2025年中国新能源汽车用户画像与购车决策分析

2025年中国新能源汽车用户画像与购车决策分析

用户/消费者分析报告｜新能源/汽车｜中国

2026年8月

本报告基于公开信息整理分析，报告内容仅供参考，不构成任何投资建议或决策依据。数据来源已在文中标注，

如有误差以官方发布为准。

目录

1.执行摘要

2.研究设计

2.1数据来源

2.2样本特征

2.3研究局限性

3.用户画像

3.1基本属性

3.2行为属性

3.3心理属性

4.需求与痛点分析

4.1核心需求

4.2主要痛点

4.3未满足需求

5.消费行为分析

5.1购买渠道与信息获取

5.2决策因素与权重

5.3购车频次与客单价

5.4使用行为与充电习惯

6.用户分群

6.1分群方法与结果

6.2各群体特征与需求差异

7.用户旅程地图

7.1认知阶段

7.2兴趣与评估阶段

7.3购买决策阶段

7.4使用与忠诚阶段

8.结论与建议

8.1核心结论

8.2对车企建议

8.3对经销商与渠道建议

8.4对投资者建议

9.数据来源与参考

1.执行摘要

2025年，中国新能源汽车市场渗透率历史性突破52%，新能源汽车从“政策驱动的替代品”转变为“市场主流的首选品”。

在这一转折点上，理解新能源汽车用户的真实画像与购车决策逻辑，对于车企、经销商、金融机构和投资者均具有关

键意义。

本报告基于公开调研数据与行业统计，系统描绘了2025年中国新能源汽车用户的全景。核心发现如下：

用户画像方面：新能源车主以25—40岁为主力，占比约62%，平均年龄较燃油车主年轻5—8岁；家庭年收入集中在15

—40万元，中高收入群体占比快速上升；城市分布从一二线向三四线加速下沉，2025年三四线及以下城市新能源渗透

率较2023年提升约8个百分点；职业上，互联网/科技从业者、制造业工程师、公务员/事业单位人员是三大主力，合计

占比超过55%。

购车决策方面：2025年用户购车决策因素中，“续航与补能便利性”超越“价格”成为第一考量（权重约28%），但“智能

化配置”上升最快，从2023年的12%提升至2025年的25%；增换购用户占比达到62%，其中燃油车置换占增换购的

75%，是市场增长的最重要来源；试驾体验和车主口碑对决策的影响力已超过传统广告，短视频平台成为最大的信息

获取渠道。

用户分群方面：可将新能源用户划分为五类：城市通勤实用派（约30%）、家庭增换购升级者（约28%）、科技尝鲜

体验者（约22%）、下沉市场首购族（约15%）、营运与商用群体（约5%）。各类群体在预算、车型偏好、配置关注

和渠道选择上存在显著差异。

核心痛点方面：补能便利性仍是最大焦虑，约65%的纯电用户每周至少经历一次充电等待超过30分钟；二手车残值率

低和电池衰减担忧影响部分用户决策；智能化功能“有但不好用”的抱怨增多；售后维修成本高且体系不完善。

展望2026年，随着插混/增程继续放量和充电网络改善，用户结构将进一步多元化。车企需要从“堆配置”转向“精准匹

配场景需求”，从“卖车”转向“全生命周期运营”。本报告在结论部分针对不同用户群体提出了具体的产品定义、渠道设

计和用户运营建议。

2.研究设计

2.1数据来源

本报告综合运用以下公开数据来源：

中国汽车工业协会（中汽协）：2025年新能源汽车产销数据、保有量统计。

乘联会：2025年新能源乘用车零售数据、价格段与车型结构数据。

公安部交通管理局：2025年全国机动车及驾驶人数据。

艾瑞咨询：《2025年中国新能源汽车用户洞察报告》，覆盖样本约5万份。

汽车之家研究院：《2025年中国新能源汽车用户行为白皮书》，样本约3.2万份。

易车研究院：《2025年新能源汽车消费趋势报告》，样本约2.8万份。

