车站值班员作业指导书

高铁车站值班员作业指导书2017年3月10日应急值守员作业指导书第一章车站值班员岗位工作简介第二章车站行车工作基础知识第三章日常作业场景第四章控显设备基本操作流程第五章施工维修作业第六章行车监控室设备备品介绍第一章车站值班员岗位工作简介一、岗位工作职责、作业要求及劳动纪律二、岗位作业内容简介一、岗位工作职责、作业要求及劳动纪律二、岗位作业内容简介作业事项具体内容交接班1.准时参加接班会，参与班前风险研判，制定控制措施。2.清点行车备品，交接调度命令，签认《交接班簿》。3.使用个人用户名登录CTC车务终端及调度命令接收平台。接发列车1.中心操作方式下不参与行车作业，每日确认列车通过或出发后至22：00在行车室内间休。2.非常站控及车站操作方式下担任车站值班员，执行《接发列车作业标准》作业规定，人工排列、人工触发、设置自触准备进路。CTC控制模式转换1.根据需要正确转换控制模式。2.控制模式转换前，通知值班干部到岗，同调度核对行车设备情况、调度命令及列车运行计划，做到“计划请”、“设备清”、“命令清”、“对象清”。3.转换完毕后通知邻站、列车调度员及相关列车，向车站值班室汇报。登记《CTC控制模式转换登记簿》、《行车设备检查登记簿》等作业表簿。调车作业1.编制调车作业计划，人工排列进路。2.执行调车联控，实行过岔签认制度，准确签认《作业车转线联系签认簿》。二、岗位作业内容简介施工维修作业1.每日接收并揭示施工维修日计划，准确掌握本站及相邻区间的具体作业内容和安全工作重点。2.核对施工维修计划及各单位的申请，发放工作门钥匙，填记《高速（城际）铁路作业门钥匙使用登记簿》。3.检查签认各设备单位登记的施工维修作业内容，向列车调度员申请调度命令。4.收到调度命令后及时签认给点，做好施工维修揭示。5.施工作业过程中加强对各设备单位驻站联络员管理，提醒督促做好销点准备工作。6.施工结束后检查各单位作业销记内容及开通条件，向调度汇报申请开通。填记《施工（维修）天窗兑现、利用情况登记簿》。非正常情况行车组织1.发现或收到设备故障的情况时，严格执行“一停、二报、三查、四处置”的处置原则。2.根据列车调度员指示办理行车手续，组织相关人员对故障设备进行检查确认。3.必要时指派胜任人员现场准备进路，人工转达调度命令等。4.做好安全信息汇报工作。其他1.列车加开停运、变更股道、大面积晚点等情况及时通知客运。2.接收并转交调度命令。3.完成领导交办的其他事项。第二章车站行车工作基础知识一、车站平面示意图二、调度管辖范围示意图三、车站行车基础知识1.车站主要行车设备开通情况2.行车组织基本特点3.停电限制单元一、车站平面示意图二、调度管辖范围示意图三、车站行车基础知识1.怀集站主要行车设备开通情况统计表工务电务供电股道及线路道岔开通允许速度的股道：IG、IIG、3G、5G、6G、1#-3#岔间线路、2#-4#岔间线路允许速度：1#、3#、5#、7#、9#、11#、2#、4#、8#、10#、12#、13#(反位)道岔1#、3#、5#、7#、9#、11#、2#、4#、8#、10#、12#、13#反位、15定位轨道电路：1DG、3DG、5DG、7DG、9DG、11DG、2DG、4DG、6DG、8DG、10DG、12DG、IG、IIG、3G、5G、6G信号机:S、SF、SI、SII、S3、S4、S5、S6、、X、XF、XI、XII、X3、X4、X5、X6全部显示。I、II、3、4、5、6道及上下行渡线（含1#、3#、5#、7#、9#、11#、2#、4#、6#、8#、10#、12#直向和侧向接触网设备）、13#道岔直向（13#道岔往11#道岔方向）未达到开通条件的股道：维修线W1、W2、W3线，安全线未达到开通条件：13#（定位）、15#、17#、19#未达到开通条件：综合维修工区及安全线轨道电路、道岔（除15#道岔定位）、信号机全部未开通无网区：综合维修工区及安全线，13#道岔侧向（即定位）位置。三、车站行车基础知识★1.本表编制日期为2015年3月5日，编制依据《广铁（集团）公司关于公布贵广铁路广铁管段开通运营有关事项的通知》（广铁师电〔2014〕1119号）。各设备单位运统-46登记内容与广铁师电〔2014〕1119号文件内容均一致。★2.针对车站部分设备未开通、部分区段为无网区可能导致的行车作业安全风险，车站控制模式转换为非常站控或车站操作方式时，需执行以下卡控措施:(1)当车站转换至非常站控模式或车站操作方式且需进行接发列车作业或调车作业时，本站需立即采取以下安全措施：①钮封S、X、SF、XF信号机；作为始端或终端排列进路时钮解该按钮，排列完毕后再次钮封该信号机；②13#道岔反位单锁。(2)当车站转换至中心操作方式时，车站值班员需将上述钮封信号机钮解、单锁道岔单解后方可进行模式转换（中心操作方式下已单锁道岔除外）。2.行车组织特点 类型特点计算机联锁系统怀集站采用TYJL-ADX型计算机联锁系统。列车运行控制系统怀集站采用CTCS-2级列控系统。列车信号机怀集站进出站信号机常态灭灯（联锁设备设置有“点灯”和“灭灯”按钮）；站间区间不设通过信号机，在闭塞分区分界处设区间信号标志牌。调车信号机怀集站设置有调车信号机，常态亮灯。列车调度台广州南（不含）至怀集站下行进站信号机（K688+662）区段由广铁集团公司贵广列车调度台管辖；怀集站下行进站信号机（K688+662）至贵阳方向由南宁局贵广列车调度台管辖。3.停电限制单元供电停电单元供电区段停电馈线停电范围行别起止杆号禁止动车组通过的岔间渡线行车限制贵广41马宁分区所至怀集变电所怀集所211贺州（不含）至广宁（不含）K668+844-K692+267下行贺怀区间1487#-怀广区间0043#怀集站1/3、2/4严禁贺州站向怀集站下行方向放行动车组贵广42马宁分区所至怀集变电所怀集所212贺州（不含）至广宁（不含）K668+844-K692+267上行贺怀区间1488#-怀广区间0044#怀集站1/3、2/4严禁广宁站向怀集站上行方向放行动车组贵广43怀集变电所至古水河分区所怀集所213怀集（不含）至广宁（不含）K692+267-K716+433下行怀广区间0043#-0301#

