2023年一级建造师之一建港口与航道工程实务试题及答案二

2023年一级建造师之一建港口与航道工程实务试题及答案二一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.重力式码头基床抛石前，要对基槽回淤沉积物进行检查，重力密度大于（）kN/m³的回淤沉积物厚度不应大于300mm。A.12B.12.6C.13D.13.6答案：B解析：重力式码头基床抛石前，对基槽回淤沉积物进行检查，重力密度大于12.6kN/m³的回淤沉积物厚度不应大于300mm。2.板桩码头中，锚碇板一般是预制的钢筋混凝土板块，当板块为间隔设置时，称为（）。A.锚碇梁B.锚碇板桩C.锚碇墙D.锚碇桩答案：C解析：板桩码头中，锚碇板一般是预制的钢筋混凝土板块，当板块为间隔设置时，称为锚碇墙。3.耙吸挖泥船开挖淤泥质土宜选用的耙头是（）。A.主动挖掘型耙头B.挖掘型耙头C.吸人型耙头D.冲刷型耙头答案：C解析：耙吸挖泥船开挖淤泥质土宜选用吸入型耙头。4.强夯法重锤锤底静接地压力值为（）kPa。A.1020B.2040C.4060D.6080答案：B解析：强夯法重锤锤底静接地压力值为2040kPa。5.高桩码头在斜坡上打桩和打斜桩时，拟定合理的打桩顺序，采取恰当的（），以保证沉桩完毕后的最终位置符合设计规定。A.在原桩位下沉B.偏离桩位下沉C.按设计桩位下沉D.打桩施工顺序答案：B解析：高桩码头在斜坡上打桩和打斜桩时，拟定合理的打桩顺序，采取恰当的偏离桩位下沉，以保证沉桩完毕后的最终位置符合设计规定。6.港口与航道工程中，高性能混凝土的水胶比应不大于（）。A.0.3B.0.32C.0.35D.0.4答案：C解析：港口与航道工程中，高性能混凝土的水胶比应不大于0.35。7.采用深层搅拌法加固地基时，固化剂的主剂可选用（）。A.石膏B.水泥C.粉煤灰D.石灰答案：B解析：采用深层搅拌法加固地基时，固化剂的主剂可选用水泥。8.港口与航道工程中，大体积混凝土施工中为防止混凝土开裂，可采取的措施不包括（）。A.选用水化热低的水泥B.降低混凝土的入模温度C.提高水胶比D.分层分块浇筑答案：C解析：提高水胶比会增加混凝土的水化热，不利于防止混凝土开裂。而选用水化热低的水泥、降低混凝土的入模温度、分层分块浇筑都可有效防止大体积混凝土开裂。9.疏浚工程中，排泥管的连接方式有（）。A.柔性连接和刚性连接B.直接连接和间接连接C.法兰连接和卡扣连接D.焊接连接和螺栓连接答案：A解析：疏浚工程中，排泥管的连接方式有柔性连接和刚性连接。10.斜坡堤堤心石坡面验收后，应按设计要求抛填块石垫层，其作用不包括（）。A.找平B.反滤C.护底D.增强堤心石稳定性答案：D解析：斜坡堤堤心石坡面验收后，抛填块石垫层的作用有找平、反滤、护底等，不包括增强堤心石稳定性。11.水运工程混凝土和砂浆材料用量定额中，计算1m³混凝土及砂浆材料用量时（）。A.可以直接套用B.尚应考虑施工中倒运的损失量C.尚应考虑混凝土运输中的损失量D.尚应考虑砂、石筛洗中的耗损量答案：A解析：水运工程混凝土和砂浆材料用量定额中，计算1m³混凝土及砂浆材料用量时可以直接套用。12.港口与航道工程中，在有抗冻要求的混凝土中，粗骨料的最大粒径不宜大于（）mm。A.20B.30C.40D.50答案：C解析：港口与航道工程中，在有抗冻要求的混凝土中，粗骨料的最大粒径不宜大于40mm。13.