J.D.Power：《2025中国新能源汽车满意度研究》，样本约2.5万份。

国家统计局：2025年居民收入与消费支出数据。

以上数据均在2025年全年或2025年底至2026年初发布，所有引用数据年份均为2025年实际数据。

2.2样本特征

综合主要调研机构数据，2025年新能源汽车用户调研样本具有以下特征：

样本规模：合计超过15万份有效问卷，覆盖全国31个省份。

调研时间：2025年1月至12月，贯穿全年，可反映全年趋势。

地域分布：一线城市占比约18%，新一线城市约32%，二线城市约28%，三四线及以下约22%，与新能源零售

销量地域分布基本一致。

车辆类型：纯电动（BEV）用户约58%，插混（含增程）用户约42%，与市场销量结构吻合。

购车类型：首购用户约38%，增换购用户约62%（其中燃油车置换占增换购的75%）。

2.3研究局限性

本报告数据主要来自第三方机构的公开调研，各机构样本框和统计口径可能存在差异，在交叉引用时已尽量采

用权威来源并注明。

用户主观态度数据（如满意度、痛点）受问卷设计和样本偏差影响，仅作趋势参考。

由于统计周期覆盖全年，部分动态变化（如第四季度价格战加剧后的用户行为）可能在年度均值中被平滑。

本报告未进行独立的原始调研，所有分析基于公开数据的二次整理与解读。

3.用户画像

3.1基本属性

3.1.1年龄结构

2025年新能源汽车用户年龄分布呈现明显的年轻化特征，但增换购用户年龄上移。

年龄段新能源用户占比燃油车用户占比（对照）趋势说明

25岁以下15%8%首购为主，偏好10—15万元纯电

25—30岁27%18%核心增长群体，智能化敏感

31—35岁20%20%家庭增换购主力

36—40岁15%19%插混/增程接受度高

41—50岁15%22%高端纯电和豪华插混

50岁以上8%13%占比低但增速稳定

数据来源：汽车之家研究院《2025年中国新能源汽车用户行为白皮书》，2026年。

新能源用户平均年龄约34.5岁，较燃油车用户低约5岁。25—35岁群体合计占比47%，是绝对主力。但值得注意的是，

36—50岁群体占比从2023年的25%提升至2025年的30%，反映出增换购用户年龄上移，家庭用户比例上升。

3.1.2性别结构

2025年新能源用户中男性占比约62%，女性占比约38%。女性占比相较2023年提升约6个百分点，增速明显。女性用

户在纯电小型车（如比亚迪海豚、欧拉好猫、五菱缤果）和插混SUV（如理想L系列、问界M7）中的比例尤其高，部

分车型女性占比超过45%。女性用户对设计、安全、智能泊车和车内健康功能更为关注。

3.1.3收入与消费水平

家庭年收入新能源用户占比2023年占比变化

10万元以下15%22%-7pct

10—15万元25%28%-3pct

15—25万元30%28%+2pct

25—40万元18%14%+4pct

40万元以上12%8%+4pct

数据来源：艾瑞咨询《2025年中国新能源汽车用户洞察报告》，2026年。

家庭年收入15—40万元的中等及中高收入群体合计占比约48%，且呈上升趋势。新能源用户整体收入水平高于燃油车

用户，这与新能源汽车平均售价较高（2025年约16.2万元）以及一二线城市占比高有关。但10万元以下收入群体占比

15%，主要集中在下沉市场的微型电动车用户，说明新能源已开始向低收入群体渗透。

3.1.4城市等级分布

2025年新能源零售销量按城市等级分布：

城市等级新能源销量占比同比变化主要特征

一线城市18%-2pct纯电为主，限牌政策影响

新一线城市32%+1pct纯电+插混均衡，家庭用户多

二线城市28%+2pct插混/增程增长快

三四线及以下22%+3pct下沉市场爆发，10—15万元车型为主