严禁怀集站向广宁站下行方向放行动车组贵广44怀集变电所至古水河分区所怀集所214怀集（不含）至广宁（不含）K692+267-K716+433上行怀广区间0044#-0302#

严禁广宁站向怀集站上行方向放行动车组贵广45古水河分区所至广宁变电所广宁所211怀集（不含）至肇庆东（不含）K716+433-K738+461下行怀广区间0301#-广肇区间0039#广宁站1/3、2/4严禁怀集站向广宁站下行方向放行动车组贵广46古水河分区所至广宁变电所广宁所212怀集（不含）至肇庆东（不含）K716+433-K738+461上行怀广区间0302#-广肇区间0040#广宁站1/3、2/4严禁肇庆东站贵广场向广宁站上行方向放行动车组3.停电限制单元1.本表编制依据为《关于重新公布<贵广铁路贺州至广州南段、南广铁路梧州南至广州南段接触网检修停电单元>的通知》(供电〔2014〕198号)文件。2.车站值班员需重点掌握本站站内及关系区间停电单元、具体范围（含禁止动车通过的岔间渡线位置）和无网区段。3.车站值班员收到列车调度员下发的停、送电调度命令时，需认真核对停电单元和具体范围，确保停电或送电范围准确无误。4.停电命令下达后，车站值班员需及时做好停电限制卡揭示工作和相关信号机钮封操作。5.接触网停电时，车站值班员需提前准确掌握牵引机车类型，禁止排列电力机车牵引车组或单机至无电区（无网区）进路。第三章日常作业场景一、接班二、班中作业三、交班一、接班1.班前准备2.岗位对口交接3.CTC系统、调度命令平台登录班前准备（1）接班前须充分休息，严禁饮酒。（2）按规定着装。（3）提前了解班计划、阶段计划、存车情况及有关行车注意事项。（4）参加班前点名会，开展业务学习及安全预想，了解班工作内容及重点事项。岗位对口交接（1）检查设备、核对备品。检查调度集中系统（CTC）、FAS台、GSM-R手持终端、程控电话、录音笔、计算机联锁控制台（TYJL-ADX型）、道岔手摇把箱钥匙、保安箱钥匙、行车限制卡等行车设备及备品是否齐全、作用是否良好，道岔手摇把箱施封是否良好。（2）核对计数器号码和分路不良。核对破封按钮计数器号码、轨道电路分路不良处所等情况。（3）执行“五清”“五不交”，签认交接班簿。通过面对面交接，准确掌握股道运用、列车运行、设备使用、区间占用、施工（维修）以及调车动态、站存车的防溜等情况及行车重点事项，签阅班计划及需跨班执行的调度命令，核对交接班簿填写内容，在《交接班簿》上签认姓名时间。（交接班簿填写样张如下）岗位对口交接2015年4月3日星期五天气晴交接事项1、CTC系统控制模式：怀集站为分散自律中心（或车站）操作方式或怀集站为非常站控模式。2、列车运行情况:D2801次5道待开。3、站内存车及防溜情况:3道:轨道车2辆（防溜措施由车站采取时填记）。4、调度命令:286612、6506665、轨道电路分路不良区段：15处6、其它重点事项：备品齐全，卫生良好。D2836次重点掌握，录音笔故障已报修。交班者XX签章18时00分接班者XX签章18时00分CTC系统登录

点击行车日志终端“登录”按钮选择“登录”菜单。

正确输入接班人员“用户代码”和“密码”核对确认系统正确显示接班人员信息调度命令平台登录二、班中作业1.车站控制下作业要求2.班中调度命令管理作业标准3.控制模式转换作业标准4.天窗修作业标准5.调车作业标准6.车站控制（车站操作方式和非常站控模式）接发列车作业流程及标准车站控制下工作要求在车站控制下，车站值班员认真核对《列车到发日班计划表》、阶段计划、进路序列，按规定布置信号员开放信号；组织施工维修，认真核对施工维修日计划及运统-46填记；发现异常情况及时向列车调度员、盯岗人员汇报，严格执行“一停、二报、三查、四处置”原则。班中调度命令管理作业标准作业步骤作业内容复诵签认1.车站值班员通过CTC系统或调度命令接受平台接收调度命令时，点击调度命令下达提示框，弹出菜单后选择未签收的调度命令，认真复诵调度命令内容，确认无误后签认。2.调度命令签认完毕后，需使用空白纸张单面打印调度命令。登记盖章1.车站值班员通过列车调度电话接收调度命令时，启用保安箱内的空白《调度命令卷》和《调度命令登记簿》，将调度命令抄写在《调度命令卷》（空白卷）内，逐栏逐项填记《调度命令登记簿》。其他渠道接收的调度命令无需登记。2.调度命令打印完毕后，需在调度命令最下方空白处加盖调度命令卡控印章，按作业流程进行卡控，调度命令接收平台签收的调度命令使用“客控1”章，CTC系统或列车调度电话接收的调度命令使用“行控”章。勾划分解1.车站值班员收到调度命令后，要将与本岗位相关的内容用红笔进行标记。①重要命令应勾划：时间、影响范围及注意事项；②运行揭示命令或限速运行命令应勾划与本站相关的内容。③行调命令应勾划：经本站运行的所有列车（含通过列车、营业列车、试运行列车和作业车等）和与本站有关的施工维修作业项目及内容；④客调命令应勾划经本站运行的所有列车。