110KV黄桥线改造工程施工方案

110KV黄桥线改造工程施工方案110kV黄桥线起自110kV黄庄变电站102间隔，终至110kV桥南变电站307间隔，原线路1998年建成投运，全长12.78km，共设杆塔87基，其中水泥杆54基、角钢塔33基，导线采用LGJ-150/25钢芯铝绞线，地线采用2根GJ-35镀锌钢绞线，绝缘子采用普通型悬式瓷绝缘子。投运26年以来，线路老化严重，2019-2023年共发生闪络跳闸11次，水泥杆裂纹、钢筋锈蚀缺陷占比达38%，且沿线经开区扩建占用原线路走廊3.2km，跨G2京沪高速、核心养殖鱼塘、集中居民区段的导线弧垂最低点距离障碍物净距分别为4.2m、3.7m、5.1m，均低于《110kV～750kV架空输电线路设计规范》（GB50545-2010）要求的5.5m、5.0m、6.0m，存在重大安全隐患，因此实施本次改造工程。本次改造工程主要内容包括：拆除原线路走廊占用段3.2km杆塔及导地线，迁改路径新架线路2.1km，全线更换导地线及绝缘子，对原有33基角钢塔进行防腐加固及螺栓紧固，新增架设24芯OPGW光缆覆盖全线，配套完善线路三牌、防鸟装置、防雷接地设施。改造后线路参数为：导线采用JL/G1A-240/30钢芯铝绞线，额定拉断力75620N，直流电阻≤0.1181Ω/km；地线采用1根OPGW-24B1光缆（额定拉断力61000N）、1根JLB20A-70铝包钢绞线（额定拉断力81200N）；绝缘子采用U70BP/146D防污型玻璃绝缘子，悬垂串配置9片，耐张串配置10片，最小爬电比距3.15cm/kV，满足Ⅲ级污区防护要求；新立铁塔42基，其中直线塔31基（呼高分别为18m、21m、24m）、耐张转角塔11基（呼高分别为21m、27m），基础全部采用C30现浇钢筋混凝土板式基础。工程总投资1287.6万元，总工期90日历天，计划2024年3月15日开工，2024年6月12日竣工送电，质量目标为零缺陷移交、达标投产，安全目标为实现零人身伤亡、零电网事故、零设备损坏、零火灾事故。本工程实行项目经理负责制，项目经理持有机电工程专业一级建造师注册证书、电网工程施工安全资格证，具备11年以上110kV及以上电压等级架空线路施工管理经验；项目技术负责人持有输变电工程专业高级工程师职称，主持过8项110kV及以上线路改造工程技术管理工作。项目部下设6个专项工作组，人员配置及职责明确：施工技术组配置3名输变电专业助理工程师，负责路径复测、方案编制、技术交底、作业指导书落实、施工过程技术问题处置；安全管控组配置2名专职安全员，持有住建部门核发的安全生产考核合格C证、电网作业安全监督员证，负责三级安全教育落实、日常安全巡查、关键工序旁站监督、工器具安全检测、安全隐患闭环整改；质量验收组配置2名质量工程师，负责进场材料抽检、工序质量验收、质量通病防治、竣工资料整理；物资供应组配置2名物资管理员，负责材料收发、仓储管理、工器具调度；现场协调组配置2名协调专员，负责沿线村镇、路政、林业、交管部门对接，办理施工审批手续，处置民事纠纷；应急处置组配置5名应急救援人员，负责应急物资管理、应急演练组织、突发事故处置。现场施工队伍分为3个专业作业队：基础施工队25人，负责基坑开挖、钢筋绑扎、混凝土浇筑、基础回填作业；杆塔组立队20人，负责旧塔拆除、新塔组装、组立施工、螺栓紧固、防腐处理作业；架线施工队18人，负责跨越架搭设、导地线展放、压接、紧线、附件安装、旧线回收、搭接调试作业。所有特种作业人员（登高作业12人、电工8人、起重工3人、液压压接工4人）均持有对应特种作业操作证，证件在有效期内，进场前全部通过实操考核。工程开工前完成全线路径复测，采用GNSS-RTK设备对新立42基塔位逐一定位，定位偏差≤5mm，新立#27、#28塔位为跨G2京沪高速段塔位，距离高速路肩水平距离分别为18.2m、17.6m，符合规范要求的最小水平距离15m的要求；跨鱼塘段导线弧垂最低点设计距离水面6.8m，满足渔业作业及防洪要求；所有转角塔位均完成地质钻探，粉质黏土层承载力特征值fak=180kPa，满足基础承载力要求。