区路网改扩建建设项目建设可行性研究报告

******区路网改扩建建设项目可行性研究报告PAGEPAGEVI某众益经济咨询有限公司目录TOC\o"2-2"\f\t"标题1,1,标题3,3"第一章总论 11.1项目名称及承办单位 11.1.1项目名称 11.1.2建设投资单位及具体实施单位 11.1.3承担可行性研究工作的单位和法人代表 11.2项目背景 11.2.1某区基本概况 11.2.2某区发展的制约 71.2.3某区发展规划 81.3编制依据和编制范围 91.3.1编制依据 91.3.2编制范围 101.4项目建设标准和建设内容 101.4.1建设标准 101.4.2建设内容 121.5投资估算和资金筹措 121.6研究结论及建议 121.6.1主要研究结论 121.6.2存在问题及建议 13第二章项目建设的必要性 142.1项目所在地社会经济发展状况 142.2鹤壁某区发展规划 142.2.1鹤壁某区主要发展目标 142.2.2鹤壁某区产业规划内容 152.2.3鹤壁某区产业规划效果分析 172.3鹤壁某区道路交通现状及其规划 182.3.1对外道路交通 182.3.2道路交通系统规划 192.4项目建设的必要性 192.4.1某区城市发展的需要 192.4.2是构建和完善某区道路主要网络骨架的需要 192.4.3是加快某区建设,提高某区辐射力的需要 202.4.4是改善投资环境和促进产业发展的需要 202.4.5是提高区域内整体效益的需要 21第三章交通量预测 233.1概述 233.1.1预测思路 233.1.2交通量分配的模型方法 233.2交通流量的预测 243.2.1货运量预测 243.2.2车流量预测 243.2.3交通量预测结果 253.3通行能力分析 26第四章现状评价及建设条件 294.1区域概况 294.1.1某市的区位优势 294.1.2具有良好的开发建设环境 294.1.3建设某区的不利因素 314.2道路现状及评价 324.3沿线建筑物、文物古迹及附属现状情况 324.4建设条件 324.1.1某区的地形、地貌概况 324.1.2工程地质与水文地质 334.1.3气候条件 334.1.4水文 354.1.5交通条件 36第五章工程技术方案 385.1主要技术规范 385.2项目建设方案 385.2.1方案设计原则 385.2.2道路网方案比选 395.2.3道路总体方案 395.3道路工程 405.3.1道路平面纵横设计 405.3.2道路交叉口设计 445.3.3路基设计 455.3.4路面工程 475.3.5附属配套设施工程 48第六章节能节水措施 536.1电气节能 536.2节水措施 53第七章环境影响评价 557.1项目环境影响评价 557.1.1评价范围 557.1.2保护目标 557.1.3评价标准 557.2污染状况及其对环境的影响 567.2.1主要污染源和污染物排放情况 567.2.2环境质量现状 567.3污染防治措施 577.3.1尾气控制 577.3.2噪声控制与治理 577.3.2运营阶段的措施 577.3.3远期规划控制措施 60第八章劳动安全与卫生 618.1设计原则及采用的标准 618.1.1设计原则 618.1.2采用的标准 618.2危害因素和危害程度分析 618.2.1施工期危害因素和危害程度分析 618.2.2运营期危害因素和危害程度分析 628.3安全卫生措施 638.3.1劳动安全措施 638.3.2卫生方面措施 63第九章组织实施计划及招标方案 659.1建设过程组织管理机构 659.2管理措施 659.3项目建设周期和实施进度计划 659.4工程招标组织 669.4.1建设项目招标范围及招标组织形式 679.4.2招标工作程序 689.4.3评标委员会的专家组成 68第十章投资估算及资金筹措 7010.1投资估算 7010.1.1投资估算的范围 7010.1.2编制依据 7010.1.3编制说明 7010.1.4投资估算 7110.2资金筹措 72第十一章还款能力分析 7311.1项目还本付息计划 7311.2项目偿还能力分析 73第十二章社会效益分析 7512..1编制说明 7512..2利益群体分析 7512..3项目社会效益及影响评价 76第十三章国民经济评价 7913.1评价依据 7913.2基础数据 7913.3国民经济费用 7913.3.1建安工程费用调整 7913.3.2工程运行费用计算 8013.4国民经济效益计算 8013.4.1运输费用节约效益B1 8013.4.2运输时间节约效益 8113.4.3运输工具的时间节约效益 8113.4.4缩短货物在途时间效益 8113.4.5减少拥挤的效益 8213.5国民经济效盈利能力分析 8213.6国民经济不确定性分析 8313.7评价结论 83第十四章项目风险分析 8414.1项目主要风险因素识别 8414.1.1环境影响风险 8414.1.2工程风险 8414.1.3外部协助条件风险 8414.1.4技术风险 8414.1.5社会风险 8414.2防范和降低风险的措施 8514.2.1环境风险 8514.2.2工程风险 8514.2.3外部协助条件风险 8514.2.4技术风险 8514.2.5社会影响风险 86第十五章结论与建议 8715.1研究结论 8715.2建议 87附表:1.投资估算表2.投资使用计划与资金筹措表3.借款还本付息计算表 4.国民经济评价投资调整计算表 5.货运费用节约效益计算表 6、客运费用节约效益计算表 7、乘客时间节约效益计算表 8、运输工具时间节约效益计算表 9、缩短货物在途时间节约效益计算表 10、减少货物的拥挤效益计算表 11.减少客运的拥挤效益计算表 12.客运费用节约效益计算表 13.国民经济费用计算表 14.国民经济效益评价表 某市某区路网改扩建建设项目可行性研究报告某众益经济咨询有限公司 PAGE74第一章总论1.1项目名称及承办单位1.1.1项目名称****区路网改扩建建设项目1.1.2建设投资单位及具体实施单位 本项目由****区政府负责投资建设和组织实施工作。1.1.3承担可行性研究工作的单位和法人代表报告编制单位:********有限公司*************地址:***********1.2项目背景1.2.1某区基本概况****区位于某省北部,全区幅员面积197平方公里,辖2个乡、5个街道办事处,总人口30余万。某区区位优势明显,交通便利。境内自然资源丰富,具有地域组合良好、品位高、易开发的特点。已探明的矿藏主要有煤炭、瓦斯气、水泥灰岩、白云岩、石英砂岩、耐火黏土等30多种。煤炭探明储量16亿吨,金属镁的主要原料白云岩约10亿吨,水泥灰岩矿床储量为50亿吨。水源总储量23.5亿立方米,年过境水达6.15亿立方米。装机容量220万千瓦时的鹤壁万和发电有限公司、日产1万吨熟料的豫鹤水泥有限公司、年产700万吨优质煤炭的鹤煤集团等国家、省、市大型重点企业分布辖区,成为某区发展经济得天独厚的优势。某区是煤炭、电子、化工、纺织、食品工业基地,区内工商企业1200余家,其中金属镁企业50余家。个体工商户和私营企业有2218家,其中个体工商户2115户,私营企业103家。某区经济发展情况运行良好,元至11月份,规模以上工业企业增加值累计完成25.9亿元,同比增长34.2%,增幅位居全市第一,社会商品零售额累计完成15.19亿元,同比增长18.6%,增幅位居全市第一。