2.如接到对前发命令有修改、取消或整张废止的调度命令后，按以下要求对前发令进行处理：①修改单项中部分内容时，用红笔将前发调度命令被修改内容圈掉，并注明“XX#修改”;②取消前发令单项整项内容时，用红笔将前发调度命令被取消项序号圈掉，并注明“XX#取消”字样;③对前发命令整张废止时，用红笔将前发调度命令的命令号码圈掉，并注明“XX#废止”字样3.如分解时发现与本岗位无关的调度命令时，用红笔将调度命令号码圈掉，并注明“无关”字样，值班干部确认、签名后，将其归档保存。班中调度命令管理作业标准执行揭示1.调度命令勾划分解完成后，需按照命令要求认真遵照执行。2.调度命令发布、转达可采用以下方式：①使用调度命令无线传达系统；②使用计算机；③使用列车调度电话（包括有线和无线）；④使用传真机。3.车站值班员使用FAS或GSM-R交付调度命令时，必须与司机逐项核对调度命令内容。车站书面交付调度命令时，只需与受令人核对调度命令号码（限速命令除外），受令人对调度命令内容有疑问反馈时，车站值班员须将反馈意见向调度所汇报。4.车站值班员需将有效的调度命令在电子屏进行揭示。重点命令及运行揭示命令需整张揭示，。其他有效命令仅揭示命令号码及主要内容。5.调度命令卡控作业流程执行完毕后，值班站长确认，签名。归档保存1.行车监控室设置一个有效调度命令夹和一个失效调度命令盒；当天有效调度命令放置在有效调度命令夹上；失效清理的调度命令放置在失效调度命令盒内。2.调度命令应实时清理，对于失效命令需及时清除并放置在失效调度命令盒内。归档时必须与调度命令平台、调度命令登记簿进行核对，防止错漏，并确认调度命令各项签认标记是否完整，每月1日将上月失效命令（含《跨班调度命令日志》）装订成册，保存一年。岗位交接岗位命令交接时，由交班人员将有效调度命令放在“有效调度命令”夹上，命令号码登记在交接班记录本上，接班人员认真核对交接班记录本上所载调度命令号码是否与存放的调度命令、调度命令登记簿及调度命令平台一致，确认无误后在有效调度命令及交接班记录本上签认，同时接班人员还需对“有效调度命令”进行签阅（重复跨班时，只需签一次）。控制模式转换作业标准（1）中心操作方式转换至车站操作方式（2）车站操作方式转换至中心操作方式（3）中心操作方式转换至非常站控模式（4）非常站控模式转换至中心操作方式（5）车站操作方式转换至非常站控模式（6）非常站控模式转换至车站操作方式中心操作方式转换至车站操作方式CTC单站界面左键点击“模式转换”按钮→弹出对话框选择“车站控制”复选框→点击“确定”按钮即可。1.控显操作步骤2.作业标准：当需由中心操作方式转换至车站操作方式时，车站值班员须通过FAS台与列车调度员核对清楚设备状况（含道岔单锁情况、信号机钮封情况、轨道电路分路不良数量及名称、无网区段数量及名称、站存车情况、闭塞方向、信号机点灯或灭灯状态、功能按钮使用情况）、列车运行计划、关系区间站控制模式及与本站有关的行调和运行揭示调度命令（以下简称“四核对”）等情况确保得到明确回复后，方可通过CTC单站界面将本站控制模式转换为车站操作方式。成功转换至车站操作方式时，车站值班员需立即通知列车调度员、关系区间站车站值班员和车站值班室。3.转换依据：根据天窗修计划内容等按照列车调度员指示办理。车站操作方式转换至中心操作方式1.控显操作步骤2.作业标准：当需由车站操作方式转换至中心操作方式时，车站值班员通过FAS台与列车调度员再次进行“四核对”，确保得到明确回复后，方可通过CTC单站界面操作将本站控制模式转换为中心操作方式。控显操作完毕且模式转换成功后，车站值班员需及时通知列车调度员、关系区间站车站值班员和车站值班室。3.转换依据：按照列车调度员指示办理。中心操作方式转换至非常站控模式1.控显操作步骤：ⅰ.“自律控制”绿灯，“非常站控灯”不亮，“非常站控”按钮呈灰色。ⅱ.左键点击“非常站控”按钮，正确输入密码，点击“确认”。ⅲ.“非常站控灯”亮红灯，“非常站控”按钮呈红色，计数器号码增加。2.作业标准：当需转换至非常站控模式时，车站值班员须通过FAS台与列车调度员进行“四核对”，确保得到明确回复并逐项核对填记《控制模式转为非常站控安全卡控表》后，方可通过计算机联锁系统界面将本站控制模式转换为非常站控。成功转换至非常站控模式时，车务应急值守员需立即通知列车调度员、本线邻站车站值班员和车站值班室；及时登记《CTC控制模式转换登记簿》，将转换原因、转换时间、列车调度员和车站值班员姓名逐项填记清楚；将“非常站控”按钮破封情况在《行车设备检查登记簿》进行正确登记。3.转换依据：根据天窗修计划内容、调度集中设备故障、发生危及行车安全的情况需要时按照列车调度员指示办理。4.转换注意事项：遇下列情况可转为非常站控模式：ⅰ.调度集中设备故障；ⅱ.行车设备施工、维修需要时；ⅲ.发生危及行车安全的情况需要时。非常站控模式转换至中心操作方式1.控显操作步骤：ⅰ.“允许自律控制”亮黄灯。ⅱ.左键点击“非常站控”按钮，正确输入密码，点击“确认”按钮。ⅲ.CTC单站界面左键点击“模式转换”按钮，选择“中心控制”选项，点击“确认”按钮即可。2.作业标准：非常站控模式需转换至中心操作方式时，车站值班员通过FAS台与列车调度员再次进行“四核对”，确保得到明确回复后，方可通过计算机联锁系统界面和CTC单站界面操作将本站控制模式转换为中心操作方式。控显操作完毕且模式转换成功后，车站值班员需及时通知列车调度员、本线邻站车站值班员和车站值班室，并认真登记《CTC控制模式转换登记簿》。