技术准备阶段已完成设计交底、图纸会审，形成会审记录12份，解决路径与市政管线冲突、基础配筋调整、接地装置优化等7项问题，各工序作业指导书、专项施工方案均通过监理单位、建设单位审批，所有施工人员完成三级安全教育及技术交底，考核合格率100%。物资准备阶段所有主材均已进场并完成抽检：JL/G1A-240/30导线抗拉强度实测值1310MPa，符合《圆线同心绞架空导线》（GB/T1179-2017）标准要求；U70BP/146D玻璃绝缘子工频湿耐受电压实测值75kV，高于标准要求的70kV，雷电冲击耐受电压实测值135kV，符合要求；铁塔构件镀锌层平均厚度86μm，满足防腐要求；OPGW光缆熔接损耗实测值≤0.02dB/点，全程衰减符合设计要求。施工工器具全部进场并检测合格：2副内悬浮抱杆额定起重量2t，检测有效期至2024年10月；φ15钢丝绳破断拉力实测值172kN，安全系数≥5，满足起吊要求；3台机动绞磨额定牵引力3t，制动装置完好；绝缘操作杆、验电器、接地线等安全工器具均通过耐压试验，在有效期内。协调准备阶段已完成电力线路施工作业票、公路占用施工许可、林木砍伐许可、建设用地审批等全部行政审批手续，与高速管理部门、经开区管委会、沿线3个行政村签订施工配合协议，明确青苗补偿、跨路施工、民事纠纷处置标准，停电计划已获省电力调度控制中心批复，停电窗口为2024年5月20日00:00至2024年5月30日24:00，共10天，用于旧线拆除、新线搭接及调试作业。基础施工工序严格按照现行规范执行，42基铁塔基础全部采用C30现浇钢筋混凝土板式基础，钢筋保护层厚度40mm。测量放样采用双检制，RTK定位后用全站仪复核，基础根开偏差≤±2‰，对角线偏差≤±3‰，塔位中心桩偏移≤10mm。基坑开挖采用人工配合小型挖掘机作业，坑底预留100mm厚土层人工清底，避免扰动原土层，坑壁坡度根据土质情况设置为1:0.75，松软土质段加装挡土板防止塌方；基坑排水采用集水井法，坑底设置300mm×300mm×400mm集水井，配置功率1.5kW的潜水泵持续排水，保证坑底无积水，严禁带水浇筑混凝土。钢筋绑扎前先清理坑底浮土，钢筋搭接长度≥35d（d为钢筋直径），同一截面钢筋接头率≤50%，箍筋间距偏差≤±10mm；地脚螺栓采用定制钢模具定位，露出基础顶面长度偏差控制在-5mm~+10mm，中心偏移≤2mm，定位完成后用钢筋焊接固定，避免浇筑过程中移位。混凝土采用商品混凝土，入仓坍落度控制在120mm±20mm，分层浇筑，每层厚度≤300mm，采用插入式振捣器振捣，振捣间距≤400mm，振捣至混凝土表面泛浆、无气泡溢出为止，不得漏振、过振；每基基础留置3组混凝土试块，其中2组同条件养护、1组标准养护，养护期≥7天。基础拆模后表面平整度偏差≤5mm，无蜂窝、麻面、漏筋、孔洞缺陷，蜂窝面积小于总面积的0.1%且深度≤10mm的缺陷采用环氧砂浆修补，超过标准的返工处理。基础回填采用原状土，每回填300mm厚采用夯实机夯实一次，压实系数≥0.93，回填完成后设置高出地面300mm的防沉层，防沉层宽度超出基础边缘500mm，防止雨水冲刷下沉。基础施工完成后100%进行验收，地脚螺栓拉力试验、基础承载力试验全部合格后方可进入杆塔组立工序。杆塔组立采用内悬浮外拉线抱杆分解组立工艺，抱杆高度15m，设置4根φ12钢丝绳作为外拉线，拉线与地面夹角≤45°，每根拉线配置2t手扳葫芦调整张力，抱杆倾斜角度≤5°。铁塔地面组装前逐件检查塔材外观，无变形、镀锌层脱落、裂纹缺陷，螺栓穿向统一：水平方向由内向外，垂直方向由下向上，斜向由斜下向斜上穿，螺杆露出螺母长度：单螺母≥2扣，双螺母可平扣；螺栓紧固扭矩符合要求：M16螺栓≥80N·m，M20螺栓≥100N·m，M24螺栓≥250N·m，全部螺栓紧固后采用扭矩扳手抽检，抽检合格率100%，防松垫圈、防松螺母全部安装到位。