重力式码头墙后回填土采用陆上施工时，其回填方向（）。A.应由岸向墙后方向填筑B.应由墙后向岸方向填筑C.应由一端向另一端填筑D.无特殊要求答案：B解析：重力式码头墙后回填土采用陆上施工时，其回填方向应由墙后向岸方向填筑。14.振冲置换法桩体材料可用含泥量不大于（）的碎石、卵石、角砾、圆砾等硬质材料。A.5%B.10%C.15%D.20%答案：B解析：振冲置换法桩体材料可用含泥量不大于10%的碎石、卵石、角砾、圆砾等硬质材料。15.吹填工程中，排水口应设在有利于（）的地方。A.泥沙沉淀B.排水畅通C.防止回淤D.以上都是答案：D解析：吹填工程中，排水口应设在有利于泥沙沉淀、排水畅通、防止回淤的地方。16.港口与航道工程中，预应力混凝土结构的混凝土强度等级不应低于（）。A.C20B.C30C.C40D.C50答案：B解析：港口与航道工程中，预应力混凝土结构的混凝土强度等级不应低于C30。17.高桩码头施工中，沉桩后应及时进行夹桩，夹桩材料可选用（）。A.木板B.钢板C.型钢D.以上均可答案：D解析：高桩码头施工中，沉桩后应及时进行夹桩，夹桩材料可选用木板、钢板、型钢等。18.疏浚工程中，绞吸挖泥船的生产率是指（）。A.每小时挖掘的土方量B.每立方米土方的挖掘时间C.每天挖掘的土方量D.每艘船的挖掘能力答案：A解析：疏浚工程中，绞吸挖泥船的生产率是指每小时挖掘的土方量。19.斜坡堤护面块体扭王字块的安放可采用（）方法。A.定点随机安放B.不规则安放C.规则安放D.梅花形安放答案：A解析：斜坡堤护面块体扭王字块的安放可采用定点随机安放方法。20.港口与航道工程中，水下深层水泥搅拌法（简称CDM工法）加固软土地基具有（）等优点。A.速度快、成本低、工期短B.速度快、成本低、无须专用设备C.成本低、工期短、无须专用设备D.速度快、工期短、无须专用设备答案：A解析：港口与航道工程中，水下深层水泥搅拌法（简称CDM工法）加固软土地基具有速度快、成本低、工期短等优点。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.港口与航道工程中，影响土的渗透性的因素有（）。A.土的颗粒级配B.土的密实程度C.土的矿物成分D.水的黏滞性E.土的构造答案：ABCDE解析：影响土的渗透性的因素有土的颗粒级配、土的密实程度、土的矿物成分、水的黏滞性、土的构造等。2.重力式码头沉箱的接高方式有（）。A.陆上接高B.水下接高C.漂浮接高D.半潜接高E.座底接高答案：ACE解析：重力式码头沉箱的接高方式有陆上接高、漂浮接高、座底接高。3.疏浚工程中，绞吸挖泥船的主要施工参数有（）。A.绞刀转速B.横移速度C.前移距D.泥泵转速E.排泥管径答案：ABCD解析：疏浚工程中，绞吸挖泥船的主要施工参数有绞刀转速、横移速度、前移距、泥泵转速等，排泥管径不属于主要施工参数。4.港口与航道工程中，高性能混凝土的特点有（）。A.高耐久性B.高工作性C.高强度D.高抗渗性E.高体积稳定性答案：ABCDE解析：港口与航道工程中，高性能混凝土具有高耐久性、高工作性、高强度、高抗渗性、高体积稳定性等特点。5.板桩码头的优点有（）。A.结构简单B.用料省C.造价低D.施工方便E.耐久性好答案：ABCD解析：板桩码头的优点有结构简单、用料省、造价低、施工方便等，但其耐久性相对较差。6.强夯法的加固机理有（）。A.动力密实B.动力固结C.动力置换D.静力固结E.