究发现,甘青宁区域城市货运发展水平空间差异化显著(如图)。据此完成1~2题。1.甘青宁区域城市货运发展水平呈现出()①区域货运网络有待健全②地区内货运发展水平较低③地区间城市货运发展不平衡④货运空间联系强度较大A.①② B.②④C.①③ D.③④2.缓解甘青宁区域城市货运发展水平空间差异的关键是()A.加强地区间的货运协作B.促进地区内基础设施建设C.加强地区间资源的开发D.提升地区内货运服务水平(2024·广东广州一模)结合轨道交通站点客流特征,轨道交通站点可以划分为就业导向型、职住混合型、居住导向型和娱乐购物型四类,不同类型站点的乘客出行特征和进出站客流分布特征均有差异。下图1示意青岛市不同类型轨道交通站点分布,图2示意青岛市某类型轨道交通站点进站客流时间分布。据此完成3~5题。图1图23.图2所示的轨道交通站点类型为()A.就业导向型 B.职住混合型C.居住导向型 D.娱乐购物型4.属于就业导向型站点分布区域的是()①休闲疗养区②金融商务区③观光旅游区④行政办公区A.①③ B.①④C.②③ D.②④5.为满足高效快捷的通勤需求,青岛市交通部门对轨道交通站点接驳服务的优化措施为()A.增加接驳公交发车频次B.构建公共交通循环线路C.对接接驳公交运营时刻D.增设城市干道潮汐车道(2025·八省联考河南卷)福马铁路是连接福州站和马尾港站的货运铁路,全长约21千米,目前年货运量不足百万吨,运能富余。福州市政府计划改造福马铁路,开行市域列车,沿线增设上洋、儒江等站点,服务市民出行。下图示意福马铁路市域列车规划站点。据此完成6~7题。6.利用福马铁路开行市域列车的主要优势是()A.既有铁路改造成本低B.既有站点货运量大C.既有铁路运营效益好D.既有站点布局合理7.福马铁路沿线增设站点有利于()①缓解交通压力②提升城市等级③丰富出行方式④提高运行速度A.①③ B.①④C.②③ D.②④(2025·广东深圳校考二模)低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引,辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。2023年安徽推动建设合肥骆岗低空融合飞行试验区,完成亿航EH216-S无人驾驶载人航空器全球商业首飞演示,开展eVTOL(电动垂直起降飞行器)、物流配送、巡检等飞行示范。截至目前,合肥集聚了低空经济企业100余家,初步形成集研发、制造、销售、运营、服务于一体的产业集群。据此完成8~10题。8.与传统的公路运输相比,无人驾驶载人航空器()A.受天气影响小B.受地形影响小C.运输费用更低D.无需人类操控9.低空经济相关企业选择落户合肥,主要看中合肥()A.产业基础雄厚 B.运输需求量大C.对外交通便利 D.基础设施完善10.为了让低空经济真正融入市民生活,当前合肥市需要()①加强科技研发②延长低空产业链③提升消费体验④丰富应用场景⑤发展省际航线A.①②③ B.①③④C.②③④ D.③④⑤二、非选择题(共8分)11.(2025·广东考前冲刺)(8分)阅读图文材料,完成下列要求。古丝绸之路作为亚欧大陆的贸易纽带,深刻促进了东西方经济文化交流。新疆段的天山南北是其重要通道,汉代时丝绸之路沿塔里木盆地南北两侧的绿洲延伸,形成南北两道。后来由于气候变冷变干,南北朝到隋唐时期,天山北麓的新北道逐渐取代了原来的南北道。下图为古丝绸之路中段南北道和新北道的分布示意图。甘肃段的丝绸之路路线在不同历史时期也呈现出南北路线偏移现象,通道位置的演变反映了区域自然与人文要素的互动。下表示意不同朝代甘肃段丝绸之路主干道分布及气候特征。朝代气候特征丝绸之路主干道分布汉代温暖湿润以北线为主:沿祁连山北麓绿洲带延伸,依赖山前融水补给唐代温暖湿润北线鼎盛:延续汉代北线,增设安西都护府保障安全宋元冷干期南线兴起:因北线绿洲萎缩,商队转向祁连山南麓及青海湟水谷地,规避北线荒漠化明代严寒干旱整体衰落:因帖木儿帝国阻断西域、海上丝绸之路兴起,仅保留南线局部有人认为:“气候变化是丝绸之路路线变迁的根本原因。”请对此观点进行质疑(表明立场),并从气候变化与绿洲农业、商贸路线选择之间关系的角度阐述理由。(要求:观点明确,论述与材料结合,逻辑清晰,表述严谨。)(8分)

