QC/T 316-2026汽车行车制动器疲劳强度技术要求及台架试验方法

ICS43.040.40

CCST24

中华人民共和国汽车行业标准

QC/T316—2026

代替QC/T316—2017

汽车行车制动器疲劳强度技术要求及

台架试验方法

Technicalrequirementsandbenchtestingmethodsforautomobile

servicebrakefatiguestrength

2026‑04‑28发布2026‑11‑01实施

中华人民共和国工业和信息化部发布

QC/T316—2026

目次

前言……………………………Ⅲ

1范围…………………………1

2规范性引用文件……………1

3术语和定义…………………1

4技术要求……………………1

5试验相关要求………………2

6试验方法……………………2

Ⅰ

QC/T316—2026

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件代替QC/T316—2017《汽车行车制动器疲劳强度台架试验方法》，与QC/T316—2017相

比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：

a）更改了范围（见第1章，2017年版的第1章）；

b）增加了规范性引用文件（见第2章）；

c）增加了术语和定义（见第3章）；

d）更改了试验设备要求（见4.1，2017年版的3.1）；

e）增加了技术要求（见第5章）；

f）更改了试验准备（见6.1，2017年版的4.1）；

g）更改了磨合的试验方法（见6.3，2017年版的4.2）；

h）更改了疲劳强度的试验方法（见6.4，2017年版的4.4）。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口。

本文件起草单位：一汽解放汽车有限公司、长春富晟特必克制动有限公司、中国第一汽车股份有限公司、

隆中控股集团股份有限公司、浙江万安科技股份有限公司、万向钱潮股份公司、杭州智元研究院有限公司、

东风商用车有限公司、长城汽车股份有限公司、武汉元丰汽车零部件有限公司、陕西法士特汽车传动集团

有限责任公司、瀚德汽车产品（苏州）有限公司、中汽零部件技术（天津）有限公司、上海大陆汽车制动系统

销售有限公司、采埃孚商用车系统（青岛）有限公司济南分公司、吉林东光奥威汽车制动系统有限公司、

浙江亚太机电股份有限公司、瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司、克诺尔商用车系统企业管理（上海）

有限公司。

本文件主要起草人：李熙光、许长贺、王发峰、左锋、张晓斌、田兆兴、王世双、苏辉、朱奇章、王少波、

李同占、胡华东、张德明、郝之凯、孙高房、田晨、张宗强、马尧、刘晓东、朱作龙、李永峰、张玉海、郑东明、

王伟、张艳丽。

本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为：

——1990年首次发布为ZB/TT24013—1990；

——1999年第一次修订为QC/T316—1999，2017年第二次修订；

——本次为第三次修订。

Ⅲ

QC/T316—2026

汽车行车制动器疲劳强度技术要求及

台架试验方法

1范围

本文件规定了汽车行车制动器疲劳强度技术要求，并描述了台架试验方法。

本文件适用于汽车行车制动器总成。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅

该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T5620道路车辆汽车和挂车制动名词术语及其定义

3术语和定义

GB/T5620界定的术语和定义适用于本文件。

4技术要求

按照6.4完成试验后，制动器应工作正常，且满足以下要求。

a）对于鼓式制动器，要求如下：

1）回位弹簧不应有异常磨损或断裂；

2）制动蹄片总成不应有影响制动器功能的变形或损坏，摩擦片不应有影响制动器功能的掉

块、开裂或脱落；

3）销轴和销孔不应有影响制动器功能的异常磨损或变形；

4）制动底板不应有影响制动器功能的变形或损坏；

5）安装螺栓不应有影响制动器功能的变形或松动；

6）制动气室（弹簧制动气室）支架不应有影响制动器功能的变形或损坏。

b）对于盘式制动器，要求如下：

1）调整机构不应有影响制动器功能的变形或损坏；

2）制动钳体不应有影响制动器功能的变形或损坏；

3）制动衬块总成不应有影响制动器功能的变形或损坏，摩擦片不应有贯穿性裂纹或大面积

损坏；

4）销轴和销孔不应有影响制动器功能的异常磨损或变形；

5）安装螺栓不应有影响制动器功能的变形或松动；

6）防尘罩不应有破损