静力置换答案：ABC解析：强夯法的加固机理有动力密实、动力固结、动力置换。7.港口与航道工程中，大体积混凝土裂缝控制的措施有（）。A.选用低水化热的水泥B.降低混凝土的入模温度C.控制混凝土的内外温差D.增加混凝土的水泥用量E.采用分层分块浇筑答案：ABCE解析：增加混凝土的水泥用量会增加水化热，不利于裂缝控制。而选用低水化热的水泥、降低混凝土的入模温度、控制混凝土的内外温差、采用分层分块浇筑都可有效控制大体积混凝土裂缝。8.斜坡堤堤心石抛填时，应根据（）等因素确定抛填顺序。A.水深B.水流C.波浪D.地质条件E.设计断面形状答案：ABCDE解析：斜坡堤堤心石抛填时，应根据水深、水流、波浪、地质条件、设计断面形状等因素确定抛填顺序。9.水运工程施工监理包括（）等阶段。A.施工准备期监理B.施工期监理C.交工验收及保修期监理D.设计期监理E.招投标期监理答案：ABC解析：水运工程施工监理包括施工准备期监理、施工期监理、交工验收及保修期监理等阶段。10.港口与航道工程中，施工测量的主要内容有（）。A.施工控制测量B.地形测量C.水深测量D.变形观测E.放样测量答案：ABCDE解析：港口与航道工程中，施工测量的主要内容有施工控制测量、地形测量、水深测量、变形观测、放样测量等。三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）某重力式码头工程，基础为抛石基床，基床厚度为2m，混凝土胸墙采用滑模施工。施工过程中发生了以下事件：事件1：基床抛石施工时，由于石料供应不足，部分石料粒径小于设计要求。事件2：胸墙滑模施工时，模板提升速度过快，导致混凝土出现裂缝。事件3：在胸墙混凝土浇筑过程中，发现混凝土坍落度不符合要求。问题：1.针对事件1，分析基床抛石石料粒径不符合要求可能产生的影响。2.针对事件2，说明胸墙滑模施工时模板提升速度过快的危害及预防措施。3.针对事件3，分析混凝土坍落度不符合要求的原因及处理方法。答案：1.基床抛石石料粒径不符合要求可能产生的影响：影响基床的整体稳定性，较小粒径的石料可能在后续施工或使用过程中发生移动，导致基床不均匀沉降。降低基床的承载能力，不能有效地传递上部结构的荷载，可能使码头出现裂缝等病害。不利于基床的密实度，影响基床的压实效果，进而影响上部结构的施工质量。2.胸墙滑模施工时模板提升速度过快的危害及预防措施：危害：混凝土尚未达到足够的强度，模板提升会导致混凝土结构变形，出现裂缝。影响混凝土的外观质量，可能使混凝土表面出现蜂窝、麻面等缺陷。预防措施：严格按照混凝土的凝结时间和强度增长情况确定模板提升速度，通过试验确定合适的提升时间间隔。加强施工过程中的监测，安排专人负责观察混凝土的状态，及时调整模板提升速度。对施工人员进行技术交底，提高其对模板提升速度重要性的认识。3.混凝土坍落度不符合要求的原因及处理方法：原因：配合比设计不合理，水胶比、砂率等参数不当。原材料质量不稳定，如水泥的细度、骨料的含水量等发生变化。搅拌时间不足或过长，影响混凝土的均匀性和流动性。运输过程中水分蒸发或离析。处理方法：如果坍落度偏小，可适当增加适量的外加剂（如减水剂）或少量的水，但要严格控制添加量，并重新搅拌均匀。如果坍落度偏大，可适当增加一些干料（如水泥、砂等），并重新搅拌。对不符合要求的混凝土，严禁用于工程中，应及时废弃并重新拌制符合要求的混凝土。（二）某高桩码头工程，桩基础采用PHC管桩，共100根。