2026年应知车站值班员岗位准入性应知清单题库及答案

2026年应知车站值班员岗位准入性应知清单题库及答案1.依据2025年修订的《铁路技术管理规程》（普速铁路部分），车站值班员在接发列车时，必须确认的“三核对”内容是什么？答：核对计划（列车运行图、调度日（班）计划）、核对车次（列车编组顺序表、调度命令）、核对股道（接车线空闲、道岔位置正确、影响进路的调车作业停止）。2.遇施工天窗期间，车站值班员接收调度命令时，需重点核对的五项关键信息是什么？答：施工项目（含慢行、封锁、开通条件）、影响范围（具体区间、站内股道或道岔）、起止时间（包括开始与结束时刻）、登销记要求（施工负责人及联系方式）、安全措施（临时限速值、防护设置）。3.简述《车站行车工作细则》（站细）中规定的“接发列车作业人员互控”具体要求。答：接车时，助理值班员与车站值班员需核对接车线、邻站开车时刻及车次；发车时，确认发车信号（凭证）、发车时刻及车次无误；遇特殊情况（如反方向行车、越出站界调车），双方需复述调度命令并交叉确认。二、设备操作与状态监控4.CTC/TDCS系统出现“进路异常报警”时，车站值班员应立即执行的操作步骤是什么？答：（1）查看报警信息（具体股道、道岔或信号机编号）；（2）通过控制台或现场确认设备实际状态（如道岔是否定反位、信号机是否灭灯）；（3）若为设备故障，立即通知电务部门并登记《行车设备检查登记簿》（运统-46）；（4）转为人工准备进路时，需与助理值班员核对道岔开通方向并加锁。5.电子运统-1（列车到达、出发、通过时刻登记簿）与传统纸质运统-1的核心区别是什么？使用时需注意哪些风险点？答：核心区别：电子运统-1通过网络实时同步至调度指挥中心，数据自动提供且不可篡改；传统纸质版需人工填写并交接。风险点：（1）网络中断时需切换至纸质版并及时补录；（2）核对列车实际到发时刻与系统时间是否一致；（3）确认电子运统-1中编组信息（重空、车种）与列车编组顺序表匹配。6.智能防错系统提示“接车进路与调车进路冲突”时，车站值班员应如何处置？答：（1）立即取消已排列的接车或调车进路；（2）通过控制台查看冲突区域（具体道岔或轨道区段）；（3）调整调车计划，优先保证接车进路；（4）若冲突无法避免，需联系调车指挥人停止调车作业，确认调车车列已停于警冲标外方后，重新排列接车进路。三、接发列车作业程序7.办理客车通过作业时，车站值班员需完成的“四确认”内容是什么？答：确认接车线空闲（通过控制台或现场确认）、确认进路正确（道岔位置正确并锁闭）、确认信号开放（进站信号机显示正确，通过信号机状态正常）、确认邻站开车信息（与邻站核对车次、时刻及编组）。8.反方向行车时，车站值班员需向司机交付的行车凭证是什么？需核对的关键信息有哪些？答：行车凭证为绿色许可证（附件2）。需核对：（1）调度命令（含反方向行车起始时间、区间）；（2）绿色许可证编号（与本站编号段一致）；（3）车次、司机及运转车长姓名（与司机手册匹配）；（4）填写内容（区间、车次、发车时刻）是否清晰无误。9.遇超长列车头部越过出站信号机发车时，车站值班员应执行哪些特殊作业程序？答：（1）确认出站信号机至警冲标间无占用（通过控制台或现场确认）；（2）通知司机“头部越过出站信号机，凭调度命令发车”；（3）向邻站预告时说明“超长列车头部越出站信号机”；（4）发车后及时记录列车尾部出清时刻，并与邻站核对尾部位置。四、应急处置与故障处理10.站内轨道电路红光带（无车占用）时，车站值班员的处置流程是什么？答：（1）确认红光带区域（具体股道或道岔区段）；（2）通知工务、电务部门检查（工务确认线路无断轨，电务确认轨道电路设备正常）；（3）若需接发列车，人工准备进路并加锁相关道岔；（4）发车时，确认列车全部出清红光带区段后，方准办理后续作业；（5）登记运统-46并跟踪设备恢复情况。11.进站信号机灭灯（未建立接车进路），需引导接车时，车站值班员的操作步骤包括哪些？答：（1）确认接车线空闲；（2）人工准备接车进路（单操道岔至正确位置并加锁）；（3）向司机发布调度命令（说明引导接车原因、进路准备情况）；（4）指派助理值班员在引导地点（规定位置）显示引导手信号；（5）列车头部越过引导信号机后，确认列车全部进入接车线；（6）记录引导接车时刻及相关信息。12.