农业产业化进程有序推进,以柳江公司为龙头,畜牧养殖得到快速发展,2000年8月份,李克强省长专程到柳江公司视察,对柳江公司的作法和取得的成绩给予了充分肯定,称之为“公司+农户"的发展典范。投资200余万元的蛋鸡散养基地已建成使用,在全国首家采取了“回归大处自然养殖法",积极发展绿色鸡蛋,得到国家、省、市专家好评。今年蛋鸡饲养量巳达到140万只,基本形成了三个养殖基地,—个养殖带、一个养殖园区。第三产业兴旺发达,社会事业全面进步,是商家经商置业的风水宝地。区内供水、供热、供电、学校、医院、宾馆等基础设施配套齐全,人流、物流、信息流芸集庞大,商业网点星罗棋布,邮电通信方便捷达。城市建设日新月异,人民生活水平逐年提高,精神文明建设取得显著成效。新一届某区委、区政府领导班子审时度势,高屋建瓴,提出"开放立区、工业富区、商贸活区"三大战略和"三年实现两个翻番"的奋斗目标,一心一意谋发展,聚精会神搞建设,使投资环境日臻完善,对外开放逐步扩大。为着力改善投资环境,区行政审批服务中心,对客商开通"绿色通道",实行"一站式"服务,对外来投资者办理各种手续实行全程无偿代理服务和并联审批等,切实保障投资者的合法权益,为客商搭建发展创业的平台。山城人民,本着"亲商、安商、富商"和互惠互利、平等交易的原则,将以优惠的政策、优良的环境、优质的服务为投资者创造一个良好的投资环境。总投资达1亿元的广东中轴机电有限公司年产3000吨子午线钢连线项目,生产销售两旺;由香港美尔斯实业有限公司投资3300万美元的医药助剂项目,设备安装调试已基本结束,近日将投入生产;宝马集团总投资3亿元年产20万吨甲醇项目,目前已拉开土建框架……****区招商引资佳讯频传,今年前11个月,共引进项目84宗,实际到位资金9.1亿元,较去年同比增长2.12倍,招商引资工作势头强劲,成绩斐然。地处太行山余脉的内陆小城,一度疲惫不堪、力不从心的老工业基地,何以引得客商抢滩"登陆”?某区决策者达成共识:"只有大开放,才有大发展。实施开放立区战略,掀起招商引资的热潮,实现县域经济发展新的起跳。”正是扯住了经济工作的"牛鼻子”,某区今年的招商引资成绩才会如此花红果硕。某区按照"思想再解放、观念再更新、环境再优化、措施再加强"的总体要求,在全区招商引资动员会上,某区建立招商引资目标责任制,区政府还拿出15万元奖励招商引资"功臣",并为63名招商引资顾问颁发了证书。多次组织"招商小分队"带着项目主动出击,赴苏浙沪和安徽等地招商,成功地在上海、宁波、温州等地举办招商项目推介会,俯首请君。"变山变水先变人",某区从实际出发,大胆创新,确立了"本地换位,异地换脑"的干部挂职锻炼工作模式,向外求经学道,先后选派5批20多名干部到上海、宁波、绍兴等发达地区挂职锻炼,增智换脑,交友招商。挂职返乡的机关干部眼界打开,深受启发,他们结合某区的实际,提出加快发展的合理化意见和建议200余条,引进招商项目30余个,从观念上接轨沿海地区的效应正在广大干部队伍中"发酵"。素有"煤都、镁乡”美誉的某区有天赋的优势,也是束缚经济发展的"紧箍咒”。不能手捧着"金饭碗”去讨饭,让开放为某区经济发展注入活力。某区有的放矢地将本地丰富的煤炭、金属镁等矿产资源优势与市场需求对接,成功引进了威尔斯(鹤壁)金属有限公司、豫兴煤机有限公司等知名企业;将丰富的水电能源优势与市场需求对接,很快促成了汇中纸业、橡胶助剂等项目落户;将某区近十亿元的工业存量资产优势与市场需求对接,先后激活当地的市金昌化工有限公司、市化肥厂、重型机械厂、华鹤电子等停产半停产企业,盘活存量资产5亿多元,安置下岗职工1200余名,一大批企业已通过招商引资、资产重组、租赁承包等方式再现生机和活力。该区坚持"拆掉门槛,铺上地毯",共清理现行规范性文件21个,降低行政事业性收费17项,启动了重点招商项目收费"零指标"工程。为进一步发挥"环境的磁场效应",某区加快了牟山工业集中区、石林工业集中区建设,并多渠道筹资3亿多元,狠抓城市基础设施建设,实现了"电足水畅,路通气旺",为引客进门、安居乐业奠定了坚实基础。某区从工业经济“小个头"一跃成为工业大区。据了解,从经营状况来看,停产企业41家,半停产企业30家,亏损企业117家;从产值收入来看,接收工业企业总产值10833.3万元,流通企业总营业额为6240.45万元,实现利税－1545.11万元;从产品结构来看,企业多数没有长线产品,市场竞争力差,产品结构不合理;从资产负债来看,接收账面总资产80376.89万元,账面总负债109492.26万元,工业企业负债率平均数为141.7％。接收企业职工总人数20797人,其中下岗职工7031人,离退休职工5250人。强化招商引资,工业经济"硕果满枝”。某区依靠优越的区位和资源优势,把开放带动作为扩大工业总量、激发工业活力的重要手段,以开放带动工业,借外力发展工业。市硫酸化工有限公司引进河北恒泰集团资金1000万元启动年产6万吨的硫酸生产线,使企业"起死回生”;富华电子有限公司引进陕西金山电气集团资金150万元启动高档偏转磁芯生产线,呈现产销两旺的势头;故县造纸厂引资1000多万元实施新闻纸生产线改造;钢铁厂引资1800万元建成两条起重机生产线……由于招商引资工作的升温和提速,有效地拉动工业经济快速增长。实施项目带动,工业经济"强身健体"。奥亚酒业有限公司年产5万吨啤酒生产线、肉类联合公司年冷藏4000吨冷库生产线、富华电子有限公司年产5万件高档偏转磁芯生产线等5个项目已竣工投产,投资2800万元的年产6000吨子午线轮胎钢连线及镀锌钢丝绳项目,投资210万元的金河机械有限公司镀锌铁丝生产线改造等项目正在建设之中。一串串醒目数字的背后,是一个个大项目的相继落地投产。该区成立重点项目协调小组,督促重点项目建设进度,协调解决项目建设中存在的问题。同时高起点、高质量狠抓项目库建设,着眼全区经济发展大局,立足资源优势,重点编制特色工业项目。目前,项目库建设质量和数量都有明显提高,现存项目达到62个,总投资6亿元。老工业基地重新焕发勃勃生机,停产的重新启动,亏损的逐渐盈利,工业经济保持"抬头”态势。2010年1至11月份,全区限上工业企业完成工业增加值5.59亿元,同比增长35.2％;国内生产总值预计完成11.9亿元,同比增长26％;全社会固定资产投资9.5亿元,同比增长224.9％;财政收入完成4645.7万元,同比增长75.2％,全区经济社会各项事业呈现蓬勃发展的势头。商贸活区彰显城市繁华。某区城区面积不足20平方公里,却成了商家角逐的"竞技场",而且造就了某市最繁华的商业中心区。数字表明,某区共有各类集贸市场40余处,商贸经营户3000余户。2005年,全区社会消费品零售总额累计完成6.14亿元,同比增长21％,三产增加值达到1.6亿元,占国内生产总值的24％,商贸业已成为某区的主导产业。鹤壁地王商业广场横空出世,完美彰显其"城市中心、商业领袖、城市地王、卓越铸造"的风采,成就更多人的财富梦想。该项目投资1.1亿元以上,占地面积4万平方米,商业建设面积6万多平方米,地理位置优越,人气旺盛,是集购物、娱乐、休闲、文化、商务、餐饮于一体的超级商业航母。地王广场的开工建设不仅引领某市商业潮流,更为某区商贸活区抹上一道亮彩。从某区招商引资办公室提供的资料显示,安阳客商投资800万元实施原红旗宾馆改造扩建项目正在加紧施工,浙江省客商投资800万元兴建的红旗超市生意火爆……温州、濮阳、新乡、安阳等地客商看好某区,在实施商贸兴区战略过程中,招商引资成为至关重要的一环。某区在做好工业项目招商的同时,努力打造第三产业招商"王牌",在商贸项目的包装、储备和推介上下工夫,取得扎扎实实的效果。