在沉桩过程中，发生了以下情况：情况1：部分桩在沉桩过程中出现桩身倾斜。情况2：有一根桩沉桩至设计标高后，桩顶标高比设计标高低500mm。情况3：沉桩过程中，遇到硬土层，桩锤跳动厉害，沉桩困难。问题：1.分析部分桩在沉桩过程中出现桩身倾斜的原因及处理措施。2.针对桩顶标高比设计标高低500mm的情况，应如何处理？3.沉桩遇到硬土层，桩锤跳动厉害，沉桩困难时，可采取哪些措施？答案：1.部分桩在沉桩过程中出现桩身倾斜的原因及处理措施：原因：桩架不垂直，导致桩身垂直度偏差。桩尖遇到障碍物，如孤石等，使桩身受力不均而倾斜。桩锤、桩帽和桩身不在同一轴线上，锤击力偏心。土层不均匀，一侧土层较软，另一侧较硬。处理措施：若倾斜度较小，可在后续施工中通过调整桩的间距和排列方式来弥补，或采用局部加固等方法。若倾斜度较大，应拔出重新沉桩，在重新沉桩前要查明倾斜原因并采取相应的措施，如清除障碍物、调整桩架垂直度等。2.针对桩顶标高比设计标高低500mm的情况，可采取以下处理方法：接桩：采用焊接或法兰连接等方式接长桩身，使桩顶达到设计标高。接桩时要保证接桩质量，严格按照接桩工艺进行操作。增加桩帽高度：根据实际情况，在桩顶设置合适高度的桩帽，以满足上部结构的要求。3.沉桩遇到硬土层，桩锤跳动厉害，沉桩困难时，可采取以下措施：更换桩锤：选用能量更大的桩锤，增加锤击力，以克服硬土层的阻力。射水辅助沉桩：在桩身周围射水，使土层软化，减小桩的下沉阻力。但要注意射水的压力和流量，避免对周围环境造成不良影响。钻孔辅助沉桩：先在桩位处钻孔，然后再将桩插入孔中进行沉桩，减少桩尖遇到的阻力。调整沉桩顺序：改变沉桩顺序，可能使桩更容易下沉。例如，从硬土层较薄的区域开始沉桩。（三）某疏浚工程，采用绞吸挖泥船施工，挖泥区为淤泥质土，设计挖泥工程量为100万m³。施工过程中，发生了以下事件：事件1：挖泥船在施工过程中，绞刀磨损严重，影响了挖泥效率。事件2：排泥管发生堵塞，导致施工暂停。事件3：挖泥过程中，发现实际挖泥工程量比设计工程量增加了20万m³。问题：1.分析绞刀磨损严重的原因及预防措施。2.针对排泥管堵塞的情况，应如何处理？3.对于实际挖泥工程量比设计工程量增加的情况，应如何处理？答案：1.绞刀磨损严重的原因及预防措施：原因：土质坚硬，绞刀在挖掘过程中受到较大的磨损。绞刀材质不符合要求，耐磨性差。绞刀的切削参数不合理，如转速、切深等设置不当。施工时间过长，绞刀连续工作，磨损加剧。预防措施：根据土质情况选择合适的绞刀材质，对于坚硬土质可选用耐磨性好的合金钢绞刀。合理调整绞刀的切削参数，通过试验确定最佳的转速、切深等参数。定期对绞刀进行检查和维护，及时更换磨损严重的绞刀部件。控制施工时间，避免绞刀长时间连续工作，适当安排休息时间。2.针对排泥管堵塞的情况，可采取以下处理方法：反冲洗：利用高压水从排泥管的出口端向进口端进行反冲洗，将堵塞物冲开。机械疏通：使用专门的疏通工具，如管道疏通器等，对排泥管进行疏通。分段检查：将排泥管分段拆开，检查堵塞位置，然后清除堵塞物。在检查过程中要注意安全，避免泥浆泄漏。3.对于实际挖泥工程量比设计工程量增加的情况，应按以下步骤处理：及时通知监理工程师和业主，对增加的工程量进行确认。收集相关证据，如测量数据、施工记录等，证明增加工程量的真实性和合理性。根据合同约定，确定增加工程量的计价方式。如果合同中有明确的变更计价条款，按照条款执行；如果没有，与业主协商确定合理的计价方法。