高铁车务应急值守判断复习题测试卷附答案

高铁车务应急值守判断复习题测试卷附答案1.顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。对(正确答案)错2.横越线路时，应一看、二站、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。对(正确答案)错3.铁路工作人员可以扒乘机车、车辆，以车代步。对错(正确答案)4.向机车交递凭证时，须背对来车方向，交后迅速回到安全位置.对错(正确答案)5.班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。对(正确答案)错6.顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。对(正确答案)错7.横越线路时，应一看、二站、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。对错(正确答案)8.横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。对(正确答案)错9.因作业（车务、车辆等）必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车间车钩上越过，勿碰开钩销，并注意邻线有无机车、车辆运行。允许钻车。对错(正确答案)10.与机车司机交递作业时，要做到仰头不退步，避免侵入邻线。对(正确答案)错11.火灾的事故类型是按火灾损害程度和物质及其燃烧特性来划分的。对(正确答案)错12.火灾是在时间和空间上失去控制，对财物和人身造成一定损害的燃烧现象。对(正确答案)错13.火灾危险是指消防系统中存在可能造成人员伤害、财产损失、作业环境破坏勤或其他损失的根源或状态，如危险环境、危险条件、危险状态等。对(正确答案)错14.火灾隐患泛指人的不安全行为，设施设备、机具、环境和物料的不安全状态，以及管理缺陷。对(正确答案)错15.违反安全规定是指生产、储存、运输等作业过程中违反规章制度或操作规程新导致的不安全因素。对(正确答案)错16.起火初期应急处置必须要把握好两点：一是使用现场灭火器材及时扑救；二是通知有关领导。对错(正确答案)17.铁路装运危险货物的罐车罐体两侧纵向中部应涂刷一条水平环形色带，红色表示易燃性，绿色表示氧化性，黄色表示毒性，黑色表示腐蚀性。对(正确答案)错18.装运黄磷的罐体为银灰色，罐体中部不涂打环形色带，罐体两端右中部喷涂规定的危险货物标志图。对(正确答案)错19.当接触危险化学品时，可以吃、喝、吸烟及嚼口香糖。对错(正确答案)20.不要在化学物品区域或生产岗位存放食物及饮料。对(正确答案)错21.与危险化学品接触后，不用洗手。对错(正确答案)22.避免皮肤及眼睛与危险化学品直接接触。对(正确答案)错23.可以用手与危险化学品接触。对错(正确答案)24.如果发现有粉尘，必须立即戴防面具，面具中的过滤器应该定期更换。对(正确答案)错25.在有毒害场所不能一个人单独进行作业。对(正确答案)错26.洗罐作业人员应佩戴好规定的安全防护用品，防护用品作用及状态应良好，可以使用化纤制品防护服。对错(正确答案)27.在进入密闭、有限空间作业现场后，首先对有限空间进行氧气、可燃气、硫化氢、一氧化碳等气体检测，确认安全后方可进入。对(正确答案)错28.在进入密闭、有限空间作业现场时，应对作业面可能存在的电、高、低温及危害物质可以不进行隔离。对错(正确答案)29.中暑一定是在阳光下、室外环境中，在家是不会中暑的。对错(正确答案)30.高温天气作业人员连续作业时间不得超过国家规定。对(正确答案)错31.日最高气温达到37度以上、40度以下时，用人单位全天安排劳动者室外露天作业时间累计不得超过8h。对错(正确答案)32.严禁员工私自下河塘游泳或洗澡，防止淹溺事故的发生。对(正确答案)错33.高温天气在室内尽量不打开窗户，利用风扇和空调以保持凉快不宜中暑。对错(正确答案)34.出血可分为外出血和内出血。血管破裂后，血液流出体外称为外出血；血液流入组织、脏器或体腔内，称为内出血。对(正确答案)错35.用止血带止血时，上止血带前，皮肤与止血带之间应加一层布垫。对(正确答案)错36.用“止血带止血法”止血后，运送伤员时，要有明显标志，并注明上止血带与放松止血带的时间。对(正确答案)错37.对于骨折和怀疑存在骨折患者急救时，应做好固定，以防止骨折断端移位，造成其他严重损伤，固定材料有制式夹板，必要时也可就地取材（树枝、木板等）。对(正确答案)错38.对于有开放性伤口的骨折固定，应先止血、包扎，然后固定。如有危及生命的严重情况先抢救，病情稳定后再固定。对(正确答案)错39.骨折固定时，怀疑脊椎骨折、大腿或小腿骨折，应就地固定，切忌随便移动伤员。对(正确答案)错40.骨折固定时，夹板和代替夹板的器材不要直接接触皮肤，应先用棉花、碎布、毛巾等软物垫在夹板与皮肤之间，尤其在肢体弯曲处等间隙较大的地方，要适当加厚垫衬。对(正确答案)错41.头部损伤可分为头骨损伤、颅骨损伤、脑损伤，三者可单独或合并存在对错(正确答案)42.对休克病人急救应提供安静、舒适的环境，安置患者平卧位或头和躯干抬高20度-30度、下肢抬高10度-20度卧位，以利于呼吸和静脉血回流。对错(正确答案)43.对休克病人急救应保持呼吸道通畅、吸氧，昏迷者头偏向一侧，以防呕吐物和分泌物误吸入呼吸道。对(正确答案)错44.为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离。