列车在站内停车后，司机报告“车辆抱闸”，车站值班员应如何协调处置？答：（1）通知列检人员（或车辆乘务员）现场检查；（2）确认抱闸车辆位置及影响范围（是否阻碍邻线或调车进路）；（3）若需甩车，联系调车组准备机车及空车；（4）向调度员报告甩车原因、所需时间及对后续列车的影响；（5）甩车后，重新核对列车编组顺序表并更新运统-1。五、安全风险控制与日常管理13.简述车站值班员在“关键时段”（如交接班、施工前后、列车密集到发）的安全卡控措施。答：（1）交接班时，核对调度命令、列车运行计划、设备状态（运统-46登记内容）并签字确认；（2）施工前后，确认施工登销记完毕、设备恢复正常（信号、道岔试验良好）、列车运行调整计划传达至相关人员；（3）列车密集到发时，执行“一停、二看、三确认”制度，优先保证客车及重点列车，禁止同时办理两组冲突进路。14.调车作业与接发列车冲突时，车站值班员应遵循的优先级原则是什么？需采取哪些控制措施？答：优先级原则：接发列车优先于调车作业。控制措施：（1）提前停止影响接车进路的调车作业（调车车列停于警冲标外方）；（2）调车进路与接车进路无交叉时，可并行作业但需加强监控；（3）若调车车列已占用接车进路，立即通知调车指挥人退行至安全位置，重新排列接车进路。15.遇暴风雨天气，车站值班员需重点监控的设备及作业环节有哪些？答：重点监控设备：信号机（是否因风雨灭灯或显示异常）、道岔（是否因雨水卡阻导致转换不到位）、轨道电路（是否因积水出现红光带）。重点作业环节：（1）接发列车时确认进路锁闭状态（防止道岔中途转换）；（2）调车作业时控制速度（不超过15km/h）并加强了望；（3）列车通过后核对到发时刻（防止因视线受阻造成漏看信号）。六、客运组织与信息传递16.动车组列车在本站临时停车（非到发），车站值班员需向客运人员传递的关键信息有哪些？答：（1）停车原因（设备故障、临时调度调整等）；（2）预计停车时间（精确到分钟）；（3）是否允许旅客上下车（需调度命令或值班主任批准）；（4）动车组停靠股道及站台侧（避免旅客乘降方向错误）；（5）后续运行计划（是否变更终到站或取消停站）。17.接收到“重点旅客（如老幼病残孕）需要协助”的通知时，车站值班员的信息传递流程是什么？答：（1）记录重点旅客信息（车次、车厢号、需求类型）；（2）立即通知客运值班员（或站台工作人员）到指定股道、站台等候；（3）与司机或列车长确认旅客上下车位置（是否与列车停靠位置一致）；（4）列车到达后，跟踪确认协助完成情况并反馈至通知方。18.发生旅客越站乘车（未乘降）时，车站值班员需配合客运人员完成哪些行车信息核对？答：（1）核对越站旅客所在车次的编组（车厢号与实际停靠站台是否对应）；（2）确认列车在本站的到发时刻（是否具备乘降条件）；（3）联系前方站值班员，告知越站旅客信息（车次、人数、需求）并请求协助；（4）记录越站原因（如旅客误乘、列车临时调整停站）并存档。七、案例分析题19.某日，车站值班员甲办理3205次货物列车发车作业时，控制台显示出站信号机已开放，但司机报告“未看到出站信号”。此时甲应如何处置？答：（1）立即关闭出站信号机，防止列车错误发车；（2）通过控制台检查出站信号机实际显示状态（是否灭灯或显示其他信号）；（3）通知助理值班员到现场确认信号机显示（是否因灯泡断丝、机构卡阻导致显示异常）；（4）若为信号机故障，登记运统-46并通知电务部门；（5）转为电话闭塞法行车时，核对调度命令，填写路票并与司机核对车次、区间、编号；（6）发车后，记录故障时间及处理过程，向调度员汇报。20.某站因暴雨导致Ⅰ道轨道电路红光带（实际无车占用），此时需接入K123次旅客列车。车站值班员乙应如何组织接车？答：（1）确认Ⅰ道红光带区域（是否覆盖进站信号机至警冲标）；（2）通知工务检查线路（是否有断轨、塌方），电务检查轨道电路（是否因积水短路）；（3）若需接车，人工准备进路：单操道岔至Ⅰ道并加锁，确认进路无其他占用；（4）向司机发布调度命令（说明红光带原因、进路人工准备情况）；（5）指派助理值班员在进站信号机外方显示引导手信号；（6）列车头部进入Ⅰ道后，监控列车全部进入并出清红光带区段；（7）列车到达后，再次确认Ⅰ道空闲，恢复正常作业。21.调车组计划在3道进行摘挂作业时，车站值班员丙发现3道接车进路已排列（即将接入T56次特快列车）。此时丙应如何处理？