其中，对于有分路不良区段的车站，在计算机联锁系统界面点击“非常站控”按钮前，车站值班员需组织电务、工务确认本站轨道电路分路不良区段空闲且签认；在CTC单站界面点击“模式转换”按钮前，需对CTC单站界面轨道电路分录不良区段逐一确认设置“空闲”。3.转换依据：CTC设备正常；非常站控模式下没有正在执行的指令。4.转换注意事项：按照列车调度员指示办理。车站操作方式转换至非常站控模式1.控显操作步骤：在DS-K5B控制界面左键点击“非常站控”按钮→弹出对话框输入密码“888”→点击“确定”按钮即可。2.作业标准：除危及行车安全必须立即转换非常站控模式外，其他情况需转换至非常站控模式时，车站值班员应通知值班站长到岗后方可按照列车调度员的指示转为非常站控模式；转为非常站控模式下，车站值班员须在《CTC控制模式转换登记簿》内登记，记明转换原因，通过FAS台与列车调度员核对设备状况、站内停留车情况、列车运行计划、邻站（线路所）控制模式及与本站有关的调度命令等情况；逐项核对填记《控制模式转为非常站控安全卡控表》后，方可通过计算机联锁系统界面将本站控制模式转换为非常站控。成功转换至非常站控模式时，车站值班员需立即通知列车调度员、邻站车站值班员、相关列车司机、车站值班室；将“非常站控”按钮破封情况在《行车设备检查登记簿》进行正确登记。3.转换依据：转换依据CTC设备故障、危及行车安全或施工维修需要。非常站控模式转换至车站操作方式1.控显操作步骤：在DS-K5B控制界面左键点击“非常站控”按钮→弹出对话框输入密码“888”→点击“确定”按钮即可。2.作业标准：确认CTC设备正常、非常站控模式下没有正在执行的指令；登记《CTC控制模式转换登记簿》；登记《行车设备检查登记簿》，通知电务进行破封签认；在CTC控制界面确认“车站控制”表示灯亮绿灯；将转换车站操作方式通知邻站及车站值班室。3.转换依据：根据天窗修计划内容等按照列车调度员指示办理。天窗修作业标准（1）基本流程（2）安全卡控措施基本流程序号作业事项具体内容1接收计划、打印揭示由值班站长每日15:00前登录本行车监控室集团网邮箱接收本站相关天窗修作业计划，将在本站登记的作业内容打印并在电子屏揭示，准确掌握作业内容和安全工作重点。2核对签认，发放钥匙根据各设备单位施工维修计划核对其《高速（城际）铁路通道门钥匙使用登记簿》登记内容，核对无误后准确发放作业门钥匙，并在归还钥匙时做好签认工作。3审核登记，签认汇报核对施工维修单位运统-46“请求施工登记”栏登记内容，核对无误后签字确认，向列车调度员汇报登记情况。4接收命令，签认给点确认具备施工维修条件后向列车调度员汇报，接收施工维修调度命令，按规定签认后做好运统-46“承认施工”栏签认工作，转交调度命令，并做好揭示工作。5过程监控，时间掌控施工作业过程中加强对各设备单位驻站联络员管理，提醒督促做好销点准备工作，防止延点。6销记签认，汇报开通施工结束时检查核对各单位作业销记内容及开通条件，确认登记内容准确且签认完毕后向列车调度员汇报；接收调度命令，做好运统-46签认工作，并取消揭示。安全卡控措施序号项目安全卡控措施1一般要求站内全部天窗修调度命令下发后，将站场两端进站（含正向、反向进站）信号机进行钮封；天窗修作业结束时，将上述钮封的信号机钮解。2某一区间天窗修调度命令下达后，将本站至该区间的进站（含正向、反向进站）信号机进行钮封；天窗修作业结束时，将上述钮封的信号机钮解。3开行路用列车向封锁区间开行施工路用列车时1.列车进入封锁区间的凭证为调度命令，车站值班员需点亮出站信号机并排列发车进路（出站信号不作为行车凭证）；不能正常开放列车信号时，可反排引导接车进路或排列调车进路等方式锁闭发车进路，并告知司机。2.发车进路准备妥当后，车站值班员方可交付调度命令；需立即将该进路上的进站信号机钮封，在站内施工维修作业未销点前，严禁擅自钮解该信号机，确认整列出站后，点亮进站（反向进站）信号机。3.当施工路用列车由封锁区间进站时，得到司机在进站信号机外方停车请求进路后，车站值班员接车进路准备妥当后，方可通知司机凭进站信号机显示的允许运行的信号进站。4跨越站界施工（维修）开行路用列车1.需同时封锁同一运行径路上的区间、道岔和股道。路用列车凭调度命令在封锁线路上移动，不受封锁范围内进站、出站、调车信号的限制。2.列车调度员发布作为行车凭证的调度命令前，车站值班员应将相关道岔全部开通同一径路并在控制台上单锁，且需进行双人确认。当确认封锁范围内进路均准备妥当且进路上的道岔均单锁正确后，方可向司机转交调度命令。5多组车列开行施工维修期间，遇大机捣固、接触网检修等作业确需分为多组车列在同一作业进路上同时运行时，车站值班员应在作业前将相关道岔全部开通同一进路并单锁，确认无误后方可转交调度命令。安全卡控措施6接触网停送电期间作业登记核对设备管理单位登记作业申请,车站值班员核对运统-46登记内容是否与作业计划一致。（含作业范围、停电范围、停电单元，、作业时间等）7作业申请车站值班员根据设备管理单位运统46登记内容，向列车调度员汇报。8命令签收认真复诵调度命令，核对停电单元是否一致；确认完毕后签收打印。9给点签认确认停电及维修命令均下达方可签认，且给点时间需在停电及维修时间交集。10作业卡控1.车站值班员打印接触网停电命令后，需立即按照命令公布的接触网停电单元在控制台醒目位置揭示相应的停电限制卡。2.停电限制卡揭示后，车站值班员需在控显上对相应信号及、道岔单锁。3.