对(正确答案)错45.为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离。对(正确答案)错46.发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触。对(正确答案)错47.站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面3m高处均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。对错(正确答案)48.电气化铁路相关作业人员每年至少进行两次安全考试，考试合格后，方准参加作业。对错(正确答案)49.电气化铁路相关作业人员每年至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。对(正确答案)错50.与回流线、架空地线、保护线保持2m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。对错(正确答案)51.牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止专业人员与之接触。对错(正确答案)52.牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触。对(正确答案)错53.距牵引供电设备支柱及牵引供电设备带电部分4m范围以内具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接地系统.对错(正确答案)54.距牵引供电设备支柱及牵引供电设备带电部分5m范围以内具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接地系统.对(正确答案)错55.在铁路营业线施工维修作业，可以使用临时用工。对错(正确答案)56.在距牵引供电设备高压带电部分2m以外，与回流线、架空地线、保护线1m以外，临近铁路营业线作业时，牵引供电设备必须停电。对错(正确答案)57.对非电气化区段的有关人员进入电气化区段进行抢险、救灾或处理应急突发事件时，有关单位的负责人应向作业人员传达电气化区段安全注意事项，不必设专人防护监护。对错(正确答案)58.所有进入电气化区段作业的人员必须按规定佩戴劳动防护用品。对(正确答案)错59.用水或一般灭火器扑扑灭距牵引供电设备超过4m的燃着物体时，可不停电，但必须使水流不向牵引供电设备方向喷射。对(正确答案)错60.牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触。对(正确答案)错61.动车组列车停车后，必须使列车保持制动状态。更换动车组司机（同向换乘除外）或司机室操纵端、使用紧急制动停车、重联或解编后再开车前，应当进行相关试验。对错(正确答案)62.动车组列车更换动车组司机（同向换乘除外）或操纵端后，需进行简略制动试验。对(正确答案)错63.受令者为车站值班员的调度命令，不发给集控站车务应急值守人员；集控站转为车站控制由车站值班员指挥行车时应发给车站值班员，并须将前发有关调度命令一并发给车站值班员。对(正确答案)错64.动车组列车改按LKJ方式运行需将列控车载设备隔离时，列车调度员仅发布改按LKJ方式行车的调度命令。对(正确答案)错65.仅发给车站值班员的命令只涉及集控站时不发布（转为车站控制时除外）。因调车作业动车组控车模式转换，须发布调度命令。对错(正确答案)66.使用电话发收调度命令时，应填记《调度命令登记簿》（附件2），指定受令人员中一人复诵，并记明发收人员姓名及时刻对(正确答案)错67.由车站交付的调度命令，车站值班员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机转达。对(正确答案)错68.调度命令必须在列车进入关系区间（站）前交付；在未确认司机已收到调度命令（得到回执）前，不得开放发接该次列车的出站或进站信号对(正确答案)错69.作为行车凭证的调度命令，在向司机发布（转达）后，方可准备接发列车进路对错(正确答案)70.基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，动车组列车司机应根据调度命令将列控车载设备转为LKJ方式运行，未装备LKJ的动车组列车转为隔离模式运行。对(正确答案)错71.自动站间闭塞，人工办理发车进路前，须确认区间空闲、接车站（线路所）未办理同一区间的发车进路。对(正确答案)错72.自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查区间空闲，发车站（线路所）办理发车进路后即自动构成站间闭塞。列车到达接车站（线路所）或返回发车站（线路所）并出清区间后，自动解除闭塞。对(正确答案)错73.动车组列车由客运值班员确认旅客上下完毕后，通知司机关闭车门；列车进站停车时，司机按动车组停车位置标停车，确认列车停稳、对准停车位置后开启车门。对错(正确答案)74.人工准备进路时，应严格按照接发列车命令、调车作业计划执行。对(正确答案)错75.如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应使用列车无线调度通信设备等通知司机，使列车向前移动。对(正确答案)错76.