CN119399943A 一种多灾害环境下山区公路网韧性评价方法及装置 （四川省公路规划勘察设计研究院有限公司）_第1页
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由贸易试验区成都高新区天府一街一种多灾害环境下山区公路网韧性评价方本发明提供了一种多灾害环境下山区公路先通过通行时间和通行成本计算出各个路段的的变化折线图的斜率大小来确定路网的韧性大路段阻断分析和多路段阻断分析判断出对路网增加冗余路线或提高路段抗灾能力等措施来有2S1、获取目标路网中各个路段的位置信息以及路S3、基于通行时间和通行成本构建各个城镇节点之点之间的一条路径的广义连通成本大于阈值，则表明两个节点之间的该路径为不合理路S4、按路段重要度从高到低依次模拟阻断路网率为与另外所有节点之间的连通效率之和，依次记录节点灾害阻断模拟前后的连通效率，3Tij代表节点间交通联系强度指标；K代表模型的比例常数，可根据实际情况调整；路段之间的韧性值向量为路段之间的连通需求满足度韧性指标向量与连通效率满足路网的韧性值向量为路网的连通需求满足度韧性指标向量与连通效率满足度韧性指6.一种装置，包括存储器、处理器及储存在存储4作为该节点的连通需求满足度，路网的连通需求满足度为所有节点的连通需求满足度之5[0012]S6、基于路网的连通需求满足度和连通效率满足度的变化关系确定路网的韧性[0027]Tij代表节点间交通联系强度；K代表模型的比例常数，可根据实际情况调整；6标为路段之间的连通需求满足度韧性指标的向[0030]路段之间的韧性值向量为路段之间的连通需求满足度韧性指标向量与连通效率[0031]路网的韧性值向量为路网的连通需求满足度韧性指标向量与连通效率满足度韧于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以7作为该节点的连通需求满足度，路网的连通需求满足度为所有节点的连通需求满足度之8[0052]式中：Nr代表灾害阻断前后路网连通效率满足度，Tij代[0053]S6、基于路网的连通需求满足度和连通效率满足度的变化关系确定路网的韧性9即y路径的广义通行成本不超过节点间最小通行成本的(1+μ)倍时，出行者可以接受该路[0083]Tij代表节点间交通联系强度；K代表模型的比例常数，可根据实际情况调整；之间连通需求满足度的损失百分比的变化斜率向量作为路段之间的连通需求满足度韧性指标，则路网的连通需求满足度韧性指标为路段之间的连通需求满足度韧性指标的向量[0086]路段之间的韧性值向量为路段之间的连通需求满足度韧性指标向量与连通效率[0087]路网的韧性值向量为路网的连通需求满足度韧性指标向量与连通效率满足度韧

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