数据来源：乘联会《2025年12月及全年乘用车市场分析》，2026年。

三四线及以下城市占比从2023年的14%提升至2025年的22%，是增长最快的区域。在下沉市场，插混和增程车型因充

电设施不完善而更受欢迎，占比超过60%。县域市场（含农村）新能源渗透率虽然仍低于城市，但增速高达70%以

上，成为新增长极。

3.1.5职业分布

新能源用户职业分布：

职业占比

互联网/IT/科技25%

职业占比

制造业/工程师20%

公务员/事业单位18%

金融/咨询10%

个体经营/自由职业12%

教育/医疗8%

其他7%

数据来源：易车研究院《2025年新能源汽车消费趋势报告》，2026年。

互联网/科技从业者占比最高，这与他们对智能化功能的偏好和较高的收入水平相关。制造业/工程师群体则更关注车

辆技术参数和可靠性。公务员/事业单位用户因工作稳定、充电条件好，也是纯电的重要客群。个体经营者在下沉市场

和插混/增程用户中占比较高。

3.2行为属性

3.2.1日均行驶里程与用车频率

纯电用户日均行驶里程约35—50公里，主要用于城市通勤。

插混/增程用户日均行驶里程约50—80公里，但长途出行频次高于纯电。

约35%的插混/增程用户每周至少有一次超过200公里的长途行程，而纯电用户这一比例仅10%。

新能源用户平均每周用车5.5天，略高于燃油车用户。

3.2.2充电习惯（纯电用户）

拥有私人充电桩的用户占比约68%，日均充电1次，多集中在夜间谷电时段。

无私人桩的用户完全依赖公共充电，每周充电3—5次，其中约50%选择居住地附近公共站，30%选择工作地充

电。

快充使用频率与日均里程正相关，运营车辆（网约车）几乎全部使用快充。

3.2.3品牌偏好与忠诚度

自主品牌新能源用户占比约80%，合资品牌仅约10%，特斯拉及外资品牌约10%。

比亚迪用户忠诚度较高，约65%的比亚迪车主表示下一辆车仍会考虑比亚迪。

新势力品牌（理想、蔚来、小鹏）用户中，约50%表示会推荐亲友购买同品牌，转介绍率行业领先。

特斯拉用户中约70%表示对品牌有高忠诚度，但部分因降价频繁产生犹豫。

3.3心理属性

3.3.1购车动机与价值观

实用主义：约45%的用户购车首要动机是“降低使用成本”，他们看重电费低、保养省，对品牌溢价敏感度低。

科技尝鲜：约25%的用户将“智能化体验”作为第一动机，愿意为城市NOA、智能座舱等功能支付溢价，以25—

35岁男性为主。

家庭升级：约20%的用户购车是为满足家庭多人出行需求，关注空间、舒适性和安全性，是插混/增程的主要客

群。

环保理念：约10%的用户将“低碳环保”作为重要考量，虽然比例不高，但这类用户品牌忠诚度极高。

3.3.2生活方式

新能源用户普遍更依赖数字化服务，约80%的用户习惯使用手机APP管理车辆（充电、远程控制、服务预约）。他们

获取信息的渠道以短视频和社交媒体为主，对KOL测评和车主口碑的信任度高于官方广告。约50%的用户参与过品牌

社区或车主社群活动，这一比例在蔚来、理想用户中超过70%。

4.需求与痛点分析

4.1核心需求

根据2025年用户调研数据，新能源汽车用户的核心需求可归纳为以下五类，按重要性排序：

第一，补能便利性与续航可靠性（权重约28%）。用户对续航里程的绝对数值敏感度下降，但对“续航真实性”和“补能

速度”的要求大幅提高。2025年用户最希望改善的是“充电等待时间”，而非单纯增加续航里程。800V快充、超充网络覆

盖和插混/增程的“可油可电”成为满足这一需求的主要方案。

第二，智能化体验（权重约25%）。包括智能驾驶（高速NOA、城市NOA）、智能座舱（语音交互、多屏联动）和

OTA升级能力。用户从“有没有”转向“好不好用”，接管率低、交互流畅的智驾系统成为差异化关键。但用户对“伪智能”