除因危及行车安全必须立即转换为非常站控外，列车调度员提出需转为非常站控时，须经调度所值班主任准许。对错(正确答案)77.动车组回送按旅客列车办理，不得采用自走行方式。对错(正确答案)78.在同一处所（地段），当多个单位、自然灾害及异物侵限监测系统提出的限速要求不一致时，列车调度员按最高限速值发布临时限速调度命令。对错(正确答案)79.使用机车进行调车作业时，应使用无线调车灯显设备（机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业除外），并使用规定频率，其显示方式须符合有关要求。对(正确答案)错80.无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话方式；无线调车灯显设备发生故障时，不得改用手信号作业。对错(正确答案)81.摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。对(正确答案)错82.进行有车辆摘挂的调车作业时，使用没有示意图的调车作业通知单。对错(正确答案)83.调车作业时，应使用机车综合无线通信设备、调度台（车站）FAS终端或注册的GSM-R手持终端进行联系。对(正确答案)错84.车辆在车站停留时，应连挂在一起，拧紧下坡端车辆的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。特殊情况下分组停放时，应分别采取防溜措施对错(正确答案)85.一批作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋止轮。对(正确答案)错86.机车及自轮运转特种设备在车站停留时，由车站负责将其保持制动（防溜）状态，并按规定采取止轮措施。对错(正确答案)87.车站值班员（车务应急值守人员）须在行车室对停留车及其防溜情况进行揭示。作业人员采取或撤除防溜措施后，应立即告知车站值班员（车务应急值守人员），一批作业结束后双方进行签认对(正确答案)错88.施工维修作业时，应严格遵守作业人员和机具避车制度，采取措施保证本线列车和作业人员安全。对错(正确答案)89.施工路用列车在车站开车前需进行自动制动机简略试验时，由施工负责人指派胜任人员负责。对(正确答案)错90.高速铁路仅运行动车组列车的区段，天窗结束后开行动车组列车前，应开行确认列车，确认列车开行纳入列车运行图。其他区段，天窗结束后首趟列车不准为动车组列车；扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工区段，施工开通后第一趟列车不准为旅客列车。对(正确答案)错91.遇风速监测子系统提示大风报警信息时，列车调度员根据报警提示向相关列车发布限速运行的调度命令。对来不及发布调度命令的列车，立即通知司机限速运行。司机接到调度命令或通知后，应立即采取措施对(正确答案)错92.遇大风天气，列车调度员按风速监测子系统报警提示发布限速调度命令，遇风速不稳或同一地段多处风速报警时，列车调度员分别设置。对错(正确答案)93.风速监测子系统限速报警解除后，列车调度员应及时取消前发限速调度命令，恢复正常行车。对(正确答案)错94.动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应立即减速运行，根据现场情况与随车机械师共同确认行车条件或请求救援，并立即报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。对错(正确答案)95.列车调度员接到异物侵限子系统异物侵限灾害报警信息后，应立即通知区间内已进入报警地点及尚未经过报警地点的列车减速运行，不再向该区间放行列车。对错(正确答案)96.已在区间内运行的装备LKJ的动车组列车因列控车载设备故障，不能恢复正常运行但能提供机车信号时，司机应报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。对(正确答案)错97.动车组列车改按LKJ方式运行，在自动闭塞区间内遇机车信号或LKJ故障时，司机应报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。列车调度员（车站值班员）不再向该区间放行列车，并通知已进入区间的后续列车注意运行对错(正确答案)98.列车调度员发现CTC终端列车车次号错误或丢失时，应进行核对确认，重新输入正确的车次号。对(正确答案)错99.车站值班员发现CTC终端列车车次号错误或丢失时，应报告列车调度员，与司机核对确认后，重新输入正确的车次号。对错(正确答案)100.CTC设备不能正确显示列车占用状态故障修复，列车调度员根据电务部门的销记，通知有关列车司机恢复正常行车。对(正确答案)错101.进站（接车进路）信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带，进站（接车进路）信号机引导信号能够开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，开放引导信号办理接车。对(正确答案)错102.在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，确认第一个闭塞分区空闲（未装备LKJ的动车组列车为确认区间空闲）和发车进路空闲，进路准备妥当后，列车调度员发布限速运行的调度命令，司机凭调度命令进入区间。对错(正确答案)103.