全站停电时，对车站两端进出站信号机钮封；某一场停电时，对该场两端进出站信号机钮封；某一区间停电时，对该区间进出站信号机钮封；站内或区间部分停电时，将有电区与停电区衔接道岔单操至不能进入停电区位置并单锁、停电区进出站信号机和可作为有电区进入无电区调车进路终端信号机钮封。4.接触网停电期间，接发列车及调车作业均需掌握牵引机车类型，严禁电力牵引车组向停电区排列进路。如非电力牵引车组作业，需解封相应信号机及道岔，双人确认后方可办理。列车出清进路后，需立即将上述道岔及信号机钮封。5.停电期间，车机联控中车次前需根据牵引类型增加“电力”或“内燃”。11销记开通1.作业完毕后，车站值班员需核对确认设备单位运统46上签认“人员、机具、物料已撤离，供电设备正常，可恢复送电”后，方可向调度汇报。2.送电命令下达后，车站值班员根据命令逐个取消相应停电限制卡揭示。调车作业标准序号步骤调车作业标准1联系工具调车作业时，应使用机车综合无线通信设备、车站FAS终端或注册的GSM-R手持终端进行联系。2调车作业领导及指挥调车作业由车站值班员1担当调车领导人。动车组自走行调车作业、机车及自轮运转特种设备转线等作业由司机负责，不另设调车指挥人。调动施工路用车辆时，由施工（使用）单位或所属单位指派胜任人员担当调车指挥人。3调车人员要求除机车、自轮运转特种设备转线外，调车作业应有足够的调车人员。施工路用列车、自轮运转特种设备调车作业时，由施工（使用）单位或所属单位提供调车动力和调车人员。其他调车作业，由车站人员担当调车人员或列车调度员指定单位派调车人员。调车人员不足2人，不准进行调车作业。4作业准备时机掌握仅运行动车组列车的高速铁路，在动车组列车运行时段，禁止进行动车组以外的机车车辆调车作业（动车段、所除外）；作业准备（1）检查确认调车相关人员到位情况；（2）提前核对计划及相关调度命令，确认进路；（3）进行车辆摘挂、转线的作业，提前检查停留车及车辆防溜等情况，亲自或组织电务、工务人员检查分路不良区段空闲；（4）准备足够的良好防溜器具。调车作业标准5计划编制及下达计划单进行有车辆摘挂的调车作业时，应使用有示意图的调车作业通知单（图可另附）。计划编制及传达车站值班员应正确及时地编制、布置调车作业计划。需编制、下达书面调车作业计划时，通过机车综合无线通信设备向司机传送调车作业计划，该设备无法使用时，应由车站值班员指派车站胜任人员向司机递交书面调车作业计划。计划变更变更调车作业计划时，车站值班员应通知调车指挥人（无调车指挥人时为司机）停止作业，重新编制调车作业计划并下达，待司机和有关人员清楚无误后，方可继续作业。6进路准备一般情况按照车站值班员布置或亲自排列调车进路。禁止溜放调车、手推调车、跟踪出站调车。特殊情况（1）调车信号机故障不能开放时，车站值班员2应将相关道岔操纵至所需位置并单独锁闭，在调车进路准备妥当后由车站值班员1通知调车指挥人（司机）准许越过故障的调车信号机。（2）机车车辆需占用道岔或越过防护的信号机运行时，凭调车信号运行。在未设调车信号机或调车信号机故障的正线、到发线上，应办理越出站界调车（向尽头线方向调车时，在控制台上单操单锁道岔准备进路，并于进路准备妥当后通知司机）。非集中区（1）非集中区道岔按照“谁使用、谁扳道”的原则，由机车或自轮运转特种设备使用单位指派胜任人员负责操纵，施工负责人确认无误并通知司机后方可作业。（2）机车车辆在非集中区与集中区之间往返时，必须在进入集中区（非集中区）的调车信号机（道岔）前一度停车。调车作业标准7调车联控联控要求集中联锁区调车作业须执行调车联控。联控人员由车站值班员与司机（调车人员）进行调车联控。8车组运行车组凭地面信号机的显示运行。9作业过程要求防溜器具管理行车监控室必须配备足够良好的防溜器具，由车站值班员负责保管和交接。有关作业人员领取、使用、交回时，须办理登记交接手续，领取（交回）人与保管人共同清点数量、编号无误，确认状态良好后分别签认。转线签认编组施工路用列车或自轮运转特种设备调车作业时，如需机车车辆转线，每一钩均须由专职联络员汇报机车车辆位置并填记《作业车转线联系签认簿》后，车站值班员2方可准备相关进路。车辆防溜（1）车辆在车站停留时，应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。特殊情况分组停放时，应分别采取防溜措施。（2）一批作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋止轮。因接触网有电不能使用人力制动机时，须使用人力制动机紧固器。（3）调车作业实行“谁作业、谁防溜（撤除）”的原则，防溜措施的设置和撤除由调车人员（机车及自轮运转特种设备为司机，其他无调车人员的为设备使用单位人员）负责。其中，机车及自轮运转特种设备在车站停留时，由司机负责将其保持制动（防溜）状态，并按规定采取止轮措施。（4）施工路用车辆及自轮运转特种设备需在车站停留时，使用单位应派人负责看守。其他车辆在车站到发线停留时，由车站人员（车站值班员或其他胜任人员）对其防溜措施进行检查、确认。机车车辆停留仅运行动车组列车的高速铁路，在动车组运行时段，车站正线、到发线不应停留动车组以外的其他机车车辆。特殊情况下确需在到发线停留时，仅限停留在与正线、其他到发线有站台隔离的到发线上，且两端道岔应开通不能进入该线的位置并加锁（集中联锁的道岔可在控制台上单独锁闭）。防溜揭示车站值班员须在行车监控室对停留车及其防溜情况进行揭示。作业人员采取或撤除防溜措施后，应立即告知车站值班员，一批作业结束后双方进行签认。调车作业标准10安全重点注意事项正线和到发线作业（1）在正线、到发线上调车时，须经过列车调度员（车站控制时为车站值班员）准许。