的容忍度下降，功能实用性成为检验标准。

第三，综合使用成本（权重约22%）。用户关注购车价格的同时，更看重全生命周期成本（TCO），包括电费/油费、

保养费、保险费和保值率。插混/增程用户尤其关注亏电油耗和保养周期，纯电用户则担心电池衰减和残值。

第四，品牌信任与售后保障（权重约15%）。新能源品牌众多，但品牌成熟度和服务网络的完善度参差不齐。用户对

售后维修成本、零部件供应和品牌持续经营能力存在疑虑。具备良好口碑和稳定服务的品牌获得溢价。

第五，设计与空间舒适性（权重约10%）。年轻用户看重外观设计，家庭用户关注乘坐空间和座椅舒适性。新能源车

在空间利用率上的优势（无发动机舱）成为吸引家庭用户的重要因素。

4.2主要痛点

痛点一：补能焦虑未根本消除，充电体验差。虽然充电桩总量超过1,150万台，但分布不均、故障率高、高峰期排队严

重。约65%的纯电用户每周至少经历一次“充电等待超过30分钟”，节假日高速服务区排队时间普遍超过1小时。插混/

增程用户虽可加油，但多数人仍倾向用电，频繁充电的便利性问题依然存在。

痛点二：二手车残值率低，电池衰减担忧。纯电动车三年保值率约45%，插混约52%，同级燃油车约60%。电池健康

度（SOH）评估不透明，二手车主对电池衰减风险感知强烈。尽管部分品牌推出保值回购和电池租赁，但覆盖面有

限，用户对“开五年后还能卖多少钱”的信心不足。

痛点三：智能化功能体验分化，部分功能“鸡肋”。城市NOA在复杂场景下的接管和犹豫仍让用户紧张，部分车型的语

音交互和车机流畅度未达预期。约40%的用户抱怨“很多智能功能用不上或不好用”，尤其是低端车型的“阉割版”智驾。

功能与价格不匹配导致用户产生被套路感。

痛点四：售后维修体系不完善，成本高。新能源车一体化压铸和电池包结构导致碰撞后维修费用高昂，部分车型轻微

追尾维修费超过5万元。第三方维修渠道缺乏，用户过度依赖授权体系，维修等待时间长。三电质保条款复杂，部分品

牌质保不能随车转移，影响二手车流通。

痛点五：保险费用高且定价不透明。新能源车险保费较同级燃油车高约20%—30%，部分车型因出险率高被拒保或加

价。用户对保险定价机制缺乏了解，感觉“被宰”，尤其营运车辆用户（网约车）面临更大的保费压力。

4.3未满足需求

更可靠的快充与超充网络：用户期望“充电像加油一样方便”，超充桩在高速和城市核心区的覆盖仍不足。

电池健康透明化与残值保障：用户需要权威的电池检测报告和可转移的电池质保，以及更成熟的残值保险或回

购体系。

软硬件可升级性：部分用户希望购车后能通过OTA持续获得新功能，甚至硬件可升级（如智驾芯片、传感

器），避免快速贬值。

个性化的用车方案：用户期待更灵活的购车方式（如车电分离、订阅制）和更个性化的配置选择，而非捆绑销

售。

全场景能源服务：充电、换电、光储充一体化的无缝体验，以及车辆对外放电（V2L/V2G）功能的实用化。

5.消费行为分析

5.1购买渠道与信息获取

5.1.1信息获取渠道

2025年新能源用户获取购车信息的渠道占比：

信息渠道占比趋势

短视频平台（抖音、快手）45%上升最快

社交媒体/社区（小红书、B站、微博）20%稳步上升

汽车垂直媒体（汽车之家、懂车帝）15%下降

朋友/车主推荐10%稳定

线下门店/车展5%下降

传统广告（电视、户外）5%持续萎缩

数据来源：艾瑞咨询《2025年中国新能源汽车用户洞察报告》，2026年。