塔段起吊前检查吊点绑扎牢固，每段吊重≤1.5t，不得超过抱杆额定起重量的75%；塔片起吊至离地100mm时停止起吊，检查抱杆、拉线、吊点、制动装置的受力情况，确认无异常后继续起吊，起吊过程中设专人统一指挥，信号清晰、统一，塔上及地面作业人员服从指挥，吊物下方严禁站人。塔段就位后先安装4根临时拉线，临时拉线采用φ12钢丝绳，每面1根，固定在埋深≥2m、承载力≥3t的地锚上，待全部螺栓紧固完成、塔体稳定后再拆除临时拉线。杆塔组立完成后偏差符合要求：直线塔倾斜率≤3‰，耐张转角塔组立后向受力反方向预倾斜3‰~5‰，抵消紧线后的拉力变形，杆塔根开偏差≤±2‰，扭转角≤1°。跨G2京沪高速的#27、#28塔组立安排在夜间22:00至次日6:00车流量较小时段进行，高速两侧设置警示灯、限速标识、防撞桶，安排2名专人值守，严禁塔材、工具坠落至高速路面，施工结束后及时清理路面遗留物。架线施工采用张力架线工艺，避免导线磨损。跨越架搭设严格按照规范执行：跨G2京沪高速段采用双排钢管跨越架，架体高度超出新建导线弧垂最高点2m，宽度超出线路两侧各2m，立杆间距1.5m，横杆步距1.2m，设置连续剪刀撑，架体与高速路面的垂直距离≥8m，符合公路管理部门要求；跨鱼塘、居民区段采用单排毛竹跨越架，高度超出障碍物1.5m，跨越架搭设完成后经监理单位、产权单位验收合格后方可使用，使用期间设专人24小时值守，遇六级及以上大风、暴雨天气后及时检查架体稳定性，发现倾斜、松动及时加固。导地线展放前清理沿线障碍物，张力机设置在#35塔位，牵引机设置在#10塔位，导线展放张力控制在1.2kN~1.5kN，保证导地线离地高度≥2m，避免摩擦地面、树木、建筑物；导地线连接采用液压压接工艺，压接操作人员持证上岗，压接前检查压接管型号、材质与导地线匹配，压接后对压接管进行拉力试验，抗拉强度≥导地线额定拉断力的95%，压接管弯曲度≤2%，超过标准的进行校直或重新压接，压接完成后在压接管两端涂刷防锈漆。紧线作业顺序为先紧地线、后紧导线，紧线时采用观测档弧垂控制，弧垂偏差≤±2.5%，相间弧垂偏差≤200mm，同档内各相导线弧垂最大值与最小值之差≤150mm，紧线完成后48小时内完成附件安装，避免导线蠕变影响弧垂。附件安装时悬垂线夹采用预绞式护线条，防止导线磨损，绝缘子串垂直于地面，倾斜角度≤5°，耐张串的螺栓、销钉穿向一致，开口销开口角度≥60°，不得出现闭口、断裂情况；防振锤安装距离偏差≤±30mm，与导线垂直；OPGW光缆安装弯曲半径≥20倍光缆直径，余缆架固定在塔身内侧，余缆预留长度15m，光缆熔接完成后测试熔接损耗≤0.03dB/点，全程衰减符合设计要求。接地装置采用φ12圆钢水平敷设，埋深≥0.8m，接地电阻实测值≤10Ω，符合防雷要求。旧线拆除在批复的停电窗口期内进行，作业前严格执行停电、验电、挂接地线流程：接到调度停电通知后，由持有效证件的电工采用110kV专用验电器逐相验电，确认无电压后挂接接地线，接地线截面积≥25mm²，每段作业面两端、支线侧全部挂接接地线，挂接顺序为先接接地端、后接导线端，拆除顺序相反，接地线挂接完成后由工作负责人确认后方可开始作业。旧线拆除采用逐段回收方式，先拆除导线、后拆除地线，旧水泥杆拆除采用25t汽车吊配合人工拆解，吊车支腿距离基坑边缘≥2m，支腿垫设厚度≥50mm的钢板分散压力，拆下来的旧导地线、杆塔构件、金具全部清运至指定的物资回收点，不得随意丢弃在沿线，拆除过程中安排专人监护，防止旧线、旧塔坠落损坏沿线农作物、建筑物，造成损坏的按签订的补偿协议标准赔偿。旧线拆除完成后及时清理施工遗留物，对基坑、临时占用的耕地进行复垦，恢复地貌。