目前,全区引进商业项目13个,投资总额达到3.4亿元。商贸是活区之路,某区在城区改造过程中没有“短视",而是预先为发展商贸留下充足的发展空间。结合城区改造,某区合理规划布局,集中建设开发了750余间沿街商业门面,新建、改建、扩建山城中心市场、奔流街农贸市场、惠德步行街、华业商贸城等市场8处。同时,将改善整体环境摆上日程,打响治理城市环境“攻坚战",以城区道路绿化为“带",枫岭公园绿化为“片",公共绿化为“网",企事业单位、庭院绿化为“点",在拥挤的中心城区见缝插绿,在寸土寸金的繁华商业街拆房建绿,1200万元资金投向了城市绿化,使城区绿化面积达15.2万平方米,新增园林草地13.2万平方米,消灭黄土裸露面积6800平方米,优美的城市环境为商贸业的发展奠定坚实的基础。商贸活区战略既定,某区委、区政府按照“建设大市场、发展大商贸、促进大流通”的理念,乘势而上,更大力度地扶持提升商贸服务业的发展,并围绕这一战略进行了大量扎实而有效的工作,为商贸发展提供尽可能优越的条件。区委宣传部、区工商分局、区个体私营协会还联合开展文明工商户、诚信经营户评选活动,“诚信进千店,道德伴我行”、无假冒伪劣商品样板街活动也如火如荼地开展。正是有了这样的努力,才赢得了省内外商贸企业的纷纷“抢滩”,华联超市、百姓量贩、太平洋服饰等商家先后入驻,上海鞋柜鞋业、英特纳珠宝、日日顺家电量贩等专营店遍地开花,餐饮、娱乐、宾馆、金融、电信、医药、法律等服务类企业也纷至沓来。目前,区内已初步形成了商业门类齐全、流通模式多样的商业网络,成为信息交汇,万商云集的商业宝地。1.2.2某区发展的制约某区虽然建区以来经济和社会发展取得了较大成就,但也存在城市基础设施建设滞后,城乡结构不合理等问题。作为某市区的重要组成部分,某区城市建设明显滞后于经济和社会发展,也远远落后于鹤壁新区,基础设施没有达到新型城区建设的要求,城市与乡村混杂情况较严重。就空间聚集形态来说,某区由于历史行政区划原因,既有红旗、山城、唐河街道办事处等三块基本成型的城区和一些较发达的产业区域,又有十分落后的农村地区,工业区、零散城区、小城镇、农业区等多种形式并存且布局不甚合理。1.2.3某区发展规划根据《某市城市总体规划(2007-2020)》,某区是某市重工业基地,以"煤电化材"等二、三类工业为主,配套发展煤炭物流产业。加快工业集中区建设,大力发展循环经济。某区将随着某市"以建设可持续发展的国家资源城市转型示范性城市为导向,建设豫北地区有重要影响的地区中心城市、循环经济示范性城市、开放型、创新型、生态型宜居城市。以加快城镇化为核心,以全域规划、统筹发展为前提,加快推进社会主义新农村建设,缩小城乡发展差距,实现城乡经济社会一体化发展,构建和谐社会,实现在全省率先崛起的目标。"战略目标的加快推进,将逐步建设成为某市工业中心之一,高循环经济产业基地,宜人适居的生态园林城区。《中共某市委关于制定全市国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》指出:全面搞好老区改造发展。坚定不移走新老区共生共荣之路,以地方城市棚户区改造为切入点,坚持政府规划引导、市场运作为主,突出重点,分步实施,努力使老区面貌发生重大变化。某区加快改造步伐,地方城市棚户区改造全部完成,实施"退二进三"、基本完成老城区搬迁范围内工业企业搬迁,重点发展煤化工、新型建材等产业和生产生活性服务业;统筹规划推进老区基础设施和公共服务设施,实现资源共享、融合发展。加强城市管理,提升老区城市品位。。某区现有外围道路路况良好,现有S302省道葛嘴线(濮阳葛口—安阳嘴上)二级公路、S322省道大海线(鹤壁大河涧—濮阳海通)二级公路,两条公路都和国道、高速公路主干路相连。另有鹤壁新老城区快速通道北延道路工程已经竣工通车,可直接到达鹤壁新区。某区道路系统现状主要由“七横四纵”构成路网构架。“五横”有汤河路、奔流街、红旗街、朝霞街、朝阳街、牟山大道和泗河街;“三纵”有山城路、长风路、春雷路和前进路。长风路和红旗街是过境交通通道和城区对外交通主要通道,其余道路均为城区干道。道路规划红线宽度均为30到50米,主车道最多由双向2车道组成,大部分是沥青路面,由于路面宽度较小,经常造成人车混流的局面,对交通安全造成一定的影响。本项目位于某区区内,它包括31项工程,充分结合现有道路及规划道路(其中包括宝山大道、宝园路等）,进行道路的延伸、扩展、调整、完善,形成由主干路、次干路、主要支路三级道路构成的道路系统网络。本项目的建设,有利于完善某区区交通主骨架和市政配套设施,有利于某市实施“老城区改造、发展”战略,有利于提高城区的人居环境,有利于优化生态、旅游和投资环境,将极大地促进某区经济建设和社会发展。本项目是某区建设为工业基地、高新技术产业基地、宜人适居的生态园林城市的先导工程和基础设施配套工程。本项目现已完成了部分前期工作。1.3编制依据和编制范围1.3.1编制依据《某市城市总体规划(2007－2020)》《鹤壁某区控制性详细规划》****区地形图《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95)《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ75-97)《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-98）《城市绿化条例》(1992.6)《公园设计规范》(CJJ48-92)《中华人民共和国环境保护法》(CJJ83-99)(1989.12)《投资项目可行性研究指南》(试用版）《市政公用工程设计文件编制深度规定》《市政公用设施建设项目经济评价方法与参数》委托方提供的相关材料和实地踏勘考察所得材料委托书1.3.2编制范围本报告编制范围包括:项目建设的必要性、交通流量预测、建设方案、建设规模的确定、建设条件、组织实施计划、环境影响及保护措施、投资估算,项目财务偿还能力、社会效益及项目风险分析等方面的内容。本报告从上述诸方面论证本项目建设的必要性与可行性。1.4项目建设标准和建设内容1.4.1建设标准根据《鹤壁某区控制性详细规划》第29条路网规划,道路系统建设充分结合现有道路及规划道路(其中包括宝山大道、宝园路等),进行道路的延伸、扩展、调整、完善,形成由主干路、次干路、主要支路三级道路构成的道路系统网络。其中主干路红线宽度为40米,次干路红线为35米、32米和25米,支路为18米。规划主要道路为:规划主要道路一览表序号道路名称道路等级路幅宽(米）长度(米）单向机动车道起终点1宝山大道主干路4052536电厂南路—张庄路2大海线主干路4023424红旗街西段—泗河街3壶台公路主干路4021684电石路—西边界4电石路次干路257604壶台公路—汤河西街5红旗街西段次干路2527604壶台公路—石化路6汤河街西段次干路2529674大海线—石化路7煤化路次干路2543454壶台公路—水泉路8宝园路东段次干路2511424山城路—宝山大道9宝园路中段次干路408344宝山大道—石化路10宝园路西段次干路2511654石化路—水泉路11春雷路次干路327824泗滨街—牟山大道12山城路次干路357634泗滨街—牟山大道13泗滨街次干路2511174长风路—山城路14长风路次干路359364泗滨街—牟山大道15牟山大道次干路4012424长风路—山城路16上峪路次干路2511454宝山大道—盐化路17红旗西街西段支路1813612壶台公路—西边界18石化路支路1851742红旗西街—水泉路19窑家路支路1813822红旗西街—汤河西街20汤河西街西段支路1810222大海线—红旗西街21潘家荒路支路188522红旗西街—石化路22张庄路支路1818592宝园路—石化路23凉水井路支路187862宝园路—张庄路24宝山路西山段支路1813002煤化路—水泉路25水泉路支路1837562山城路—宝园路26盐化路支路1839862上峪路—边界27柴家坡路支路184712宝石大道—盐化路28上庄路支路189062盐化路—建材路29建材路支路1824262现快速路—南边界30鹿楼路支路2511384长风路—山城路31宝马大道支路258433牟山大道—泗滨街1.4.2建设内容各道路建设内容包括:道路及相关管线(含雨水、污水、给水、电力、照明、热力管线)。