短视频平台已成为绝对主渠道，KOL评测、真实车主“一镜到底”的智驾视频和续航实测对用户决策影响巨大。用户信

任“真实体验”而非官方宣传，负面口碑的传播速度远快于正面。

5.1.2购买渠道

新能源销售渠道结构：

品牌直营/代理门店：约35%，以新势力（特斯拉、蔚来、小鹏、理想）为主，价格透明，服务体验好。

传统4S店（转型新能源）：约50%，比亚迪、吉利、长安等传统车企的销售主力，覆盖广，可议价。

线上直销/APP下单：约10%，部分品牌支持完全线上购车，但交付仍需线下。

二网/汽贸：约5%，主要在下沉市场，价格灵活但服务保障弱。

用户对直营模式的满意度普遍高于传统4S店，但传统4S店在县域市场的覆盖优势不可替代。约60%的用户在购车前会

通过线上渠道充分比较，再到线下试驾体验，线上线下融合是主流路径。

5.2决策因素与权重

2025年用户购车决策因素及权重变化：

决策因素2025年权重2023年权重变化

续航/补能便利性28%30%-2pct（但仍居首）

智能化配置25%17%+8pct

价格与使用成本22%25%-3pct

品牌与口碑15%15%持平

外观与内饰设计10%13%-3pct

数据来源：汽车之家研究院《2025年中国新能源汽车用户行为白皮书》，2026年。

智能化配置权重从2023年的17%跃升至25%，成为上升最快的因素。在20—30万元价格带，智能化权重甚至超过续航

成为第一。价格权重下降并非用户对价格不敏感，而是价格战使各品牌价格趋同，差异化更多体现在智能化上。补能

便利性虽然权重略降，但仍是纯电用户的核心焦虑，只是插混/增程用户的增多摊薄了整体权重。

5.3购车频次与客单价

换车周期：新能源用户平均换车周期约4.5年，短于燃油车的6年。技术快速迭代和智能化功能升级是主要驱

动。

成交均价：2025年新能源乘用车平均成交价约16.2万元，其中纯电约14万元，插混/增程约20.2万元。10—15万

元区间销量占比最高（约28%），15—20万元次之（约22%）。

贷款渗透率：新能源用户贷款购车比例约65%，高于燃油车的53%。车电分离和低首付产品进一步降低了购买

门槛。

5.4使用行为与充电习惯

日均里程：纯电用户约40公里，插混/增程约65公里。

充电频次：有私桩的纯电用户每周约2—3次，无桩用户每周3—5次；插混/增程用户虽然可加油，但约70%的用

户每周至少充电3次，用电优先。

OTA使用：约60%的用户在过去一年接受过OTA升级，其中30%表示升级带来了明显的新功能或体验改善。

品牌APP使用率：约75%的用户高频使用品牌APP（每周5次以上），主要用于远程控车、充电管理和服务预

约。

6.用户分群

6.1分群方法与结果

基于2025年用户调研数据，结合购买动机、车型选择、价格带和用户特征，可将新能源用户划分为五个典型群体。分

群采用聚类分析方法，综合了人口统计、心理态度和行为变量。

占

用户分群典型车型核心特征

比

城市通勤实用10—15万元纯电，价格敏感，注重低使用成

30%比亚迪海豚、埃安Y、五菱缤果

派本

家庭增换购升理想L系列、问界M7、比亚迪唐20—30万元插混/增程，家庭多人出行，关注

28%

级者DM-i空间与舒适

科技尝鲜体验特斯拉Model3/Y、小米SU7、小

22%20—30万元纯电，智能化优先，年轻高收入

者鹏G6

下沉市场首购比亚迪秦PLUSDM-i、五菱宏光8—15万元插混/微型纯电，首次购车，县域为

15%

族MINIEV主