调整施工计划，合理安排工期，确保工程能够按时完成。同时，根据增加的工程量，合理调配资源，如增加设备、人员等。（四）某港口工程，包括重力式码头、防波堤等子项目。施工单位在施工过程中，制定了详细的施工组织设计，以下是部分内容：1.重力式码头基床抛石施工方案：采用分层分段抛石，每层厚度控制在1m左右，分段长度根据现场情况确定。抛石过程中，要及时测量基床的标高和坡度，确保符合设计要求。2.防波堤施工方案：采用扭王字块护面，扭王字块的安放采用定点随机安放方法。在安放过程中，要注意块体的稳定性，避免块体滚落。3.混凝土施工方案：采用商品混凝土，在混凝土浇筑过程中，要控制好浇筑速度和振捣时间，确保混凝土的密实性。在施工过程中，发生了以下事件：事件1：重力式码头基床抛石时，发现基槽内有局部回淤，回淤厚度超过了设计允许值。事件2：防波堤扭王字块安放过程中，部分块体出现了松动现象。事件3：混凝土浇筑时，由于商品混凝土供应不及时，导致浇筑中断。问题：1.针对事件1，分析基槽内局部回淤超过设计允许值的原因及处理措施。2.针对事件2，分析防波堤扭王字块部分块体松动的原因及预防措施。3.针对事件3，分析混凝土浇筑中断的影响及处理措施。4.结合本工程，阐述施工组织设计在工程施工中的重要性。答案：1.基槽内局部回淤超过设计允许值的原因及处理措施：原因：施工期间水流条件发生变化，如潮汐、水流速度等，导致泥沙更容易在基槽内淤积。基槽周围的地形地貌改变，如附近有新的挖泥或填土工程，影响了水流的正常流动，使泥沙在基槽内沉积。施工时间安排不当，在泥沙活动频繁的时段进行基槽开挖，增加了回淤的可能性。处理措施：对回淤沉积物进行检测，确定其性质和厚度。如果回淤沉积物的重力密度较小，可采用水力冲淤的方法将其清除。若回淤沉积物较厚且重力密度较大，可采用抓斗式挖泥船等设备进行清淤，将回淤物清除至设计要求的深度。调整施工计划，避免在泥沙活动高峰期进行基槽开挖和抛石等工作，减少回淤的发生。2.防波堤扭王字块部分块体松动的原因及预防措施：原因：块体安放时没有达到设计要求的稳定性，如块体的摆放角度不正确、块体之间的咬合不紧密。施工过程中受到外力作用，如波浪、水流的冲击，使块体发生位移。基床不平整，导致块体受力不均，容易出现松动。预防措施：严格按照设计要求和施工规范进行块体的安放，确保块体的摆放角度和位置准确，块体之间相互咬合紧密。在安放块体前，对基床进行检查和处理，保证基床的平整度和密实度。加强对施工过程的监测，在波浪、水流较大时，停止块体安放作业，避免块体受到过大的外力作用。3.混凝土浇筑中断的影响及处理措施：影响：可能导致混凝土出现冷缝，降低混凝土的整体性和强度，影响结构的耐久性。中断时间过长，混凝土可能会在浇筑设备中凝固，损坏设备，增加清理和维修的成本。影响施工进度，导致工程不能按时完成。处理措施：如果中断时间较短（在混凝土的初凝时间内），可对已浇筑的混凝土进行适当的振捣，然后继续浇筑，并加强对新老混凝土结合部位的振捣，确保结合良好。如果中断时间较长，超过了混凝土的初凝时间，应在已浇筑的混凝土表面进行凿毛处理，清除浮浆和松动的石子，然后涂刷界面剂，再继续浇筑混凝土。与商品混凝土供应商沟通，查明供应不及时的原因，要求其采取措施保证后续混凝土的供应，同时合理调整施工计划，减少因供应中断对工程进度的影响。4.施工组织设计在工程施工中的重要性：指导施工：施工组织设计详细规划了工程的施工顺序、施工方法、资源配置等，为施工人员提供了明确的施工指导，使施工过程有序进行。