1.5投资估算和资金筹措本项目固定资产投资总额为140389.78万元,由鹤壁某区政府组织实施,计划建设资金来源为申请银行贷款6.58亿元(折合美元1亿美元),借款偿还期10年,剩余资金由鹤壁某区财政筹措。1.6研究结论及建议1.6.1主要研究结论本项目位于鹤壁某区内,包括31条道路建设工程。该项目建设是贯彻鹤壁某区"一轴、两心、三组团"总体规划结构的重要举措,有利于某区道路交通主骨架及路网的构建和完善,有利于某区功能的完善和承载能力的提高,有利于生态环境、投资环境、人居环境的改善和旅游环境的进一步优化,项目建设是鹤壁增强可持续发展能力、建设某区、建成资源节约和环境良好绿色产业基地的可靠保证,因此,项目建设是必要的。鉴于鹤壁某区城区路网建设工程社会需求巨大,工程技术方案可行,投资经济合理,建设条件具备,项目还款能力有保证,对环境影响可以控制,因此,本工程项目可行。1.6.2存在问题及建议(1)部分道路工程尚未进行地质钻探,本可研报告仅参考相关相邻地块的地质资料,如场地存在不良地质情况,则会对道路市政管线的建设产生破坏性影响。建议下一步尽快落实地质勘察工作。（2）加快项目前期工作,多渠道筹措资金,尽快落实项目资本金,推进该项目工程建设。某市某区路网改扩建建设项目可行性研究报告第二章项目建设的必要性2.1项目所在地社会经济发展状况某区城区内基础设施完善,社会事业发达,公交线路10余条,线路总里程120公里,年客运量850万人次;跨省市线路30多条,有发至北京、温州、太原、济南、郑州、洛阳、开封等地的长途客车,日均客流量4000人;有出租车200余辆;建有64万千伏安变电站,供电能力6.5亿千瓦时;有专供自来水厂,日供水能力17.5万吨。中国网通、中国铁通、中国电信、中国联通、中国移动等通讯运营商和中国银行、工商银行、建设银行、农业银行、农发银行、人民银行及中国人民保险公司、人寿保险公司、财产保险公司等金融机构在城区内均设有分支机构。区内矿产资源丰富、工业门类齐全,是全市的煤炭、电力、电子、化工、纺织、机械制造等工业基地,省、市属企业鹤煤集团、万和发电、同力水泥、天海汽车电器等达20多家。截至到2009年,全区工商业已达2585家,其中工业企业400多家,工业产值73亿元,增长14%。规模以上工业企业增加值完成25.9亿元,增长35%;实现利润1.8亿元,增长47.6%。财政一般预算收入完成2.303亿元,增长26.3%;税收占一般预算收入的比重达到65%,比上年提高5个百分点;财政支出达到2.67亿元,增长25.6%。全社会固定资产投资完成36.7亿元,增长27.5%。社会消费品零售总额完成12亿元,增长18%。农民人均纯收入达到5520元,增长14.8%。2.2鹤壁某区发展规划2.2.1鹤壁某区主要发展目标鹤壁某区以建设某省重要的煤化工基地,建设省内第一、国内一流、世界知名的以煤盐化工产业为特色的现代化循环经济产业某区为目标。《鹤壁某区产业发展规划》（2009—2015）,到2015年,某区内用于化工产业的投资超过250亿元,每年实现销售收入超过250亿元、利税超过50亿元。通过对化工产业的科学规划和分期建设,逐步把某区建设成为资源配置合理、功能完善、环境优美、煤化工和盐化工有机结合的化工产业基地,使化工产业成为全市新的经济增长点和支柱产业。2.2.2鹤壁某区产业规划内容(一)一期规划项目煤化工:以180万吨/年MTO项目为龙头,由该项目向下游产品延伸。主要项目有:聚乙烯、聚丙烯、甲醛、聚甲醛、脲醛树脂和碳酸二甲酯等。盐化工：以烧碱项目为重点,配套建设电石装置,下游产品主要是聚氯乙烯。1.220万吨甲醇项目总投资约125亿元,占地1700亩。计划2010—2012年完成180万吨甲醇建设。2.180万吨MTO项目总投资约41.5亿元,占地200亩。计划2010年开工建设。3.18万吨聚丙烯项目总投资约7.7亿元,占地100亩。计划2010年开工建设。4.22万吨聚乙烯项目总投资约9.4亿元,占地100亩。计划2010年开工建设。5.14万吨甲醛/4万吨聚甲醛项目总投资约11亿元,占地120亩,其中甲醛作为中间产品。计划2011年开工建设。6、20万吨乙二醇项目总投资约16.5亿元,占地350亩。目前乙二醇中试装置正在建设,预计2010年9月底前建成试车,同时提前开展20万吨乙二醇项目前期环评、可研、安评、立项等工作,试车成功工艺参数优化后,项目即可开工建设。7、3万吨碳酸二甲酯项目总投资约1.25亿元,占地20亩。计划2010年开工建设。8、3万吨脲醛树脂项目总投资约5000万元,占地20亩。计划2012年开工建设。9、3万吨1,4-丁二醇/6万吨PBT项目总投资约8.5亿元,占地60亩。1,4-丁二醇可作中间产品生产PBT。计划2010年开工建设。10、30万吨烧碱项目总投资约为9.2亿元,占地300亩。计划2010年开工建设。11.30万吨聚氯乙烯项目总投资约15.6亿元,占地300亩。计划2010年开工建设。(二)二期规划项目在一期已经建设的化工龙头项目基础上,二期重点建设技术含量高、产品附加值高,能够与龙头骨干项目的产品形成链条关系或产品生命周期较长的化工项目。1.30万吨合成氨/52万吨尿素项目总投资约22亿元,占地500亩。合成氨作为中间产品合成尿素。计划2013年开工建设。2.40万吨醋酸项目总投资约18亿元,占地85亩。计划2013年开工建设。3.20万吨醋酸乙烯项目总投资约9.2亿元,占地60亩。计划2014年开工建设。4.20万吨丁辛醇项目总投资约9亿元,占地70亩。计划2013年开工建设。5.6万吨有机硅项目总投资约5.2亿元,占地50亩。计划2013年开工建设。6、5万吨三氯氢硅项目总投资约2.8亿元,占地35亩。计划2013年开工建设。7、5万吨环氧氯丙烷项目总投资约5亿元,占地80亩。计划2013年开工建设。2.2.3鹤壁某区产业规划效果分析(一)投资规模分析在化工产业规划中,共规划建设化工项目18个（电石项目并到聚氯乙烯项目中,甲醛并到聚甲醛项目,1,4-丁二醇并到PBT项目中),全部项目总投资估算为300亿元,其中建设投资为250亿元。(二)经济效益分析规划项目全部建成后,按近几年的综合产品价格计算,年均销售收入280.23亿元,年均利税总额53.57亿元,年均利润总额39.28亿元,全部规划项目的平均投资利税率为19.30%,投资利润率为14.16%。(三)资源利用效果分析利用先进的现代煤化工技术,生产甲醇和合成氨的能耗可大大降低。本产业规划的万元生产总值水耗为78吨,属于国内相同类型化工产业的先进水平（目前,我国万元生产总值水耗为270吨)。(四)环境影响分析规划的煤化工项目采用的生产工艺技术基本上代表了世界先进水平,盐化工项目采用的生产工艺技术总体上属于国内领先技术。