中建总工 起重机行走状态受力验算_第1页
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文档简介

中国建筑第二工程局有限公司上海分公司坏)4.求单个局部荷载所形成的等效荷载；件、钢筋原材等的所使用汽车吊在地库顶板进出场(运行)。类别名称1国标2012年2《混凝土结构设计规范》GB50010-20102015年局部修订3行标《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20164其他(中国建筑工业出版社，编著:沙志国、沙安等)第三版5(中国建筑工业出版社，编写组)第一版6(中国建筑工业出版社，主编：吴德安)第三版7设计文件结构施工图5汽车式起重机基本参数汽车式起重机基本参数项目轴距Lzj第一、第二Lzjl第二、第三Lzj2第三、第四Lzj3第五、第六Lzj5轮距Lj前轮距Ljq后轮距Ljh重量参数行驶状态下整机质量G附加平衡配重质量Gp按实际转台以上部分全重量(吊臂与自配重)GZ特殊计算时：吊臂重Gb:24t\自配重GZp:14t转台重第三、第四(G3\G4)第五、第六(G5\G6)(1)、确定汽车吊在楼板上的位置：1.65*2+2.8+2.7=8.8>8米(判定一个板上有几个车轮组)(2)、确定每个车轮承受荷载现把汽吊分为两部分，一部分为转台及以上(为偏安全计算，为400KN),一部分为车身(扣除转台400KN后车身320KN,);其中车身为均布荷载，力作用在六个车轮组上；转台及以上为集中荷载作用3)P=26.67+50=76.67,考虑到汽车吊启动和刹车，乘以动力系数1.3,则P=99.67KN判定每个车轮承受荷载值判定每个车轮承受荷载值(3)确定荷载最不利位置简支单向板、梁的跨中最大弯矩Mmax,自Fa*L-P*(L-βL)-P*(L-Fa*L-P*(L-βL)-P*(L-aL-βL=0求C点的弯矩方程(弯矩=力*力臂):Mc=Mc=FA*βL设计采用的等效均布活荷载。《建筑结构荷载设计手册》在验算板面局部荷载转换成面荷在验算板面局部荷载转换成面荷位置上，这样误差较小，避免出附图4-1简支双向板局部荷载的布置(1)、板面最不利位置如图(1)、板面最不利位置如图算荷载1、2、3、4的等效均布板面先计算荷载1,由上面公式不难得出：先计算荷载1,由上面公式不难得出：η同理整理得出：荷载1荷载2荷载3求和设计文件楼面活荷载标准值为5kN/m²,顶板回填土厚度为1M(18kN/m²)米与吊顶1.2kN/m²;小于楼面等效(4)板跨中弯矩根据《建筑结构静力计算手册》表5-1(2017.1第一版)=2.747Qe(跨中弯矩什么意思)序B⑤M0.55 0.70 0.08920.07500.06830.06190.05600.05060.04560.02100.02430.0273 0.03180.0340.03480.05620.0580.04850.0372nL0.02210根据《混凝土结构设计原理》(第六版)则f,=360MPA/M²,f。=167N/MM²,56=0查附表2-3;附表2-11;附表3-1;表3-5;表3-6as=M/(a₁*f。*b*h?)=75*10⁶/

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