遇接触网停电时，司机应立即停车并降弓，报告列车调度员（车站值班员）停车原因及停车位置，通知随车机械师（车辆乘务员）、列车长，车站值班员报告供电调度员。对错(正确答案)104.邻线挂有异物时，如司机汇报邻线异物不能降弓通过，列车调度员（车站值班员）应立即通知邻线尚未经过该地点的列车停车，不得再向邻线该区间放行列车。对(正确答案)错105.列车反方向运行时，列车调度员应发布调度命令。列车调度员（车站控制时为车站值班员）确认反方向区间空闲。对(正确答案)错106.随车机械师（车辆乘务员）、客运乘务组、车站值班员均应听从司机指挥，处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜。对错(正确答案)107.对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。对(正确答案)错108.列车调度员（车站值班员）接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知邻线有关列车注意运行，在原因消除前不得向邻线放行列车。对错(正确答案)109.在不得已情况下，列车必须在区间退行时，列车调度员须扣停后续列车，并确认退行距离内的闭塞分区空闲后发布命令通知司机允许退行。对错(正确答案)110.列车调度员接到救援申请，按规定发布调度命令封锁区间，并报告值班主任。对错(正确答案)111.发生事故时，在事故调查组人员到达前，站长应随乘发往事故地点的第一列救援列车（分部运行时挂取遗留车辆的机车除外）到事故现场，负责指挥列车有关工作。对错(正确答案)112.穿越正线是指调车进路切割正线且调车进路末端在正线以外的其他线路;对(正确答案)错113.穿越正线是指调车进路切割正线且调车进路末端在正线以内的其他线路;对错(正确答案)114.占用正线是指调车进路利用正线但不切割正线或调车进路末端位于正线。对(正确答案)错115.占用正线是指调车进路利用正线但不切割正线或调车进路末端位于到发现线。对错(正确答案)116.调车作业中，利用有车线转线时，联控用语增加“×道有车，加强瞭望”；对(正确答案)错117.调车作业中，利用有车线转线时，联控用语增加“×道有车，注意瞭望”；对错(正确答案)118.穿越正线时，联控用语后增加“穿（越）正（线）对(正确答案)错119.穿越正线时，联控用语后增加“穿正对错(正确答案)120.占用正线时，联控用语后增加“占用（×行）正线对(正确答案)错121.占用正线时，联控用语后增加“占用（×方向）正线对错(正确答案)122.向区间方向不越出站界调车时，联控用语后增加“注意站界”。对(正确答案)错123.向区间方向不越出站界调车时，联控用语后增加“越出站界”。对错(正确答案)124.联控用语中机车号出现“0”应读作“零”对(正确答案)错125.道岔电加热融雪装置开启后，电务不超过2小时对融雪装置的运行状态进行一次检查确认，确保融雪效果良好。对错(正确答案)126.遇特殊情况，须在天窗点外组织时，应严格执行《行细》有关人员上线的规定。对(正确答案)错127.降雪当日3:30-4:30期间，高铁集控站（运城北存车场）为分散自律中心操作方式时，由助理调度员对动车组运行径路上的全部道岔进行一次扳动试验；对错(正确答案)128.降雪当日3:30-4:30期间，高铁集控站为非常站控模式时，由车站值班员对动车组运行径路上的全部道岔进行一次扳动试验。对(正确答案)错129.需开行的电力机车（动车组）进行热滑融冰时，由设备管理单位提出申请，经集团公司调度所主任（副主任）批准后，列车调度员及时组织；对错(正确答案)130.遇需取消“天窗”开行热滑车组时，须经总调度长或分管运输副总经理同意。对(正确答案)错131.蓝色预警：预计未来24小时将出现5毫米以上降雪量，且有成片地区超过10毫米的降雪量。对(正确答案)错132.黄色预警：过去24小时出现5毫米以上降雪量，预计未来24小时仍将出现5毫米以上降雪量；或者预计未来24小时将出现20毫米以上降雪量。相当于暴雪等级。对错(正确答案)133.橙色预警：过去24小时出现10毫米以上降雪量，预计未来24小时仍将出现10毫米以上降雪量；或者预计未来24小时将出现20毫米以上降雪量。相当于大暴雪等级。对(正确答案)错134.红色预警：过去24小时出现20毫米以上降雪量，预计未来24小时仍将出现10毫米以上降雪量；或者预计未来24小时将出现25毫米以上降雪量。相当于特大暴雪等级。对错(正确答案)135.以降雪量为划分标准，降雪分为微量降雪（零星小雪）、小雪、中雪、大雪、暴雪、大暴雪、特大暴雪共7个等级（1毫米降雪量可形成的积雪深度8-10毫米）。对(正确答案)错136.《技规》（高速铁路部分），适用于200km/h及以上的铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路。对(正确答案)错137.根据运输生产需要，铁路局应在无救援列车的三等以上车站成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。对错(正确答案)138.一旦发生灾害，积极组织抢修，尽快修复，争取不中断行车或减少中断行车时间。对(正确答案)错139.铁路线路分为正线、站线、段管线、牵出线及安全线等。对错(正确答案)140.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。对(正确答案)错141.段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。