例如，本工程中重力式码头基床抛石施工方案、防波堤施工方案和混凝土施工方案等，明确了各分项工程的施工要点和要求，施工人员可以按照方案进行操作，保证施工质量。合理安排资源：通过施工组织设计，可以根据工程的进度和需求，合理安排人力、物力和财力等资源。如在混凝土施工中，根据混凝土的浇筑量和时间要求，合理安排商品混凝土的供应和运输车辆，避免资源的浪费和短缺。保证工程质量：施工组织设计中包含了质量控制措施和质量标准，能够指导施工人员在施工过程中严格按照要求进行操作，确保工程质量。例如，在防波堤扭王字块安放过程中，规定了安放方法和质量要求，有助于保证扭王字块的稳定性和防波堤的整体质量。控制工程进度：施工组织设计制定了详细的施工进度计划，明确了各阶段的施工任务和时间节点，能够有效地控制工程进度。当出现混凝土浇筑中断等情况时，可以根据施工组织设计中的进度调整措施，及时调整施工计划，尽量减少对工程进度的影响。确保施工安全：施工组织设计中包含了安全管理措施和应急预案，能够指导施工人员在施工过程中采取有效的安全防护措施，预防安全事故的发生。同时，在发生安全事故时，能够按照应急预案进行及时处理，减少事故损失。（五）某港口航道整治工程，包括疏浚、炸礁等项目。施工单位在施工前进行了详细的测量和地质勘察，制定了施工方案。在施工过程中，发生了以下情况：情况1：疏浚过程中，发现实际疏浚工程量比设计工程量增加了30%。情况2：炸礁施工时，由于炸药用量控制不当，导致部分礁石未被炸碎，需要进行二次爆破。情况3：在施工过程中，遇到了恶劣天气，如大风、暴雨等，影响了施工进度。问题：1.针对情况1，分析实际疏浚工程量增加的原因及处理方法。2.针对情况2，分析炸礁施工炸药用量控制不当的原因及预防措施。3.针对情况3，分析恶劣天气对施工进度的影响及应对措施。4.结合本工程，阐述施工测量和地质勘察在港口航道整治工程中的重要性。答案：1.实际疏浚工程量增加的原因及处理方法：原因：地质勘察不准确，对水下地形和土质情况判断有误，导致设计疏浚工程量与实际情况不符。施工过程中发现了新的障碍物，如沉船、孤石等，需要增加疏浚工程量来清除。水流、泥沙等自然条件发生变化，导致航道淤积情况比设计时严重，需要额外的疏浚工作。处理方法：及时通知监理工程师和业主，对增加的工程量进行现场确认。施工单位要提供详细的测量数据和施工记录，证明增加工程量的合理性。根据合同约定确定增加工程量的计价方式。如果合同中有明确的变更计价条款，按照条款执行；如果没有，与业主协商确定合理的价格。调整施工计划，合理安排工期和资源。根据增加的工程量，增加设备和人员投入，确保工程能够按时完成。2.炸礁施工炸药用量控制不当的原因及预防措施：原因：地质勘察资料不准确，对礁石的硬度、结构等情况了解不足，导致炸药用量计算不准确。爆破人员经验不足，对炸药的性能和爆破效果判断失误。爆破设计不合理，没有根据实际情况调整炸药的种类、数量和布置方式。预防措施：加强地质勘察工作，详细了解礁石的地质情况，为爆破设计提供准确的依据。对爆破人员进行专业培训，提高其技术水平和经验，确保能够准确计算炸药用量和合理布置炸药。在爆破施工前，进行爆破试验，根据试验结果调整爆破设计，优化炸药用量和布置方式。建立严格的炸药管理制度，对炸药的采购、运输、储存和使用进行严格监管，确保炸药使用安全。3.恶劣天气对施工进度的影响及应对措施：影响：