生产源头上可以减少原材料和公用工程消耗,降低污染物的排放量,符合清洁生产工艺的要求。同时,结合生产过程治理和末端治理措施,使化工装置在生产过程中产生的废气、废水、固体废弃物和噪声源等均得到了很好的处理或处置,满足相关的环保标准及法律法规要求,最大限度地减少化工项目污染物的排放量。规划的实施对当地生态环境不会造成大的影响。(五)循环经济效果分析循环经济是建立在物质不断循环利用基础上的生态经济,以“减量化、再利用、再循环”为原则,形成“资源—产品—再生资源”的物质反复循环流动的过程,基本上不产生废弃物。规划项目采用先进的工艺技术和设备,将污染预防应用于整个生产过程中,尽可能提高资源利用率和原材料转化率,延长和拓宽产业链条,促进产业间的共生耦合,减少污染物的产生量和排放量,最终实现循环经济。采用先进的工艺可节省原料煤20—30%、节水约60%、节省能耗10%左右,有效降低污染物排放,废气、废水、废渣得到资源化利用。2.3鹤壁某区道路交通现状及其规划2.3.1对外道路交通项目现有S302省道葛嘴线(濮阳葛口—安阳嘴上)二级公路、S322省道大海线(鹤壁大河涧—濮阳海通)二级公路,两条公路都和国道、高速公路主干路相连。另有鹤壁新老城区快速通道北延道路工程已经竣工通车,可直接到达鹤壁新区。2.3.2道路交通系统规划根据《鹤壁某区控制性详细规划》,道路系统建设充分结合现有道路及规划道路(其中包括宝山大道、宝园路等),进行道路的延伸、扩展、调整、完善,形成由主干路、次干路、主要支路三级道路构成的道路系统网络。其中主干路红线宽度为40米,次干路红线为35米、32米和25米,支路为18米。共规划道路31条,总里程56983米。2.4项目建设的必要性2.4.1某区城市发展的需要随着改革开放的不断深入,城区的发展,工业产值的增长,城市人民生活水平的日益提高,及城市化进程的加快,都对城市基础设施之一的道路工程有更高的要求。城市道路是城市的命脉,它是城市的生产、生活的必要条件,它是制约城市发展的决定性因素之一,甚至也构成了关系社会安定的重要因素。城市道路是城市基础设施建设的重要组成部分,在国家产业政策中已明确为国家重点支持的产业。随着改革开放不断深入,城区的发展,工业产值的增长,人民生活水平的日益提高,都对城市基础设施之一的道路工程有更高的要求。合理地建设道路工程是国民经济建设发展的前提,也是保障人民日常生活的基础设施,同时也是对对外开放合吸引内外资金的必要条件。2.4.2是构建和完善某区道路主要网络骨架的需要 鹤壁某区虽然经济和社会发展取得了较大成就,城区面貌发生很大变化,但城市基础设施建设与经济快速发展的要求仍有较大差距。随着某区规模的拓展和各类车辆的日益增多,交通需求也将面临大幅增长。目前某区尚未建设成完善的路网架构,对交通通达性和行车安全造成一定影响,影响了现有道路的整体运行协调能力,成为制约经济发展的瓶颈。因此项目建设是构建和完善某区道路主要网络骨架,完善主—次—支层次清晰、功能明确的道路网络体系的需要。2.4.3是加快某区建设,提高某区辐射力的需要某区内的循环经济产业集聚区,是某全省唯一的循环经济产业某区,规划把集聚区建设成为资源配置合理、功能完善、环境优美、煤化工和盐化工有机结合的化工产业基地,使化工产业成为全市新的经济增长点和支柱产业。某区近年发展较快,但发展中存在的问题也比较明显,建设用地有有效开发不足,城市基础设施配套缓慢,城市结构没有形成,公共设施配置较少,城市生产、生活氛围远未形成。在某区产业结构规划和发展的要求和经济社会发展战略下,某区需强化工业区的中心地位,加快与鹤山、淇滨连体,加快形成中心城区。强化城区经济功能和交通联系,培育增长极,促进各级城镇间合理的分工与协作；城区道路网络的完善,不但提高了城区的承载力和吸引力,还将推动和引导产业、向中心城区聚集,同时,趋于集中的城镇化战略将扩大消费和市场规模。因此,本项目建设是加强城区内各片区联系,提高城区辐射力的需要。2.4.4是改善投资环境和促进产业发展的需要根据鹤壁某区的发展目标和总体思路,某区将以工业立区为战略,积极承接外沿海发达地区产业转移,推动某区工业跨越发展。要想富,先修路。某区的发展需要投资环境的改善,以此吸引产业、技术和人才的集聚。现代化的交通和通信设施对于参与区域经济循环,发展高新技术产业具有决定性的意义。产业的集中,必将要求服务业等配套产业的出现,所有这些发展,都必须有一个发达的城市交通网络。这就要求某区加快道路等基础设施建设,改善城镇面貌,以此为基础改善投资环境,促进产业集聚,通过城镇面貌的改善和产业的发展提高城镇的承载力及辐射能力。因此,本项目建设是改善投资环境和促进经济发展的需要。2.4.5是提高区域内整体效益的需要首先,本工程的建设改善了某市路网结构,对进一步发展完善某市路网系统,起到了应有的保障作用,特别是使某区的路网取得了飞跃发展;随着路网的完善和车辆行驶外部环境的改善,将会缩短相关运输线路的距离,避免不必要的绕行,极大地增加了车辆行驶的经济效益,且在燃油等消耗上也将大大减少;随着本工程的建设,将会较快地带动本区域资源的开发,提高地域经济价值,使其资源得以充分开发利用,并对沿线的开发建设具有一定的指导作用;本工程的建设为改善优化某区的投资环境,加快某市的现代化建设进程,扩大城镇规模创造了有利条件。对某市经济的发展起到了良好的推动和促进作用;随着本工程的实施,沿线区域的路网结构更加合理,沿线居民的出行条件大为改善,路网的整体性功能得到发挥;工程设计遵循既保障效果,又尽可能保护环境的原则,使之建成后一方面对沿线各类环境的破坏得到及时的预防并及时进行综合处理,另一方面加强道路沿线环境开发,使之与周围环境体系溶为一体;道路是城市各种市政管线的载体,区内道路以及各种市政管线的敷设,将极大的提升区域内用户的生产、生活环境和质量。综上所述,鹤壁某区道路及基础设施项目建设是贯彻《某市城市总体规划（2006～2020）》、构建和完善鹤壁某区道路交通主骨架及路网的需要,是改善投资环境和促进产业发展的有力措施,是鹤壁某区增强可持续发展能力,建设适宜创业的化工产业基地的可靠保证,因此,某区此次实施以31条城区主次干道、支路的中心城区路网等为主要内容的鹤壁某区道路建设工程是必要的。第三章交通量预测3.1概述3.1.1预测思路本次预测的道路工程位于鹤壁某区,主要有31条城区主次干道和支路的城区路网构成的城区道路。项目建成后它们将是某区内的交通要道,能较好解决某区内和对外的交通疏导问题。随着某区经济的发展,将对沿线地区的社会经济发展和土地开发起到巨大的促进作用,能很好的推动该地区的经济与交通运输业迅速发展。因此交通量的增长预测主要是根据沿线地区迅速发展而产生的交通量来预测。此外还有由于其他交通干道的相互交流加强而增加的交通量。沿线地区交通的发生和吸引量的增长主要是根据某区经济增长的总体目标以及《某区产业发展规划》中制定的各项政策指标来进行预测。预测方法采用目前国际上广泛采用的四阶段法,即交通发生——交通分布——方式划分——交通分配。3.1.2交通量分配的模型方法交通量分配是将预测的交通需求分配到假设的路网上,是交通量预测的重要环节之一。本次研究采用的是容量限制的最短路径分配方法。该方法通过多次循环迭代将交通出现需求以最短路径分配到路网,并在逐次循环中采用平均流量法进行容量限制,最后得出每个路段上所分配到的交通流量。城市支路交通饱和设计年限为10～15年,次干路为15年,主干路为20年。本次预测年根据道路等级确定,支路交通饱和设计年限为12年,次干路为15年,主干路为20年。