对(正确答案)错142.岔线是指在区间或站内接轨，通向路外单位的专用线路。对错(正确答案)143.道岔应保持良好状态，道岔各零部件应齐全，作用良好，缺少时应及时补充。道岔出现伤损或病害时，应及时更换。对错(正确答案)144.联锁道岔应配备紧固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。车务段应制定联锁失效时防止扳动的办法。对错(正确答案)145.加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。对(正确答案)错146.使用计算机技术控制的信号设备实现加锁加封功能时，应使用计数器方式操作。对错(正确答案)147.进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂二条、一条黑斜线。对错(正确答案)148.区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。对(正确答案)错149.装有转辙机（转换锁闭器）的道岔，当第二连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。对错(正确答案)150.双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向站间闭塞的功能。对错(正确答案)151.CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。对(正确答案)错152.CTCS-2级列控系统由列控车载设备和地面附属设备组成。对错(正确答案)153.装备CTCS-2级列控车载设备的动车组应装设LKJ设备。对(正确答案)错154.隔离模式是列控车载设备控制功能停用的模式。对(正确答案)错155.列车运行图是铁路运输组织工作的基础。对错(正确答案)156.集控站由该区段列车调度员直接指挥；转为车站控制时，根据列车调度员指示，由车站值班员指挥。非集控站由应急值守人员统一指挥。对错(正确答案)157.列车（单机除外）在车站时，所有乘务人员应按列车调度员（车站控制时为车站值班员）的指挥进行工作。对错(正确答案)158.司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作；在非集控站及转为车站控制的集控站，应向车站值班员报告。对(正确答案)错159.高速铁路的行车时刻，均以调度所时间为标准，从零时起计算，实行24小时制。对错(正确答案)160.列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直达车次时，可与规定方向不符。对错(正确答案)161.集控站设车务应急值守人员，由车务具有车站值班员职名的人员担任。对(正确答案)错162.车务应急值守人员在车站行车室（设置有调度集中车站控制终端的处所）值守。对(正确答案)错163.在正常情况下，车务应急值守人员也参与行车工作。对错(正确答案)164.道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，由线路终点方向顺序编号。对错(正确答案)165.对行车有关人员，应进行日常业务知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。对错(正确答案)166.行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。对(正确答案)错167.行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。对(正确答案)错168.动车组禁止加挂各型机车车辆（无动力调车时的调车机车、救援机车、无动力回送时的本务机车及回送过渡车除外），禁止编入其他列车对(正确答案)错169.缺少车门的（检修车除外）车辆禁止编入列车。对错(正确答案)170.超过定期检修期限的客车车辆（包括经车辆部门鉴定的回送客车）禁止编入旅客列车。对错(正确答案)171.双机或多机牵引时，本务机车的职务由第二位机车担当。对错(正确答案)172.旅客列车、回送客车底不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。对(正确答案)错173.路用列车尾部应挂列尾装置。对错(正确答案)174.指挥列车运行的命令（包括运行揭示调度命令）和口头指示，只能由列车调度员发布对错(正确答案)175.由车站交付的调度命令，车站值班员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机转达。对(正确答案)错176.发布运行揭示调度命令，不得含有与受令处所无关的内容和命令。对(正确答案)错177.基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，动车组列车司机应根据调度命令将列控车载设备转为LKJ方式运行，未装备LKJ的动车组列车转为隔离模式运行。对(正确答案)错178.自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查区间空闲，发车站（线路所）办理发车进路后即自动构成站间闭塞。列车到达接车站（线路所）或返回发车站（线路所）并出清区间后，自动解除闭塞。对(正确答案)错179.