线路搭接及调试作业前，采用2500V绝缘摇表测量线路绝缘电阻，实测值≥1000MΩ，符合要求；核对三相相位正确，相色标识清晰。搭接完成后开展线路参数测试：正序阻抗实测值0.412Ω/km，零序阻抗实测值1.237Ω/km，符合设计要求；工频耐压试验施加126kV电压，持续1分钟无闪络、击穿、发热现象；核相试验确认两侧变电站相位一致，带负荷试运行24小时，电流、电压、温度无异常后正式投运。本工程严格执行《电力安全工作规程电力线路部分》（GB26859-2011），落实全员安全生产责任制，项目经理为安全第一责任人，各作业面专职安全员全程旁站监督，每天开工前召开站班会，落实“三交三查”要求（交任务、交技术、交安全，查衣着、查证件、查精神状态），所有作业人员必须正确佩戴安全帽，登高作业人员必须系双钩安全带、穿防滑绝缘鞋，安全带高挂低用，挂在牢固的构件上，不得低挂高用，登高作业人员每年进行一次体检，患有高血压、心脏病、眩晕症等禁忌症的人员严禁登高作业。停电作业严格执行工作票制度，工作票签发人、工作负责人、工作许可人均持有效证件上岗，作业前核实停电范围与工作票要求一致，作业过程中监护人不得兼做其他工作，严禁无票作业、违章作业。起重作业严格执行“十不吊”规定，起重司机、指挥人员持证上岗，起吊前检查钢丝绳、吊钩、制动器完好，吊物下方严禁站人，起吊重量不得超过额定起重量的90%，遇六级及以上大风、暴雨、大雾等能见度不足50m的恶劣天气，停止起重、登高、架线作业。施工现场防火管理落实到位，每个作业面配置2具4kg干粉灭火器，木材、油料等易燃易爆物品单独存放，距离明火作业点≥10m，严禁在施工现场吸烟，动火作业必须办理动火作业票，设专人监护，作业完成后确认无火种后方可离开。工程质量执行三级验收制度，班组自检覆盖率100%，项目部复检覆盖率100%，公司专检覆盖率不低于30%，关键工序（基础浇筑、杆塔组立、导地线压接、搭接调试）100%由监理单位旁站监督，上一道工序验收不合格不得进入下一道工序。所有进场材料必须具备出厂合格证、第三方检验报告，进场后按规范要求抽样送检，不合格材料严禁进场、严禁使用，绝缘子、导地线、铁塔构件的抽检合格率100%。质量通病防治措施落实到位：基础蜂窝麻面防治，控制混凝土入仓坍落度，模板均匀涂刷脱模剂，振捣到位，避免漏振；杆塔螺栓松动防治，螺栓紧固后采用扭矩扳手逐根检查，防松螺母全部安装到位，投运前进行二次紧固；导线磨损防治，张力架线时在导地线经过的塔位、跨越架处设置滑轮，避免导地线接触硬物，压接作业采用专用夹具，避免损伤导线。工程资料与施工进度同步整理，施工记录、隐蔽工程验收记录、试验报告、检验批资料真实、完整、签字齐全，竣工后1个月内移交建设单位完整的竣工资料及电子版档案。总工期90日历天分解为三个阶段，第一阶段为基础施工阶段，2024年3月15日至2024年4月23日共40天，每3天完成3基基础施工，每周召开一次进度协调会，对比计划进度查找偏差，滞后2天以上的及时增加施工人员、机械，把滞后工期补回；第二阶段为杆塔组立阶段，2024年4月24日至2024年5月19日共26天，每天完成1~2基杆塔组立，提前将塔材运输至塔位，避免待料停工；第三阶段为架线、旧线拆除、搭接调试阶段，2024年5月20日至2024年6月12日共24天，其中10天停电窗口期安排两班倒作业，合理划分作业面，确保在停电窗口期内完成旧线拆除及新线搭接作业。物资供应组提前7天将下一工序所需材料运输至现场，提前完成工器具检测，避免因材料、工器具不足影响工期；雨天无法开展户外作业时，安排施工人员进行工器具检修、资料整理、技能培训，提高作业效率，确保总工期按时完成。施工现场设置明显的安全警示标识，危险区域设置硬质围栏，悬挂“止步，高压危险”“禁止攀登”“当心坠落”等警示标识，夜间设置警示灯。沿线施工严格控制林木砍伐范围，按审批的林木砍伐数量砍伐，可移栽的树木及时移栽至指定区域，施工结束后按要求补种；施工产