参考答案1~2.1.C2.A解析第1题,读图可知,2010—2020年,货运水平总差异值持续上升,且地区间差异值远大于地区内差异值,说明区域内城市货运发展差距主要体现在地区之间,而非地区内部。总差异和地区间差异显著,反映出区域内货运设施、服务能力分布不均,网络整合不足,需进一步健全,①正确;图中仅体现“差异”,未反映“绝对水平”(如高低),无法判断地区内水平是否“较低”,②错误;地区间差异值占总差异的主体且持续增长,直接说明地区间发展不平衡,③正确;差异显著通常意味着空间联系较弱(若联系紧密,资源和服务会更均衡),④错误。故选C。第2题,根据上题,空间差异主要源于“地区间差异”(图中地区间差异值远大于地区内),即不同地区的货运设施、服务能力差距大,A正确;地区内差异值较小,并非主要矛盾,B、D错误;资源开发可能加剧现有不平衡(如优先开发优势地区),且未直接解决货运服务差异,C错误。3~5.3.B4.D5.C解析第3题,职住混合型站点的进出站客流在一天中相对较为均衡,不会出现特别明显的集中高峰时段,读图可知,该交通站点进站客流量较少,只有上班时间和下班时间有少量的客流量,且下班时间远低于上班时间的客流量,说明居住区距离工作区较近,能够在较短的步行距离内完成日常出行需求,符合职住混合型特点,B正确。故选B。第4题,金融商务区和行政办公区以就业岗位为主,是就业导向型站点分布区域,②④正确。休闲疗养区和观光旅游区一般不是就业集中区域,①③错误。故选D。第5题,为满足高效快捷的通勤需求,青岛市交通部门对轨道交通站点接驳服务的优化措施为对接接驳公交运营时刻。这样可以使乘客在乘坐轨道交通后,能够及时换乘接驳公交,减少等待时间,提高通勤效率,C正确。增加接驳公交发车频次、构建公共交通循环线路、增设城市干道潮汐车道虽然也能在一定程度上改善交通状况,但对于满足高效快捷的通勤需求来说,对接接驳公交运营时刻更为直接有效,A、B、D错误。故选C。6~7.6.A7.A解析第6题,福马铁路年货运量不足百万吨,说明既有站点货运量小,运能富余,该铁路运营效益较差,B、C错误;新市域列车增设上洋、儒江等站点,说明既有站点相对于客运布局不合理,D错误;市域列车利用原有铁路的基础设施,相关改造成本较低,A正确。第7题,增设站点有利于缓解其他交通线路的交通运输压力,①对;城市等级的提升不能依靠新增站点来实现,②错;增设站点使人们能选择铁路运输出行,丰富了人们出行方式,③对;增设站点,列车停靠,会降低铁路运行速度,④错。A正确。8~10.8.B9.A10.B解析第8题,与传统的公路运输相比,无人驾驶载人航空器受天气影响较大,A错误;由于其是低空飞行,受地形影响小,B正确;运输费用较高,C错误;无人驾驶载人航空器需要地面人员遥控操作,D错误。故选B。第9题,低空经济相关企业选择落户合肥,主要看中合肥产业基础雄厚,合肥新能源、新材料、人工智能、航天信息等产业基础好,可以为低空经济发展助力,A正确;目前低空经济刚刚起步,运输需求量还不是很大,B错误;对外交通便利和基础设施完善不是低空经济相关企业选择落户合肥的主要原因,其他城市也具备相应的条件,C、D错误。故选A。第10题,为了让低空经济真正融入市民生活,当前合肥市需要通过加强科技研发、提升消费体验、丰富应用场景等途径开拓消费市场,①③④正确;延长低空产业链是从产业发展角度的建议,不是从市民角度的措施,②错误;目前低空经济刚刚起步,主要满足省内甚至市内市民生活需求,发展省际航线不是当务之急,⑤错误。故选B。11.答案气候变化对丝绸之路变迁有影响,但并非根本原因。一方面,气候变化会明显影响丝绸之路路线选择。如汉唐时期,气候温暖湿润,祁连山冰雪融水增加,绿洲农业(如张掖、酒泉)兴盛,商队补给充足,所以北线成为主干道(或宋元气候冷干,北线荒漠化,绿洲南退至湟水谷地,商队补给依赖南线绿洲)。另一方面,丝绸之路路线变迁还受其他多种因素的影响。如唐代增设安西都护府保障安全,说明军事驻防是北线鼎盛的重要影响因素(或明代帖木儿帝国阻断西域和海上丝绸之路兴起促使路线整体衰落)。因此,路线变迁是气候、政治、技术、经济互动的结果,单凭气候变化无法解释其复杂性。解析综合思想。气候变化对丝绸之路变迁有影响,但并非根本原因,丝绸之路路线变迁还受其他多种因素的影响。首先,解释气候与绿洲农业的直接关联。汉代、唐代(温暖湿润):表格显示北线为主干道,这是因为祁连山冰雪融水增加,绿洲农业(如张掖、酒泉)兴盛,支撑商队补给。宋元(冷干):表格指出南线兴起,是因为北线有荒漠化风险,绿洲南退至湟水谷地,商队补给依赖南线绿洲。其次,找出表格中的反例证明气候非丝绸之路路线变迁的决定性因素。唐代(温暖期)北线鼎盛,结合材料“增设安西都护府保障安全”,说明军事驻防是关键;结合材料可知,明代(小冰期)路线整体衰落主因是帖木儿帝国阻断西域和海上