除因危及行车安全必须立即转换为非常站模式控外，列车调度员提出需转为非常站控时，须经调度所值班主任准许。对错(正确答案)180.在同一处所（地段），当多个单位、自然灾害及异物侵限监测系统提出的限速要求不一致时，列车调度员按最高限速值发布临时限速调度命令。对错(正确答案)181.对装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭）进入该限速地段前一站的出站信号，发布动车组列车改按LKJ方式行车的调度命令。对(正确答案)错182.使用机车进行调车作业时，应使用无线调车灯显设备（机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业除外），并使用规定频道，其显示方式须符合有关要求。对错(正确答案)183.动车组进行调车作业时，原则上采用自走行方式，凭地面信号机的显示运行。对(正确答案)错184.施工路用车辆及自轮运转特种设备需在车站停留时，使用单位应派人负责看守。对(正确答案)错185.车站值班员（车务应急值守人员）须在行车室对停留车及其防溜情况进行揭示。作业人员采取或撤除防溜措施后，应立即告知车站值班员（车务应急值守人员），一批作业结束后双方进行签认。对(正确答案)错186.凡影响行车的施工、维修作业，都必须纳入天窗，可利用列车间隔进行。对错(正确答案)187.凡影响行车的施工维修，均应设置防护。对(正确答案)错188.施工维修作业时，应严格遵守作业人员和机具避车制度，采取措施保证本线列车和作业人员安全。对错(正确答案)189.施工路用列车进入高速铁路运行必须装备列车运行监控装置或轨道车运行控制设备、机车综合无线通信设备，未装设或设备故障的禁止进入高速铁路运行。对(正确答案)错190.高速铁路仅运行动车组列车的区段，天窗结束后开行动车组列车前，应开行确认列车，确认列车开行纳入列车运行图。其他区段，天窗结束后首趟列车不准为动车组列车；扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工区段，施工开通后第一趟列车不准为旅客列车。对(正确答案)错191.常态点灯的进站、进路、出站、通过信号机，当列车或动车组第二轮对越过该信号机后自动关闭。对错(正确答案)192.常态点灯的进站色灯信号机（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有五个闭塞分区空闲。对错(正确答案)193.常态点灯的进站色灯信号机（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。对(正确答案)错194.常态点灯的进站色灯信号机（3）一个黄色灯光——准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车。对(正确答案)错195.常态点灯的进站色灯信号机（4）一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内准备停车，且进路允许速度不低于80km/h。对(正确答案)错196.常态点灯的出站色灯信号机（1）一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有二个闭塞分区空闲。对错(正确答案)197.常态点灯的出站色灯信号机（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。对错(正确答案)198.常态点灯的出站色灯信号机（3）一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有二个闭塞分区空闲。对错(正确答案)199.常态点灯的出站色灯信号机（4）两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。对(正确答案)错200.常态点灯的出站色灯信号机（6）在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车。对(正确答案)错201.减速防护地段终端信号：表面有反光材料的绿色方牌。对错(正确答案)202.电力机车禁停标，设在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端，电力机车在该标志提示的禁停区域内不得停留。对(正确答案)错203.安全线应设置车挡表示器。对错(正确答案)204.动车组列车应根据其种类及运行的线路和方向，在头部和尾部分别显示不同的列车标志。列车标志的显示方式，昼间与夜间相同。对(正确答案)错205.列车在双线区段正、反方向运行时，前端白色灯光（可根据需要切换近光、远光）；尾部向后显示两个红色灯光。对(正确答案)错206.高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统调度终端设置在集团公司调度台，监控数据处理设备设置在防灾机房。对错(正确答案)207.对高铁电务设备，设备管理单位定期组织专项检查。对道岔融雪装置，每年入冬前组织一次专项检查对(正确答案)错208.接到救援调度命令后，相关救援队应组织救援队员在15min内出动。救援队所在地发生事故时应立即出动，无须等待调度命令。对错(正确答案)209..车站集中联锁道岔使用的手摇把及钥匙数量由车务与电务共同商定，指定存放地点，车站保管，电务统一编号、加封，统一装箱，电务、车务双方加锁，钥匙分别保管（无信号工区的车站，车务加锁，钥匙由