（2）接发列车时，应提前10min停止影响列车进路的调车作业和对列车运行安全有影响的其他作业。

（3）接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂除外。

（4）调车作业中，应执行钩钩联系制度：每钩作业前，司机（调车指挥人）应主动向车站值班员1请求进路；进路准备妥当后，车站值班员1方可通知司机（调车指挥人）。（5）禁止两端同时向同一股道排列调车进路。越出站界调车（1）越出站界调车时，必须区间（自动闭塞区间正方向第一个闭塞分区）空闲；由列车调度员发布准许越出站界调车的调度命令后，方可进行。

（2）越出站界调车期间，相邻站（线路所）禁止向该区间放行列车。越出站界调车作业完毕，司机或调车指挥人应报车站值班员1，车站值班员1应及时报告列车调度员，列车调度员通知两端站（线路所）后方可组织行车。

（3）需在未设调车信号机的线路上调车作业时，根据需要可按越出站界调车作业办理，办理列车进路（进、出站信号机常态为灭灯时，应点灯），由列车调度员发布准许越出站界调车的调度命令，司机根据调度命令和进、出站信号机的显示进行调车作业。车站控制（车站操作方式和非常站控模式）接发列车作业流程及标准（1）接车作业程序及标准（2）发车作业程序及标准接车作业程序及标准作业程序岗位作业标准说明事项程序项目车站值班员一接受预告1接受发车预告（1）接受发车站（列车调度员）预告并复诵：“X（次）预告”。发车站为非常站控模式或车站操作方式时，由车站值班员办理预告；发车站为分散自律中心操作方式时，由列车调度员办理预告。（2）在电子《行车日志》中同意预告。遇电子《行车日志》无法使用时，填记书面《行车日志》。2准备接车（3）按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示，必要时与列车调度员联系。（4）确定接车线。二开放信号3确认接车线（5）复诵发车站（列车调度员）开车通知：“X（次）（X点）X分开（通过）”。（6）填写《行车日志》。遇无法自动采点时，填记电子《行车日志》；遇电子《行车日志》无法使用时，填记书面《行车日志》。（7）确认接车线路空闲和信号机点灯或灭灯状态正确。遇以下情况，车站进、出站信号机应点灯：①接发按隔离模式运行的动车组列车；②接发按LKJ(GYK)方式运行的列车。（8）停止影响进路的调车作业。确认停止后，口呼：“影响进路的调车作业已停止”。提前10分钟停止调车作业；无影响进路的调车作业时，此项作业省略。接车作业程序及标准二开放信号4开放信号（9）开放进站信号，口呼：“进站”，按下始端按钮；口呼：“X道”（正线通过时，口呼：“出站”）按下终端按钮。确认光带、信号显示正确，口呼：“信号好（了）”。（10）按规定执行车机联控。①动车组列车运行中不进行车机联控；当处于车站操作方式或非常站控且按电话闭塞法行车时，应执行车机联控。②非动车组运行均需车机联控。③不需车机联控时此项省略。三列车到达（通过）5列车到达/通过（11）通过控制台监视进路、信号及列车进（出）站。（12）对通过列车通知接车站（列车调度员）：“X（次）（X点）X（分）通过”，听取复诵，并记录《行车日志》。接车站为非常站控模式或车站操作方式时，向接车站车站值班员报点；接车站为分散自律中心操作方式时，向管辖接车站的列车调度员报点。6报点（13）向列车调度员报点：“X站报点，X（次）（X点）X（分）到（通过）”。本站计算机报点系统故障且接车站为非常站控模式或车站操作方式时，执行此项，否则此项省略。发车作业程序及标准作业程序岗位作业标准说明事项程序项目车站值班员一发车预告1发车预告（1）按列车运行图、《班计划》、调度阶段计划核对线别、车次、股道、时刻、命令、指示无误后，向接车站（列车调度员）发出:“X（次）预告”，并听取复诵。接车站为非常站控模式或车站操作方式时，向接车站车站值班员办理预告；接车站为分散自律中心操作方式时，向接车站管辖的列车调度员办理预告。（2）通过电子《行车日志》发出预告。遇电子《行车日志》故障时，填记书面《行车日志》；邻站为分散自律中心操作方式时，此项省略。二开放信号2开放信号（3）停止影响进路的调车作业。确认停止后，口呼:“影响进路的调车作业已停止”。提前10分钟停止影响进路的调车作业。无影响进路的调车作业时，此项作业省略。（4）检查确认第一离去区段空闲（或区间空闲）和信号机点灯或灭灯状态正确。遇以下情况，车站进、出站信号机应点灯：①接发按隔离模式运行的动车组列车；②接发按LKJ(GYK)方式运行的列车。（5）口呼;“X道X次发车开放信号”；口呼:“X道”，按下始端按钮；口呼:“出站”，按下终端按钮。确认光带、信号显示正确，口呼:“信号好（了）”。（6）按规定执行车机联控。①动车组列车运行中不进行车机联控；当处于车站操作方式或非常站控且按电话闭塞法行车时，应执行车机联控，车站值班员应主动呼叫司机。②非动车组运行均需车机联控。③不需要车机联控时，此项省略。三列车出发3监视列车（7）列车启动，通知接车站（列车调度员）:“X（次）（X点）X（分）开”，并听取复诵。接车站为非常站控模式时，向接车站车站值班员报点；接车站为分散自律中心操作方式时，向管辖接车站的列车调度员报点。（8）核对《行车日志》。遇列车开车后无法自动采点时，手工填记电子《行车日志》；遇电子《行车日志》无法使用时，填记书面《行车日志》。（9）通过控制台确认列车整列出站。4报点（10）向列车调度员报点:“X站报点，X（次）（X点）X（分）开”。