营运与商用群网约车/物流车，高里程，对快充和耐久性要

5%埃安S、比亚迪秦EV、吉利曹操

体求极高

数据来源：根据艾瑞咨询、汽车之家研究院、易车研究院公开数据整理，2026年。

6.2各群体特征与需求差异

6.2.1城市通勤实用派（30%）

画像：25—35岁为主，城市白领和年轻家庭，收入中等，追求实用。

购车决策：价格和使用成本是第一考虑，对续航要求不高（300—500公里足够），对智能化要求基础功能即可

（倒车影像、APP控车）。

偏好渠道：线上比价+线下4S店，品牌忠诚度一般，对比亚迪、埃安等性价比品牌接受度高。

痛点：充电便利性和保险费上涨。

6.2.2家庭增换购升级者（28%）

画像：30—45岁，已婚有孩，家庭年收入25—50万元，多为燃油车置换。

购车决策：空间、座椅舒适性、长途出行便利性是核心，插混/增程是首选。对智能驾驶（高速NOA）和后排娱

乐有需求。品牌口碑和保值率很重要。

偏好渠道：品牌直营店和4S店并重，试驾体验对决策影响大。

痛点：亏电油耗、第三排空间、维修便利性。

6.2.3科技尝鲜体验者（22%）

画像：25—35岁，男性为主，互联网/科技从业者，高收入，追求前沿技术。

购车决策：智驾能力和座舱交互是首要因素，愿意为城市NOA和高级芯片付费。对品牌调性有要求，特斯拉、

小米、小鹏等科技品牌受青睐。

偏好渠道：直营店+线上预订，重视社区和KOL评价。

痛点：智驾功能落地慢、软件更新不及时、快速降价导致“被背刺”。

6.2.4下沉市场首购族（15%）

画像：20—35岁，县域和乡镇居民，收入中等偏低，首次购车。

购车决策：价格极其敏感，10万元以下微型纯电或8—12万元插混是首选。充电条件一般，因此插混更受欢

迎。对品牌认知有限，受当地经销商和亲友推荐影响大。

偏好渠道：本地汽贸店和传统4S店，口碑传播关键。

痛点：售后网点少、充电设施缺乏、车辆保值率低。

6.2.5营运与商用群体（5%）

画像：网约车司机、物流配送员，日均行驶200公里以上。

购车决策：使用成本、快充速度、车辆耐久性和质保政策是核心。埃安、比亚迪秦EV等经济型纯电是主力。对

金融方案（车电分离、租赁）接受度高。

偏好渠道：批量采购和租赁公司渠道。

痛点：保险费用高、充电排队、电池衰减快、售后等待时间长。

7.用户旅程地图

以下从用户角度出发，描绘新能源汽车从认知到忠诚的完整旅程，识别各阶段触点、情绪、痛点和机会点。

阶段用户触点用户情绪核心痛点机会点

短视频、社交媒体、朋好奇、信信息碎片化、真假难建立品牌内容矩阵，用真实车

认知

友推荐、户外广告息过载辨，缺乏权威对比主故事和实测视频建立信任

兴趣参数复杂难懂，不同品

汽车垂直媒体、品牌官兴奋、比提供透明化参数对比、深度试

与评牌口径不一，试驾时间

网、线下门店、试驾较焦虑驾（如48小时体验）、AR看车

估短

4S店/直营店、金融方

购买犹豫、价价格不透明、金融方案一口价或透明定价、简化金融

案、置换评估、线上预

决策格博弈复杂、置换补贴套路多产品、一站式置换服务

订

充电/加油、OTA升

便利与焦充电排队、故障维修完善补能网络、远程诊断减少

使用级、售后保养、品牌

虑并存慢、软件bug进店、高频OTA解决体验问题

APP

忠诚/车主社区、二手车评归属感或保值率低、品牌服务缩建设车主社区、保值回购承

复购估、置换服务、转介绍失望水、转介绍激励不足诺、会员权益体系

8.结论与建议