本项目2009年8月开工,建设工期为主干路一年,次干路两年,支路三年。因此交通量预测年限为：支路:2012年～2024年;次干路:2011年～2026年;主干路:2011年～2031年。影响道路交通流量增长的因素很多,通常情况下,车辆交通的增长率与国内生产总值相接近,由于我国正处于一个经济快速发展时期,目前增长率很高,从长远情况看会适当降低。综合某市和周边城市的有关资料,确定项目路段各年交通量增长率如下：采用值如:第一个五年增长率:8%第二个五年增长率:6%十年后增长率:4%3.2交通流量的预测3.2.1货运量预测目前某区的货运工具主要以公路、水路为主,公路年货运量达到97万吨,水路达到20万吨/年,某区年货运周转量356万吨公里。根据增长率法,人均量预测法及未来城市性质的发展,2010年人均货运量将达到17万吨/年。3.2.2车流量预测客运流量货运流量季节不均匀系数1.151.15日不均匀系数1.051.02方向不均匀系数1.181.20高峰小时系数0.130.15地区不均系数:客运货运中心组团1.0~0.80.8~0.6城东组团0.6～0.41.0~0.8城北组团0.8～0.60.8~0.6城西组团1.0～0.60.8~0.6主干道不均匀系数:主干道0.7,次干道0.3,方向系数:1.2,高峰小时系数:0.15。一般情况下,城市主干道应满足单向高峰小时600～1100辆的通行能力要求,规划单向2～3条车道,次干道应满足单向高峰小时300～600辆的通行能力,规划单向1～2条车道。3.2.3交通量预测结果根据某市客流量和货流量的情况,预测某区机动车保有量将在今后不断增长,机动车出行次数也将随之增长。随着道路流量的增加,高峰小时所占流量比例逐渐减少。根据客货流量预测交通量,2011年的主干路单向机动车高峰小时交通量为548Pcu/h;2011年次干路单向机动车高峰小时交通量为316Pcu/h;2012年支路单向机动车高峰小时交通量为182Pcu/h。预测结果见下表：主干路高峰小时交通量:年份2011201620212031高峰交通流量(Pcu/h）54880510771594次干路高峰小时交通量:年份2011201620212026高峰交通流量(Pcu/h）316464621756支路高峰小时交通量:年份2012201720222024高峰交通流量(Pcu/h）1822673573863.3通行能力分析道路服务水平分为a至f六级。一般描述为:a级服务水平的交通状态为自由流;b级服务水平交通状态处于稳定车流,稍有延误;c级服务水平交通状态处于稳定车流,能接受的延误;d级服务水平交通状态处于稳定车流的临界状态,能忍受的延误;e级服务水平交通状态处于不稳定流动状态,拥挤,不能忍受的延误;f级服务水平交通状态处于处于强制流状态。各级服务水平控制指标见下表:服务水平ABCDEF范围值≤0.10.1～0.30.3～0.60.6～0.80.8～1.0阻塞本项目道路采用Ⅱ级城市道路级别标准,并根据各道路性质和服务同地范围等,确定其服务水平等级为:一般水平c级,最低水平d级。可能通行能力指通常情况下,单位时间通过道路某一断面的最大可能车辆数,我国《城市道路设计规范》中规定,路段可能通行能力即为较长路段的畅通无阻的连续行驶车流的通行能力。设计通行能力是指道路交通的运行状态保持在某一服务水平时,道路上某一路段的通行能力。根据相关资料,设计车速为40km/h的一条车道可能的通行能力为1640Pcu/h,设计车速为30km/h的一条车道可能的通行能力为1550Pcu/h,设计车速为20km/h的一条车道可能的通行能力为1380Pcu/h。印交通运行过程中受诸多因素的影响,需对路段设计通行能力进行修正。一条机动车道的设计通行能力Nm:Nm=aa*ac*ΣKm*Np式中:aa—机动车道的道路分类系数:快速路取0.75,主干路取0.8,次干路取0.85,支路取0.9.aa—交叉口折减系数:该系数取决于道路交叉口间距、行车速度、交叉口信号设置和车辆种类、车辆启动、制动时的平均加、减速等因素。以《城市道路设计规范》为参考,主干路取0.68,次干路取0.56,支路取0.5。ΣKm—多车道折减系数:内侧第一车道不折减,系数为1.0；第二车道折减系数为0.85；第三车道折减系数为0.79；第四车道折减系数为0.61；第五车道折减系数为0.52。所以单向两车道折减系数为1.85,单向三车道折减系数为2.64,单向四车道折减系数为3.25,单向五车道折减系数为3.77。根据以上资料,计算机动车设计通行能力见下表：道路分类单向车道数AcaaΣKmNp(Pcu/h）（Pcu/h)（Pcu/h）Nm(Pcu/h）（Pcu/h)（Pcu/h）主干路40.80.683.251640290030.80.682.641640235520.80.681.851640165010.80.6811640892次干路30.850.562.641550194820.850.561.851550136510.850.5611550738支路20.90.51.851380114910.90.511380621注:考虑平面交叉口影响Ⅱ级城市主干路,设计车速为40km/h,次干路设计车速为30km/h,支路设计车速为20km/h。其中单向四车道主干路的高峰小时设计通行能力为2900Pcu/h,单向三车道主干路的高峰小时设计通行能力为2255Pcu/h,单向三车道次干路的高峰小时设计通行能力为1948Pcu/h,单向两车道次干路的高峰小时设计通行能力为1365Pcu/h,单向两车道支路的高峰小时设计通行能力为1149Pcu/h,单向一车道支路的高峰小时设计通行能力为621Pcu/h。根据交通量预测,到达交通量饱和状态设计年限后,单向三车道主干路的高峰小时交通量为1594Pcu/h,单向两车道主干路的高峰小时交通量为756Pcu/h,单向一车道支路的高峰小时交通量为386Pcu/h。从以上数据可以看出,到达设计年限后,次干路服务水平为C级,主干路和支路服务水平为D级,区内道路设计横断面能够承担机动车交通量日益增长的需求。所以区内各条主、次、支路的道路横断面设计是合理的。某市某区路网改扩建建设项目可行性研究报告第四章现状评价及建设条件4.1区域概况4.1.1某市的区位优势某市位于某省北部,地理坐标为东径113°59′-114°45′,北纬35°26′-36°02′,南北长67km,东西宽69km,总面积2182km,其中市区面积513km。北与安阳市郊区、西和林州市、辉县市搭界,东与内黄县、毗连,南和卫辉县、延津县接壤。某市交通非常便利。北距北京542km,南距郑州新郑国际机场130km,东距天津、青岛、连云港港口500km。国家交通大动脉京广铁路穿过市区,汤阴-鹤壁、新乡-菏泽、汤阴-濮阳铁路分布两侧,并与京广铁路相连。京珠高速公路和107国道纵贯南北,鹤壁至濮阳高速公路、鹤壁至辉县高速公路、山西壶关至山东台前省级干线公路、京郑高速铁路客运专线构筑了豫北的"十字"交通枢纽。此外,某市省级公路和地方公路纵横交织、四通八达,已经形成市内联网、市外联线的多方位快捷交通网络。鹤壁位居中原,承东启西,连南贯北,处在晋冀鲁豫四省十四市的经济协作区的中心,据经营四方的便利,是某省经济发展最活跃的区域之一。凭借着经济的快速发展和得天独厚的交通区位优势,某市的市场范围与商品辐射面不断扩大,为在某市大力发展化工产业,进而打造某省规划的豫北大型煤化工基地提供了优越的区位优势条件。4.1.2具有良好的开发建设环境4.1.2.1当地有良好的工业发展基础某市是某省重要的能源和工业城市。