本站计算机报点系统故障且接车站为非常站控模式或车站操作方式时，执行此项，否则此项省略。轨道电路分路不良区段行车安全卡控措施序号作业内容作业安全卡控措施1经分路不良区段办理接发车或调车进路处于中心操作方式及车站调车操作方式车站值班员应组织电务、工务人员确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可向列车调度员汇报或准备调车进路，并确认分路不良区段的道岔单锁正确。2处于车站操作方式、非常模式由车站值班员亲自或指派电务、工务人员确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可排列进路。3列车（机车车辆）未全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵有关道岔及其防护道岔，不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。4遇有列车（机车车辆）通过后进路漏解锁、光带不消失时，必须确认列车（机车车辆）已通过该区段后，方可对该区段进行人工解锁。5分路不良区段调车作业时，车站值班员询问并得到调车人员或司机汇报机车车辆出清轨道电路分路不良区段后（动车组调车必须得到司机汇报），方可排列下一勾进路。6轨道电路分路不良的股道上停放车辆时将股道两端信号进行钮封部分设备未开通(含长期停用)行车安全卡控措施序号部门类型安全卡控措施1供电无网区或设备未开通1.行车室需将集团公司下发的有效开通电报集中归档，核对确认设备单位运统-46登记内容准确。2.对于该类信息，本站无网区段及未开通设备需在计算机联锁系统控显准确揭示，车站值班员和盯控人员需准确掌握。3.当车站转换至车站操作方式或非常站控模式时，车务应急值守员需立即将相关道岔单操至不能进入该区域位置并单锁，并将无网区或未开通区域的相关信号机钮封，盯控人员需进行复核。4.该类区域行车作业，盯控人员需加强盯控把关。2电务设备未开通及部分未开通3工务设备未开通及部分未开通三、交班1.交班准备2.办理交接3.参加完工会交班1.交班准备：对列车运行情况、站内存车及防溜情况、跨班执行的调度命令及其它重点事项填写《交接班簿》进行书面交接，对施工（维修）情况、设备使用情况、备品进行核对，并办理交接。2.办理交接：与接班者逐项核对交接事项，做到事项清楚，其它未在交接班簿上要求的内容可口头交接。交接清楚后，在《交接班簿》上签上姓名和时间。3.参加完工会：参加完工会，汇报本班工作情况，汇报好人好事和存在的问题。第四章控显设备基本操作流程一、非常站控模式控显设备基本操作流程二、车站操作方式控显设备基本操作流程道岔定操（非常站控模式）将鼠标移到相应的道岔处，鼠标变为小手状点击鼠标右键弹出菜单，选择“总定”选项操作完毕后道岔位于定位状态，道岔名称呈绿色道岔反操（非常站控模式）将鼠标移到相应的道岔处，鼠标变为小手状点击鼠标右键弹出菜单，选择‘总反’命令操作完毕后道岔位于反位状态，道岔名称呈黄色道岔单锁（非常站控模式）将鼠标移到相应的道岔处，鼠标变为小手状点击鼠标右键弹出菜单，选择“单锁”选项单锁成功后相应的道岔名称底色变为白色道岔单解（非常站控模式）将鼠标移到相应的道岔处，鼠标变为小手状点击鼠标右键弹出菜单，选择“单解”选项操作完毕后道岔单解成功，道岔名底色取消道岔封闭（非常站控模式）将鼠标移到相应的道岔处，鼠标变为小手状点击鼠标右键弹出菜单，选择“封闭”选项道岔封闭后，相应的道岔名称变为红底白字道岔解封（非常站控模式）将鼠标移到相应的道岔处，鼠标变为小手状点击鼠标右键弹出菜单，选择‘解封’命令解封后，解除对道岔的封闭信号机封锁（非常站控模式）将鼠标移到相应的信号机按钮处，鼠标变为小手状点击鼠标右键弹出菜单，选择“加封”选项操作成功后，列车信号机按钮由绿色变成红色；调车信号机按钮增加红色边框信号机解封（非常站控模式）将鼠标移到相应的信号机按钮处，鼠标变为小手状点击鼠标右键弹出菜单，选择“解封”选项操作成功后，列车信号机按钮由红色变成绿色；调车信号机按钮红色边框消失信号机点灯（非常站控模式）将鼠标移至所需操作信号机位置，鼠标变为小手状点击鼠标右键，弹出菜单选择“点灯”选项点灯操作完毕后信号灯呈实体红色信号机灭灯（非常站控模式）将鼠标移至所需操作信号机位置，鼠标变为小手状。点击鼠标右键弹出菜单，选择“灭灯”选项系统弹出关灯口令窗口，正确输入密码后，点击“确认”按钮。灭灯操作完毕后信号灯呈虚体红色★对于CTCS-3级区段及信号机常态灭灯的CTCS-2级区段，遇以下情况，车站进、出站信号机应点灯，车站值班员和盯控人员需重点掌握，确保点灯操作及时执行：①接发按隔离模式运行的动车组列车；②接发按LKJ(GYK)方式运行的列车；③越出站界调车。开放引导信号（非常站控模式）需开放引导信号时，将进路中所有道岔单操至所需位置，然后用鼠标右键单击相应的列车按钮在弹出的菜单中选择“开放引导信号”选项用鼠标左键点击相应的数字按钮，按照提示正确输入口令后点击‘确认’按钮操作完毕后，引导信号开放显示红白灯光★1.当接车（发车）进路的区段轨道电路故障并且道岔表示正常时，不能正常排列接车（发车）进路，需要办理引导接车（发车），即通过开放引导信号办理接发车作业。★2.若引导进路进站信号机内方第一区段轨道电路故障时，该情况下控显有15秒倒计时显示，车站值班员需在15秒钟之内重复按压引导进路始端的进站信号按钮，方可保证引导信号的正常开放，否则引导信号将关闭。★3.