依托丰富的矿产资源,鹤壁工业已经形成了以能源、建材、冶金、电子、轻纺、食品加工、汽车零部件、高新技术等为支柱的工业体系,初步形成了煤炭、电力、金属镁、水泥、畜产品加工五大循环产业链条,并逐步成为某省北部重要的煤炭基地、火力发电基地、水泥生产基地。全市现有工业企业9000多家,其中外资企业150多家。鹤壁煤业集团公司为国家大型火力发电厂提供标准环保用煤,是全国十大出口煤生产基地之一。最近几年,某市牢牢抓住国家推进中部崛起、沿海地区产业向内地转移等各种机遇,大力实施招商引资和开放带动战略,形成了多层次、宽领域、全方位对外开放格局。先后有20多个国家和地区的客商投资鹤壁,建成外资企业150多家,国内很多品牌企业也在鹤壁相继落户,极大的促进了鹤壁工业经济的发展,使鹤壁在国内外的知名度不断提升。随着某市工业建设和城市建设的迅猛发展,基础设施和城市功能不断得到完善,电力供应充足,交通、通讯方便快捷,文化、教育、医疗、市政设施配套齐全,生态环境和居住条件不断得到改善。良好的工业基础和城市基础设施将会为某区的开发建设创造良好的环境。4.1.2.2当地政府的大力支持某市委、市政府高度重视某区的规划和建设工作,成立了专门领导小组,下设化工办公室负责处理园区规划和建设过程中出现的问题,在他们的职权范围内,从优惠政策、行政服务、发展环境等诸多方面给予了大力支持。尤其是在整合土地资源保证某区开发用地方面做了大量卓有成效的工作。目前,在煤化工片区已完成征地500多亩,基本上满足了鹤煤集团公司在煤化工片区启动年产60万吨甲醇项目的用地需求。与此同时,当地政府还计划采用土地置换和开发荒丘的方式保证煤化工片区和盐化工片区一、二期发展用地要求,使本次规划的某区启动区用地都能够落实到位。此外,当地政府也承诺对某区的供电、供水、道路、交通灯市政基础设施进行配套建设,为园区内的化工装置建设提供便利条件。4.1.3建设某区的不利因素4.1.3.1城市场地发展空间有限本次规划的煤化工片区和盐化工片区都处在某市老城区西环路外的丘陵地带,地形地貌变化较大,平缓的地方与丘陵形成60米左右的台阶,虽然竖向布置可以采用大阶梯方式,使一部分化工装置"上山",但给园区内道路的规划、产品和原料的输送、化工管道的铺设和连接都会造成不利的影响,在一定程度上制约了园区的发展空间。4.1.3.2场地平整工程量较大煤化工片区和盐化工片区的地形基本相同,都是有相对平缓的坡地和丘陵构成,场地内沟壑分布,高差起伏比较大。平缓的地方基本上位贫瘠的可耕地,丘陵处为石岩,如果把平缓的地方和丘陵作为两个大台阶进行布置,在台阶内除了有陡峭的沟壑外,海拔最低点和最高点仍有25米左右的高差。场地平整工程量较大。为了防止山体滑坡和泥石流等地质灾害对化工园区可能造成的影响,在丘陵阶梯上规划主要道路和布置主要化工生产装置的地方,还需要建造防护墙,这也会增加场地平整工程量。为了满足某省环境保护部门对化工装置安全卫生防护距离规定的要求,同时也有利于化工园区的整体布局,在煤化工片区内需要拆迁凉水井村和水泉村两个村庄,在盐化工片区需要拆迁柴家坡村一个村庄。虽然这三个村庄住户不多,但也会增加场地平整的拆迁费用。另外,某区周边分布有断裂带,建构筑物防震等级比较高。4.2道路现状及评价目前,西环路从某区内南北穿过,为沥青路,现状路面宽9m;一期用地范围北侧的宝山大道路基也基本平整完成。区内道路网系统还未成型,相关管线均未敷设,严重影响了某区的发展。随着某区的发展和企业的进驻,道路等基础设施工程建设已迫在眉睫,因此宝山大道等14条道路的建设,对于改善某区交通,完善道路网络,促进城市发展都有至关重要的作用。4.3沿线建筑物、文物古迹及附属现状情况****区位于某市老城区的西南部,是某市在编制城市发展规划中划定的重工业发展用地,现状由平缓的坡地和丘陵构成,场地内沟壑分布,高差起伏比较大。平缓的地方基本上位贫瘠的可耕地,丘陵处为石岩。区内有三处村庄,为凉水井村、水全村、张庄。无文物古迹。4.4建设条件4.1.1某区的地形、地貌概况某区地形地貌比较独特,属于太行山余脉的浅丘陵地区。建设中的循环经济产业集聚区位于某区的环城西路以西区域。园区分为南北两个片区,即煤化工和盐化工片区。按照某市制定的工业项目"上山"的策略,每个片区都有一部分相对比较平缓的坡地和一部分低矮的丘陵构成,沿丘陵边沿自然形成两个阶梯,阶梯之间的最大差超过40米。煤化工片区平缓坡地的海拔高度在156.1—301.8米之间,由西向东两边倾斜。所占丘陵部分仅考虑利用海拔高度在300米以下的区域,场地内沟壑分布,高差起伏比较大。盐化工片区平缓坡地的海拔高度在215—290之间,由西北向东南倾斜。所占丘陵部分仅考虑利用海拔高度在290米以下的区域,和煤化工片区类同,场地内也是沟壑分布,高差起伏比较大。4.1.2工程地质与水文地质本项目场地属某市位于太行山南段的东麓与华北平原的接壤部位,地势为西高东低。根据地质勘察经验资料,某市土壤为湿陷性土层,深度在1-5m,属一级大孔土,个别地区在一级中有二级存在。土壤耐压力15kg/c㎡,在地表以下15m以内以亚粘土为主,耐压力为25-45kg/c㎡;另外,在个别地区如刘庄、王升屯一带分布有弱张缩土,埋深多大于5m。山城、鹤山两区及淇滨区北部为低山丘陵区,基岩裸露,抗压强度在100kg-3672.9kg/c㎡;中部及东部土质为亚粘土、轻亚粘土,局部夹砂及卵石层,土质较硬,承载力较高,一般在20T/㎡。根据地质调查和钻探揭露,在勘察深度范围内地层从上往下可划分为8层,粉土、粉质粘土、粉土、粘土、砂卵石、粘土、白干土、砾岩,承载力标准值依次为130kPa、150kPa、185kPa、210kPa、350kPa、280kPa、300kPa、400kPa。4.1.3气候条件****区地处太行山东麓与华北平原的过渡地带,地势西高东低,呈梯状降低趋势。市域西部多为横贯南北的基岩山区,东部地形平缓,东南部为平坦的洪积冲积平原,从整个地势看,是一个典型的北风向阳浅山丘陵区。根据某市历年来资料,该地区气象、水文、地质情况如下:气象某市地处中纬度地区,属暖温带半湿润季风气候。春季温暖多风,夏季水热同济,秋季湿润高爽,冬季寒冷少雪。其特点是四季分明、温差较大、光照充足。市内风向随季节更替而变换,冬季多北风,夏季盛行偏东风。气温:年平均气温为14.5℃,每年采暖期为100天。夏季气温最高,7月份平均气温为27.0℃,年极端最高气温42.3℃(1967年6月4日);冬季气温最低,1月份平均气温为-0.8℃,年极端最低气温-15.5℃(1967年1月15日);春、秋介于两者之间,气温的年较差为27.8℃。降水量:年平均降水量664.9mm,年平均蒸发量为1933.7mm,为年平均降水量的3.05倍;年降水量差别较大,降水时空分布不均,夏季雨量比较集中,冬季雨雪稀少,全年70～80%的降水集中在6～9月份。历年最大降水量1394.1毫米,历年最小降水量266.6毫米。湿度:年平均相对湿度59%。1月和5月为全年湿度最小时期,为50%；8月最大,为76%。雪：年平均积雪深度7.2cm,历年最大积雪深度18cm(1993年）,最小积雪深度0cm(1983年）。冻土厚度:0.3～0.4m。日照:年日照时数为2320.3小时,最多为2566.7小时(1986年),最少为2071.2小时(1989年),日照百分率为53%。无霜期:多年平均无霜期220天,最长268天（1977年）,最短为198天（1991年）。风：受特定地理条件的影响,某市的风次数为某省之冠。市内风向随季节更替而变化,冬季多为北风,夏季盛行南偏东风。累年各月各风频率均值最大者为静风,频率达25.3%,其次为西南风和南偏东风。全年风速平均值为2.6米/秒,定时最大风速24米/秒,其风向为北风。春季风速最大,冬季次之,中夏至秋季风速较小。由于某市地貌原因,季风特色较为明显,并常常形成地方性环流——山谷风和焚风。风向、风向频率、平均风速(见下表)：表2-1某市风向、风向频率、平均风速表4.1.4水文某市水资源主要由地表水和地下水两部分组成,地表水资源包括地表径流水和淇河过境水。(1)城市地表水某市辖区内河流均属海河流域卫河水系,主要河流有淇河、卫河、洹河、羑河、汤河、永通河等,除淇河、卫河、共产主义渠为常年性河流外,其它均为季节性河流。某市地表水资源以淇河水资源为主,淇河是某市工农业及生活用水主要水源,是华北地区水质最好的河流,常年水质达到一级标准,多年平均径流量10.8m3/s,约占全市地表水总量的79%,鹤壁境内枯水季流量为2～3m3/s,洪汛期最大流量为6300m3/s,水力坡度为3/1000左右,流速0.1～0.5m/s。根据某市区多年平均降水系列资料分析,按照河流的不同区域划分计算,平均地表径流总量为1.007亿m3。主要水库有夺丰水库、汤河水库、杨邑水库、龙宫水库,淇河盘石头水库是某省大型水利枢纽工程；国家南水北调工程将从淇滨新区西侧经过。(2)城市地下水某市城市地下水主要赋存于碳酸岩溶裂隙含水层中,其次为孔隙裂隙含水层中。某市城市地下水分布主要受地层岩性和地质构造的控制,其次受地形、地貌和水文气象条件制约。西部盘石头背斜为地下水东西分水岭,地下水流向大致自西北向东南。按岩性特性划分为三个含水岩组。水位埋深一般在10～15m左右,埋深变幅约2～5米。经对地下水取样化验,水质良好,对混凝土及铁制品均无侵蚀性。(3)城市水资源总量和可利用量城市水资源量淇河水3.76亿m3,市区地表水1.007亿m3,地下水0.9275亿m3,总计5.6945亿m3。按照设计标准可知,近期某市城市可利用水资源总量合计为1.936亿m3,远期总的可利用水资源量为2.246亿m3。(4)用水需求量预测预计近期城市总的生活需水量为5429.45万m3,工业需水量为13216.64万m3,近郊农业需水量为9314.22万m3,合计总需水量为27960.31万m3。根据水资源量分析,近期可供水量为22460万m3,相差5500.31万m3。这就要求我们在现有节水管理的基础上挖掘潜力,采取切实可行的节水措施,以满足某市经济建设发展和人民生活水平不断提高的用水需要。4.1.5交通条件某市是全国重要的铁路、公路交通枢纽,国家交通大动脉京广铁路穿过某市区,汤阴-鹤壁、新乡-荷泽、汤阴-濮阳铁路分布两侧,并与京广铁路互为贯通;京港澳高速公路和107国道纵贯南北,鹤壁至濮阳高速公路、鹤壁至辉县高速公路、山西壶关至某台前省级干线公路构筑了豫北的公路"十字"交通枢纽。鹤壁距新郑国际机场仅130公里,以鹤壁为中心,600公里为半径可覆盖北京、西安、武汉、太原、合肥以及天津、青岛、日照等海港城市。半径内辐射人口达5亿之众。第五章工程技术方案5.1主要技术规范(1)《某市城市总体规划(2006－2020)》、《鹤壁某区控制性详细规划》(2)《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95)(3)《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ75-97)(4)《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-98）(5)《城市绿化条例》(1992.6)5.2项目建设方案5.2.1方案设计原则(1)按照《鹤壁某区控制详细规划》、项目委托书和现状地形等确定道路类别、级别、红线宽度、横断面类型、地面控制标高、地上杆线与地下管线布置进行道路设计。(2)按交通量大小、交通特性、所处位置特点等进行路面结构设计、并符合环境保护要求。(3)努力处理好近期与远期、局部与整体的关系,在重视经济效益的同时,兼顾社会效益和环境效益。(4)综合考虑各分项工程的建设投资、运转效益与养护费用等关系,正确运用各专业项目的规范指标。(5）使道路的平面、纵断面、横面相互协调,道路标高与地面排水、地下管线及桥梁等构筑物相互配合,妥善处理地下管线与地上设施的矛盾,贯彻先地下、后地上的原则,避免反复开挖所造成的严重浪费。（6)按照交通工程的要求,正确处理人、车、路、环境之间的关系,努力实现道路绿地与环境美化的完美结合。(7）在道路设计中考虑残疾人的使用要求。5.2.2道路网方案比选(1)路网方案一:道路网呈方格网状,道路线形直顺,由于某区内地形复杂,高差较大,土地开发需要产生较大的土石方量。路网详见地块划分图方案一、二路网图。（2）路网方案二（推荐方案）：根据《某区控制性详细规划》确定的路网,道路平面曲线较多,线形较差。由于某区内地形复杂,高差较大,土地开发产生相对较小的土石方量。5.2.3道路总体方案5.2.3.1总体布置根据《某区控制性详细规划》项目委托书确定的道路网,本工程为某区内宝山大道、西一路、西二路、泗滨街等14条道路、雨水、污水、给水、电力、电信、照明、热力市政管线和区内土地平整的建设。5.2.3.2交通节点设计根据《某区控制性详细规划》及现状地形图,除西三路、泗滨街下穿西环快速通道外,其余路口交叉均为平交。5.2.3.3工程建设范围及规模根据项目委托要求和资料分析,本次道路工程总长度为56983米,其中主干路全长为9763米,次干路全长为19958米,支路全长为27262米。并同期敷设雨水、污水、给水、电力、电信、照明、热力等市政设施管线,管位在红线范围内布置。5.3道路工程5.3.1道路平面纵横设计5.3.1.1平面及横断面设计本工程道路的平面线形、平面位置、道理走向均以《鹤壁某区控制性详细规划》、项目委托书要求及现状地形为依据,尽量减少土地平整的土石方量,降低工程投资。(1)宝山大道(电厂南路—张庄路):全长5253米,红线宽40米,区内主干路。横断面布置为一幅路行式,40m=8m(人行道)+24m(车行道)+8m(人行道)。(2)大海线(红旗街西段—泗河街):全长2342米,红线宽40米,区内主干路。横断面布置为一幅路行式,40m=8m(人行道)+24m(车行道)+8m(人行道)。(3)壶台公路(电石路—西边界):全长2168米,红线宽40米,区内主干路。横断面布置为一幅路行式,40m=8m(人行道)+24m(车行道)+8m(人行道)。(4)电石路(壶台公路—汤河西街):全长760米,红线宽25米,区内次干路。横断面布置为一幅路行式,25m=5m(人行道)+15m(车行道)+5m(人行道)。(5)红旗街西段(壶台公路—石化路):全长2760米,红线宽25米,区内次干路。横断面布置为一幅路行式,25m=5m(人行道)+15m(车行道)+5m(人行道)。(6)汤河街西段(大海线—石化路):全长2967米,红线宽25米,区内次干路。横断面布置为一幅路行式,25m=5m(人行道)+15m(车行道)+5m(人行道)。(7)煤化路(壶台公路—水泉路):全长4345米,红线宽25米,区内次干路。横断面布置为一幅路行式,25m=5m(人行道)+15m(车行道)+5m(人行道)。(8)宝园路东段(山城路—宝山大道):全长1142米,红线宽25米,区内次干路。横断面布置为一幅路行式,25m=5m(人行道)+15m(车行道)+5m(人行道)。