当引导进路使用完毕，人工确认车列完全进入股道后，需通过“总人解”按钮方可人工解锁引导进路。总人解（非常站控模式）将鼠标移动至进路始端信号的位置，鼠标变为小手状后再点击鼠标右键在弹出的菜单中选择“总人解”选项弹出口令确认窗口，正确输入口令后点击“确认”按钮。操作成功后，信号机灯光熄灭且光带解锁★1.对于TYJL-ADX型计算机联锁系统，“总人解”分为始端总人解和终端总人解操作。★2.始端总人解：当进路已处于接近锁闭状态时，如果需要取消进路，则需要使用“总人解”操作。当信号关闭后，根据进路性质延时解锁。接车进路及正线发车进路延时时间为3分钟，其它进路延时时间为30秒。★3.终端总人解：当进路上轨道电路故障导致列车走过后，从故障区段到进路终端的进路不能正常解锁时，将鼠标移动至进路的终端信号（根据进路性质选择相应的列车或调车按钮位置，此信号机上应该有黄色框标识）的位置进行“总人解”操作。终端总人解要延时30秒。★4.注意事项：（1）白光带解锁：对于白光带的解锁，需结合实际情况处理，①若通过点击“接通光带”显示的白光带5秒后自动会消失；②对于其他白光带，除可通过补打重开信号外，有始端按钮的需通过“总人解”取消，无始端按钮的需通过“区解”取消。（2）绿光带解锁：对于绿光带的解锁，有始端按钮的需通过“总人解”取消，无始端按钮的需通过“区解”取消。允许改方操作（非常站控模式）将鼠标移动至相应允许改方按钮位置，鼠标变为小手状点击鼠标右键，弹出口令确认窗口，正确输入口令后，点击“确认”按钮允许改方按钮操作完毕后，功能按钮呈红色此时排列发车进路，闭塞方向箭头改变，即由正方向改变为反方向，可直接排列反方向发车进路★1.当区间空闲且设备正常，原发车方向需改变为接车方向时，应进行允许改方操作。★2.“*允许改方”按钮为铅封非自复式按钮，改方操作完毕后，本站及邻站均需再次点击该按钮，并在弹出的密码框中输入正确密码确认，使其恢复常态显示。★3.在使用“*允许改方”按钮时，须通知电务登记《行车设备检查登记薄》。总辅助改方操作（非常站控模式）本站预改为发车站，在计算机联锁系统将鼠标移动至相应“总辅助按钮”的位置，鼠标变为小手状。点击鼠标右键弹出口令确认窗口，正确输入口令，点击“确认”按钮相应“总辅助”按钮处于按下状态（绿底红字）且待邻站相应“总辅助”按钮按压成功后，将鼠标移动至相应“发车辅助”按钮位置，鼠标变为小手状点击鼠标右键弹出口令确认窗口，正确输入口令后，点击“确认”按钮确认后相应“辅助”表示灯亮灯（表示本站正在进行辅助办理），相应“发车辅助”按钮保持按下状态且进行15秒倒计；在此倒计时时间内，邻站需及时点击相应“接车辅助”按钮1.本站预改为发车站，在计算机联锁系统将鼠标移动至相应“总辅助按钮”的位置，鼠标变为小手状。2.点击鼠标右键弹出口令确认窗口，正确输入口令，点击“确认”按钮。3.相应“总辅助”按钮处于按下状态（绿底红字）且待邻站相应“总辅助”按钮按压成功后，将鼠标移动至相应“发车辅助”按钮位置，鼠标变为小手状。4.点击鼠标右键弹出口令确认窗口，正确输入口令后，点击“确认”按钮。

5.确认后相应“辅助”表示灯亮灯（表示本站正在进行辅助办理），相应“发车辅助”按钮保持按下状态且进行15秒倒计；在此倒计时时间内，邻站需及时点击相应“接车辅助”按钮。6.待邻站在倒计时内点击相应“接车辅助”按钮后，本站和邻站闭塞方向箭头均改变，本站发车表示灯亮灯且接车表示灯灭，此时总辅助改方操作成功，本站可直接排列发车进路。★1.当区间出现故障或施工组织需要等，造成区间部分区段故障或占用，原发车方向需改变为接车方向时，应进行辅助改方操作。辅助改方需本站和邻站共同操作，点击总辅助、接车辅助和发车辅助按钮。其中，原接车站需先点击发车辅助按钮，在其倒计时内原发车站需点击接车辅助按钮。★2.“*总辅助”按钮为铅封非自复式按钮，改方操作完毕后，本站及邻站均需再次点击该按钮，并在弹出的密码框中输入正确密码确认，使其恢复常态显示。★3.“*发车辅助”和“*接车辅助”均为铅封自复式按钮，本站点击“*接车辅助”输入密码确认时邻站“*发车辅助”倒计时不能停止，否则点击无效。因此，本站和邻站应加强配合，确保操作成功。★4.在使用“*总辅助”、“*发车辅助”和“*接车辅助”按钮时，须通知电务登记《行车设备检查登记薄》。且使用“总辅助”按钮前须接收并核对列车调度员下发的调度命令。排列进站信号（非常站控模式）将鼠标移至进路始端信号机位置，鼠标变为小手状后左键点击始端信号按钮将鼠标移至进路终端信号机位置，鼠标变为小手状后左键点击终端信号按钮联锁系统检查条件成功后，进站信号开放★1.当排列变更进路时，需顺序点击始端按钮、变更按钮、终端按钮。★2.当排列有延续进路列车进路时，需顺序点击始端按钮、终端按钮、延续进路终端（或始端）按钮。排列出站信号（非常站控模式）将鼠标移至进路始端信号机位置，鼠标变为小手状后左键点击始端信号按钮将鼠标移至进路终端信号机位置，鼠标变为小手状后左键点击终端信号按钮联锁系统检查条件成功后，出站信号开放排列通过信号（非常站控模式）将鼠标移至通过进路始端按钮，鼠标变为小手状后左键点压通过进路始端按钮将鼠标移至通过进路终端按钮，鼠标变为小手状后左键点压通过进路终端按钮联锁系统检查条件成功后，通过信号开放排列调车信号（非常站控模式）将鼠标移动至调车进路始端按钮，鼠标变为小手状后点击鼠标左键将鼠标移动至调车进路终端按钮，鼠标变为小手状后点击鼠标左键联锁系统检查条件成功后，调车进路信号开放正常取消列车（调车）信号将鼠标移至进路始端信号机位置，鼠标变为小手状后点击鼠标右键弹出菜单中选择“总取消”选项点击鼠